Proposta nelle varianti berlina, SW e Coupé Cabriolet, la 207 ha saputo conquistare fin dal 2007 la posizione di leader europea del segmento delle vetture compatte, posizione che ha conservato anche l’anno scorso, con 423 700 unità vendute, sulle 1 460 000 complessivamente prodotte.

 

Al successo continentale fa riscontro quello italiano, dove la 207 sta ripercorrendo la strada del successo tracciata dalla 206. Nel 2008 ne sono state immatricolate circa 41.000 unità,  mentre, nei primi 5 mesi del 2009, sono state 17.000 le vetture vendute.

 

La 207 si è imposta sul nostro mercato come eccellente sintesi di comfort e comportamento stradale, cui si aggiungono economia d’esercizio ed elevato livello degli equipaggiamenti.

 

Al successo sul mercato nazionale hanno contribuito anche le vittorie in campo sportivo ottenute dalla versione Super 2000 che, al termine della stagione scorsa, ha consegnato a Peugeot Italia il titolo piloti e Costruttori nel Campionato Italiano Rally.

 

Sempre la 207, inoltre, nell’omologazione R3, è la nuova protagonista del Peugeot Competition, il trofeo promozionale organizzato per la clientela sportiva del Leone: il 2009 è la stagione del debutto per la 207 Rally R3T

 

 

Per rafforzare la posizione di protagonista del segmento, a partire dall’estate la 207 si dota di nuove caratteristiche estetiche e di nuove prestazioni, sempre all’insegna della personalità e del dinamismo.

 

Si completa così l’azione di rinnovamento dei modelli Peugeot del segmento B, iniziato in gennaio sulla 107, con un nuovo frontale che ha aggiunto ulteriore eleganza alla sua immagine giovane e alla moda.

 

In marzo, poi, Peugeot ha lanciato la 206 Plus per offrire, nella proposta d’ingresso del segmento B2, una vettura polivalente dalle qualità collaudate, ma dallo stile reso attuale dai nuovi “codici estetici” del Marchio.

 

 

 

 

 

 

 

Ora tocca alla 207, che da luglio rafforzerà il proprio potere di attrattiva grazie a:

 

 

Evoluzione dello stile esterno con:

 

-         un frontale che associa un dinamismo naturale a una nuova immagine di serenità

-         una presenza importante di superfici laccate e di elementi cromati

-         nuovi gruppi ottici posteriori spettacolari con le rampe a diodi luminescenti (berlina e CC)

 

 Stile dell’abitacolo ancora più elegante con:

 

-         nuovi rivestimenti e nuovi elementi decorativi che sottolineano l’eleganza, il comfort e il dinamismo

-         nuovi pulsanti dei comandi dell’aerazione più moderni dal punto di vista estetico e qualitativo

 

-         motorizzazioni dai consumi particolarmente sobri e con basse emissioni di gas a effetto serra

-         un’ottimizzazione della resistenza al rotolamento di pneumatici

-         un’offerta « bassissimi consumi » che, ottimizzando l’aerodinamica, la strategia di funzionamento del motore e la resistenza al rotolamento, ha emissioni di CO₂ limitate ad appena 99 g/km

-         la progressiva adozione di motori in linea con la norma Euro 5

-         l’adozione, sui propulsori Euro 5 con cambio manuale, di un indicatore di cambio marcia che aiuta il conducente ad una guida ecologicamente più efficiente.  

 

-    l’indicatore di cambio di marcia GSI (Gear Shift Indicator)

-         il sistema WIP Bluetooth^® (disponibile prossimamente)

-         l’indicatore di direzione con comando a impulsi

-         la funzione risalita degli alzacristalli con telecomando (berlina e SW),

-         la funzione risalita degli alzacristalli con comando a impulsi lato guida sulla 207 CC.

 

 

 

 

 

 

Giugno 2009

 

 

 

Nel frontale, la nuova 207 ha un fascione paracolpi « soft-nose » dal volume unico che ridisegna i contorni della presa d’aria, aumenta le superfici verniciate in tinta carrozzeria, colloca i proiettori fendinebbia di forma circolare in due alloggiamenti aerodinamici in posizione disassata laterale, e crea un insieme che allarga esteticamente la vettura e le conferisce una personalità nuova e molto espressiva.

Ricordiamo che la 207 della prima generazione aveva due fascioni con volumi diversi a seconda della tipologia – comfort o sport – sviluppati intorno a un tema comune: una presa d’aria generosamente incavata.

Da ora, anche la personalizzazione delle versioni viene effettuata nel frontale mediante la differenziazione:

 

-         della griglia della presa d’aria (barrette orizzontali nere o cromate con effetto in rilievo oppure griglia metallizzata)

-         degli alloggiamenti laterali, con proiettori fendinebbia rotondi con cornici cromate o nere, o con minibarrette orizzontali, in caso di assenza dei fari fendinebbia, che richiamano quelle della griglia della presa d’aria.

 

Ad evidenziare l’aumentata eleganza della nuova 207, le griglie cromate sono presenti a partire dalla versione XS, nella berlina, XS Ciel nella SW e nella CC Feline.

 

Posteriormente, le nuove berline e CC propongono nuovi gruppi ottici moderni rossi e bianchi, dotati di una tecnologia a led, poco diffusa in questo segmento. Nella zona rossa, la zona delle luci si compone di due rampe orizzontali di 6 led, chiusi sul lato interno da una rampa verticale a 3 led, che forma un parallelogramma luminescente. Una striscia di catarifrangenti retro illuminata sembra sfuggire lateralmente verso l’esterno.

Nella zona bianca, le funzioni retromarcia e indicatore di direzione hanno una maschera decorata.

Quest’insieme, che attira lo sguardo verso l’esterno e tende ad allargare la vettura, è indice di una vera novità estetica, grazie a un effetto moderno e tecnologico.

Sempre posteriormente, la fascia del paraurti delle berline e delle CC dotate del sensore di parcheggio è in tinta carrozzeria per contribuire ad una maggiore differenziazione estetica.

 

Lateralmente, le novità del frontale e dei gruppi ottici posteriori danno alle « nuove 207 » un aspetto distintivo, sottolineato dal nuovo design delle ruote e dei copriruote:

 

-         il nuovo copriruote da 15″ « Brisbane » a 8 razze ha un disegno i cui tratti attirano la luce e ne sottolineano l’eleganza

-         le nuove ruote in alluminio da 16″ « Canberra » a cinque grandi razze conferiscono forza e potenza  

-         le nuove ruote in alluminio da 17″ « Melbourne » bi-tonalità a otto razze diamantate esprimono sportività e qualità mentre, il loro look lievemente concavo ne accentua l’eleganza.

 

Sin dal livello XS, la fiancata della vettura acquista maggiore eleganza grazie alle fasce di protezione laterali in tinta carrozzeria, ora con inserto cromato.

La gamma colori delle berline e delle SW si compone di dieci tinte, due delle quali sono nuove. Associa colori classici a tinte più caratteristiche:

 

Bianco Banchisa (lacca)

Rosso Aden (lacca)

Grigio Alluminio

Blu Montebello

Grigio Thorium

Grigio Shark

Grigio Manitoba

Nero Ossidiana

Blu Inari (nuovo)

Rosso Eritrea (nuovo)

 

La gamma colori della 207 CC prevede otto tonalità, sette comuni alla gamma 207, due delle quali nuove, e una specifica per questa variante:

 

Bianco Banchisa (nuovo) (lacca)

Rosso Aden (lacca)

Grigio Alluminio

Grigio Thorium

Grigio Shark

Grigio Ermitage (specifico)

Nero Ossidiana

Blu Inari (nuovo)

 

 

La nuova 207 offre una vasta gamma di motorizzazioni, benzina e diesel, in grado di soddisfare una clientela diversificata, da quella che privilegia nella scelta la tecnologia e il dinamismo a quella attenta soprattutto all’economia di utilizzo e del rispetto dell’ambiente, a quella alla ricerca di prestazioni di qualità.

 

 

Una proposta d’ingresso della gamma già in linea con la norma Euro 5:

 

1.4 litri 54 kW (75 CV) – coppia 118 Nm a 3300 g/min. Consumi : 6,4 l/100km – emissioni di CO₂: 147 g/km (152 per SW)

 

Una versione Eco Line nella doppia alimentazione benzia/gpl:

1.4 litri 54 kW (75 CV) – ECO GPL Euro 4 – emissioni di CO₂ 131 g/km (135 per SW)

 

Un comfort di utilizzo in città con il cambio robotizzato a cinque marce

1.4 litri “2-tronic” 65 kW (90 CV) – coppia 133 Nm a 3250 g/min. Consumi: 6,2 l/100km – emissioni di CO₂: 146 g/km.

 

La 207 è proposta anche nelle motorizzazioni VTi (Variable valve lift and Timing Injection), estremamente tecnologiche che rappresentano un’esclusiva in questo segmento. 

Questi motori aspirati a iniezione indiretta dispongono di un sistema di distribuzione a fasatura variabile continua (VVT) sugli alberi a camme di aspirazione e di scarico e di un sistema di alzata variabile delle valvole di aspirazione. L’insieme assicura un ottimo rendimento termodinamico e offre consumi interessanti, oltre a una grande versatilità di utilizzo.

 

1.4 VTi 70 kW (95 CV) – coppia 136 Nm a 4000 g/min

Consumi: 6.1 l/100 km – emissioni di CO₂: 140 g/km (berlina e SW)

 

1.6 VTi 88 kW (120 CV) Euro 5 – coppia 160 Nm a 4250 g/min

Consumi: 6.0 l/100 km – emissioni di CO₂: 139 g/km (140 per SW , 148 per SW Outdoor e, infine, 149 per CC)

 

1.6 VTi 88 kW (120 CV) Euro 5 cambio automatico

Consumi: 6.9 l/100km – emissioni di CO₂: 160 g/km EURO 5 per la versione berlina (165 EURO 4 per SW e 173 per CC))

 

Completano la gamma di motori benzina della 207 le motorizzazioni THP (Turbo High Pressure) caratterizzate da una coppia elevata sin dai bassi regimi e dotate di un sistema a iniezione diretta benzina associato a un turbocompressore di tipo Twin Scroll e a un sistema di distribuzione VVT in fase di aspirazione. Queste tecnologie molto elaborate, contribuiscono, insieme, ad un’eccezionale sintesi tra prestazioni e consumi.

 

1.6 THP 110 kW (150 CV) – coppia 240 Nm a 1400 g/min

Consumi: 7.2 l/100km – emissioni di CO₂: 171 g/km che equipaggerà solamente la versione CC

 

Potenza e overboost in più … per la sportiva versione GTi

1.6 THP 128 kW (175 CV) – coppia 240 Nm (260 Nm con overboost) a 1600 g/min

Consumi: 7.2 l/100km – emissioni di CO₂: 171 g/km

 

 

Questi motori turbocompressi hanno un sistema di iniezione diretta ad alta pressione Common Rail. Leggeri grazie al monoblocco in alluminio, dispongono di una tecnologia che offre consumi ed emissioni particolarmente contenuti e un reale piacere di guida

 

1.4 HDi – 50 kW (70 CV) – 160 Nm a 2000 g/min

Consumi: 4.4 l/100km – emissioni di CO₂: 117 g/km

 

1.6 HDi 66 kW (90 CV) – 215 Nm a 1750 g/min (con o senza FAP^®)

Consumi: 4.4 l/100/km – emissioni di CO₂: 117 g/km senza FAP / 120 con FAP^® Berlina (20 per la versione SW senza FAP^® e 119 con FAP^® SW; le emissioni per la versione SW Outdoor sono pari a 130 g/km).

 

Più potente, con turbocompressore a geometria variabile e FAP^® (Filtro Attivo anti Particolato)

 

1.6 HDi FAP^® - 80 kW (110 CV) – 240 Nm a 1750 g/min (260 Nm con overboost)

Consumi: 4.5 l/100 km – emissioni di CO₂: 120 g/km per berlina e SW – 130 g/km per SW Outdoor e CC

 

 

 

Sempre attiva nella lotta contro i gas ad effetto serra, Peugeot prosegue il suo impegno ad offrire vetture con il livello di emissioni il più basso possibile.

In Europa, nel 2008, una vettura nuova su sei con emissioni inferiori a 120 g/km di CO₂ era una Peugeot.

La nuova versione che debutta in gamma propone un pacchetto tecnico appositamente studiato per ridurre le emissioni di CO₂ a  99g, ossia 3,8 l/100 km. E’ caratterizzata da:

 

Una motorizzazione diesel HDi da 66 kW (90 CV) – coppia di 215 Nm a 1750 g/min ottimizzata ai fini di bassi consumi e basse emissioni, grazie a un software del motore specifico e all’aggiunta di uno scambiatore EGR (raffreddamento dei gas di scarico rimessi in circolo).

 

Una trasmissione che contribuisce ai bassi consumi, con un cambio a cinque marce abbinato ad un nuovo rapporto al ponte.

 

Un’aerodinamica particolarmente studiata che contribuisce all’efficacia della penetrazione nell’aria, soprattutto grazie a un Scx che passa da 0,670 m² a 0,580 (ossia un Cx di soli 0,27) grazie a:

-         assetto ribassato di 5 mm

-         paraspruzzi flessibile specifico nella zona anteriore, con bordi laterali più avvolgenti

-         aree per le prese d’aria limitati allo stretto necessario

-         aggiunta di schermature sotto il pianale a entrambi i lati dell’impianto di scarico e nella zona del serbatoio del carburante

-         copriruote specifici che associano una buona copertura aerodinamica allo stile aerodinamico

-         alettone posteriore bicolore: la parte superiore in tinta carrozzeria costituisce un prolungamento del padiglione, i bordi laterali, colore nero lucido, si fondono con il vetro nero serigrafato del portellone;

 

Gli pneumatici Michelin da 15″ (185/65R15) a bassissima resistenza al rotolamento contribuiscono, grazie alla riduzione degli attriti, ai bassi consumi e alle prestazioni ambientali

 

Una targhetta, con il logo « 99g », apposta sulle due fiancate e sul portellone del bagagliaio sottolinea l’impegno di Peugeot a favore dell’ambiente.

 

Grazie a un’eccellente rigidità torsionale di 0,8 mrd/100 mdaN, la 207 garantisce il lavoro ottimale dell’insieme ruote sospensioni e offre una sintesi tra comfort e comportamento apprezzata per la sua omogeneità e la sua sicurezza.

Le carreggiate larghe, la geometria dell’avantreno di tipo Pseudo Mac Pherson e del retrotreno a traversa deformabile, l’ammortizzazione e il servosterzo elettrico contribuiscono ad un’eccellente stabilità in tutte le circostanze e ad un apprezzato piacere di guida.

La gamma di pneumatici è adattata alle varie versioni, da 15″ (185/65R15), da 16″ a bassi consumi e senza oli aromatici (195/55R16) e persino i Michelin TBRR (Bassissima Resistenza al Rotolamento) per la versione 99 g.

In opzione, vengono anche proposti degli pneumatici da 17″ (205/45R17), su talune versioni e, di serie, sulla versione GTi.

 

L’impianto frenante è adattato al temperamento delle varie versioni ed è accompagnato dall’ABS e dal sistema di assistenza alla frenata di emergenza.

Di serie o in opzione, in base alle versioni o ai paesi di destinazione, è disponibile un sistema ESP (o ESP + SSP*) con le motorizzazioni 1.6 THP 150 e 175 nonché 1.6 HDi FAP 110).

 

 

 

Un punto forte e distintivo della 207 è l’abitacolo, sempre caratterizzato da un ambiente dinamico, indice di qualità. Così la plancia, il cui stile richiama un’onda, ha rivestimenti con una granatura moderna, morbida al tatto, e aeratori circondati da originali modanature. Il suo quadro strumenti con i quadranti tondi ricorda il mondo delle moto.

 

La nuova 207 rinnova tutti i rivestimenti e tutte le finiture, modernizza le zone con i comandi della climatizzazione, offre nuovi equipaggiamenti. In breve, migliora il suo carattere e aumenta il suo rango.

 

L’insieme conserva tutta la sua personalità originale e diventa più attuale, grazie alle linee più tese e ai raggi migliorati in raffinatezza e qualità.

 

 

 

Una proposta di ingresso gamma valorizzante e pratica nell’utilizzo, con un ambiente scuro.

I sedili hanno un rivestimento in tessuto a trama e ordito “Savana” con motivi grafici in sottile rilievo, con un tessuto di accompagnamento “Omni”.

 

 

La versione X Line è proposta con l’ambiente “Mistral.

La plancia nera presenta profili degli aeratori realizzati in color « grigio lion » il cui aspetto metallico conferisce tecnicità e luminosità all’abitacolo. Le modanature verticali sono realizzate con una sottile grana nera.

I sedili hanno un rivestimento in tessuto a trama e ordito “Chilico” dall’aspetto dinamico con una confezione specifica, abbinato al tessuto ”Omni” che conferisce rilievo e originalità.

 

 

Realizzata per sottolineare il carattere dinamico ed esuberante di 207, offre un equipaggiamento completo sia per le dotazioni inerenti la sicurezza sia per il comfort di guida.

 

 

La plancia nera evoca uno stile inconfondibile: i sedili sono rivestiti con un tessuto a trama e ordito “Spa” dal disegno delicato e tecnico, disponibile in grigio/nero. E’ abbinato a un tessuto in tinta unita ”Omni”.

 

 

Coerentemente con il temperamento da lottatore della 207 SW Outdoor, la presentazione interna di queste versioni ripropone le finiture tecniche e raffinate “Grinium caldo”, che evocano il metallo in fusione, con la plancia nera “Mistral”.

I sedili riprendono la maglia “Melila nera” accompagnata da un tessuto nero.

 

 

E’ possibile arricchire i rivestimenti dei sedili a partire dall’allestimento XS/XS Ciel con interni in pelle traforata nero “Mistral”.

 

 

Nell’abitacolo della 207 GTi regna il profumo dell’automobilismo sportivo, rafforzato da una presentazione esclusiva, scura e alto di gamma, con un quadro strumenti esclusivo e finiture “Dark Silk” dai sottili motivi tecnici.

I sedili sportivi con appoggiatesta integrati sono derivati direttamente dall’universo delle competizioni di alto livello, con rivestimenti in Alcantara nero abbinato a un tessuto a maglia “trami”, con impunture a vista e a contrasto grigio chiaro e lo schienale in tessuto nero.

 

 

Nella versione di ingresso della gamma, la nuova 207 CC ha sedili rivestiti in maglia “Payerne” Nero/grigio scuro accompagnati da un tessuto in tinta unita con impunture a vista.

La plancia morbida è nera con modanature dipinte “Grinium caldo” espressione di raffinatezza e tecnicità.

 

 

Nell’allestimento top, un tessuto intrecciato “Salsa” nero/grigio chiaro, abbinato a un altro tessuto a trama e ordito con impunture a vista, riveste i sedili e offre un ambiente dinamico e alto di gamma con le finiture “Boyington”.

 

Con l’opzione pelle, i rivestimenti interni possono essere composti da:

-         sedili i pelle traforata color nero

-         sedile in pelle traforata integrale (plancia rivestita) in tre tonalità: nero (irrinunciabile), “Alezan” (ambiente caldo e raffinato), “Oran” (scelta di un grigio chiarissimo in contrasto con la plancia nera).

 

L’interfaccia tecnica si evolve con nuovi comandi del riscaldamento/climatizzazione automatica: il loro design più moderno è arricchito da guarnizioni, barrette, cerchi cromati che sottolineano il carattere più alto di gamma e la cura con cui sono state integrate nell’interfaccia tecnica, grazie ai giochi ridotti. A parte il design aggiornato, i nuovi comandi rotativi sono molto più ergonomici: hanno intagli periferici sottili che conferiscono loro un movimento più dolce. 

 

Contribuiscono all’assistenza alla guida e al comfort del conducente e alcune di esse concorrono a un maggiore rispetto dell’ambiente.

 

 

Questo nuovo equipaggiamento è di serie sulle nuove 207 dotate di motori Euro 5 con cambio manuale. Aiuta il conducente che ha scelto una guida rispettosa dell’ambiente e contenuta nei consumi a selezionare la marcia ottimale che gli garantisce i consumi più bassi possibile e le emissioni di CO₂ più ridotte. L’indicazione viene visualizzata sul contachilometri con una freccia verticale ascendente che invita a utilizzare la marcia superiore.

Il suggerimento lascia ovviamente libero il guidatore di seguire o meno le indicazioni del sistema.

La marcia migliore, definita « marcia target » viene determinata in funzione di numerosi parametri:

-         la velocità del veicolo

-         la marcia inserita

-         la temperatura e il regime del motore

-         il tipo di guida (l’abbassamento del pedale dell’acceleratore traduce una guida orientata alle prestazioni)

 

La freccia rimane accesa in permanenza finché il guidatore non segue il suggerimento ricevuto.

 

Alla stregua della 308, la nuova 207 beneficia dell’indicatore di direzione con comando a impulsi. Molto pratica in autostrada, questa funzione permette di attivare l’indicatore solo a tre riprese, il che spesso basta ad assicurare l’informazione in assoluta sicurezza, senza che sia necessario disattivarlo manualmente in seguito; si evita così di dimenticarlo.

 

Espressione di un comfort alto di gamma, in presenza dell’alzacristallo passeggero con funzionalità sequenziale alcuni allestimenti delle nuove 207 berlina e SW dispongono della risalita automatica degli alzacristalli esercitando una lunga pressione sul telecomando alla chiusura del veicolo.

 

 

La nuova 207 CC offre ora anche la funzione sequenziale dei vetri (lato conducente in fase di salita, anziché solo in fase di discesa. Per motivi di sicurezza, questa funzione è attiva solo con il motore acceso e con il tetto in posizione stabile (aperto o chiuso).

 

Una nuova offerta WIP Bluetooth^® completa l’ampia gamma WIP (World In Peugeot).

La novità, il sistema WIP Bluetooth^® (Disponbile prossimamente)

Sulle nuove 207 dotate del sistema WIP Sound (autoradio CD MP3), quest’equipaggiamento offre:

-         un kit mani libere Bluetooth^® che permette di collegare un cellulare Bluetooth^® alle funzionalità dell’autoradio e sfruttare i comandi sotto il volante, gli altoparlanti della vettura e il microfono, per avere una comunicazione telefonica a bordo di qualità e in totale sicurezza.

-         Una centralina nell’interfaccia tecnica dotata di una duplice connettività (presa USB e presa jack), protetta da un coperchio articolato.

-         Il funzionamento di un lettore di file MP3 o di un IPod attraverso i comandi dell’autoradio o i comandi al volante con visualizzazione delle informazioni sullo schermo multifunzione

-         Lo « streaming » audio attraverso la connessione Bluetooth^® che permette di diffondere musica registrata nella memoria del telefono Bluetooth^® o altro tipo di lettore mobile dotato di un modulo Bluetooth^®.

 

WIP NAV: un’offerta multimediale dell’ultima generazione, vera alternativa alla navigazione con altri dispositivi mobili.

Perfettamente integrato nell’interfaccia tecnica del veicolo, il sistema WIP NAV offre tasti di accesso diretto semplici e trasmette le informazioni su uno schermo da 7″ 16/9 che propone una visualizzazione con vista prospettica.

Il sistema comprende:

-         la cartografia dell’Europa contenuta su una scheda SD da 4 Gb

-         un lettore CD MP3 e WMA

-         un’autoradio tri-tuner e due antenne per la migliore ricezione possibile delle frequenze radio e delle informazioni sul traffico RDS-TMC

-         una funzione « deviazione » proposta, grazie alle informazioni sul traffico, quando il sistema rileva un incidente lungo il tragitto che si sta percorrendo

-         una connessione Bluetooth^® che permette di telefonare con la funzione mani libere in presenza di un telefono cellulare Bluethooth^®

-         una presa RCA Audio nel cassetto portaoggetti per collegare qualsiasi tipo di apparecchi digitali audio portatili