Con la GTS la Porsche integra la famiglia Cayenne con una variante espressamente sportiva.
Il nuovo modello si distingue per il suo telaio che è stato sviluppato appositamente per questa versione del modello. Per la prima volta si combinano nella serie Cayenne le sospensioni d’acciaio con il sistema di smorzamento autoregolante Porsche Active Suspension Management (PASM) – un concept del telaio che con questo abbinamento era riservato finora soltanto alle sportive Porsche.
Nuovo sistema d’aspirazione e più potenza
Il motore aspirato a otto cilindri con iniezione diretta della benzina "Direct Fuel Injection (DFI) con potenza maggiorata è uno degli elementi fondamentali per l’impressionante dinamica di marcia della Cayenne GTS. Grazie alla revisione e all’ingrandimento del sistema d’aspirazione, la potenza nominale del motore da 4,8 litri è cresciuta a 405 CV (298 kW), a 6.500 giri al minuto. Il motore V8 raggiunge la coppia massima di 500 newtonmetri a 3.500 giri. Attraverso il tasto Sport previsto di serie il conducente può impostare la risposta del motore, del cambio automatico e dei sistemi di regolazione in modo mirato per ottenere un comportamento più sportivo.
Per una trasmissione di potenza straordinaria – cambio a sei marce e trazione integrale
La potenza del motore V8 viene convogliata per mezzo del cambio manuale a 6 marce fornito di serie che viene impiegato anche nella Cayenne S. Per aumentare ulteriormente l’agilità della nuova Cayenne GTS il rapporto di trasmissione assiale è stato ridotto da 3,55: 1 a 4,1:1. La ripartizione ottimale della forza di trazione su tutte e quattro le ruote è garantita dal Porsche Traction Management (PTM) con trazione integrale permanente. Il PTM assicura un elevatissima sicurezza attiva, ad esempio, al cambio di corsia ad alta velocità oppure su fondo stradale scivoloso.
La maggiore potenza nonché il rapporto di trasmissione più corto conferiscono alla Cayenne GTS un’agilità speciale: la versione dotata del cambio manuale necessita soltanto di 6,1 secondi per lo sprint da 0 a 100 chilometri l’ora e raggiunge il limite massimo di velocità a 253 km/h. Per l’accelerazione intermedia da 80 a 120 km/h nella penultima marcia la Cayenne GTS necessita soltanto di 6,6 secondi.
Compensazione attiva del rollio per divertirsi ancora di più nelle curve
Su richiesta, in aggiunta al telaio adattativo PASM è disponibile il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Grazie a due stabilizzatori attivi viene compensata quasi totalmente l’inclinazione laterale della vettura nelle curve. Il PDCC migliora l’handling e il comfort nella stessa misura. A scelta sono disponibili il cambio Tiptronic S a sei marce con punti di cambio marcia adattati ai fini dell’assetto sportivo nonché il telaio con sospensioni pneumatiche e regolatore di livello e dell’altezza.
Espressamente sportivi – design e allestimento
Si riconosce la Cayenne GTS sportiva a prima vista. Il frontale e la coda sono quelli della Cayenne Turbo; tuttavia, grazie allo spostamento dei passaruota di circa 14 millimetri verso l’esterno, la Cayenne GTS costituisce il modello di questa serie la cui estetica esprime meglio di tutte la sua enorme potenza. Inoltre, la GTS è ribassata di 24 millimetri rispetto alla Cayenne S. Il suo primo equipaggiamento di serie prevede ruote Cayenne Sport da 21 pollici con pneumatici della dimensione 295/35.
All’interno della Cayenne GTS il conducente e il passeggero hanno a disposizione nuovi sedili sportivi con regolatore elettrico a 12 vie con fasce laterali rialzate. Il divano posteriore è stato sviluppato specificatamente per il modello sportivo e si distingue per la configurazione a sedili singoli. Ciò nonostante la Cayenne GTS offre spazio a cinque adulti e permette di fare trasporti più impegnativi grazie al divano posteriore ribaltabili e frazionabili.
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