Concept Peugeot SR1
8 January 2010
Eleganza, purezza, dinamismo, portamento, potenza controllata,… queste nozioni sono spinte ai massimi livelli con la Peugeot SR1, oggetto da sogno per eccellenza.
Inoltre i codici estetici di questa concept-car delineano le grandi tendenze dei futuri prodotti del Marchio, rinnovando la forte identità stilistica di Peugeot.
Questa concept-car inventa infatti un linguaggio inedito.
La Peugeot SR1 è un veicolo dai volumi idealmente proporzionati e senza tempo, che rivisita la grande tradizione delle GT leggendarie: un cofano generoso, parafanghi muscolosi e un baricentro bassissimo.
Il trattamento delle superfici della carrozzeria genera equilibri nuovi: cofano scolpito, fianchi incavati, posteriore lavorato… le linee stilistiche si susseguono fino alle superfici vetrate, con un parabrezza sfaccettato, che prolunga il movimento del cofano.
Quest’insieme si collega armoniosamente a molteplici dettagli innovativi: il disegno dei gruppi ottici, le prese d’aria, il taglio dei retrovisori esterni… si fondono così con « l’abito » in carbonio del veicolo. Parallelamente, spiccano alcuni elementi (funzioni interne dei fari « full led », contorno della griglia della calandra…), quasi fossero sospesi.
L’hard top segue i movimenti di quest’insieme simbiotico e tecnico: utilizza la tecnologia delle vele preformate, derivata dall’universo della nautica. Così si fonde con la carrozzeria, dando l’illusione di una Coupé. Allora la SR1 sprigiona la stessa forza visiva, con o senza questo elemento.
Infine, la SR1 sfoggia il nuovo Leone di Peugeot. Ridisegnato, elaborato e scultoreo, fa eco alla percezione d’insieme del veicolo.
La concept-car Peugeot SR1 suggerisce un veicolo scolpito nella massa, monolitico, protettivo, scultoreo e dinamico. Sa giocare in ogni momento con i contrasti: purezza e tecnicità, autenticità e alte tecnologie, espressività e sobrietà… per fare di questa concept-car un veicolo semplicemente… desiderabile !
Interni « 2+1 » moderni ed esclusivi
Anche gli interni coltivano la nozione del contrasto.
Se il posto di guida e tutti i comandi sono interamente dedicati al piacere del conducente, l’abitacolo è progettato per offrire la massima polivalenza e sensazioni nuove per tutti i suoi occupanti.
Infatti, nel veicolo possono prendere posto tre persone: il terzo sedile è scolpito nel posteriore, tra i due sedili anteriori. L’accesso a questo posto è facilitato dalla consolle centrale, che può scorrere in avanti.
L’ambiente interno mescola colori e materiali, in cui i riferimenti « vintage » rivaleggiano con « l’ultra-tecnologia ». Così, la pelle patinata, le venature dei vari tipi di legno… materiali autentici e naturali, caldi e sensuali, e pieni di storia, si mescolano a elementi high tech come il nichel grezzo o il cromo satinato.
La struttura della plancia, resa quanto più possibile pura, lascia apparire alcuni organi meccanici come il piantone dello sterzo o alcuni comandi periferici. Allo stesso modo, la strumentazione associa l’analogico e il digitale, valorizzando ogni informazione trasmessa al pilota. Questo avviene per il consumo istantaneo e l’autonomia del veicolo, rappresentati sotto forma di due indicatori color cristallo davanti agli occhi del conducente.
Altra prodezza tecnologica, la creazione di un esclusivo orologio-bracciale, progettato in collaborazione con Bell&Ross®. Questo, realizzato in alluminio massiccio fresato nella massa, si inserisce perfettamente in un posto dedicato nella plancia.
Ogni parte, ogni dettaglio è stato dunque oggetto di un’estrema attenzione, sia in fase di disegno che di realizzazione, per garantire una perfezione e una finezza senza eguali in termini di qualità percepita.
Le tecnologie a servizio del movimento
La concept SR1 sa anche mescolare i generi grazie alle sue caratteristiche tecniche. Integra infatti la tecnologia HYbrid4, che sarà adottata di serie sulla 3008 a partire dal 2011. Sull’SR1, nel frontale un motore benzina 1.6 l THP, che eroga 160 kW (218 CV), è abbinato a un motore elettrico posteriore da 70 kW (95 CV). Quest’ultimo consente, con la sola propulsione elettrica, di guidare in modalità ZEV (Zero Emission Vehicle), mentre i consumi del veicolo nel ciclo misto non superano i 4,9 l/100 km ossia 119 g/km di CO2.
Quando i due motori funzionano contemporaneamente, la SR1eroga una potenza massima potenziale di 230 kW (313 CV), beneficiando della motricità delle 4 ruote.
Con questa tecnologia HYbrid4, che sarà proposta su vari modelli della gamma, la concept-car SR1 conferma, attraverso questi estremi, che si possono conciliare piacere di guida e rispetto dell’ambiente.
L’efficacia dinamica del veicolo si avvale di una struttura rigida e alleggerita, composta da una scocca autoportante che integra un telaio tubolare sul quale vanno ad inserirsi gli elementi meccanici e l’insieme ruote-sospensioni.
Sfruttando il meglio della tecnologia esistente per offrire un comportamento su strada degno di questa concept-car eccezionale, i collegamenti al suolo sono composti da doppi triangoli a perni disaccoppiati anteriori e posteriori. Ai fini di una maggiore precisione nella guida, l’SR1 è innovatrice, adottando una tecnologia a 4 ruote direttrici. Il grado di sterzata delle ruote posteriori è legato alla sua velocità, grazie alla presenza di biellette motorizzate ubicate al livello dei triangoli posteriori, il che conferisce un’estrema agilità al veicolo in tutte le circostanze.
La concept-car Peugeot SR1 sarà svelata al pubblico al prossimo Salone dell’Auto di Ginevra, in marzo.
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Concept car PEUGEOT SR1
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MOTORI
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1,6 l THP
(anteriore) |
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Cilindrata (cc)
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1598
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Potenza massima
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160 kW (218 CV)
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Coppia massima
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280 Nm ; 300 Nm con overboost
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ELETTRICO
(posteriore) |
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Tipo
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Sincrono a magneti permanenti
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Potenza in continuo / Massima puntualmente
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40 kW (54 CV) / 70 kW (95 CV)
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Coppia in continuo / C. massima puntualmente
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102 Nm / 178 Nm
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THP + elettrico
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Potenza massima
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230 kW (313 CV)
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PNEUMATICI
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Tipo
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Michelin
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Dimensioni
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255 40 R20
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TRASMISSIONE
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Cambio meccanico robotizzato a 6 marce
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PRESTAZIONI (solo conducente)
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Accelerazioni:
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da 0 a 1000 m (s)
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23,2
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da 0 a 100 km/h (s)
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4,7
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Riprese:
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da 80 a 120 km/h in posizione auto (s)
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3,0
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Velocità massima (km/h)
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250
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CONSUMI
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Serbatoio di carburante (l)
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50
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Ciclo misto (l/100 km)
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4,9
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CO2 (g/km)
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119
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ZEV
Zero Emission Vehicle |
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Consumo di carburante (l/100 km)
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0
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CO2 (g/km)
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0
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Autonomia massima a velocità stabilizzata
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12,5 km
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DIMENSIONI (mm)
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Lunghezza fuori tutto
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4423
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Larghezza carrozzeria fuori tutto
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1917
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Altezza in ordine di marcia – con i pieni
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1246
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Passo
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2595
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Sbalzo Anteriore/ Posteriore
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872 / 956
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Carreggiata Anteriore / Posteriore
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1648 / 1648
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MASSA A VUOTO con i pieni (kg)
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1525
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Cx / SCx
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0,27 / 0,55
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