La Grande Punto ci vuole sempre stupire ora disponibile con il brillante 1.4 16v T-JET da 120 CV, capostipite di una nuova famiglia di motori a benzina sovralimentati che si caratterizza per prestazioni, prontezza nella risposta all’acceleratore, consumi contenuti, semplicità costruttiva, robustezza ed affidabilità.
Disponibile con gli allestimenti Dynamic, Emotion e Sport (tutti a 3 o 5 porte), la nuova versione propone un listino prezzi (chiavi in mano) che parte da 15.200 euro per la Dynamic 3 porte fino a raggiungere 16.500 euro per la Sport 5 porte. Da sottolineare che il prezzo d’ingresso per un motore con queste performance - la coppia più alta al numero di giri più basso - è il minimo proposto in Italia sull’intero segmento. Inoltre, tutte le versioni così equipaggiate propongono di serie l’ESP (Electronic Stability Program), il sofisticato dispositivo che controlla elettronicamente la stabilità della vettura. Completo di funzione Hill Holder che assiste il guidatore nelle partenze in salita, il contenuto è da oggi disponibile sull’intera gamma del modello.
In dettaglio, il nuovo 1.4 16v T-JET sviluppa una potenza massima di 90 kW (120 CV) a 5000 rpm e una coppia massima di 206 Nm, con addirittura 200 Nm già a circa 1700 rpm. Dunque, l’elasticità di marcia è elevata, con ridotto uso del cambio, se si vuole una guida piacevole e rilassata, ma basta spingere sull’acceleratore per avere una risposta grintosa. A ciò contribuisce la ridotta inerzia del turbocompressore che consente di ottenere le massime prestazioni al comando dell’acceleratore. Inoltre, la ripresa progressiva accentua il “divertimento alla guida” regalando prestazioni da vera sportiva come dimostrano anche una velocità massima di 195 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 8,9 secondi (versione Dynamic con pneumatici 185/65 R15). Il tutto a fronte di consumi contenuti: nel ciclo combinato fa registrare 6,6 l/100 Km.
Scheda tecnica
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ALLESTIMENTI |
DYNAMIC / EMOTION |
SPORT |
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MOTORE |
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Coppia max (Nm) / rpm |
206 / 2000 |
206 / 2000 |
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Potenza max (cv) / regime |
120 / 5000 |
120 / 5000 |
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TRASMISSIONE |
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Trazione |
anteriore |
anteriore |
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Comando frizione |
Idraulico |
Idraulico |
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Cambio, n. marce |
C510, 5 +RM |
C510, 5 +RM |
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1^ (rapporto/velocità a 1000 rpm) |
3,909 |
3,909 |
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2^ |
2,238 |
2,238 |
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3^ |
1,444 |
1,444 |
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4^ |
1,029 |
1,029 |
|
5^ |
0,838 |
0,838 |
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6^ |
- |
- |
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RF |
3,733 |
3,733 |
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FRENI - D (disco) - D (disco) |
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Anteriori: F (mm) |
284×22 V |
284×22 V |
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Posteriori: F (mm) |
264×11 |
264×11 |
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SOSPENSIONI |
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Anteriore
Posteriore |
a ruote indipendenti tipo McPherson, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice con biellette a snodo sferico
ad assale e traversa torcente. Ammortizzatori idraulici telescopici |
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RUOTE |
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Pneumatici |
185/65 R15 |
205/45 R17 |
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PRESTAZIONI - CONSUMI |
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Velocità massima (km/h) |
195 |
195 |
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Accelerazione (sec.): 0 ÷ 100 km/h |
8,9 |
9,3 |
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0 ÷ 1000 m (sec) |
30,1 |
30,6 |
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Consumi (Direttiva CE 1999/100) ciclo urbano (l/100 Km) |
8,7 |
8,7 |
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ciclo extra-urbano (l/100 Km) |
5,4 |
5,4 |
|
ciclo combinato (l/100 Km) |
6,6 |
6,6 |
|
Emissioni allo scarico CO2 ( g/Km) |
155 |
155 |
-
