Pur rimanendo fedele allo stile proprio della famiglia Altea, la freetrack presenta una linea esterna che la caratterizza chiaramente come vettura robusta e dallo spirito "avventuroso". Basta un semplice sguardo per immaginarsi a bordo della nuova Altea freetrack immersi nella natura, in compagnia della propria famiglia, dei propri amici e di tutto il necessario per praticare i propri hobby. Del resto, lo spazio non manca.
La crossover della SEAT si caratterizza per la dinamicità propria dei modelli della Casa spagnola, dalla linea compatta e sportiva. Con in aggiunta la stabilità e la sicurezza necessarie per lasciare le "strade battute" e addentrarsi nel fuoristrada.
Un elemento tipico in questo genere di modelli e che non poteva certo mancare sulla nuova freetrack è rappresentato dalle protezioni in plastica sulle fiancate e i passaruota maggiorati. Questi elementi sono particolarmente utili nei percorsi off-road, lungo i quali il pietrisco può facilmente colpire la carrozzeria.
Quanto al paraurti anteriore e posteriore, la freetrack presenta un design assolutamente innovativo. Sul paraurti anteriore è presente una presa d’aria maggiorata rispetto a quella della Altea XL, ricoperta da una mascherina con trama a nido d’ape. Particolari anche gli alloggiamenti dei fari fendinebbia, anch’essi più grandi.Il paraurti posteriore presenta un doppio terminale di scarico cromato e una protezione inferiore, presente anche nella parte anteriore.
Come la Altea XL, anche la freetrack dispone di comode barre portatutto al tetto e di specchietti retrovisori di grandi dimensioni, di colore grigio scuro, in tinta con le protezioni laterali e i paraurti.
Tra gli elementi che sottolineano maggiormente il carattere 4×4 di questo modello, spiccano gli pneumatici 225/50 con diametro maggiorato. Gli pneumatici sono montati su cerchi da 17 pollici a cinque razze, esclusiva assoluta della freetrack.
La Altea freetrack si distingue infine dalla Altea XL per una maggiore altezza libera da terra di 40 millimetri. Questa peculiarità, oltre a sottolineare ulteriormente il carattere di stabilità e l’estetica off-road, consente di migliorare gli angoli d’ingresso, uscita e centrale del nuovo modello, ottimizzandone le prestazioni fuoristrada.
Fra le novità che si scoprono salendo a bordo della nuova Altea freetrack vi è la doppia colorazione del cruscotto, del volante e dei rivestimenti. La colorazione grigio chiaro tipica della gamma Altea, Altea XL e Toledo, qui cede il passo a una tonalità marrone, sapientemente combinata al nero, chiaro rimando al carattere "avventuroso" del nuovo modello.
Tra i tanti dettagli degni di nota troviamo il nuovo rivestimento dei sedili che combina diverse trame a livello dello schienale e della seduta. Inoltre, in linea con il carattere sportivo della Freetrack, i sedili anteriori hanno una configurazione che avvolge completamente il corpo, ricordando il design delle versioni più sportive della Marca quali la FR.
INTERNI
Spazio per la famiglia e per il tempo libero
La Altea freetrack è un autentico concentrato di qualità. In una sola auto, ritroviamo la grinta sportiva propria delle motorizzazioni 200 CV benzina e 170 CV Turbodiesel, le caratteristiche off-road esaltate dalla trazione integrale e, come se ciò non bastasse, l’abitabilità e la capacità di carico proprie di una familiare compatta come la Altea XL.
Questo nuovo modello offre un bagagliaio dal volume di 490 litri che, grazie alla possibilità dei sedili posteriori di scorrere longitudinalmente fino a 16 cm, possono arrivare a 593 litri, senza rinunciare ai cinque posti. Inoltre, abbattendo completamente lo schienale del divanetto posteriore, la capacità del bagagliaio aumenta fino a 1.562 litri.
Con queste caratteristiche è evidente, quindi, come sulla Altea freetrack possa comodamente viaggiare tutta la famiglia e relativi bagagli.Gli interni della Altea freetrack sono realizzati all’insegna della praticità e della funzionalità. A tal fine, è dotata di un pratico portaoggetti installato nel cielo dell’abitacolo, all’interno del quale è possibile collocare uno schermo da 7 pollici.
La Altea freetrack offre di serie anche le tendine parasole per i sedili posteriori, dotate di un sistema che ne consente l’avvolgimento a scomparsa all’interno delle portiere. Inoltre, la presenza di una rete divisoria che separa l’abitacolo dal vano bagagli, permette di trasportare facilmente e in tutta sicurezza anche i propri animali domestici.
Ogni cosa al proprio posto
Oltre a questi innovativi accessori, la freetrack offre le stesse soluzioni già applicate nella Altea XL, come per esempio il sistema del copribagagli. È sufficiente un semplice tocco per avvolgerlo e smontarlo e avere a disposizione la massima capacità di carico del bagagliaio.
Negli schienali dei sedili anteriori sono integrati due vassoi affinché i passeggeri possano utilizzarli per appoggiarvi delle bibite (dispongono infatti di un apposito alloggiamento) o qualsiasi altro oggetto.
Perché ogni cosa sia al proprio posto, oltre ai vani nel cielo dell’abitacolo, la freetrack dispone di tutta una serie di vani portaoggetti per sistemare oggetti di piccole dimensioni.
Guidatore e passeggero potranno così disporre dei seguenti spazi: portaocchiali sul lato sinistro, ampio vano portaoggetti di fronte al sedile del passeggero, un alloggiamento e due portabicchieri sotto la consolle centrale, cassettino sotto ognuno dei sedili anteriori e ampie tasche ricavate nei pannelli delle portiere anteriori con vano riservato a una bottiglia da un litro e mezzo. Inoltre, il bracciolo centrale anteriore presenta un vano a doppio fondo in cui nel primo livello è possibile sistemare piccoli oggetti, mentre lo spazio inferiore è riservato a oggetti più voluminosi o al collegamento per iPod o USB. Sul lato esterno del sedile del passeggero è inoltre presente un vano portaoggetti con portalattine.
Per i passeggeri dei sedili posteriori sono disponibili le seguenti soluzioni: vano posto a lato di ogni sedile, nicchie ricavate nei pannelli delle portiere (capacità che permette di accogliere una bottiglia da un litro), tasca sullo schienale di ogni sedile anteriore, vano presente all’estremità del tunnel centrale e bracciolo ribaltabile dotato di un alloggiamento portaoggetti e di due portabicchieri.
TRASMISSIONE
Trazione integrale
La Altea freetrack non si accontenta di assomigliare semplicemente a un SUV, bensì punta a offrire tutti i vantaggi propri di una vettura a trazione integrale. Per trasmettere la potenza all’asse posteriore, essa dispone di una frizione idromeccanica a gestione elettronica di tipo Haldex.
Gli altri sistemi a trazione integrale controllano la ripartizione della potenza soltanto in funzione della differenza di regime tra gli assi, solitamente mediante sistemi meccanici e/o idraulici. Il sensibile vantaggio della frizione Haldex risiede nella regolazione elettronica, che consente di ripartire in maniera ottimale la potenza tra le infinite opzioni disponibili, in funzione delle condizioni dinamiche del veicolo, in qualsiasi istante.
La tecnologia Haldex si basa su un sistema a frizione multidisco in grado di regolare la differenza di regime tra i due alberi, di ingresso e di uscita. L’albero proveniente dalla scatola del cambio agisce come albero d’ingresso, mentre l’albero di uscita è collegato all’asse posteriore mediante un albero cardanico.
Con la gestione elettronica, in circostanze normali, il veicolo si comporta come una vettura a trazione anteriore, con conseguenti consumi ridotti. Tutto questo però, in funzione dei valori di molteplici parametri dinamici, quali per esempio la differenza di regime tra i due assi, segnali generati dai sensori dell’ABS/ESP, parametri di coppia e regime del motore e altri ancora. Questo sistema assicura una ripartizione ottimale della potenza in qualsiasi circostanza con la possibilità di trasmetterne fino al 50% su ciascun asse.
Massimo comfort
Contrariamente ad altri sistemi, nei quali spetta al conducente selezionare il tipo di trazione desiderato, la Altea freetrack gestisce questa funzione in modo completamente automatico. Il sistema assicura così che sia sempre disponibile la migliore trazione per ogni circostanza.
Per questo tipo di trazione è stato necessario adattare un nuovo asse posteriore e la relativa sospensione, affinché alloggiassero il sistema di trazione integrale, senza compromettere l’abitabilità del veicolo. Allo stesso tempo, è stato necessario modificare il serbatoio del carburante che presenta ora una capacità di 60 litri contro i 55 offerti dalla XL.
Grazie al nuovo sistema di trasmissione e all’altezza libera da terra maggiore rispetto a quella della Altea XL, la freetrack presenta un angolo d’ingresso di 17,6 gradi e un angolo di uscita di quasi 23.
TELAIO
Comportamento da vera compatta
Il carattere crossover della Altea freetrack, non ha ridotto la maneggevolezza propria di una vera compatta. Infatti offre la migliore agilità off-road, dimostrandosi però come la soluzione ideale anche per muoversi in città.
Nella nuova Altea freetrack non poteva mancare il concetto di “Agile Châssis” che da sempre ha consentito ai modelli della SEAT di sbaragliare le concorrenti in fatto di comportamento su strada. Questa caratteristica garantisce alla vettura un migliore controllo e reazioni ancora più rapide, con un conseguente incremento notevole in termini di sicurezza. In questo modo, pur disponendo di una carrozzeria relativamente alta, la Altea freetrack si distingue per una rapidità di sterzata sorprendente e per un’oscillazione laterale minima all’ingresso in curva.
Questo risultato è il frutto della combinazione di una specifica taratura di molle e ammortizzatori e di uno sterzo elettromeccanico ad assistenza variabile in funzione delle condizioni di guida.
La sospensione anteriore, di tipo McPherson, monta molle posizionate in un angolo d’esercizio ottimale, i silentblock sufficientemente rigidi da garantire la massima stabilità in qualsiasi situazione, dai repentini cambi di carico, sino alle frenate in curva. I silentblock riducono a livello assiale le sollecitazioni longitudinali (frenata e accelerazione) e limitano a livello radiale quelle trasversali (rollio).
L’asse posteriore della Altea freetrack monta invece una sospensione multibraccio. Quattro bracci (tre trasversali e uno longitudinale) guidano il movimento delle ruote. La regolazione di questi componenti comporta una riduzione dell’effetto di sovrasterzo e una diminuzione dell’angolo di deriva.
Nuova sospensione
Quanto alle sospensioni, i tradizionali ammortizzatori montati sulla XL vengono sostituiti nella Altea freetrack, da altri simili ma dotati di un maggior serbatoio d’olio. Questa peculiarità garantisce prestazioni ottimali anche in condizioni critiche senza aumentare sostanzialmente la temperatura di esercizio.
La Altea freetrack è equipaggiata di freni a disco da 312×25 mm sull’asse anteriore e da 286×12 mm su quella posteriore.
La Altea freetrack offre di serie il TCS (controllo della trazione), che interviene nella gestione del motore per evitare lo slittamento delle ruote in caso di guida su fondi stradali a bassa aderenza. Sempre di serie troviamo l’ESP (controllo elettronico della stabilizzazione) di ultima generazione. L’ESP è inoltre associato al sistema Driving Steering Recommendation (DSR), che rileva la qualità della frenata su ogni asse e agisce di conseguenza trasmettendo un impulso tramite il volante per mantenere la traiettoria. Il modello è dotato inoltre dell’EBA (Emergency Brake Assistance), che in caso di frenata d’emergenza, aumenta la pressione sfruttando la piena capacità del sistema.
Infine, l’ESP della nuova freetrack integra il sistema TSP (Trailer Stability Program), per garantire la massima sicurezza in caso di guida con rimorchio. Il TSP interviene stabilizzando il rimorchio nei casi in cui questo rischi di provocare la perdita di controllo del veicolo, in presenza, ad esempio, di condizioni meteorologiche avverse, terreni accidentati, frenate d’emergenza, ecc.
La freetrack dispone, quindi, di un kit completo di sistemi elettronici per garantire viaggi in piena sicurezza.
SICUREZZA
La migliore protezione
Sia su fondi stradali asfalti sia sterrati, il conducente della nuova Altea freetrack dispone degli ultimi ritrovati tecnologici in fatto di sicurezza, per viaggiare in tutta tranquillità, da solo e con la famiglia. Non a caso infatti, la crossover della SEAT riprende le dotazioni della Altea XL.
In termini di sicurezza passiva, la nuova freetrack offre la possibilità di montare fino a 8 airbag. Oltre ai sei airbag di serie su tutta la gamma (conducente, passeggero, laterali e a tendina) è possibile richiedere, come optional, gli airbag laterali posteriori, pur mantenendo la funzione di scorrimento longitudinale del divano posteriore. Entrambi i sedili posteriori sono inoltre dotati di ancoraggi Isofix per collocare in tutta sicurezza i seggiolini dei bambini.
Per quanto riguarda la sicurezza attiva della freetrack, questa comprende tutti i sistemi di controllo tradizionali: ABS, TCS e ESP + DSR con EBA e controllo della pressione pneumatici.
Un altro importante elemento per la sicurezza è la carrozzeria stessa. La struttura della freetrack è stata appositamente concepita per fungere da autentica cella protettiva. In caso di urto, le zone di deformazione programmata appositamente concepite consentono di ottenere, in modo controllato, il massimo assorbimento dell’energia e la massima protezione degli occupanti.
Tre aree di protezione svolgono la funzione di sistema antiribaltamento e di supporto principale della struttura. La prima area è composta dal telaio superiore del parabrezza, i montanti A e il profilo anteriore del telaio della porta. La seconda unisce i montanti centrali (B) ai rinforzi longitudinali del tetto e i listelli sottoporta (formando una H in orizzontale in ogni fiancata). Il terzo è costituito dai montanti C, dal telaio del portellone e dalla traversa posteriore. Questo robusto anello chiuso è una delle principali caratteristiche della nuova generazione di modelli SEAT.
L’auto dispone inoltre di barre diagonali di rinforzo a livello delle porte, oltre a quelle posizionate orizzontalmente a livello della cintura della carrozzeria, realizzate tramite traverse ad alta resistenza. Oltre alle barre protettive, le porte presentano un riempimento in schiuma espansa, che contribuisce ad ammortizzare l’impatto laterale e, al contempo, insonorizza ed elimina qualsiasi vibrazione all’interno dell’abitacolo.
MOTORIZZAZIONI
Prestazioni da autentica sportiva
Uno degli elementi che, più di altri, distingue la Altea freetrack dalle concorrenti, è indubbiamente la gamma di motorizzazioni disponibili fin dal lancio: un propulsore 2.0 TFSI 200 CV e un TDI 170 CV con filtro antiparticolato. Una chiara dichiarazione d’intenti per una vettura che sintetizza ampia capacità di carico, massima abitabilità per tutta la famiglia e prestazioni da autentica sportiva.
Quanto al propulsore benzina, il TFSI da 200 CV è un 2.0 litri quattro cilindri, con tecnologia FSI a iniezione diretta. Si tratta di un motore turbo sovralimentato con turbina integrata e collettore di scarico, dotato di un sistema di distribuzione variabile con immissione continua e ricircolo interno dei gas di scarico. Tra i tratti salienti, spiccano la coppia disponibile anche a bassi regimi, la versatilità e i consumi ridotti.
La Altea freetrack offre inoltre la motorizzazione che ritroviamo come top di gamma nei modelli Leon, Altea, Altea XL e Toledo per quanto riguarda il Diesel. Il propulsore 2.0 TDI 170 CV integra il sistema a iniezione diretta Turbodiesel. È equipaggiato inoltre di un filtro antiparticolato (DPF) in grado di catturare le particelle di ossido d’azoto e ulteriori particelle inquinanti generate dalla combustione.
Entrambe le motorizzazioni sono abbinate a un cambio manuale a sei rapporti.
Prestazioni e consumi della SEAT Altea freetrack
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2.0 TFSI 200 CV
(147 kW)
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2.0 TDI 170 CV
(125 kW)
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Prestazioni
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Velocità massima (km/h)
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214
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204
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Accelerazione 0-100 km/h (s)
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7,5
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8,7
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Ripresa 80-120 km/h in V (s)
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8,8
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9,8
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Ripresa 80-120 km/h in VI (s)
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11,1
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12,6
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Accelerazione 1.000 m (s)
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28,3
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30,2
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Consumi
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Ciclo urbano (l/100 km)
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12,8
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8,5
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Ciclo extraurbano (l/100 km)
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7,4
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5,7
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Ciclo combinato (l/100 km)
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9,4
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6,8
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Emissioni CO2 (g/km)
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223
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179
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