Budapest In casa Volkswagen mancava un Suv dalle dimensioni medie ed ecco che questa carenza è stata colmata con la Tiguan.(guarda i Filmati)
Il nuovo modello della Casa di Wolfsburg trasferisce la filosofia Touareg nell’ambito dei Suv più compatti e si propone a coloro ai quali piacciono l’estetica particolare e il carattere poliedrico di una vettura all-round, senza per questo rinunciare a comfort, maneggevolezza e versatilità di massimo livello. Il suo autotelaio stabilisce nuovi riferimenti in termini di guidabilità e sicurezza.
Tiguan sa muoversi perfettamente in due mondi: quello delle strade asfaltate e quello dei sentieri. Il design della Tiguan esprime esattamente questo carattere.La Tiguan è tutta nuova e tutta diversa, ma mantiene il design tipico con il family feeling di casa Volkswagen.

La calandra del radiatore è stata rivisitata e ridotta nettamente nelle dimensioni. Distintivi sono i gruppi ottici anteriori, che sembrano fondersi in un unico complesso con la calandra e il paraurti. Il cofano del motore si raccorda alla sagoma dei fari e rende molto "concentrata" l’espressione del frontale della vettura. Il paraurti anteriore si estende largo e muscoloso sotto i proiettori, mentre i fendinebbia "chiudono" la zona inferiore.

Con la sua altezza di 1 metro e 67 (senza barre sul tetto) e larghezza di 1 metro e 81, la Tiguan mostra una nitidezza di forme e proporzioni che nel caotico ambito urbano fa emergere il nuovo modello Volkswagen dalla massa dei Suv intermedi. Una posizione particolare è assunta dal frontale della Tiguan Track&Field, versione sviluppata appositamente per un più spiccato uso fuoristradistico: al fine di offrire un angolo d’attacco più ampio (28° invece di 18°), non presenta il marcato spoiler anteriore e le generose prese d’aria delle versioni Trend&Fun e Sport&Style, ma incorpora qui una protezione sottomotore molto larga, che sale fino al bordo inferiore della calandra.

Nel profilo laterale sono la chiarezza e la solidità a fare da elementi dominanti del linguaggio formale. Non c’è un dettaglio che non sia stato studiato a fondo. Tranne i piccoli emblemi Volkswagen sui cerchi, non c’è alcun logo che nella vista laterale identifichi la Tiguan come una Volkswagen. Eppure si riconosce subito che è un modello di Wolfsburg. A questo riguardo gli stilemi principali sono i passaruota ampi e muscolosi, la linea di cintura ascendente verso il retro, il taglio particolare delle porte e i caratteristici montanti posteriori. Ogni dettaglio segue una precisa logica formale che plasma l’immagine d’insieme. In questo modo la Tiguan esprime una forte presenza estetica, come appunto fa la Touareg.

Il design della parte posteriore si presenta come tradizione Volkswagen esige. Però anche qui vale quanto segue: tipico, però in qualche modo tutto diverso. Tipico perché la struttura di base dei gruppi ottici posteriori si rifà a quella della Eos o della Passat Variant, diverso perché il design d’insieme segue nuove strade con il portellone che scende fino a entrare nella sagoma del paraurti. Come nel frontale, la porzione più bassa del paraurti non è verniciata per offrire una maggiore resistenza quando si va in fuoristrada.
Saliamo a bordo della Tiguan: gli interni ergonomici e molto spaziosi offrono cinque posti molto comodi. I sedili anteriori della Tiguan sono disponibili in tre configurazioni diverse a seconda dell’allestimento. La Tiguan Trend&Fun monta sedili che offrono già un ottimo livello di comfort nei viaggi lunghi; quello del guidatore è regolabile in altezza. La versione Sport&Style monta sedili sportivi dotati di sostegno lombare. La Track&Field, infine, è dotata di sedili comfort, anch’essi completi di sostegno lombare regolabile.Il divano posteriore è regolabile longitudinalmente e può essere abbattuto asimmetricamente, permettendo di trasportare oggetti lunghi fino a 2,50 metri e trasformando la Tiguan in una monovolume a trazione integrale.

La strumentazione di alta qualità è strutturata per garantire chiarezza e facilità di comprensione. Tutti i comandi si trovano dove ci si attende intuitivamente che siano. Ne è un esempio tipico la consolle centrale che, nella zona superiore - quindi perfettamente raggiungibile sia da parte del guidatore che del passeggero - alloggia la radio e il navigatore di nuova generazione. Qui le funzioni principali sono gestibili tramite tasti fissi e manopole, mentre le funzioni secondarie sono attivabili mediante touchscreen. A destra e sinistra del sistema car audio si trovano due bocchette di aerazione. L’intero modulo è arricchito da un pannello con look acciaio.

Sotto c’è il pannello di comando del climatizzatore semiautomatico Climatic, previsto di serie. Anche i comandi degli alzacristalli (e dei retrovisori esterni sul lato guida) sono disposti in posizione ergonomica e facilmente raggiungibile nella parte alta della portiera.La Tiguan è il primo Suv che arriva sul mercato dotato esclusivamente di motori TDI e TSI sovralimentati, tutti nuovi per la gamma Volkswagen. I vantaggi sono: più potenza, meno consumi e meno emissioni nocive. Al momento del lancio commerciale, la Tiguan sarà proposta con un nuovo motore TSI 150 Cv e con un TDI 140 Cv che è il primo quattro cilindri diesel common rail di Volkswagen.

A medio termine seguiranno due altri motori TSI e un TDI. I quattro cilindri TSI avranno rispettivamente 170 e 200 Cv, mentre l’offerta dei diesel si arricchirà di un TDI 170 Cv con alimentazione common rail. L’obiettivo dichiarato è di proporre la Tiguan con i motori diesel più silenziosi della categoria. Ambedue i turbodiesel a iniezione diretta soddisfano già la norma Euro 5, prevista a partire dal 2009.
Tutte le Tiguan montano di serie un cambio manuale a 6 rapporti. Le versioni con il TSI 170 Cv o 200 Cv, e con il TDI 140 Cv sono disponibili a richiesta anche con il cambio automatico a 6 marce. Entrambe le soluzioni soddisfano le particolari esigenze dell’uso fuoristrada. Il cambio manuale, per esempio, permette di viaggiare con una velocità di solo 6,69 km/h a 1.000 giri di regime motore, il che corrisponde praticamente all’avanzamento in prima marcia ridotta. Il cambio automatico consente di preselezionare il rapporto di trasmissione, impedendo l’indesiderato passaggio a una marcia più alta nell’uso offroad. La nostra prova a bordo della Tiguan da 140 Cv ci ha soddisfatto, grazie anche all’ottima tenuta di strada garantita dalla trazione 4MOTION capace di soddisfare le massime esigenze in termini di dinamica e sicurezza nella guida su strada asfaltata, offrendo al tempo stesso anche una motricità ottimale nell’uso fuoristradistico. In pratica ciò significa: massimo contenimento dell’aumento dei consumi, assenza di interferenze propulsive e di rumorosità meccanica.

Informazioni per il mercato italiano
 
Inizio commercializzazione:               weekend porte aperte 1/2 dicembre 2007
 
Motorizzazioni al lancio:                    1.4 TSI 150 CV
                                                         2.0 TDI 140 CV con filtro antiparticolato
                                                         2.0 TDI 140 CV Tiptronic con filtro antiparticolato
 
Introduzioni successive:                    2.0 TSI 200 CV Tiptronic (febbraio 2008)
                                                         2.0 TSI 200 CV (marzo 2008)
                                                         2.0 TDI 170 CV con filtro antiparticolato (marzo 2008)
 
Mix motorizzazioni:                            benzina
                                                         6% 1.4 TSI 150 CV
                                                         2,5% 2.0 TSI 200 CV
                                                        
                                                         Diesel
                                                         70,5% 2.0 TDI 140 CV
                                                         21% 2.0 TDI 170 CV
 
 
Prezzi indicativi:                                da € 27.000 a € 33.000 circa
 
Allestimenti:
 
Trend&Fun
(frontale con angolo di attacco di 18°)
 
·         Airbag anteriori (lato passeggero disattivabile), airbag per la testa e airbag laterali integrati nei sedili anteriori;
·         Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori;
·         Appoggiatesta anteriori ottimizzati per limitare i danni in caso di colpo di frusta;
·         Cerchi in lega “San Francisco” 215/55 R 16;
·         Chiusura centralizzata con telecomando;
·         Climatizzatore semiautomatico Climatic;
·         Computer di bordo MFA Plus;
·         ESP con ABS, ASR, EDS e assistente di frenata;
·         Freno a mano elettrico con funzione Auto Hold;
 
1



 

·         Attacchi Isofix sui sedili laterali posteriori;
·         Radio RCD 300 con funzione Mp3, presa multimediale e 8 altoparlanti;
·         Sedili posteriori regolabili longitudinalmente, con schienali reclinabili fino a 23°;
·         Servosterzo elettromeccanico;
·         Specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente;
·         Volante regolabile in altezza e profondità.
 
Sport&Style
(frontale con angolo di attacco di 18°)
 
Mantiene le stesse caratteristiche della Trend&Fun da cui si differenzia per:
 
·         Bracciolo anteriore regolabile;
·         Cerchi in lega “Los Angeles” 235/55 R 17;
·         Climatizzatore automatico Climatronic;
·         Cornici dei finestrini cromate;
·         Dispositivo controllo pressione pneumatici;
·         Fari fendinebbia;
·         Mancorrenti cromati sul tetto;
·         Rivestimenti dei sedili in tessuto “Visibile” con inserti in Alcantara;
·         Sedile passeggero anteriore con schienale completamente abbattibile;
·         Sedili sportivi anteriori regolabili in altezza e con supporto lombare;
·         Vetri posteriori oscurati;
·         Volante e pomello cambio rivestiti in pelle.
 
Track&Field
(frontale con angolo di attacco di 28°)
 
Mantiene le stesse caratteristiche della Trend&Fun da cui si differenzia per:
 
·         Bussola;
·         Cerchi in lega “San Diego” 215/55 R 16;
·         Dispositivo controllo pressione pneumatici;
·         Mancorrenti neri sul tetto;
·         Protezione supplementare per motore e trasmissione;
·         Pulsante Offroad (attiva una serie di tarature specifiche dei sistemi elettronici per agevolare la guida in fuoristrada);
·         Sedili comfort anteriori regolabili in altezza e con supporto lombare;
·         Sedile passeggero anteriore con schienale completamente abbattibile.
 

Condividi