Con una linea espressiva e raffinata, New Laguna GT inaugura il telaio Active Drive a quattro ruote sterzanti (4RD). Sviluppata congiuntamente da Renault e Renault Sport Technologies, questa tecnologia garantisce i massimi livelli di maneggevolezza, dinamismo e precisione di guida, per un estremo piacere al volante. Dedicate alle performance, le due motorizzazioni specifiche da 180 e 205 cv (131 e 150 kW) ne esaltano la personalità sportiva. Dotata di un design slanciato e distintivo, New Laguna GT innova sul mercato delle berline sportive, grazie ad un piacere di guida intenso ed un’efficacia assoluta, un prezzo accessibile ed una garanzia di 3 anni o 150.000 km.
A cinque mesi dalla commercializzazione, New Laguna ha venduto circa 42.000 unità in oltre 30 Paesi. In Europa occidentale sono già stati registrati 51.125 ordini, con una maggioranza di motorizzazioni diesel (87%) e versioni alto di gamma (43% Dynamique, 19% Privilège e 12% Initiale). Dall’inizio del 2008, la penetrazione di Renault Laguna continua a progredire per effetto della versione SporTour (già 6% del segmento D in Europa occidentale a fine febbraio). Nonostante i recenti restyling di numerosi modelli, il segmento continua a subire un’erosione annuale del 6% in media. Grazie a questa nuova versione GT, equipaggiata con due propulsori specifici, Renault Laguna offre un comportamento stradale eccezionale, al servizio del piacere di guida e dell’efficacia, finora riservato agli specialisti. Nata all’insegna della qualità e dotata di un telaio reattivo ancora più preciso, New Laguna beneficia di una tecnologia a quattro ruote sterzanti che privilegia le sensazioni stradali ed assicura serenità a tutti i passeggeri, con una sicurezza passiva ed attiva al massimo livello della categoria ed una grande semplicità di utilizzo. Con un design slanciato e distintivo, New Laguna GT si integra nell’alto di gamma New Laguna in termini di equipaggiamenti tecnologici e di motorizzazioni. Disponibile in versione berlina e station wagon (SporTour), New Laguna GT sarà commercializzata in Francia dal 12 aprile, in Italia dal 14 giugno e progressivamente nella maggioranza dei Paesi europei, entro l’estate 2008, con una garanzia di 3 anni o 150.000 km di serie.
Quattro ruote sterzanti al servizio della precisione
I vantaggi del telaio Active Drive a quattro ruote sterzanti sono numerosi. Oltre alla maggiore maneggevolezza e al comportamento dinamico ancora più rigoroso, New Laguna GT offre un’ineguagliabile precisione di sterzata che colloca intuitivamente l’auto sulla giusta traiettoria, con un piacere di guida ed un livello di sicurezza attiva eccezionali. Fin dalle basse velocità, il controllo è immediato e gradevole: in città e su strade tortuose, l’auto è facile da guidare, maneggevole e precisa. Grazie a specifiche regolazioni e ad un assetto maggiormente stabilizzato, il controllo del rollio offre ai passeggeri di New Laguna GT la sensazione di un’auto che percorre le curve quasi “a piatto”, senza movimenti della scocca. L’assenza di fenomeni dinamici transitori all’atto dell’ingresso in curva e la precisione dovuta al ridotto diametro di sterzata assicurano al conducente un autentico piacere di guida. In tema di sicurezza attiva, il telaio Active Drive a quattro ruote sterzanti eccelle non soltanto in condizioni di frenata difficile (aderenza asimmetrica, intervento dell’ESP tarato specificamente per una guida dinamica e sportiva), ma soprattutto nel caso di manovre di evitamento ostacoli (test dell’alce).
A bassa velocità: la maneggevolezza di una city car
Equipaggiata con il telaio Active Drive a quattro ruote sterzanti, New Laguna GT è tanto maneggevole in città quanto agile su strade tortuose. Fino a 60 km/h, le ruote posteriori ruotano in senso opposto rispetto a quelle dell’avantreno, con un’angolazione massima di 3,5°. Il telaio Active Drive presenta due vantaggi: facilitare le manovre, grazie ad un diametro di sterzata più contenuto, e ridurre l’angolo di rotazione del volante grazie ad un impianto sterzante più diretto, appositamente parametrato.
In primo luogo, il diametro di sterzata di New Laguna GT, equipaggiata con telaio Active Drive a quattro ruote sterzanti, si riduce del 10% rispetto alla versione 2RD, passando da 12,05 m, con cerchi da 18 pollici, ad appena 10,80 m (come Clio!). Questa manovrabilità, dovuta alla riduzione del diametro di sterzata, inversamente proporzionale all’angolazione delle ruote posteriori, è particolarmente percettibile al conducente, ad esempio in uscita da un parcheggio o nelle strade strette.
In secondo luogo, poiché la sterzata delle ruote anteriori si somma a quella delle ruote posteriori, il sistema 4RD induce una riduzione del rapporto di demoltiplicazione dello sterzo. I 16° di angolazione dello sterzo, necessari per ottenere 1° alla ruota anteriore di New Laguna, si riducono a 13,5° con il telaio Active Drive ed il rapporto passa addirittura a 12° quando le ruote posteriori sono in opposizione di fase, con un’angolazione massima di 3,5°. Più diretto, il movimento di sterzata del conducente si riduce nettamente, a vantaggio della sensazione di maneggevolezza e agilità. Per una stessa curva, il conducente ha bisogno di sterzare di meno: grazie all’ausilio offerto dalla sterzata delle ruote posteriori, superare gli ostacoli diventa più facile, con un’auto che dà l’impressione di ruotarci intorno.
Controllo della strada: l’auto avanza su rotaie
A partire da 60 km/h, New Laguna offre una maggiore precisione di guida, con un miglioramento della stabilità: l’auto si comporta come se avanzasse su rotaie. Sterzando le ruote posteriori nello stesso senso e simultaneamente rispetto a quelle anteriori, il sistema Active Drive a quattro ruote sterzanti consente di contrastare la forza centrifuga che tende a far slittare il retrotreno in curva (sbandata del retrotreno). Il sistema innalza i limiti di velocità per percorrere le curve. Con un angolo di sterzata delle ruote abitualmente inferiore a 2°, il retrotreno si conforma istantaneamente alla traiettoria ideale, a vantaggio della stabilità e dell’efficacia. Il telaio Active Drive a quattro ruote sterzanti assicura un maggior dinamismo e garantisce, nello stesso tempo, un comportamento lineare ed una guida più serena, esaltando il piacere al volante.
Un livello di sicurezza attiva senza pari
Il telaio Active Drive a quattro ruote sterzanti offre, inoltre, sicurezza e serenità nelle manovre di evitamento ostacoli, permettendo alle ruote, in situazioni di emergenza, di sterzare fino a 3,5°. Grazie agli specifici parametri impostati, adatti ad una guida dinamica e sportiva, l’intervento dell’ESP (Electronic Stability Program) viene ritardato ed il movimento di scarto avviene più rapidamente, ma soprattutto più serenamente. L’ESP interviene soltanto in caso di necessità ma in modo estremamente progressivo, poiché è associato alla sterzata delle ruote posteriori. Tramite l’impianto ESP/ABS, la centralina 4RD individua anche le situazioni di frenata asimmetrica, adattando automaticamente la sterzata delle ruote posteriori per garantire la stabilità dell’auto, senza richiedere un’azione del conducente sul volante. Il conducente conserva, così, il controllo in caso di situazioni critiche, guadagnando serenità nella guida quotidiana.
Un sistema meccanico a logica dinamica
Sviluppato congiuntamente dalle équipe di Renault e Renault Sport Technologies, il telaio Active Drive a quattro ruote sterzanti funziona grazie ad un sistema di gestione elettronica della dinamica dell’auto. Attraverso la rete CAN, il sensore ubicato sul piantone dello sterzo invia l’informazione sull’angolazione del volante alla centralina 4RD, situata nella parte posteriore del retrotreno, che recupera anche i dati relativi alla velocità dell’auto, provenienti dal gruppo ESP/ABS. Confrontando i valori di angolazione del volante nel tempo, la centralina è in grado di individuare i movimenti veloci del volante, sinonimo di guida sportiva o di manovre di evitamento ostacoli. In funzione di tali parametri, la centralina impartirà la consegna adeguata di sterzata delle ruote posteriori al martinetto dell’attuatore elettrico, montato sull’assale posteriore. La precisa modellizzazione del comportamento dinamico dell’auto consente un costante controllo della traiettoria ideale, sulla base delle informazioni provenienti dalle iniziative del conducente e dalla situazione reale dell’auto. Centralina ed attuatore elettrico sono forniti da Aisin, componentista giapponese apprezzato per la sua esperienza nel campo delle 4 ruote sterzanti.
Due motorizzazioni fiore all’occhiello della gamma
Leader della categoria per prestazioni, piacere di guida e silenziosità, il propulsore 2.0 dCi è proposto con un eccezionale livello di potenza di 180 cv (131 kW) a 3750 g/min. Con una coppia massima di 400 Nm, disponibile fin da 2000 g/min, l’aumento di regime è rapido e costante fino a 5000 g/min. Questa configurazione consente al propulsore, equipaggiato con turbo a geometria variabile a inerzia ridotta, che privilegia la dinamica ai bassi regimi, di esprimere il meglio di sé: New Laguna GT percorre il chilometro con partenza da fermo in appena 29,6 secondi (accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi). Equipaggiata con filtro antiparticolato e valvola EGR a raffreddamento potenziato, questa nuova versione dedicata al piacere intenso rispetta l’ambiente con un consumo in ciclo misto di 6,5 litri/100 km (172 g di CO2 emessi per chilometro percorso). Con le candele di preriscaldamento ultrarapide, il propulsore 2.0 dCi 180 cv FAP entra in azione immediatamente tramite il pulsante “Start”, anche in situazione di freddo intenso (-23°C).
In versione benzina, New Laguna GT monta la declinazione sportiva del 2 litri turbo 16 valvole: 205 cv (150 kW) a 5000 g/min e 300 Nm disponibili fin da 3000 g/min. Frutto della tecnologia di Mégane Renault Sport, questo propulsore è stato specificamente ottimizzato per New Laguna GT al fine di garantire, al tempo stesso, performance, grinta ed intenso piacere di guida, una versatilità caratterizzata da un comportamento particolarmente elastico e fluido, ma anche da una stupefacente reattività e rigidità per un utilizzo sportivo. La vivacità della salita nei regimi è stata ottenuta intervenendo sull’aspirazione dell’aria e utilizzando un turbo a doppia entrata (Twin scroll Turbo) che riduce i tempi di risposta. New Laguna GT 2.0T accelera da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi e percorre i 1000 metri con partenza da fermo in 28 secondi, con un consumo contenuto di 8,2 litri/100 km (194 g di CO2 emessi per chilometro percorso).
L’impronta di una GT
Con una linea espressiva e raffinata, New Laguna GT è più di una semplice versione sportiva. All’estremità del lungo cofano motore spiovente, il frontale aggressivo svela una griglia che contraddistingue i modelli più dinamici della marca. Le prese d’aria laterali ne sottolineano la natura sportiva, esaltata dallo sguardo distintivo dei proiettori, inquadrati da una mascherina nera. Derivata dagli sviluppi della competizione in Formula 1, New Laguna GT calza specifici pneumatici sovradimensionati Bridgestone Potenza 225/45 da 18 pollici. I cerchi traforati Celsium, che le sono dedicati, permettono di intravedere i dischi dei freni di 320 mm di diametro all’anteriore e di 300 mm al posteriore che garantiscono una maggiore efficacia. Le carenature, dall’aspetto dinamico fin dalla parte anteriore dell’auto, sottolineano le eccezionali qualità del telaio Active Drive fino al caratteristico doppio terminale di scarico cromato. I retrovisori in tinta nero brillante e i gruppi ottici posteriori fumé ricordano che, anche in tema di design, New Laguna GT ha tutte le qualità di una grande stradista sportiva.
Armonia sportiva interna
Il logo GT del montante centrale esterno si ritrova anche a rilievo contrapposto sull’alcantara grigio chiaro degli schienali dei sedili anteriori. Come per tutta la gamma New Laguna, il design interno procura un reale senso di benessere e qualità percepita a tutti i passeggeri. I tocchi sportivi ricordano il carattere esclusivo della versione GT: volante a 3 razze in pelle con corona specifica ed impunture grigie, pedaliera di alluminio traforato, pomello della leva del cambio derivato dai modelli sportivi della marca, sedili con rinforzi laterali rivestiti di pelle Riviera grigio scuro. La qualità dei materiali utilizzati e degli accostamenti è all’altezza delle aspettative perché, anche in questo campo, New Laguna GT assicura soltanto il piacere assoluto.
Equipaggiamenti e tecnologie
Declinata dalla versione Dynamique Techno Plus, New Laguna GT offre equipaggiamenti utili e prestigiosi. Comfort di vita a bordo, grazie al triplice automatismo Soft-Auto-Fast del climatizzatore automatico bi-zona anteriore e bocchette posteriori, con funzione di ricircolo automatico mediante sensore di tossicità. Comfort acustico, con soluzioni integrate fin dalle prime tappe dello sviluppo, che rendono Renault Laguna un modello di riferimento. E, per finire, comfort di guida, con il freno di stazionamento assistito, il limitatore-regolatore di velocità e l’accensione automatica di fari e tergicristalli. In tema di sicurezza, nulla è lasciato al caso: esemplare per la sicurezza attiva, Renault Laguna e questa versione GT si rivelano ancora una volta il riferimento del segmento in materia di sicurezza passiva, come dimostrato dagli ultimi risultati dell’organismo indipendente Euro NCAP, con l’importante innovazione della protezione contro gli urti laterali, costituita da un duplice sensore associato ai doppi airbag laterali torace-bacino di nuova generazione.
Versione di immagine, New Laguna GT è accessibile e propone prestazioni distintive sul mercato delle berline sportive, nel quale si impone ai vertici del piacere di guida con la massima serenità.
Storia di una tecnologia al servizio delle prestazioni
Negli anni ‘80, i sistemi a quattro ruote sterzanti erano essenzialmente meccanici, con ruote posteriori accoppiate alle ruote anteriori ed angoli di sterzata fissi, volti a compensare le imperfezioni della vettura (ad esempio, comportamento sottosterzante). Negli anni successivi, essi sono stati vantaggiosamente sostituiti dai nuovi sistemi di controllo della traiettoria ESP, fino a quando, negli anni ‘90, alcuni costruttori, tra cui Nissan, hanno sviluppato dei sistemi basati su attuatori elettrici, o anche idraulici, idonei ad offrire nuove performance dinamiche ai telai. La gestione elettronica delle ruote posteriori consente, infatti, una regolazione più affinata del comportamento dell’auto, in particolare sui modelli a trazione posteriore.
Il sistema Active Drive spinge fino in fondo tale impostazione, suscitando una risposta dinamica e reattiva che sfrutta le apprezzabili qualità del telaio New Laguna GT per rendere la guida ancora più appassionante. Oltre alla complessa modellizzazione del comportamento dell’auto, la presa in considerazione in tempo reale delle azioni del conducente (ogni 10 ms), la capacità di reagire in funzione dei parametri di guida, il telaio Active Drive a quattro ruote sterzanti di New Laguna GT consente di utilizzare gli elementi di sicurezza attiva come ultimo ricorso, per garantire maggiore serenità ed efficacia nelle situazioni inattese.
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