Il crossover che stabilisce le nuove tendenze per gli station wagon e i SUV di lusso. Scelta fra trazione integrale e posteriore. Interni modellati da tecnologie moderne ed esperti artigiani. Motopropulsori V8 Northstar da 4,6 litri e V6 VVT da 3,6 litri
Lanciato inizialmente in Europa nel 2004, il crossover Cadillac SRX stabilì una nuova tendenza combinando una linea dallo stile sportivo e la dinamica di guida di una station wagon di lusso con la flessibilità e la spaziosità interna di un SUV. Sin da allora è stato un punto di riferimento a livello di eleganza. Il modello 2008 prevede un nuovo volante e un portachiavi con telecomando migliorato. Per gli esterni sono disponibili i nuovi colori Black Cherry e Chrystal Red Tintcoat.
Forse una delle vetture più versatili oggi in produzione, la Cadillac SRX rimane il primo crossover di lusso del marchio ed esprime l’audace linguaggio di design della Cadillac con il proprio aspetto possente e affilato, gli originali gruppi ottici anteriori ad andamento verticale, le ardite sezioni anteriori delle fiancate e il muso affusolato a forma di V che confluisce nella classica calandra Cadillac.
La SRX viene ora offerta con un’ampia scelta di propulsori. Il leggendario V8 DOHC 32v Northstar da 4,6 litri, che su SRX è stato abbinato per la prima volta ad un sistema di trazione integrale, è un propulsore sofisticato e tecnicamente avanzato che sviluppa una potenza di 239 kW (325 CV) a 6500 giri/min e una coppia di 427 Nm a 4400 giri/min. Questa raffinatezza è ora accentuata dal nuovo e più reattivo cambio automatico a 6 rapporti.
Il motore V6 da 3,6 litri, con distribuzione a fasatura variabile, sviluppa una potenza di 190 kW (258 CV) a 6.500 giri/min e una coppia di 339 Nm a 2.700 giri/min. Questo è un modenissimo 6 cilindri a V di 60°, con distribuzione bialbero (DOHC) a catena e con fasatura variabile, induzione a 24 valvole e collettore di spirazione a geometria variabile, iniezione multi-point, acceleratore by-wire, monoblocco e teste in alluminio e albero motore in acciaio fucinato. É abbinato ad un cambio automatico a cinque rapporti. Oltre alla trazione integrale, il V6 ora è disponibile, ad un prezzo molto competitivo, anche con sola trazione posteriore.
Entrambi i cambi a cinque e sei rapporti sono utilizzabili in modalità manuale sequenziale (“Driver Shift Control”), freno motore a gestione elettronica e rilevamento della guida in discesa con assistenza “hill desent” e tecnologia PAL (“Performance Algorithm Liftfoot”).
I sistemi di gestione dell’autotelaio e di controllo del veicolo disponibili sull’SRX sono altamente sofisticati in modo da rispondere a tutte le condizioni di guida. Le caratteristiche comprendono il nuovo sistema di controllo a quattro canali delle sospensioni StabiliTrak e, per la prima volta in questo segmento, l’opzione del Magnetic Ride Control che impiega ammortizzatori che utilizzano un liquido magnetico controllato elettronicamente per modularne la fluidità e con essa la taratura con una rapidità ineguagliata da qualsiasi altro sistema di sospensioni attive oggi in produzione. Sono inoltre inclusi nella produzione di serie il servosterzo variabile sensibile alla velocità della vettura, l’ABS a quattro canali con frenata di emergenza assistita e il sistema di controllo della trazione.
Interni artigianali
Le più importanti modifiche apportate all’abitacolo della SRX 2007 hanno riguardato le superfici più morbide, gli interruttori e i comandi montati ora a filo e il maggiore spazio per riporre gli oggetti. Il nuovo design presenta un intelligente vano “nascosto” nella plancia sul lato del passeggero. Il rivestimento in legno sul lato del passeggero si apre rivelando un ampio vano al disopra del cassetto portaoggetti.
Per la finizione degli interni della nuova SRX sono stati adottati i nuovi processi produttivi che Cadillac ha sviluppato per i suoi modelli di nuova generazione e che sono denominati “taglia e cuci” e nei quali si combinano la tecnologia più avanzata alla precisa manualità di esperti artigiani. I rivestimenti di elementi quali il cruscotto, la console centrale e le portiere sono tagliati, cuciti, confezionati e applicati quasi completamente a mano.
“La SRX è l’esempio più recente e completo del nostro nuovo approccio agli interni che fonde la tecnologia più avanzata con l’artigianalità che era un tempo – e sarà nuovamente – il marchio di fabbrica della Cadillac,” ha dichiarato Jim Taylor, General Manager della Cadillac. “I nuovi interni vengono aggiungono un tocco di raffinata eleganza al notevole pacchetto di design, prestazioni, lusso e valore della SRX, senza dimenticare la prestazionalità e la praticità di un verocrossover.”
Con i suoi 2,96 metri, la Cadillac SRX ha uno dei passi più lunghi del suo segmento, grazie al quale i passeggeri dei sedili posteriori hanno a disposizione un’insolita abbondanza di spazio per le gambe. Di base, la SRX è una vettura a cinque posti con vano di carico eccezionalmente spazioso. I sedili posteriori, sdoppiati asimmetricamente, possono essere abbattuti per aumentare la capacità di carico fino a 1.960 litri. È inoltre possibile ordinare una terza fila di sedili, grazie alla quale fino a sette persone possono godersi il suo lussuoso abitacolo. Per poter utilizzare comunque l’ampia superficie di carico, la terza fila di sedili può essere abbattuta e inserita a scomparsa nel pianale con la semplice pressione di un pulsante.
La SRX in versione a cinque posti offre un altro utile optional: un sistema di carico dietro la seconda fila di sedili, che offre pratiche soluzioni di sistemazione del carico. Tre grandi scomparti integrati nel pianale possono essere riempiti con oggetti di varie dimensioni e sono dotati di recipienti facilmente asportabili. La tendina e la rete per la zona di carico fanno sì che questa parte della vettura risulti sempre ordinata.
Un’altra caratteristica innovativa opzionale è “Ultra View”: un enorme tetto apribile in vetro scorrevole azionato elettricamente. Aperto offre agli occupanti l’emozione della guida all’aria aperta e chiuso inonda di luce gli interni rendendoli ancora più spaziosi. Il tetto Ultra View è disponibile su richiesta.
Sulla nuova SRX sono stati notevolmente potenziati l’elettronica e i sistemi di intrattenimento. Un impianto audio Bose è ora montato di serie con la possibilità di montare a richiesta l’impianto audio digitale Bose 5.1 Cabin Surround. Un altro optional a disposizione degli acquirenti della SRX è il pacchetto “cinema” che consiste nell’impianto Bose 5.1 Cabin Surround, nel navigatore a supporto DVD e nel sistema di intrattenimento con DVD per i sedili posteriori.
Pacchetto sportivo con cerchi in alluminio da 18 pollici
Il fascino della SRX può ora essere ulteriormente accresciuto con il nuovo pacchetto sportivo che aggiunge un tocco di grinta sportiva con il fascione Sport anteriore e posteriore, i cerchi in alluminio da 18 pollici, la calandra sportiva e i doppi tubi di scarico con terminali cromati.
La SRX è in produzione, insieme alle “sorelle” CTS, CTS-V, STS e STS-V nel premiato stabilimento di assemblaggio General Motors di Lansing Grand River, nel Michigan, negli Stati Uniti.
