Nissan Motor Co., Ltd. ha presentato oggi i prototipi di un veicolo elettrico e di un veicolo elettrico ibrido, entrambi alimentati da avanzate batterie agli ioni di litio. Con il piano aziendale NISSAN GT 2012, la società si è impegnata a raggiungere la leadership nella produzione di veicoli a emissioni zero e ha annunciato di voler lanciare un veicolo completamente elettrico nel 2010, estendendone in seguito la commercializzazione al mercato di largo consumo mondiale nel 2012.
Veicolo elettrico (EV)
Alimentato da avanzate batterie agli ioni di litio, il prototipo EV rientra nel programma di ricerca e sviluppo di Nissan sui veicoli a emissioni zero. Questo veicolo di ultima generazione presenta una configurazione a trazione anteriore e utilizza un motore elettrico da 80kW e un invertitore, entrambi di nuova concezione. Le batterie laminate agli ioni di litio, compatte e all’avanguardia, sono installate al di sotto del pianale per non sacrificare spazio all’interno della cabina o nell’area di carico.
Il veicolo prodotto in serie verrà lanciato nel 2010 e avrà uno stile esclusivo, diverso da qualsiasi modello Nissan esistente.
Veicolo elettrico ibrido (HEV)
Il modello HEV Nissan originale si avvale di due tecnologie avveniristiche: la trazione ibrida posteriore ad alte prestazioni e la propulsione ibrida parallela. Il prototipo utilizza la tecnologia ibrida originariamente sviluppata da Nissan e il primo gruppo motopropulsore ibrido a trazione posteriore.
La propulsione ibrida parallela comprende un sistema di ottimizzazione dell’energia dotato di due frizioni: il motore elettrico è direttamente collegato al sistema propulsivo convenzionale e alla trasmissione mediante due frizioni separate. Al variare delle condizioni di guida, il motore elettrico passa da una frizione all’altra per ottimizzare l’utilizzo di energia e la sua conservazione e ridurre i consumi.
Il sistema ibrido parallelo elimina la necessità dei tradizionali convertitori di coppia, contribuendo a una migliore prontezza di risposta e migliorando l’accelerazione lineare per una sensazione di guida più piacevole.
Le frizioni presentano le seguenti caratteristiche dinamiche:
· Stop al minimo (Idle Stop): la batteria è usata per avviare il motore elettrico e risparmiare sul carburante.
· Guida regolare: il propulsore tradizionale viene utilizzato per alimentare il motore elettrico e per rigenerare la batteria.
· Accelerazione: sia il motore a combustione interna che la batteria (modalità Power Assist) alimentano il motore elettrico per un’accelerazione più fluida.
· Decelerazione: l’energia sprigionata durante la frenata viene conservata e re-incanalata per rigenerare la batteria.
Batteria agli ioni di litio
Frutto della joint-venture Nissan-NEC, AESC (Automotive Energy Supply Corporation), le avanzate batterie agli ioni di litio utilizzate per entrambi i prototipi offrono prestazioni superiori, affidabilità, sicurezza, versatilità e un ottimo rapporto qualità/prezzo rispetto alle tradizionali batterie ibride al nichel-metallo. La struttura compatta e laminata garantisce una potenza elettrica due volte superiore alle convenzionali batterie di forma cilindrica e grazie alle dimensioni ridotte, le batterie agli ioni di litio permettono di migliorare la configurazione del veicolo e sono adatte a un’ampia gamma di applicazioni.
La lunga esperienza di Nissan nello sviluppo di veicoli elettrici comincia nel lontano 1947 con il primo veicolo EV Tama. Nel 1996 la società utilizza per la prima volta le batterie agli ioni di litio sul veicolo elettrico Prarie Joy, seguito dal modello ultra-compatto Hypermini, lanciato nel 2000. Nel 1999 in Giappone, la Casa presenta il suo primo veicolo ibrido originale, Tino Hybrid, mentre nel 2006 fa il suo debutto in Nord America Altima Hybrid, dotato di tecnologia autorizzata.
Nell’ambito del piano ambientale Nissan Green Program 2010, la società mira allo sviluppo di tecnologie, prodotti e servizi innovativi in grado di ridurre i livelli di CO2 prodotti dai veicoli, di creare emissioni più pulite e di riciclare le risorse. Nissan continua a investire in misura considerevole in un’ampia gamma di tecnologie, inclusi CVT (trasmissione a variazione continua), VVEL (azionamento e alzata valvole variabile), diesel puliti, biocarburanti e veicoli a celle di combustibile.
fonte Nissan Italia
Loading ...
