RENAULT KANGOO BE BOP: UN’AUTO INSOLITA, CONCENTRATO DI SPAZIO E DI LUCE
26 February 2009
Direttamente ispirata alla show-car Kangoo Compact Concept, Renault be bop è l’ultima nata della famiglia Kangoo. Modello insolito, si distingue per le dimensioni compatte (3,87 m), l’originale carrozzeria bicolore e gli ambienti interni esclusivi. Le ampie superfici vetrate ed i 4 comodi posti trasmettono un’immediata sensazione di spazio e luminosità. Modello di evasione per antonomasia, Renault be bop si trasforma in auto scoperta grazie al tetto vetrato scorrevole posteriore e al lunotto a scomparsa. Anteriormente, l’auto dispone di due tetti in vetro apribili parzialmente, con un tetto in vetro fisso al centro. Equipaggiata con le motorizzazioni più potenti della gamma Kangoo (1.6v 105 e dCi 105, con e senza filtro antiparticolato), Renault be bop propone, di serie, ricche dotazioni in termini di design, comfort e sicurezza.
Variando le tinte di carrozzeria, Renault be bop è disponibile in versione “Fun” per il tempo libero (tinta arancio favilla o bianco bitono) o “Chic” in città (tinta nero metallo, rosso papavero o bianco bitono) per rispondere alle esigenze di una clientela che desidera liberarsi dai tradizionali codici automobilistici, interessata ad un’auto che esprime ottimismo e gioia di vivere.
UNA PERSONALITÀ UNICA E INSOLITA
Renault be bop nasce dall’interesse riscosso dalla show-car Kangoo Compact Concept in occasione della presentazione al Salone di Francoforte 2007. Auto compatta dedicata al tempo libero, dal design distintivo e dalla spiccata personalità, Kangoo Compact Concept ha dimostrato che è possibile proporre un modello insolito ad una clientela prevalentemente urbana, attiva, sportiva ma anche sensibile a valori di condivisione e convivialità.
Un “look” direttamente ispirato da Kangoo Compact Concept
Oltre al design, il punto di forza di Kangoo Compact Concept risiedeva nelle ampie superfici vetrate e nelle inedite soluzioni di apertura del tetto, che la rendevano un autentico “concentrato di spazio e luminosità”. I progettisti di Renault be bopsono riusciti a proporre sull’auto di serie prestazioni che ricordano quelle della concept.
Renault be bopadotta il frontale della famiglia Kangoo, con un cofano corto e proiettori a goccia. L’ampio parabrezza spiovente assicura una grande luminosità all’abitacolo e favorisce la visibilità. Renault be bopsi distingue da Kangoo per la compattezza – solo 3,87 m – e per alcuni dettagli stilistici originali, tra cui le mascherine dei proiettori nere, paraurti specifici e cerchi in lega da 16 pollici.
L’altezza libera dal suolo, rialzata di 20 mm rispetto a New Kangoo, e le modanature di protezione laterale le conferiscono un aspetto da “giramondo cittadina”, pronta per l’avventura. In linea con la concept-car, le sue linee espressive e robuste diventano più dinamiche grazie all’adozione di tinte bicolori di serie, con cofano, calandra, retrovisori, frontale del paraurti anteriore e posteriore, deflettore inferiore e fascia del portellone color grigio siderale, abbinato ad un’altra tinta sul resto della carrozzeria. Tra queste ultime, l’arancio favilla si ispira direttamente a Kangoo Compact Concept. Altra similitudine, la presenza di vetrature laterali semicircolari molto allungate, che consentono di riconoscere Renault be bopal primo colpo d’occhio. Posteriormente si ritrova il portellone tipo SUV, all’interno del quale il vetro può rientrare completamente, una funzione cheesalta la personalità di Renault be bop.
Le diverse tinte di carrozzeria e gli ambienti interni di Renault be bopricordano che il modello è perfettamente a proprio agio in città e nelle gite all’aria aperta, con una scelta tra un tocco chic oppure fun:
· “Chic” con tinte “nero metallo”, “rosso papavero” e “bianco bitono”, abbinate a sellerie rosse e grigie con plancia in tinta grigio scuro;
· “Fun” con tinte “arancio favilla” e “bianco bitono”, abbinate a sellerie argento, blu e arancio ed una plancia blu; un look insolito, direttamente ispirato da Kangoo Compact Concept.
La presentazione esclusiva dell’ambiente interno è esaltata daIla strumentazione a fondo bianco e dal frontalino di comando del climatizzatore in “cromo satinato”.
Un concentrato di luce … all’aria aperta
Il parabrezza panoramico e le ampie vetrature laterali non sono l’unica ragione di questa gradevole sensazione di luce, immediatamente percettibile nell’abitacolo di Renault be bop. Basta sollevare lo sguardo per rendersi conto che il tetto di Renault be bop è quasi integralmente vetrato. Complessivamente, le superfici vetrate rappresentano ben 3,9 m². In linea con la show-car, Renault be bop propone, nella parte posteriore, un ampio tetto integralmente vetrato che scorre in avanti. Con il tetto aperto e il vetro posteriore abbassato, i passeggeri posteriori di Renault be bop viaggiano “all’aria aperta”. L’inclinazione a “deflettore” del tetto aperto consente di viaggiare su strada senza creare sgradevoli vortici. La posizione tetto “aperto” o “chiuso” è resa sicura dalla presenza di due serrature laterali. Le operazioni di apertura e chiusura del tetto, manuali ed assistite da due martinetti, sono indipendenti dalla funzionalità del portellone.
Al centro del padiglione, un ampio tetto in vetro fisso contribuisce alla grande luminosità dell’abitacolo. I passeggeri anteriori non sono stati trascurati ed usufruiscono di due tetti in vetro apribili parzialmente che completano la configurazione “all’aria aperta” di Renault be bop. L’apertura dei due tettucci è compatibile con l’ampiezza di movimento del tetto apribile posteriore. Il trattamento Vénus 10® del vetro di tali elementi filtra efficacemente i raggi UV.
Un concentrato di spazio …
Nonostante le dimensioni esterne ridotte, Renault be bop offre uno spazio di vita a bordo ampio ed accogliente, rivelandosi un autentico “salone a 4 posti”, dove ciascuno dei 4 passeggeri dispone di un sedile individuale per gustare pienamente il viaggio. I posti anteriori offrono qualità di abitabilità identiche a New Kangoo, con 1510 mm di larghezza ai gomiti, un valore ai vertici del mercato. L’ergonomia del posto guida è degna delle migliori monovolume. La plancia, identica a quella di New Kangoo, si differenzia solo per le tinte ed i rivestimenti. Protette da una profonda visiera, le informazioni relative alla guida sono facilmente leggibili, con qualunque intensità luminosa. Il comando della leva del cambio, situato al centro della plancia, si trova perfettamente a portata di mano del conducente, analogamente ai devioluci corti e al satellite di comando dell’autoradio, mentre il display della radio e del navigatore è stato posizionato a vantaggio del comfort. Con l’originale design “tipo aviazione”, il freno a mano consente di liberare un ampio volume portaoggetti nel bracciolo tra i sedili (9 dm3). I materiali e le finiture sono stati particolarmente curati in termini di qualità.
I passeggeri posteriori si avvalgono di un comfort di viaggio esclusivo. Le poltrone individuali si ispirano a Scénic,con una posizione regolabile in lunghezza, schienali reclinabili edun assetto rialzato di 9 cm rispetto ai sedili anteriori. Questo effetto anfiteatro consente una sorprendente visione panoramica a 180°, grazie ai tetti vetrati e alle grandi vetrature laterali, la cui forma semicircolare e allungata esalta la sensazione di benessere e spazio e contribuisce ad un’ottima visione di ¾ posteriore, che facilita le manovre ed i sorpassi.
I passeggeri posteriori dispongono di un eccellente livello di comfort con, ai due lati, un ampio bracciolo con due vani portaoggetti, profondi ed accessibili, di cui uno può essere chiuso, e la presenza di altoparlanti dedicati nelle controporte. Complessivamente, il volume dei vani portaoggetti nell’abitacolo rappresenta 45 dm3. Le dimensioni in termini di abitabilità sono importanti: larghezza ai gomiti (1220 mm) e raggio alle ginocchia (254 mm) sono all’altezza dei modelli del segmento alto di gamma. Con 998 mm, l’altezza libera a filo padiglione è ampiamente superiore a quella delle concorrenti.
Al centro, la distanza tra i sedili (24 cm) consente di disporre oggetti personali tra i due passeggeri. L’accesso ai sedili posteriori può avvenire in due modi diversi: attraverso le porte anteriori, grazie ad una maniglia che consente di reclinare lo schienale e di far scorrere in avanti sia il sedile del conducente che quello del passeggero, dotato di corsa più lunga per facilitare ulteriormente l’accesso posteriore; oppure attraverso il portellone posteriore, grazie alla distanza che separa i sedili di seconda fila, sufficiente per permettere il passaggio. Quest’ultima soluzione di accesso, che sarà privilegiata dai bambini per il suo aspetto ludico, è ulteriormente favorita da una soglia bassa e da un paraurti posteriore previsto per sostenere un carico di 100 kg.
La maniglia sagomata, integrata nel portellone, consente di richiuderlo dall’interno dell’auto. Viceversa, per ragioni di sicurezza, è impossibile aprire il portellone dall’interno: una garanzia di tranquillità per i genitori.
Renault be bop, un’auto intelligente
Oltre ad offrire spazio e luce in abbondanza, Renault be bop sa anche modulare lo spazio interno per semplificare la vita dei suoi passeggeri.
Il vano posteriore è integralmente modulabile, con un volume che varia da 174 dm3 a 1.462 dm3. Da 174 dm3 con i sedili arretrati al massimo, il volume passa a 214 dm3 portandoli in posizione avanzata. In linea con Scénic, i sedili posteriori possono essere ripiegati a portafoglio e bloccati grazie ad un fermo dentato integrato nel sedile, e sono anche facilmente estraibili; in questo caso,un dispositivo specifico consente di riporre le cinture di sicurezza inutilizzate in un vano laterale.
I bagagli possono essere disposti nello spazio liberato da uno dei sedili posteriori, rimosso o piegato. Per fissare gli oggetti trasportati sono disponibili due ganci laterali.
Con entrambi i sedili posteriori rimossi, il volume del vano bagagli può arrivare ad un valore massimo di 1.462 dm3 (con rete di ritenuta).
L’apertura a scomparsa del lunotto (dal posto guida o tramite il pulsante della chiave di accensione) risulta utile anche per caricare direttamente il vano bagagli senza sbloccare le porte né aprire il portellone, ad esempio quando lo spazio è insufficiente per l’apertura completa o si ha bisogno di riporre soltanto dei pacchetti, da appendere ai due appositi ganci presenti sulla sinistra del vano bagagli. Per garantire la massima sicurezza, la chiusura del vetro è associata ad un sistema antipizzicamento delle dita.
Il portellone prevede due posizioni di apertura: la prima, intermedia, offre accesso al vano bagagli in uno spazio ridotto (angolo di apertura 32,5°); la seconda consente l’apertura a 85°, ottimizzando l’accessibilità allo spazio di carico. Con il tetto in vetro posteriore aperto ed il lunotto rientrato, la capacità di trasporto di Renault be bop aumenta ulteriormente, permettendo il trasporto di oggetti alti o lunghi.
IL MEGLIO DI NEW KANGOO
Prodotta nello stabilimento francese MCA Maubeuge, Renault be bop è il quarto modello assemblato sulla piattaforma di New Kangoo e beneficia direttamente degli impianti e dei processi predisposti per la produzione di New Kangoo, New Kangoo Express e Kangoo Express Compact. Renault be bop eredita le qualità dinamiche “best in class” della nuova gamma Kangoo, i suoi numerosi dispositivi di sicurezza e la qualità di fabbricazione che la contraddistingue.
Qualità dinamiche di spicco
Nel segmento delle multispazio compatte, Renault be bop si impone come riferimento in tema di agilità e di comportamento dinamico.
Rispetto a New Kangoo, il passo di Renault be bop è stato ridotto di 38 cm, una modifica che va direttamente a beneficio del diametro di sterzata: con appena 9,65 m tra marciapiedi, Renault Kangoo be bop dà prova di un’agilità eccezionale, all’altezza delle migliori city-car, e si parcheggia con estrema facilità grazie alla lunghezza di 3,87 m.
Tuttavia, Renault be bop è pronta in ogni momento a “prendere il largo”. In linea con New Kangoo, il modello beneficia delle eccellenti qualità dinamiche del gruppo ammortizzatori/sospensioni di Scénic, un vantaggio eccezionale per un’auto così compatta. Renault be bop dà prova di una notevole stabilità, grazie a carreggiate anteriori e posteriori rispettivamente di 1,52 m e 1,53 m e condivide gli assali di Scénic: pseudo-McPherson con braccio inferiore rettangolare per l’avantreno e assale flessibile a geometria programmata con molle elicoidali e barra antirollio per il retrotreno. L’insieme è stato studiato per favorire la stabilità in curva ed un comportamento stradale sano, capace di prevenire le difficoltà. Le grandi ruote da 16 pollici garantiscono una tenuta di strada rigorosa e rassicurante, mentre i quattro freni a disco ventilati (280 mm anteriormente, 274 mm al posteriore) sono stati dimensionati per una frenata efficace.
Auto per il tempo libero ma dedicata anche al piacere di vita a bordo, Renault be bop monta le motorizzazioni più potenti della gamma Kangoo, che offrono un reale piacere di guida garantendo, al tempo stesso, robustezza, economia e rispetto dell’ambiente. Renault be bop propone un Diesel, il 1.5 dCi 105 cv con trasmissione a 6 rapporti, con possibilità di filtro antiparticolato, ed il propulsore benzina 1.6 16v 105 cv.
La versione più potente del 1.5 dCi, montata anche su Clio, Modus, Mégane, Scénic e New Laguna, eroga su Renault be bop 105 cv a 4.000 g/min e sviluppa una coppia di 240 Nm a 2.000 g/min. Grazie al sistema d’iniezione Common Rail di seconda generazione, al turbo a geometria variabile e alla pressione d’iniezione di 1.600 bar, questa versione garantisce eccellenti prestazioni dinamiche, accompagnate da un livello di consumi contenuto, pari a soli 5,4 l/100 km in ciclo misto, con 142 g/km di emissioni di CO2. La sobrietà di questa motorizzazione è dovuta agli iniettori piezoelettrici e alla trasmissione manuale a 6 rapporti. In tema di acustica, l’adozione del doppio volano smorzante elimina le vibrazioni ai bassi regimi. È disponibile, inoltre, la versione con filtro antiparticolato abbinato ad un quinto iniettore sulla linea di scarico.
Il propulsore benzina 1.6 16v eroga 105 cv a 5.750 g/min, con una coppia massima di 148 Nm a 3.750 g/min. Oltre all’eccellente piacere di guida, questo motore garantisce consumi contenuti, grazie alla distribuzione con bilancieri a rullo e all’alleggerimento dei materiali utilizzati (7,7 l/100 km in ciclo misto).
La sicurezza come priorità
Il livello di sicurezza attiva di Renault be bop è identico a quello di una berlina familiare: il modello è equipaggiato con sistema ABS Bosch dotato del ripartitore elettronico della frenata (EBV) e assistenza alla frenata di emergenza (AFE) con accensione automatica delle luci di emergenza. Inoltre, Renault be bop monta di serie l’ESC Bosch 8.0, associato ad un sistema di controllo del sottosterzo (CSV).
Tali dispositivi sono completati dalle funzioni antipattinamento (ASR) e regolazione della coppia motrice durante lo scalo di marcia (MSR), per garantire le partenze in condizioni di aderenza precaria ed evitare il bloccaggio delle ruote in caso di decelerazione brusca su fondo scivoloso.
Per garantire la massima protezione a tutti i passeggeri, Renault be bop può contare su una struttura di scocca identica a quella di New Kangoo, composta di acciaio e materiali che assorbono e dissipano al meglio l’energia cinetica. Le due cinture di sicurezza anteriori di be bop sono equipaggiate con pretensionatori pirotecnici che garantiscono un mantenimento ottimale in caso di urto. Tutte le cinture di sicurezza sono provviste di limitatori di carico interni, calibrati per un’efficace protezione del torace. Renault be bop offre di serie 4 airbag: due frontali e due tipo torace.
Per limitare le lesioni al bacino dei passeggeri in caso di urto frontale, la seduta dei sedili anteriori è dotata di una deformazione anti-effetto submarining. Renault be bop beneficia, inoltre, di un sistema di collassamento del pedale del freno, per ridurre i rischi di lesioni alle caviglie del conducente.
Sempre in tema di sicurezza e comfort, i passeggeri anteriori dispongono di sedili e poggiatesta ad assorbimento di energia in caso di urto posteriore. Inaugurata da New Clio, questa tecnologia consente di ridurre nettamente le lesioni dovute al “colpo di frusta”. All’atto della regolazione in altezza, è il poggiatesta a scorrere sulle aste, che non sono più inserite nello schienale dei sedili. Infine, grazie al sistema di fissaggio Isofix sul sedile passeggero anteriore e sui due posti posteriori, è possibile installare un seggiolino per bambini con la massima sicurezza.
Una versione unica riccamente equipaggiata
Commercializzata in versione unica, Renault be bop propone di serie tutti gli elementi che ne caratterizzano la personalità: tinte metallizzate bicolori, tetti vetrati ed apribili, cerchi in lega da 16 pollici e sedili modulabili. Inoltre, accanto all’ESC e ai numerosi equipaggiamenti di sicurezza passiva, Renault be bop beneficia, di serie, di dispositivi di assistenza alla guida, quali l’accensione automatica dei proiettori e dei tergicristalli ed i proiettori fendinebbia.
In tema di comfort, Renault be bop offre di serie il climatizzatore, la radio CD MP3 con satellite di comando al volante, il computer di bordo ed i retrovisori esterni autosbrinanti e richiudibili elettricamente.
Novità rispetto alla gamma Kangoo, Renault be bop può montare, in opzione, il navigatore Carminat Bluetooth® CD, che propone ad un prezzo molto interessante i fondamentali multimediali, con un impianto GPS completo di informazioni sul traffico, display a colori 16/9 da 7 pollici e sistema Bluetooth®. In tema di audio, il sistema “Plug and Music” consente ai passeggeri di ascoltare la propria selezione musicale; situato sulla plancia, a portata di mano del conducente e del passeggero anteriore, l’impianto dispone di connettori che consentono di collegare una chiave USB, un lettore MP3 o un iPod®. La musica è pilotata tramite i comandi al volante.
“Made in France”
Renault be bop è prodotta nello stabilimento francese MCA Maubeuge, sito storico di produzione di Kangoo, certificato ISO 14001, esegue gli stessi processi di produzione e controllo di New Kangoo e degli altri modelli derivati dalla stessa piattaforma. Numerosi interventi concreti sono stati attuati presso il sito di MCA Maubeuge, per garantire un livello qualitativo superiore a quello della precedente generazione. Tra questi, il 50% di punti di saldatura in più sulle lamiere, per permettere una migliore geometria; un sito di controllo laser in linea, che misura costantemente la qualità del 100% delle scocche prodotte prima del loro passaggio alla verniciatura, controllando in tal modo la qualità in tempo reale; una pista completa di prova, per il test dinamico di tutte le auto, con una particolare attenzione per l’elettronica. Renault be bop beneficia direttamente di tutti i progressi realizzati in tema di qualità sulla gamma New Kangoo.
Nello stabilimento sono stati investiti 232 milioni di euro per prepararel’arrivo delle New Kangoo e posizionarle ai vertici delle classifiche in termini di competitività industriale e di qualità prodotto. Tra le novità si possono citare gli utensili acquisiti per l’attività di imbutitura, che consentono di industrializzare le versioni associate a 250 telai di New Kangoo, e l’introduzione della linea flessibile standard Nissan nel reparto lamiere, per la fabbricazione delle fiancate.
L’industrializzazione di una quarta carrozzeria sulla stessa linea consente di ammortizzare rapidamente gli investimenti realizzati per modernizzare gli impianti dello stabilimento.
fonte Renault Italia
Vota questo articolo: 
(2 voti, media: 4.50 di 5)
(2 voti, media: 4.50 di 5)
Loading ...
Lascia un commento!