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Al MoTechEco 2010, salone della mobilità sostenibile che si svolge a Roma dall’11 al 14 febbraio, Renault torna a parlare della sua idea di mobilità per il prossimo futuro: la mobilità a zero emissioni per tutti.
Con il proprio progetto di una mobilità a zero emissioni, Renault partecipa anche quest’anno a MoTechEco, il salone europeo dedicato alle nuove tecnologie automobilistiche a favore del risparmio energetico e del rispetto dell’ambiente, che si svolge dall’11 al 14 febbraio presso la Nuova Fiera di Roma. Un’occasione di confronto e dibattito sui temi della mobilità sostenibile tra le numerose istituzioni pubbliche che promuovono e patrocinano l’iniziativa (Comune di Roma, Provincia di Roma, Regione Lazio, Camera dei Deputati, Senato della Repubblica, Ministero dell’Ambiente, Ministero delle Politiche Agricole, e Ministero dello Sviluppo Economico) e le aziende.
La scelta di Renault per la mobilità del prossimo futuro è lo sviluppo dei veicoli elettrici, la soluzione più efficace, in virtù delle loro zero emissioni, per il rispetto dell’ambiente e per offrire a tutti una mobilità sostenibile.
Rendere l’auto elettrica una soluzione disponibile, conveniente ed allettante per il più ampio numero possibile di automobilisti. È questa in sintesi la convinzione di Renault per l’affermazione di un nuovo paradigma di mobilità urbana, finalmente sostenibile. Un concetto di auto elettrica popolare, destinata a una larga diffusione sul mercato e non un prodotto di nicchia o di apparenza.
Con tale obiettivo, fra il 2011 e il 2012 Renault introdurrà sul mercato una gamma completa di 4 veicoli elettrici, (contraddistinti dalla firma Z.E., cioè Zero Emissioni), dotati di una tecnologia di batterie agli ioni di litio all’avanguardia e destinati ad una diffusione di massa, opportuna per consentire progressi ambientali decisivi. La gamma sarà costituita da 4 modelli: il piccolo veicolo urbano Twizy Z.E., la berlina compatta Zoe Z.E., la berlina familiare Fluence Z.E. e la furgonetta Kangoo Z.E.
L’offerta Renault Z.E. sarà supportata da un modello economico innovativo, basato fra l’altro, sul leasing della batteria grazie al quale il costo di un veicolo elettrico sarà in linea con quello di un veicolo a motore termico, rappresentando così una soluzione d’acquisto conveniente ed accessibile.
La soluzione di mobilità elettrica è supportata da una presa di coscienza mondiale degli effetti legati all’inquinamento atmosferico e al surriscaldamento climatico, ma, oltre che di una tecnologia innovativa e di un’offerta prodotto completa, necessita per il suo sviluppo di politiche che favoriscano l’installazione di un’infrastruttura di ricarica, l’acquisto e l’utilizzo dei veicoli.
Jacques Bousquet, Presidente di Renault Italia, in occasione del convegno di apertura di MoTechEco, ha così sottolineato: ”Il successo di questo progresso tecnologico, l’effettivo sviluppo su larga scala dei veicoli elettrici consiste per tutti noi in una sfida ben precisa, quella di cooperare con il governo, le amministrazioni locali e le società energetiche nel porre in atto le condizioni strutturali, economiche ed operative necessarie. Mi riferisco alla realizzazione di capillari reti di ricarica o sostituzione delle batterie, a soluzioni funzionali di fornitura e pagamento dell’energia elettrica, alla sensibilizzazione ed incentivazione del pubblico ad una mobilità a zero emissioni. Molti governi europei hanno già varato piani in favore dello sviluppo della mobilità elettrica. Un riferimento interessante è quello del piano Borloo, nei mesi scorsi approvato dal governo francese, un piano che prevede l’investimento di 1,5 miliardi di euro, un bonus di 5.000 € all’acquisto di veicoli elettrici, l’impegno di aziende pubbliche e private ad acquistare veicoli elettrici. Un vero approccio di sistema”.
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Renault Z.E.: una gamma completa di veicoli elettrici
Fra il 2011 e il 2012 Renault introdurrà sul mercato una gamma completa di veicoli elettrici, adatta ad esigenze di utilizzo privato e professionale, e composta da quattro modelli:
- Twizy Z.E., soluzione di mobilità urbana innovativa, con 4 ruote, 2 posti in linea ed una carrozzeria avvolgente, ideale per gli spostamenti in città.
- Fluence Z.E., berlina raffinata del segmento C, che consente di trasportare comodamente 5 persone.
- Kangoo Z.E., furgonetta elettrica, destinata a flotte ed operatori professionali.
- Zoe Z.E., berlina compatta e versatile del segmento B, destinata ad una clientela caratterizzata da trasferte locali quotidiane, alla ricerca di serenità e benessere a bordo dell’auto.
I primi 3 veicoli saranno introdotti sul mercato nel 2011, mentre Zoe Z.E. sarà lanciata nel 2012. Dopo il 2012, la gamma di veicoli elettrici continuerà ad estendersi su tutti i segmenti.
I modelli della gamma Renault Z.E. sono prefigurati dalle quattro concept-car elettriche presentate al salone di Francoforte 2009.
Performance stradali uguali a quelle dei veicoli con alimentazione tradizionale, accelerazioni ancora più sincere, confort e assoluta silenziosità sono le ulteriori caratteristiche che fanno della gamma Renault di veicoli elettrici una soluzione di mobilità vera, senza compromessi.
Una batteria compatta agli ioni di litio
I veicoli elettrici Renault saranno alimentati da batterie agli ioni di litio compatte e innovative, fornite da AESC (Automotive Energy Supply Corporation), una joint-venture tra Nissan e NEC, costituita ad aprile 2007.
Le performance di queste batterie, rispetto alle tradizionali al nichel-metallo idruro, sono superiori in tutti gli ambiti: performance, affidabilità, sicurezza e convenienza.
Tali batterie forniranno ai veicoli elettrici Renault un’autonomia di circa 160 chilometri con un’unica carica, autonomia che, con le nuove generazioni di batterie, sarà ulteriormente migliorata in futuro, ma che da subito risponderà alla quasi totalità delle esigenze di mobilità urbana.
L’87% degli Europei percorre, infatti, meno di 60 km al giorno. I veicoli Renault Z.E. sono quindi progettati coerentemente con gli spostamenti quotidiani e con l’obiettivo di proporre l’auto elettrica come la nuova auto per la vita quotidiana.
La strategia commerciale Renault: batteria in leasing e fornitura di energia sul modello della telefonia mobile
Con l’obiettivo di equiparare il costo di acquisto dei veicoli elettrici a quello dei veicoli a benzina o diesel (a parità di dimensioni e prestazioni), Renault ha sviluppato una strategia commerciale innovativa basata sul noleggio della batteria e non sul suo acquisto. In sostanza i consumatori acquisteranno il proprio veicolo elettrico e noleggeranno la batteria, sottoscrivendo altresì un abbonamento per la sua alimentazione ad energia. Una soluzione ideale per una serie di motivi, fra cui il fatto di:
- assicurare un risparmio notevole sul prezzo di acquisto del veicolo elettrico (il costo della sola batteria, infatti, rischierebbe d’influire molto sul prezzo totale dell’auto);
- tutelare il cliente dalla svalutazione della batteria imputabile ad esempio all’arrivo di nuove tecnologie.
A questi benefici occorre aggiungere, inoltre, la sensibile riduzione dei costi di manutenzione legati all’assenza, nel motore elettrico, di componenti soggetti a periodica revisione e sostituzione (olio, filtri, candele, bobine, etc…).
3 modalità di ricarica per l’autonomia e la sicurezza del trasporto elettrico
Proprio la disponibilità e il costo delle ricariche costituiscono un fattore fondamentale per l’affermazione della mobilità a zero emissioni pensata da Renault. Nell’ottica di assicurare piena autonomia di percorrenza ai veicoli elettrici sarà indispensabile sviluppare, in accordo con istituzioni, amministrazioni locali, società elettriche, una rete capillare di punti di ricarica e assistenza su tutto il territorio.
Le modalità di ricarica su cui Renault sta parallelamente lavorando sono 3:
- ricarica standard – il classico plug-in direttamente alla presa domestica da 220 V o alle colonnine di ricarica pubbliche (ricarica in 6-8 ore);
- ricarica rapida, in grado di rifornire il veicolo, in un arco di tempo contenuto (20-30 minuti), mediante apposite colonnine a 400V;
- innovativo sistema di sostituzione delle batterie, “Quick Drop”, presso apposite stazioni di servizio in cui effettuare la sostituzione rapida (3-5minuti) della batteria scarica con una nuova e aumentare così la funzionalità della procedura.
FIGURA: I possibili sistemi di ricarica nel modello proposto da Renault: ricarica standard (220 volt), ricarica veloce (ad alto voltaggio) e sostituzione rapida del pacco batteria
Renault verso la mobilità a zero emissioni in Italia
Anche in Italia, Renault è impegnata nello studio di partnership con le principali amministrazioni comunali e compagnie elettriche, nella prospettiva di realizzare progetti congiunti per la mobilità a zero emissioni, promuovere i veicoli elettrici e sviluppare le idonee infrastrutture.
Un protocollo d’intesa è già stato siglato tra Renault e A2A, multiutility leader nella distribuzione dell’elettricità in Lombardia e leader nazionale nel settore ambientale. Il progetto prevede una sperimentazione nel 2010 nelle città di Milano e Brescia. Una flotta di veicoli Renault Z.E. sarà resa disponibile e un’infrastruttura di ricarica sarà implementata nelle due città, ponendo le condizioni per lo sviluppo della mobilità a zero emissioni in Lombardia, nonché per la definizione di soluzioni commerciali e servizi innovativi, con lo scopo di rendere pratico l’accesso a questi nuovi veicoli e ai sistemi di ricarica.
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