La SEAT al Salone dell’Automobile di Madrid 2008

Il Salone dell’Automobile di Madrid è la cornice scelta dalla SEAT per lanciare la nuova SEAT Ibiza, il modello più emblematico della Casa spagnola che si presenta con un design innovativo e una spiccata sportività che si coniugano con l’alta qualità e l’elevato comfort di guida.

Così, la nuova Ibiza mostra ottime qualità dinamiche grazie all’impiego della nuova piattaforma sviluppata dal Gruppo Volkswagen per il segmento B. Un fatto che rafforza il potere di seduzione del nuovo modello SEAT e che si abbina al nuovo concetto di “Arrow Design”, caratterizzato dall’impiego di tratti geometrici più semplici e marcati, che dona all’auto un’estetica molto omogenea ed equilibrata.

Nella nuova Ibiza spiccano l’alta qualità e la precisione in tutti i dettagli e viene presentato un nuovo e ricco equipaggiamento di serie, in cui si segnalano elementi come gli airbag torace-testa o l’ESP (controllo elettronico di stabilizzazione), che comprende l’Hill Hold Control (sistema di assistenza per la partenza in salita) e l’indicatore della pressione degli pneumatici, incrementando così il livello di comfort e sicurezza.

Con una gamma di motorizzazioni composta inizialmente da tre benzina e un Turbodiesel, la nuova Ibiza fa il proprio ingresso sul mercato regalando con molta vitalità ed emozione.

Qualità esterna e interna

A prima vista, la nuova Ibiza spicca per il suo design, sia nella parte anteriore che in quella posteriore. Grazie ai tratti innovativi di Luc Donckerwolke, Direttore del Design della SEAT, l’aspetto esteriore acquista una personalità unica e peculiare, in grado di trasmettere forti sensazioni sin dal primo sguardo.

Il nuovo concetto di design chiamato “Arrow Design” attira prepotentemente l’attenzione, con una nuova dislocazione dei fari anteriori e della griglia del radiatore. Entrambi gli elementi formano un insieme che si colloca in una posizione più bassa, dando origine a un design a freccia caratteristico della nuova vettura.

L’aspetto esteriore della nuova Ibiza acquisisce così tratti più arrotondati e sportivi, i quali segnano l’evoluzione della “Linea Dinamica” e, percorrendo tutta la fiancata del veicolo, ne accentuano il carattere. Gli imponenti fianchi della parte posteriore e i muscolosi passaruota completano il design della nuova Ibiza, prima automobile di serie interamente creata da Luc Donckerwolke, Direttore del design SEAT.

Per quanto riguarda gli interni la strumentazione, adesso orientata verso il guidatore, crea un ambiente molto sportivo. Nell’abitacolo le superfici sono state concepite per far filtrare la luce con l’obiettivo di ottenere un’atmosfera gradevole.

Le proporzioni sono chiaramente più omogenee nel complesso e creano spazio interno più ampio e pratico. Il primo elemento che attira l’attenzione è la posizione di guida, più sportiva rispetto al modello precedente, in virtù dell’abbassamento di 22 millimetri della seduta dei sedili anteriori. Gli occupanti dispongono di 986 millimetri (20 millimetri in più) di spazio dal cielo del tetto e lo spazio per la testa della zona di congiunzione tra cielo e portiera è di 60 millimetri (16 millimetri in più).

Il cruscotto ha un design totalmente nuovo, molto sportivo e che ospita il quadro degli strumenti formato da due grandi quadranti circolari. I nuovi diffusori, anch’essi circolari, garantiscono un ottimo orientamento del flusso d’aria per ottenere un miglior comfort climatico. Tutti gli elementi sono orientati verso il guidatore, offrendo una maggior ergonomia.

Come novità rispetto al modello precedente, la Ibiza offre la possibilità di montare un navigatore portatile grazie a una predisposizione situata nella zona centrale della plancia, sopra i diffusori, che ha lo scopo di facilitarne l’uso evitando l’utilizzo di cavi per l’alimentazione e i tradizionali supporti a ventosa per fissarli al parabrezza.

Tra gli elementi caratteristici della quarta generazione della Ibiza rientra anche la nuova radio “black panel”, così chiamata per il suo aspetto. Con un design molto attraente e, soprattutto, funzionale, la nuova radio dispone di un sofisticato sistema di telefonia via Bluetooth che permette maggiori comfort e sicurezza, sia per il guidatore che per i passeggeri.

Nella parte inferiore del cruscotto c’è la possibilità di installare una connessione combinata USB e Aux-in che è compatibile con l’iPod^â, con riproduttori audio MP3 o simili e con dispositivi di archiviazione dati. Sia l’iPod^â che la radio si possono controllare tramite il nuovo gruppo comandi situato su un’asta posta sulla colonna del piantone dello sterzo.

Per quanto riguarda la consolle centrale, vi si trovano le funzioni di attivazione luci d’emergenza, apertura/chiusura porte, disattivazione ESP, controllo pressione degli pneumatici, controllo dei sedili riscaldabili e indicatore di disattivazione dell’airbag passeggero.

ESP di serie per la prima volta nel segmento

L’equipaggiamento che offre la nuova SEAT Ibiza è completo. Per alcuni mercati, come quello spagnolo e quello tedesco, il controllo elettronico di stabilizzazione (ESP) è di serie.

La nuova Ibiza offre anche l’indicatore della pressione degli pneumatici e il cosiddetto Hill Hold Control (sistema di assistenza per la partenza) grazie al quale il veicolo si mantiene fermo in pendenza per due secondi al momento di lasciare libero il pedale del freno per azionare l’acceleratore. Così si riesce a evitare che l’auto si muova in pendenza –sia essa ascendente o discendente- quando passiamo dal pedale del freno all’acceleratore.

La nuova generazione della Ibiza presenta migliori qualità dinamiche del modello precedente. La nuova carreggiata ha imposto modifiche sugli assali. In quello anteriore tale dimensione è aumentata di 30 millimetri, cosa che ha comportato interventi a livello di sterzo, sotto-telaio anteriore, barra stabilizzatrice, bracci trasversali inferiori e giunti omocinetici.

Anche nell’assale posteriore la principale differenza riguarda la carreggiata maggiorata. I 33 millimetri in più hanno richiesto una configurazione diversa e l’utilizzo di nuovi silent-block per il collegamento alla scocca.

Inoltre, la nuova Ibiza presenta due tarature diverse del telaio, una mirata al comfort e l’altra destinata a un comportamento più sportivo. Le modifiche interessano sia gli assali anteriore e posteriore che la scatola dello sterzo.

Le principali differenze nell’asse anteriore si evidenziano: nella taratura degli ammortizzatori, che presentano una compressione e un’estensione variabile in funzione della velocità; nella taratura delle molle, per circa un 25% più rigida nella versione sportiva; e nella barra stabilizzatrice, che presenta un diametro di 18 mm nel telaio comfort e da 19 mm in quello sportivo.

Per quanto riguarda l’asse posteriore, il telaio sportivo presenta una taratura del ponte di circa il 15% più rigida e subiscono delle modifiche anche i silent block di ancoraggio alla carrozzeria, con un comportamento più agile e preciso. Infine, anche il software che regola la scatola dello sterzo varia, poiché questa è più rigida nella versione sportiva.

Per quanto riguarda il sistema frenante, le pinze della nuova Ibiza garantiscono una maggior rigidità e una diminuzione del rumore. Nelle versioni con motore TDI 105 CV i dischi dei freni sono da 15” (invece che da 14” come nel modello precedente) migliorando la loro efficacia.

Inoltre, per le versioni con guida a sinistra, è stato maggiorato il diametro del servofreno, che migliora chiaramente la sensibilità della frenata.

L’aumento della carreggiata e dell’interasse ha permesso l’adozione di ruote dal diametro più grande. In questo modo, la nuova Ibiza può montare cerchi da 15” con pneumatici 185/60 R15, da 16” con pneumatici 215/45 R16 e da 17” con pneumatici 215/40 R17.

Sicurezza dentro e fuori

Nella nuova Ibiza sono previste due configurazioni di airbag: una dotazione sportiva che consiste in airbag laterali torace-testa e due airbag frontali; un equipaggiamento alternativo composto da airbag laterali il torace-bacino oltre a airbag a tendina.

Non c’è dubbio che il concetto di sicurezza nella nuova generazione della Ibiza sia stato notevolmente migliorato. Uno degli interventi effettuati è stato lo sviluppo di un nuovo modulo dell’airbag per il guidatore, concentrando il lavoro sul miglioramento del funzionamento a temperature estreme; in questo modo si è ottenuta una soluzione di peso inferiore e meno complessa rispetto al modello precedente.

Per quanto riguarda l’airbag del passeggero, è stata migliorata l’estetica del cockpit rendendo totalmente invisibile la linea di taglio nella calotta morbida per facilitare l’attivazione dell’airbag.

Per lo sviluppo della nuova Ibiza i crash test sono stati eseguiti a una velocità d’impatto di 64 km/h invece dei consueti 56 km/h. Un’altra parte del lavoro in materia di sicurezza attiva e passiva è stata focalizzata sui sistemi di ritenuta.

Per quanto riguarda l’urto posteriore le condizioni sono state rese più severe, con una velocità d’impatto di 50 km/h invece di 38 km/h e anche la massa stessa della barriera d’urto è stata aumentata.

La nuova Ibiza incorpora il segnalatore acustico delle cinture di sicurezza nei sedili anteriori e gli ancoraggi Isofix nei sedili posteriori, che permettono di fissare due seggiolini per bambini in totale sicurezza. Come optional, è possibile installare un terzo punto di ancoraggio denominato Top Tether, che evita la rotazione del seggiolino in caso di incidente.

Sulla nuova Ibiza è stata migliorata anche la protezione dei pedoni agendo su due componenti quali il cofano e le zone ad esso adiacenti e il paraurti. Nel caso del cofano sono state create zone di massimo assorbimento lì dove la probabilità dell’impatto della testa del pedone è maggiore. E a livello d’insieme, nell’ottica di assicurare la massima protezione degli arti inferiori, è presente una certa distanza nella zona compresa tra il paraurti e relativa traversa anteriore, mentre la distanza tra il paraurti e il relativo supporto posteriore è nulla.

La SEAT Ibiza è stata sottoposta a prove per più di due milioni di chilometri complessivi. I dati sono stati analizzati nel Centro Tecnico di Martorell per costituire la base delle migliorie introdotte durante lo sviluppo del veicolo.

Motori economici e puliti

Sebbene la famiglia di propulsori della nuova SEAT Ibiza andrà ampliandosi progressivamente, l’offerta iniziale prevede quattro motori diversi, tre benzina e un Turbodiesel, tutti associati a trasmissioni manuali a cinque rapporti e tutti conformi alla normativa Euro 4 sulle emissioni.

La motorizzazione di accesso alla gamma è un 1.2 litri tre cilindri, quattro valvole per cilindro e alimentazione a iniezione multipoint. Sviluppa una potenza di 70 CV (51 kW) e dispone di una coppia motore massima di 112 Nm a 3.000 giri, che le permette consumi molto contenuti con buone prestazioni. Il consumo nel ciclo combinato è di 5,9 litri ogni 100 km. Le emissioni di CO₂ sono di 139 g/km.

Il 1.4 litri è un quattro cilindri versione intermedia dei benzina, 16 valvole, con iniezione multipoint. Raggiunge una potenza di 85 CV (63 kW) e dispone di una coppia motore massima di 132 Nm a 3800 giri. Come il motore base, offre un perfetto equilibrio tra prestazioni brillanti e consumi ed emissioni contenuti; il consumo nel ciclo combinato è di 6,2 litri ogni 100 km le emissioni si attestano a 149 grammi di CO₂ al km.

Il più potente dei motori benzina è un propulsore a quattro cilindri da 1.6 litri, 16 valvole e iniezione multipoint, che raggiunge i 105 CV (77 kW) di potenza e 153 Nm di coppia a 3800 giri. Anche in presenza di prestazioni superiori, il consumo continua a essere molto contenuto (6,6 litri nel ciclo combinato) e le emissioni di CO₂sono al di sotto della soglia dei 160 g/km, attestandosi a 157 g/km.

Il propulsore Diesel disponibile al momento del lancio è il TDI quattro cilindri 1.9 litri, a iniezione diretta iniettore pompa con turbocompressore e Intercooler. Presenta una potenza di 105 CV (77 kW) e sviluppa una coppia massima di 240 Nm a 1.900 giri. Dispone di filtro per il particolato DPF e offre buone prestazioni con consumi contenuti e basse emissioni di CO₂ (4,5 litri ogni 100 km nel ciclo combinato e 119 g/km).

Soluzioni intelligenti

Nel nuovo equipaggiamento di serie che presenta la nuova SEAT Ibiza spiccano diverse soluzioni che la Casa spagnola ha applicato con l’obiettivo di soddisfare le necessità del Cliente.

Così, la nuova Ibiza presente fari bi-xeno con tecnologia AFS (fari bidirezionali adattivi) introdotti per la prima volta nel segmento. Migliorando il sistema di illuminazione del veicolo mediante due funzioni: fascio di luce direzionabile e luci di posizione.

La prima soluzione permette di aumentare considerevolmente la visibilità nelle curve, giacché il fascio luminoso del veicolo ruota in funzione dell’angolo di sterzata del volante e della velocità, mentre la seconda è una funzione di segnalazione che ha come principale premessa quella di ridurre la pericolosità dei pedoni facendo in modo che il veicolo sia molto più visibile; le luci di posizione si collocano infatti sul lato esterno dei fari.

La nuova Ibiza offre anche la funzione Cornering dei fari fendinebbia, che migliora notevolmente la visibilità nelle curve poiché le luci si accendono a velocità inferiori ai 40 km/h. Il sistema si attiva all’accensione degli indicatori di direzione o al superamento di un certo angolo di sterzata, con l’accensione automatica della luce del lato corrispondente.

Inoltre, la nuova SEAT Ibiza comprende la funzione Coming Home, già conosciuta in altri modelli della Casa. Questa funzione assicura che le luci anabbaglianti restino accese per 30 secondi una volta estratta la chiave dal blocchetto di accensione.

Nell’offerta della nuova generazione della Ibiza sono disponibili anche i sensori di parcheggio posteriori che avvisano con un segnale acustico l’avvicinamento a un ostacolo della zona posteriore del veicolo, basandosi sul rilevamento della distanza effettuato da 4 sensori a ultrasuoni posti nel paraurti posteriore. Il quadro degli strumenti presenta, infine, un nuovo schermo multifunzione con un’ampia serie di dati a disposizione del conducente: indicazione del combustibile, orologio, computer di bordo, temperatura esterna, chilometri mancanti per la manutenzione, ecc.

Una struttura più leggera e più resistente

Nello sviluppo componenti della scocca della nuova Ibiza è stato raggiunto un buon compromesso tra robustezza degli elementi e riduzione del peso (pari a una media di 47 chilogrammi), grazie all’utilizzo del 60% di acciai ad alta e altissima resistenza (5% in più rispetto al modello precedente) nelle zone sottoposte a maggior carico. Questo comporta al contempo una maggiore efficienza energetica e il risparmio di materiali sia in fase di produzione sia per la vita del veicolo.

Nella carrozzeria della nuova Ibiza è stata impiegata la saldatura laser per il collegamento del tetto alle fiancate, come per il modello precedente, ma anche per la zona di collegamento del montante A con il parabrezza. È stato incrementato l’utilizzo degli adesivi del 50%, mantenendo invariato il numero di punti di saldatura.

La nuova Ibiza presenta un ampio tetto panoramico che si estende dal parabrezza fino oltre il montante B. Le dimensioni sono maggiori del 130% rispetto a quelle della Ibiza precedente, con uno spessore del cristallo che trasmette una notevole robustezza. Le dimensioni delle superfici vetrate conferiscono grande luminosità: la quantità di luce che penetra nell’abitacolo è aumentata del 78% rispetto al modello precedente. Il tetto presenta due posizioni, chiusa e aperta, comandabili con un interruttore posto nel cruscotto. Esso comprende anche una tendina interna, ad azionamento manuale, per attenuare la luce che penetra nell’abitacolo.

Il nuovo design del frontale è stato ottimizzato dal punto di vista strutturale e, grazie a processi produttivi molto severi, ne è stato ridotto il peso del 10%, migliorando notevolmente anche la protezione dei pedoni.

Per quanto riguarda gli elementi mobili della carrozzeria (portiere, portellone …), il concetto utilizzato è lo stesso che si ritrova nei modelli Altea e Leon. La principale caratteristica è il Modulo Portante della Porta, che integra diverse funzioni: sistema alzacristalli integrato nel rivestimento interno, chiusura, altoparlanti, cablaggio elettrico e sistemi di tenuta in un unico pezzo. Questo concetto è stato ottimizzato per ottenere una soluzione ottimale tra funzionalità e peso delle portiere.

Un altro aspetto importante è il posizionamento degli specchietti retrovisori sulle portiere. Per ottenere una visuale totalmente nitida ed esente da vibrazioni, negli elementi di fissaggio alla barra interna di protezione sono stati utilizzati acciai ad alta resistenza.

Riduzione dei tempi di produzione

Con l’adozione del Sistema di Produzione SEAT (SPS) sono stati garantiti gli obiettivi di qualità e competitività del Marchio, motivando e incoraggiando il rendimento delle persone così come migliorando costantemente tutti i processi. L’efficienza nei processi di produzione della nuova Ibiza è aumentata del 30% il che significa una riduzione di sei ore nella produzione del nuovo modello della Casa spagnola.

Tutto il personale attivo nella produzione della nuova Ibiza è stato formato a livello teorico e pratico fuori dalla catena di montaggio, in un’apposita area, circa il rispetto degli standard di qualità e sui punti chiave del processo produttivo. Nelle fasi di preparazione del Processo di Produzione sono state riprodotte le condizioni ottimali nei seguenti ambiti: attrezzature, disponibilità e fornitura di materiali, sequenza di operazioni, ecc.

Inaugurato a luglio del 2005, il Centro di Sviluppo Prototipi, che raggruppa le competenze, il personale e gli strumenti dei reparti Prototipi del Centro Tecnico e dell’Officina pilota in ambito di Ingegneria dei Processi di Martorell, ha contribuito in modo decisivo al successo delle fasi di sviluppo e di industrializzazione della nuova Ibiza. Grazie all’ottimizzazione dei Processi di Ingegneria Simultanea, il Centro ha collaborato attivamente alla riduzione a 23 mesi dei tempi necessari dalla definizione del design fino all’inizio della produzione.

Grazie alla nuova Ibiza, anche il processo di trasporto di auto finite su rotaia, dall’impianto di Martorell fino al porto di Barcellona, è già una realtà e presenta quattro vantaggi essenziali: decongestionamento del traffico pesante, aumento dell’efficienza e della sicurezza nel trasporto, riduzione delle emissioni di CO₂ e aumento della sicurezza stradale.

Sviluppo virtuale

Nella fase di progettazione della nuova Ibiza sono stati utilizzati modelli virtuali che hanno permesso l’analisi di diverse alternative nell’ottica di operare la scelta migliore. È stato pertanto ridotto il numero di modelli di studio fisici – con una conseguente diminuzione dei tempi e dei costi – che, da mero strumento decisionale, sono diventati uno strumento di verifica.

A differenza della precedente Ibiza, il cui sviluppo era basato su due fasi di prototipazione esperimentazione, per lo sviluppo della nuova è stato adottato un modello virtuale per ogni elemento costitutivo del veicolo, utilizzando strumenti computerizzati e di accertamento creando simulazioni virtuali.

Rispetto al modello precedente, per la nuova Ibiza i tempi di sviluppo – dalla fase di approvazione del progetto fino all’inizio della produzione in serie – sono stati notevolmente ridotti. Si è passati infatti da 37 a 23 mesi, ossia 14 mesi in meno grazie all’utilizzo della realtà virtuale, all’ottimizzazione della fase di sperimentazione e all’utilizzo di nuovi processi di lavoro, sia a livello interno sia per quanto riguarda fornitori esterni.

Un’offerta completa

L’allestimento di serie, per il mercato spagnolo, si presenta come segue:

Reference*: ABS, ESP e TCS + EBA, airbag conducente + airbag passeggero, airbag testa-torace, assistente di partenza in salita (Hill Hold Control), indicatore pressione degli pneumatici, impianto audio con MP3 + Aux-in + 6 altoparlanti, specchietti retrovisori manuali e maniglia esterna della portiera in nero, cerchi in acciaio 15” con pneumatici 185/60 e coprimozzi, proiettori a parabola, antenna radio con antifurto, ruota di scorta, comandi sul piantone dello sterzo, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata con telecomando, portellone ad azionamento elettrico, piantone sterzo regolabile in altezza e profondità, avvisatore acustico cinture di sicurezza, ancoraggi Isofix nei sedili posteriori + predisposizione ancoraggio Top-Tether, consolle centrale con 2+1 portabicchieri e presa di corrente, sedile conducente e passeggero regolabili in altezza, tre appoggiatesta posteriori regolabili in altezza e luce nel bagagliaio, tra gli altri.

Stylance*: oltre all’equipaggiamento della Reference, l’allestimento Stylance include climatizzatore, specchietti esterni elettrici e riscaldabili in tinta con la carrozzeria, maniglie portiera in tinta con la carrozzeria, proiettori a doppia parabola, fari fendinebbia con funzione di luce statica di svolta (Cornering), Coming Home, regolatore di velocità, cerchi in lega da 15” con pneumatici 185/60, computer di bordo, sedile posteriore divisibile e abbattibile, volante e pomello leva del cambio in pelle, tasca portaoggetti integrata nei sedili anteriori, alzacristalli posteriori elettrici e luce di cortesia con luce di lettura.

Sport*: all’allestimento Reference la versione più sportiva aggiunge aria condizionata, specchietti esterni elettrici e riscaldabili in tinta con la carrozzeria, maniglie in tinta con la carrozzeria, proiettori a doppia parabola, fari fendinebbia con funzione di luce statica di svolta (Cornering), regolatore di velocità, cerchioni in lega da 16” e pneumatici 215/45, computer di bordo, sedile posteriore divisibile e abbattibile, volante e pomello leva del cambio in pelle, sospensioni sportive, sedili sportivi, tasca portaoggetti nei sedili anteriori e alzacristalli elettrici posteriori.

Ampia gamma di optional

In funzione dell’allestimento, l’equipaggiamento di serie della nuova SEAT Ibiza può essere completato grazie a un’ampia gamma di optional.

A livello di comfort, sia interno che esterno, la nuova Ibiza offre differenti possibilità quali, per esempio, il pacchetto portaoggetti (disponibile per i tre allestimenti Reference, Stylance e Sport), che permette di installare dei cassetti sotto i sedili anteriori, una rete fermacarico nel bagagliaio e altre reti laterali, nonché includere delle tasche portaoggetti sugli schienali dei sedili anteriori (per l’allestimento Reference).

Sono altresì disponibili il pacchetto tecnico (per gli allestimenti Stylance e Sport), che include sensori di parcheggio, sensori pioggia, funzione Coming Home e specchietto retrovisore interno antiabbagliamento; e il pacchetto inverno che comprende ugelli lavavetri riscaldabili e lavafari.

Per quanto riguarda il pacchetto design, questo è disponibile per gli allestimenti Stylance e Sport. Entrambe presentano parte del cruscotto in tonalità chiara, appoggiabraccia anteriore, pacchetto portaoggetti e, nel caso della Sport, vetri oscurati.

Per quanto riguarda i cerchi, quelli disponibili per l’allestimento Reference sono in lega da 15” (Caloria), 16” (Sonda) e 17” (Saga), mentre per l’allestimento Stylance in lega da 16” (Sonda) e 17” (Saga); per la versione Sport sono in lega da 17” (Saga).

L’elenco degli optional si completa ulteriormente con i seguenti:

· Sensori di parcheggio posteriori – optional per allestimento Reference

· Regolatore di velocità – optional per allestimento Reference

· Fari fendinebbia con funzione Cornering – optional per allestimento Reference

· Specchietti retrovisori esterni elettrici e riscaldabili – optional per allestimento Reference

· Aria condizionata – optional per allestimento Reference, di serie per quello Sport

· Climatizzatore – di serie per allestimento Stylance, optional per quello Sport

· Fari bi-xeno + AFS + lavafari – optional per gli equipaggiamenti Stylance e Sport

· Airbag per la testa per i passeggeri anteriori e posteriori + airbag laterali

· Disattivazione airbag

· Predisposizione per navigatore

· Specchietti retrovisori esterni elettrici ripiegabili e riscaldabili con posizione di parcheggio

· Vetri oscurati

· Bracciolo anteriore

· Tettuccio panoramico elettrico in vetro

· Sedili anteriori riscaldabili

· Allarme volumetrico

· Porta USB compatibile con iPod

· Connessione Bluetooth

· Porta USB + Bluetooth

· Vernice metallizzata

· Colore Rosso Emoción

· Colori speciali

Motorizzazioni e allestimenti*

*Motorizzazioni*	*Reference*	*Stylance*	*Sport*
*BENZINA*
1.2 12V 70 CV (51 kW)	•
1.4 16V 85 CV (63 kW)	•	•	•
1.6 16V 105 CV (77 kW)	•	•	•
*DIESEL*
1.9 8V TDI 105 CV (77 kW)	•	•	•

* Allestimenti e gamma conformi alle specifiche del mercato spagnolo

SEAT IBIZA

La terza generazione ancora in vendita

· Nuova versione Junior in sostituzione dell’allestimento Reference

· Pacchetto Rock’n’Roll Sport per il motore 1.9 TDI 100 CV

· Versioni ECOMOTIVE e FR

La terza generazione della SEAT Ibiza è stata il modello più venduto del suo segmento dal 2001 grazie al suo perfetto equilibrio tra un design accattivante e un forte carattere sportivo. Un veicolo che attualmente è disponibile con quattro livelli di allestimento: Junior, Rock’n’Roll, ECOMOTIVE e FR.

Radio MP3 di serie

La versione Junior* è disponibile per le motorizzazioni 1.4 TDI 70 CV e nel benzina 1.4 85 CV.

L’equipaggiamento di serie è completo e spicca la novità della radio CD MP3 con comandi al volante e connessione aux-in. Inoltre, nell’allestimento Junior vi sono anche elementi come airbag per conducente e passeggero, ABS + MSR, sistema di assistenza alla frenata, servosterzo elettroidraulico, doppi fari anteriori, chiusura centralizzata con telecomando, ricircolo dell’aria + filtro antipolline, antenna antifurto al tetto, alzacristalli elettrici anteriori con sistema antischiacciamento e funzione “one touch”, maniglie delle portiere cromate, volante regolabile in altezza e profondità, vetri oscurati, sedili del conducente e del passeggero regolabili in altezza, ancoraggi Isofix per seggiolini da bambino e cerchi in acciaio da 6Jx15” con pneumatici 195/55.

L’allestimento Rock’n’Roll* viene offerto in abbinamento alle motorizzazioni 1.4 TDI 80 CV e 1.4 85 CV.

Il suo equipaggiamento prevede oltre a quanto presente sulla versione Junior: disattivazione airbag passeggero, fari anteriori fendinebbia, climatizzatore, cerchi in lega da 6Jx15” con pneumatici 195/55, griglia centrale con bordo cromato, specchietti retrovisori esterni riscaldabili con posizione di parcheggio elettrica e regolatore di velocità.

Per la motorizzazione 1.9 TDI 100 CV è disponibile un nuovo pacchetto optional, Rock’n’Roll Sport, che propone sulla Rock’n’Roll sedili sportivi, griglia a nido d’ape FR e specchietti e maniglie delle portiere in tinta con la carrozzeria.

ECOMOTIVE, il modello più ecologico della SEAT

La Ibiza ECOMOTIVE* è, attualmente, il veicolo del suo segmento che emette meno CO₂ nell’atmosfera attestandosi a 99 g/km, che, in Spagna per esempio, permette di non pagare l’imposta di immatricolazione.

Il veicolo più ecologico della gamma SEAT può contare sul motore 1.4 TDI 80 CV, caratterizzato non solo da ridotti livelli di emissioni ma anche da bassi consumi.

L’equipaggiamento di serie è costituito da airbag per conducente e passeggero, ABS + MSR, sistema di assistenza alla frenata, servosterzo idraulico, doppi fari anteriori, fari anteriori fendinebbia, chiusura centralizzata con telecomando, radio CD MP3 con comandi al volante e connessione aux-in, alzacristalli elettrici anteriori con sistema antischiacciamento e funzione “one touch”, vetri oscurati, ancoraggi Isofix per seggiolini per bambini o cerchi in acciaio da 14” con pneumatici 165/70.

Ibiza FR, per i più sportivi

La Ibiza FR monta il propulsore 1.9 TDI 130 CV. Questa vettura aggiunge alle tre versioni precedenti airbag laterali anteriori, controllo di trazione TCS, computer di bordo, specchietti retrovisori esterni con gusci in colore argento, doppio terminale di scarico a vista con finitura cromata, volante e pomello del cambio rivestiti in pelle, quadrante del tachimetro e contagiri con fondo bianco, indicatori posteriori con effetto fumé, sedili anteriori e posteriori 2+1 sportivi e cerchi in lega esclusivi da 7Jx17” con pneumatici 205/40. Come optional è possibile montare cerchi in lega da 17”, sia in colore bianco che nero.

Tra gli optional della Ibiza è possibile montare il controllo di trazione TCS + ESP (compreso EBA) sul motore 1.9 TDI 100 CV con allestimento Rock’n’Roll, 1.4 85 CV e 1.4 TDI 70 e 80 CV nelle versioni Junior, Rock’n’Roll e ECOMOTIVE, e sul 1.9 TDI 130 CV FR. Come optional è disponibile anche il tettuccio elettrico per le versioni Rock’n’Roll e FR.

Motorizzazioni e allestimenti*

*Motorizzazioni*	*Junior*	*Rock’n’Roll*	*ECOMOTIVE*	FR
*BENZINA*
1.4 85 CV (63 kW)	•	•
*DIESEL*
1.4 TDI 70 CV (51 kW)	•
1.4 TDI 80 CV (59 kW)		•
1.4 TDI 80 CV (59 kW) DPF			•
1.9 TDI 100 CV (74 kW)		•
1.9 TDI 130 CV (96 kW)				•

* Allestimenti e gamma conformi alle specifiche del mercato spagnolo

SEAT CORDOBA

Il miglior rapporto qualità/prezzo

· Vano bagagli con capacità di 485 litri

· Due motori benzina e quattro motori Turbodiesel

· Disponibile negli allestimenti Reference, Stylance e Sport

La Cordoba è il modello della gamma SEAT che unisce in una sola vettura tutti i vantaggi di una compatta (economicità d’impiego, semplicità di guida e buon rapporto qualità/prezzo) alle qualità di una berlina (ampi spazi interni e buona capacità di carico).

La SEAT Cordoba offre infatti, nonostante le dimensioni ridotte, un vano bagagli da 485 litri e un abitacolo nel quale possono viaggiare cinque adulti in pieno comfort.

Come la Ibiza, la SEAT Cordoba si distingue inoltre per un’ampia gamma di motorizzazioni, combinate in questo caso agli allestimenti Reference, Stylance e Sport.

Nell’ambito delle motorizzazioni benzina, è possibile scegliere tra un 1.4 85 CV e un 1.6 105 CV. Quanto ai propulsori Diesel, la Cordoba offre due 1.4 TDI, rispettivamente da 70 e 80 CV, così come due 1.9 TDI da 100 e 130 CV.

Ampia offerta di serie

I tre allestimenti della Cordoba presentano equipaggiamenti importanti, già a partire dalla versione di accesso alla gamma.

Reference*:l’equipaggiamento di serie comprende, tra gli altri, airbag per conducente e passeggero, ABS + EBD, airbag lato guida e lato passeggero, servosterzo elettroidraulico, alzacristalli elettrici anteriori con sistema antischiacciamento e funzione “one touch”, chiusura centralizzata con telecomando, cerchi in acciaio da 15”con pneumatici 195/55, radio CD con 6 altoparlanti, sedili anteriori regolabili in altezza, terza luce stop integrata al centro del portellone, vetri oscurati, antenna antifurto al tetto, volante regolabile in altezza e profondità, cinture di sicurezza anteriori con pretensionatori pirotecnici, doppi fari, cinture di sicurezza posteriori a tre punti e tre appoggiatesta sui sedili posteriori regolabili in altezza.

Stylance*:oltre all’equipaggiamento della linea Reference, questo allestimento include: radio CD MP3 con comandi al volante e connessione aux-in, airbag laterali, sistema di disattivazione per airbag lato passeggero, climatizzatore, cerchi in lega da 15” con pneumatici 195/55, specchietti retrovisori esterni a regolazione elettrica con gusci in tinta con la carrozzeria, fari fendinebbia, allarme volumetrico, alzacristalli elettrici posteriori con sistema antischiacciamento, TCS (controllo di trazione) nel TDI 130 CV e regolatore di velocità con computer di bordo.

Sport*:l’allestimento Sport è dotato, rispetto alla linea Reference, di sedili sportivi, sospensioni sportive, radio CD MP3 con comandi al volante e connessione aux-in, specchietti retrovisori regolabili elettricamente e maniglie in tinta con la carrozzeria, airbag laterali, cerchi in lega da 16” con pneumatici 205/45, fari fendinebbia, computer di bordo, TCS nel TDI 130 CV, volante e pomello del cambio rivestiti in cuoio.

Fra gli optional disponibili sono offerti: TCS (controllo di trazione) + ESP (incluso EBA), così come gli airbag laterali, l’aria condizionata, MP3 con comandi della radio al volante e connessione aux-in, e vernice metallizzata.

È possibile inoltre optare per il pacchetto speciale Sportrider 2, che include climatizzatore, cerchi in lega da 15”, radio MP3 con comandi al volante e connessione aux-in, fari fendinebbia, regolatore di velocità, sedili anteriori sportivi, specchietti retrovisori riscaldabili e richiudibili in posizione di parcheggio, maniglie e retrovisori in tinta con la carrozzeria, rivestimenti esclusivi e bordo della griglia cromati.

Motorizzazioni e allestimenti*

*Motorizzazioni*	*Reference*	*Stylance*	*Sport*
*BENZINA*
1.4 16V 85 CV (63 kW)	•
1.6 16V 105 CV (77 kW)		•
*DIESEL*
1.4 TDI 70 CV (51 kW)	•
1.4 TDI 80 CV (59 kW)	•
1.9 TDI 100 CV (74 kW)	•	•	•
1.9 TDI 130 CV (96 kW)		•	•

* Allestimenti e gamma conformi alle specifiche del mercato spagnolo

SEAT LEON

Nuova ed esclusiva Linea R

· Design ed esclusività, caratteristiche della nuova versione Linea R

· ESP e indicatore della pressione degli pneumatici di serie sulla Reference

· Vettura dell’anno in Polonia

Uno dei modelli con l’offerta più ampia di motorizzazioni è, senza dubbio, la Leon. La compatta della Casa spagnola offre, infatti, un ampio ventaglio di potenze che vanno dagli 85 sino ai 240 CV della Cupra.

Inoltre, è disponibile una nuova possibilità di personalizzazione grazie alla graffiante Linea R, una versione capace di far sentire un’autentica iniezione di adrenalina al volante, più esclusiva e, naturalmente, con un marcato carattere sportivo.

Un’altra novità è l’incorporazione dell’ESP (controllo elettronico di stabilizzazione) e dell’indicatoredella pressione degli pneumatici come equipaggiamento di serie nell’allestimento Reference. Inoltre, è incluso un nuovo pomello del cambio per il quale sono stati scelti materiali moderni e di aspetto sportivo come l’allestimento PVC Milano. Infine, sono stati aggiunti tre nuovi colori carrozzeria: Grigio Urano, Blu Speed e Blu Nayara.

La SEAT Leon ha ricevuto due importanti riconoscimenti in Polonia e in Spagna, che confermano il modello sportivo della Casa come uno dei punti di riferimento del suo segmento. La Leon, infatti, è stata dichiarata la miglior auto dell’anno 2007 in Polonia dopo il primo posto nel sondaggio National Auto Test (NAT) pubblicato nel settimanale Auto Swiat (l’edizione polacca della rivista Auto Bild), mentre in Spagna è stata premiata come “Auto universitaria dell’anno 2007” dagli studenti delle università spagnole.

Linea R: la gamma più sportiva si rafforza

Spettacolarità, emozioni, qualità, grinta, forza… sono solo alcuni degli aggettivi con cui si può descrivere l’ultima e la più esclusiva offerta della gamma Leon: la Linea R. Una sfida che tiene alto lo stendardo della sportività della SEAT e che fa il suo ingresso nel mercato puntando su impatto e seduzione.

Segni distintivi che si ritrovano fedelmente nella SEAT Leon Linea R, un veicolo unico e spettacolare, che attrae grazie al suo design imponente e all’ampia gamma di motorizzazioni a cui è abbinato.

Uno dei tratti che spicca maggiormente nella Linea R è il suo aspetto esterno. Così, la prima cosa che attira l’attenzione sono i nuovi e spettacolari paraurti, il frontale con un design differenziato grazie a una enorme presa d’aria sovradimensionata con trama a nido d’ape, mentre nella parte posteriore risalta il terminale di scarico a doppia uscita con finitura cromata assieme alle marcate alette delle griglie posizionate sui fianchi. Inoltre, la presenza di un innovativo alettone nella parte superiore del portellone rafforza la linea sportiva del veicolo e contemporaneamente ne migliora le già eccellenti prestazioni aerodinamiche.

Sulle fiancate, spiccano gli esclusivi cerchi da 18” “Supercopa” con cinque raggi doppi che permettono di vedere i dischi dei freni. Spicca, infine, il rivestimento cromato dei gusci degli specchietti retrovisori esterni.

Per quanto riguarda gli interni si mantiene la premessa della sportività e ogni elemento è curato nel minimo dettaglio. È presente un nuovo volante sportivo in pelle che si abbina al pomello del cambio sferico, anch’esso rivestito in pelle e il soffietto con cucitura a X e in rosso SEAT e la pedaliera sportiva in alluminio.

La versione Linea R della Leon è disponibile con il motore 1.8 TSI 160 CV Sport-Up e nell’allestimento FR con le motorizzazioni 2.0 TSI 200 CV sia con cambio manuale che DSG e 2.0 TDI 170 CV.

Oltre alla nuova versione Linea R, la gamma Leon aggiunge alla sua offerta due pacchetti speciali: la Sport Limited e la FR1. Nella prima sono compresi sedili sportivi, volante in pelle, cerchi in lega da 16”, fari fendinebbia e maniglie esterne di color nero, mentre il secondo offre sedili supersportivi, presa USB, cerchi in lega da 18”, vetri oscurati e tettuccio elettrico.

ECOMOTIVE: anche il carattere sportivo si prende cura dell’ambiente

Presentata all’inizio del 2008, la Leon ECOMOTIVE ha costituito la seconda versione ecologica nella gamma SEAT dopo la Ibiza ECOMOTIVE, e si è caratterizzata per la riduzione delle emissioni di CO₂di 16 g/km, passando dai 135 della versione base ai 119 attuali. Un fatto che dimostra come la Casa spagnola può coniugare il carattere sportivo dei suoi modelli con l’impegno per la protezione dell’ambiente.

La Leon ECOMOTIVE si presenta come una alternativa estremamente interessante, poiché uno dei suoi tratti salienti è rappresentato dalla riduzione dei consumi: nel ciclo extraurbano di

0,4 l/100 km. La Leon ECOMOTIVE permette così di percorrere quasi 1.500 chilometri senza necessità di rifornimento.

Questa Leon monta il propulsore 1.9 TDI 105 CV, sul quale è stato compiuto un dettagliato lavoro di miglioria della gestione elettronica. Esso include il filtro antiparticolato DPF come equipaggiamento di serie, grazie al quale le particelle di fuliggine emesse vengono filtrate.

Quanto al cambio, si mantengono inalterati i rapporti delle prime due marce, mentre vengono allungate 3ª, 4ª e 5ª. Grazie a queste condizioni, le emissioni sono state ridotte di 7 g/km. Inoltre, è stata migliorata la capacità dinamica del modello, superando di 1 km/h la versione di partenza e raggiungendo così una velocità massima di 186 km/h. Migliorano anche l’accelerazione da 0 a 100 e sui 1.000 metri, che vengono ora raggiunti in 10,9 e 32,6 secondi rispettivamente.

Nella Leon ECOMOTIVE è stato anche limitato il peso eliminando alcuni equipaggiamenti e sono stati adottati pneumatici con minor resistenza al rotolamento.

Le versioni Cupra e FR completano l’allettante offerta SEAT

La gamma sportiva Leon è completata da una versione di grande successo, la Cupra, con motore 2.0 TSI 240 CV, il più potente mai realizzato dal Marchio spagnolo e le versioni FR con i propulsori 2.0 TSI 200 CV e 2.0 TDI 170 CV.

La Cupra dispone di una motorizzazione turbo sovralimentata con turbocompressore ed è titolare di prestazioni degne di una vettura del WTCC (Campionato Mondiale Turismo): 247 km/h di velocità massima e un’accelerazione da 0 a 100 in soli 6,4 secondi. La vettura percorre inoltre i primi mille metri in soli 26,4 secondi. Quanto all’allungo, la Leon Cupra passa dagli 80 km/h ai 120 km/h in quinta marcia in 6,4 secondi. Per la sesta marcia, il valore si assesta sugli 8,2 secondi. A fronte di prestazioni da autentica auto sportiva, i consumi si dimostrano particolarmente contenuti, con appena 8,3 litri di carburante per 100 km (ciclo combinato).

Quanto alle versioni FR, il propulsore benzina 2.0 TSI 200 CV è un quattro cilindri con tecnologia a iniezione diretta: eroga una coppia di 280 Nm tra i 1.800 e i 5.000 giri/min. Questo motore permette alla Leon di ottenere una velocità massima di 229 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi.

Relativamente alla motorizzazione Turbodiesel, la Leon FR monta il propulsore 2.0 TDI 170 CV, con un cambio manuale a sei rapporti e una potenza di 125 kW (170 CV) a 4.200 giri/min. Il risultato: 214 km/h di velocità massima e soli 8,2 secondi per raggiungere i 100 km/h da ferma.

Occorre mettere in luce che la SEAT Leon FR, nella versione 2.0 TSI, offre la possibilità di montare il cambio DSG, che può disporre di leve al volante. Questo consente di cambiare marcia con maggiore rapidità, con un valore aggiunto in termini di sicurezza in quanto il guidatore non distoglie le mani dal volante.

Ampia gamma di motorizzazioni

L’offerta di motorizzazioni benzina, accanto alle versioni FR e Cupra, comprende il 1.4 85 CV, il 1.6 a iniezione indiretta 102 CV, il motore 1.8 TSI 160 CV, il 2.0 con tecnologia FSI 150 CV tiptronic e il nuovo 1.4 TSI, che abbina iniezione diretta a sovralimentazione per erogare una potenza di 125 CV con consumi altamente razionalizzati. Appena 6,3 litri ogni 100 km nel ciclo combinato, con emissioni di CO₂ di soli 150 g/km.

Oltre ai motori 1.9 TDI 90 CV, 1.9 TDI 105 CV DSG con DPF e 2.0 TDI 170 CV DPF, la gamma dei propulsori Turbodiesel si completa con il 1.9 TDI 105 CV DPF ECOMOTIVE con cambio manuale a cinque rapporti e con il 2.0 TDI 140 CV, sia con cambio manuale che con DSG.

Eccellente equipaggiamento

La gamma Leon offre cinque livelli di allestimento: Reference, Stylance, Sport-up, FR e Cupra.

Reference*: tra gli altri elementi dispone di ESP con assistente di frenata d’emergenza (EBA), indicatore della pressione degli pneumatici, ABS e TCS, doppio airbag frontale, airbag laterali anteriori e a tendina, cerchi in acciaio da 16” con pneumatici 205/55, ancoraggi Isofix, alzacristalli elettrici anteriori con funzione “one touch” e sistema antischiacciamento, specchietti retrovisori esterni elettrici riscaldabili e con gusci in tinta con la carrozzeria, aria condizionata, radio CD con MP3 e ingresso aux-in, 6 altoparlanti, ecc.

Stylance*: alla Reference questa versione integra allarme volumetrico, cerchi in lega da 16” a sette razze, fari fendinebbia, climatizzatore bizona, alzacristalli elettrici posteriori, retrovisori esterni con posizione di parcheggio elettrica, volante in pelle con comandi della radio, pomello e leva del cambio in pelle, regolatore di velocità, computer di bordo, funzione Coming and Leaving home e due altoparlanti aggiuntivi.

Sport-up*: rispetto alla Stylance questo allestimento monta cerchi in lega da 17”, sospensioni e sedili sportivi assieme a una finitura interna esclusiva.

FR*:oltre agli elementi di comfort e sicurezza già presenti nell’allestimento Stylance, la FR aggiunge paraurti anteriori sovradimensionati con prese d’aria più ampie e trama a nido d’ape, paraurti posteriori con terminale di scarico da competizione in colore nero, volante e pomello in pelle esclusivi con logo FR, cerchi da 17” con pneumatici 225/45 e da 18” con pneumatici 225/40 (optional), specchietti retrovisori con gusci in color argento e doppio terminale di scarico cromato.

Cupra*:nella Cupra, l’allestimento FR si arricchisce di cerchi da 18” con pneumatici 225/40 (disponibili a richiesta anche in colore bianco e nero), terminale di scarico ovale cromato, specchietti retrovisori esterni con gusci in colore nero, logo Cupra sul portellone, volante e pomello del cambio esclusivi in pelle con logo Cupra e cuciture in colore rosso, pedaliera rifinita in alluminio, sedili anteriori tipo baquet da competizione, rivestimenti interni in colore nero, pinze dei freni in colore rosso e anello della calandra nero.

Inoltre, è possibile installare su tutte le versioni il nuovo e sofisticato navigatore satellitare SEAT Mediasystem, che si distingue per un display touch screen a colori da 6,5 pollici, con risoluzione VGA (800×400), così come per la presenza di un hard disk da 30 Gb che consente di aumentare la velocità di calcolo degli itinerari. Questo grazie alla cartografia che è disponibile su DVD, anziché su CD, con capacità sei volte superiore. Il SEAT Mediasystem, realizzato da Siemens con cartografia Navteq, è fornito di serie con le mappe di 28 Paesi dell’Europa Occidentale.

La Leon può accrescere la propria offerta grazie ai seguenti elementi: fari bixeno + AFS, connessione per iPod^â o riproduttori MP3 USB esterni, airbag laterali posteriori, sistema di navigazione, tettuccio elettrico in vetro, sedili riscaldabili e sistema Bluetooth.

Motorizzazioni e allestimenti*

*Motorizzazioni*	*Reference*	*Stylance*	*Sport-up*	FR	*Cupra*
*BENZINA*
1.4 85 CV (63 kW)	•
1.6 102 CV (75 kW)	•	•
1.4 TSI 125 CV (92 kW)	•	•
2.0 FSI 150 CV (110 kW) Tip.		•	•
1.8 TSI 160 CV (118 kW)			•
2.0 TSI 200 CV (147 kW)				•
2.0 TSI 200 CV (147 kW) DSG