Molto più di una concept-car che diventa realtà, la coupé sportiva RCZ segna una nuova tappa nella serie di «veicoli di puro divertimento» di Peugeot, evidenziando il rinnovamento del mondo del Marchio
Lo stile espressivo e innovativo, gli interni esclusivi, le motorizzazioni dinamiche e rispettose dell’ambiente, le sensazioni di guida offerti da questo modello … proiettano il Marchio, forte di due secoli di storia, in un futuro che si preannuncia sempre più appassionante.
GALLERIA FOTOGRAFICA

Peugeot RCZ, coupé sportiva 2+2 compatta, è progettata per essere una vettura esclusiva, Fuori Serie,… un concentrato di emozioni:
• la denominazione, RCZ, simboleggia il suo posizionamento singolare rispetto alla gamma Peugeot: è la prima vettura a non utilizzare la numerazione con uno zero o un doppio zero centrale;
• RCZ, che illustra il « nuovo mondo » del Marchio, esibisce sulla carrozzeria il nuovo Leone ridisegnato.
RCZ si rivolge a una clientela moderna, particolarmente esigente ed esperta in termini di prodotto automobilistico, alla ricerca di differenziazione e… pronta a cedere alla tentazione.
Per questo motivo, RCZ è il primo veicolo « Fuori Serie » della gamma Peugeot. Sarà seguito da altri modelli nei prossimi anni, tutti molto caratteristici, dotati di un’identità propria, frutto di scelte forti e forieri di nuove sensazioni.

La prima tappa del progetto RCZ è del settembre 2007: al Salone di Francoforte Peugeot svela una concept-car che non passa certo inosservata, scaturita dalla passione e dal know-how delle équipe del Marchio del Leone.
La decisione di trasformarla in un modello di serie arriva rapidamente, sin dal successivo Salone di Ginevra (marzo 2008).
Tuttavia, per passare dal sogno alla realtà, occorre una reale determinazione, vera audacia e molta inventiva, cosa che non manca al Marchio, come già dimostrato in passato.
Agli stilisti e e agli ingegneri viene affidato il compito di progettare prestazioni che siano in sintonia con quanto la vettura evoca esternamente.
Infatti, se la volontà originaria è conservare lo spirito stilistico della concept-car, nonostante la sfida rappresentata dall’integrazione di tutti i vincoli inerenti alla sua produzione e commercializzazione, la scommessa si spinge ancora più lontano. Così vengono assegnati obiettivi molto ambiziosi in termini di sensazioni di guida e di qualità, per dotarla di un’identità estremamente forte.
Un’altra sfida del progetto è stata riuscire a sviluppare RCZ in tempi particolarmente brevi. A tal fine, è stato scelto di assemblarla in un centro di produzione specializzato nella realizzazione di veicoli esclusivi costruiti in piccola serie, all’interno dello stabilimento di Magna Steyr a Graz, in Austria.

A soli due anni dalla decisione di sviluppo, RCZ sarà disponibile prima dell’estate 2010.
Contemporaneamente, le prime vetture saranno consegnate agli acquirenti che sono stati i più veloci a prenotare i 200 esemplari della RCZ « Limited Edition », ordinati in meno di 48 ore al Salone di Francoforte lo scorso mese di settembre. RCZ è davvero nata all’insegna dell’esclusività, della ricercatezza e dell’emozione…
EMOZIONE ESTERNA
Atletico, elegante e aerodinamico, lo stile di RCZ offre equilibri nuovi, armoniosi ed energici. La sensualità espressa dalla doppia curvatura del tetto e del lunotto e i due archi in alluminio costituiscono gli elementi più caratterizzanti della vettura.
EMOZIONE INTERNA
Una posizione di guida ideale, una plancia dallo stile fluido, materiali nobili e tecnologici… l’abitacolo di RCZ immerge istantaneamente il « pilota » in un ambiente sportivo ed esclusivo.
Inoltre, RCZ offre 2 posti supplementari posteriori il cui schienale può essere ripiegato per lasciare spazio a un bagagliaio con un volume generoso per la sua categoria (da 384 a 760 litri, misurazione in litri d’acqua).
EMOZIONE MECCANICA
Con un peso controllato, un’aerodinamica studiata e moderne tecnologie dei motori, RCZ propone una sintesi innovativa tra prestazioni e rispetto dell’ambiente.
La sua gamma di motorizzazioni è così composta:
 Al lancio:
- 1.6 16V THP 115 kW (156 CV) Euro 5, 240 Nm, cambio manuale a 6 marce – CO2 : 155 g/km
- 2.0 16V HDi FAP® 120 kW (163 CV) Euro 5, 340 Nm, cambio manuale a 6 marce –CO2 : 139 g/km
 Seconda fase di lancio:
- 1.6 16V THP 115 kW (156 CV) Euro 5 , 240 Nm, cambio automatico a 6 rapporti – CO2 : 168 g/km
- 1.6 16V THP 147 kW (200 CV) Euro 5, 275 Nm, cambio manuale a 6 marce – CO2 : 159 g/km
Quest’ultimo motore inedito dispone, in prima mondiale su un 4 cilindri, di tecnologie esclusive che gli permettono di raggiungere un livello di efficienza altissimo, sia in termini di prestazioni sia di consumi e di emissioni di CO2.
Proseguendo con questa filosofia, lo studio di una RCZ mossa dalla tecnologia HYbrid4 è stato presentato al Salone di Ginevra 2010. Con quest’innovazione, la coupé sportiva dovrebbe avere emissioni di circa 95 g/km di CO2, pur beneficiando del potenziale di 147 kW (200 CV) e di 4 ruote motrici.
EMOZIONE IN MOVIMENTO
RCZ esprime tutto il know-how di Peugeot in termini di comportamento su strada e offre prestazioni e sensazioni di guida ai massimi livelli.
RCZ dispone, innanzitutto, di collegamenti al suolo molto efficaci derivati dalla piattaforma 2 (avantreno pseudo Mac Pherson, retrotreno a traversa deformabile), ha assetto e baricentro ribassati, carreggiate allargate e pneumatici di dimensioni particolarmente generose (18” o 19” in opzione).
Infine, quando RCZ è equipaggiata con il motore THP 147 kW (200 CV), l’avantreno integra una barra di torsione inferiore specifica per conferire alla vettura un comportamento ancora più vivace e più agile, garantendole una grande stabilità.
EMOZIONE TECNOLOGICA
In linea con il suo posizionamento fuori serie e dinamico, oltre alle sue innovazioni stilistiche e meccaniche, RCZ dispone anche di equipaggiamenti e di aiuti alla guida sofisticati, al servizio della serenità di guida e della sicurezza: Intelligent Traction Control (ITC)* di serie con l’ESP, assistenza alla partenza in salita Hill Assist (di serie), WIP Com 3D (sistema di navigazione alto di gamma)**, fari allo xeno direzionali**, ecc.
* Disponibile prossimamente sulla motorizzazione 1.6 16V THP 156 CV cambio automatico
**In opzione
EMOZIONE PERSONALIZZATA
Per consentire a ogni cliente di trasformare la propria vettura in un oggetto unico, RCZ propone un’offerta di personalizzazione coerente con il carattere esclusivo del veicolo: rivestimento del tetto in carbonio, archi “chrome specifique”, cerchi in lega di varie dimensioni, diversi sticker per la personalizzazione della carrozzeria…
MASSIMA SICUREZZA
RCZ beneficia di una sicurezza secondaria di alto livello, con una struttura ottimizzata che comprende in particolare tre linee di ripartizione degli urti anteriori, sistemi di ritenuta efficaci, cofano attivo ad attivazione pirotecnica…
Peugeot intende anche mantenere la sua leadership in termini di sicurezza terziaria. Così il Marchio introdurrà, nel corso del 2010, senza costi aggiuntivi, su tutta la gamma RCZ (ed è una novità mondiale) PEUGEOT CONNECT SOS (chiamata localizzata di emergenza), dotato di un particolare « modulo di comunicazione localizzata ».

DOSSIER DETTAGLIATO
- EMOZIONE ESTERNA -

UNO STILE FORTE E INNOVATIVO

Scultoreo, dinamico ed elegante, lo stile di RCZ offre equilibri nuovi, armoniosi ed energici, basandosi su un’architettura originale da coupé tre volumi compatta.

La doppia curvatura del tetto e del lunotto sono anche la firma stilistica di una vettura in cui ogni dettaglio è trattato in modo da suggerire qualità e ricercatezza ai massimi livelli. Il parabrezza, il tetto nero e il lunotto in vetro fumé assicurano una continuità visiva riccamente delimitata dai due archi in alluminio. Di profilo la linea di cintura si “spezza” all’altezza dei finestrini posteriori, permettendo di effettuare un collegamento inedito tra il frontale spiovente e il posteriore muscoloso della vettura. Un altro tratto caratteristico è rappresentato dal’avvolgente cofano in alluminio, che ingloba una parte dei parafanghi anteriori e mette in risalto la larghezza del veicolo.

Il frontale felino, caratteristico del Marchio, l’aspetto muscoloso dei parafanghi in cui sono alloggiate le grandi ruote sporgenti, il diffusore e i gruppi ottici posteriori color rubino a led separati da un artiglio stilizzato color cristallo…lo stile generale unisce al contempo sensualità e piacere di guida, tecnologia ed eleganza.

UN’AERODINAMICA OTTIMIZZATA

Le proporzioni del veicolo (1,36 m di altezza), le linee della carrozzeria e la doppia curvatura favoriscono il passaggio dei flussi d’aria a vantaggio di un’aerodinamica ottimale. Nonostante le grandi ruote da 18’’, RCZ ha un Cx di 0,32, a fronte di un eccellente SCx di 0,67.

Anche lo spoiler posteriore attivo contribuisce a quest’efficienza aerodinamica: assume due inclinazioni, in funzione della velocità della vettura, per assicurare un equilibrio ideale tra tenuta di strada e consumi di carburante. La prima posizione (19°) si inserisce a oltre 85 km/h (e si disinserisce sotto i 55 km/h) mentre la seconda inclinazione (34°) si attiva superando i 155 km/h (e ritorna alla posizione 1 sotto i 145 km).
Da notare che il guidatore può scegliere autonomamente di inserire lo spoiler posteriore attivo nella posizione 2, se lo desidera, premendo un pulsante sulla consolle centrale.

UN’ARCHITETTURA ORIGINALE BASATA SU UNA PIATTAFORMA EFFICACE
Lo stile moderno del veicolo è costruito su un’architettura originale, quella di una coupé tre volumi compatta, basata sulla piattaforma 2 del Gruppo PSA Peugeot Citroën. Questa piattaforma, riproposta e ottimizzata costantemente, si distingue per la sua grande rigidità, garanzia di uno sfruttamento ottimale dei collegamenti al suolo, ma anche di un buon trattamento acustico e vibrazionale. Berlina (308), crossover (3008), monovolume (5008),… e ora coupé sportiva, questa piattaforma dimostra la sua grande adattabilità a ogni tipologia di veicolo.

- EMOZIONE INTERNA -

UN POSTO DI GUIDA STUDIATO PER IL PIACERE DEL CONDUCENTE
L’abitacolo di RCZ immerge il « pilota » in un ambiente sportivo sottilmente elitario.

« Calandosi » nel veicolo, egli scopre una posizione di guida ergonomica, ideale per « assaporare » le qualità stradali della sua RCZ: i sedili avvolgenti con poggiatesta integrati assecondano la forma del corpo dei passeggeri anteriori e tutti i comandi sono naturalmente a portata di mano del conducente.
Per esaltare le sensazioni di «guida», RCZ proporrà di serie sulla motorizzazione 1.6 16V THP 200 CV un volante di dimensioni ridotte abbinato a una leva del cambio più corta e al Sound System.

Il design fluido e puro della plancia, le cui linee ricordano lo stile particolarmente apprezzato delle ultime produzioni del Marchio, qui si integra perfettamente con l’universo distintivo di questa coupé.

L’utilizzo di materiali nobili si abbina all’eleganza delle forme per contribuire all’atmosfera dell’insieme.

Lo sfondo dei quadranti della strumentazione, come l’orologio sportivo analogico sistemato al centro della plancia, è realizzato in vero metallo pressofuso; le scritte sono fotoritagliate e retroilluminate.

La plancia presenta, di serie, rivestimenti dalla texture innovativa morbida, tecnica e valorizzante. Il cliente può scegliere anche un rivestimento integrale in pelle nappa (una pelle alto di gamma dalla grana liscia e particolarmente fine), offerta in numerosi colori.
Sui sedili in pelle, in corrispondenza della nuca dei passeggeri anteriori, trova collocazione il nuovo Leone in rilievo.

Gli interni beneficiano di un confort acustico alto di gamma. Grazie soprattutto all’eccellente rigidità che evita alla scocca di entrare in risonanza con le asperità della strada, il guidatore può approfittare al massimo della silenziosità di marcia e apprezzare appieno le qualità della sonorità del motore 1.6 16V THP 200 CV dotato di « sound system » (cfr. capitolo « Emozione meccanica »)

PRATICITA’ NEL QUOTIDIANO
Gli interni di RCZ offrono anche polivalenza di utilizzo per affrontare tutte le situazioni.
In caso di partenze per un week-end lungo, nel bagagliaio di 384 litri (misurato in litri d’acqua e 321 dm3 secondo il metodo VDA 210) si aggiungono alcuni vani portaoggetti sotto il suo pavimento (oltre 30 litri supplementari). Inoltre ripiegando gli schienali dei sedili posteriori, si porta il volume massimo del bagagliaio a 760 in litri d’acqua (639 dm3 metodo VDA 210).
Infine RCZ presenta due posti supplementari, disegnati con cura e perfettamente utilizzabili che sfruttano, per una maggiore abitabilità, la doppia curvatura del lunotto.
Qui l’estetica si abbina alla praticità…
- EMOZIONE MECCANICA -

Nel 2010, tre motorizzazioni prenderanno posto sotto il cofano avvolgente di RCZ. Motorizzazioni efficienti sotto tutti i punti di vista: coppia e potenza generose, ridotti consumi di carburante ed emissioni di CO2 nel rispetto della normativa antinquinamento Euro 5.
In quest’ottica sono stati ottimizzati anche l’aerodinamica e il peso della vettura (a partire da 1275 kg, masse a vuoto con il pieno).

L’attenzione per l’ambiente è al centro delle priorità del progetto a testimonianza,di un approccio moderno e responsabile per un veicolo di questo segmento, in attesa di un’eventuale versione HYbrid4 nel 2012.

IL NUOVO 1.6 16V THP 147 kW (200 CV) – CAMBIO MANUALE A 6 RAPPORTI

Questo motore inedito (che debutterà nell’estate del 2010) permette di sfruttare tutte le potenzialità del telaio della vettura. Con una coppia massima di 275 Nm (sin da 1 700 g/min e fino a 4 500 g/min) e una potenza massima di 147 kW (a 5 800 g/min), RCZ vanta riprese e accelerazioni di prim’ordine (da 80 a 120 km/h in 6,5 s in quinta e da 0 a 100 km/h in 7,6 s…) con consumi che raggiungono 6,9 l/100 km nel ciclo misto (159 g/km di CO2).
Per ottenere questi risultati, il monoblocco quattro cilindri di 1598 cm3 associa – ed è una novità mondiale – tutte le tecnologie più recenti, THP e VTi :
- un turbocompressore Twin-Scroll, per le prestazioni e la reattività istantanea sin dai bassissimi regimi;
- l’iniezione diretta benzina che assicura strategie di combustione ottimali…
- …l’alzata variabile delle valvole di aspirazione abbinata al variatore di fase degli alberi a camme di aspirazione e di scarico (tecnologia VTi, Variable valve and Timing injection), per la gestione dei consumi e delle emissioni di CO2.
La tecnologia Sound System
La “sonorità“ del motore 1.6 16V THP 147 kW / 200 CV è stata particolarmente curata, grazie ad una specifica messa a punto dell’acustica. La tecnologia Sound System permetterà, infatti, di erogare armoniche diverse in base al ritmo delle accelerazioni.

L’ 1.6 16V THP 115 kW (156 CV) – CAMBIO MANUALE O AUTOMATICO A 6 RAPPORTI
Questo motore turbocompresso a iniezione diretta benzina offre una sintesi straordinaria tra prestazioni (240 Nm da 1 400 a 4 500 g/min, 115 kW a 6000 g/min) e consumi (6,7 l/100 km ; 155 g/km di CO2 con il cambio manuale a 6 marce).
Un nuovo cambio automatico a sei rapporti : l’AT6
Il motore 1.6 16V THP 115 kW sarà anche disponibile, in una seconda fase di lancio, con il nuovo cambio automatico sequenziale a sei rapporti, che aumenta il carattere esclusivo della RCZ realizzando una sintesi ideale tra piacere di guida e consumi.
Il cambio AT6 è stato sviluppato da Aisin AW, leader mondiale nella produzione di cambi automatici, sulla base di un rigido capitolato fissato dal Gruppo PSA Peugeot Citroën. Integra tecnologie che gli permettono, innanzitutto, di contenere al massimo i consumi e le emissioni di CO2 del veicolo (- 10 g circa rispetto a un cambio della generazione precedente): ottimizzazione del convertitore di coppia, riduzione significativa delle perdite per attriti attraverso numerosi elementi (disco della frizione a resistenza ridotta…), tutto è stato studiato per migliorare il rendimento della trasmissione. Ciò consente alla RCZ associata a questo cambio automatico di limitare i consumi a 7,3 l/100 km per emissioni di 168 g/km di CO2 .
Analogamente, la qualità e la rapidità dei passaggi di marcia (dolcezza, sincronizzazione, reattività) sono stati particolarmente curate: adozione di un blocco idraulico a comando diretto, strategia elettronica che ottimizza le scalate rapide e multiple,…
Sono possibili due modi di guida; uno automatico, per una guida tranquilla e senza stress, che si adatta allo stile del conducente, e l’altro più dinamico, grazie al comando sequenziale.

2.0 16V HDi FAP® 120 kW (163 CV) – CAMBIO MANUALE A 6 RAPPORTI

Questo motore lanciato nel 2009 e dotato di una cilindrata di 1 997 cc, sviluppa una potenza massima che raggiunge 120 kW a 3 750 g/min e una coppia massima generosa, di 340 Nm, disponibile da 2 000 a 3 000 g/min. Per ottenere tali prestazioni, ha una camera di combustione di nuova generazione di tipo ECCS (Extreme Conventional Combustion System), un turbocompressore a geometria variabile a bassa inerzia, una pompa ad alta pressione che permette di raggiungere 2 000 bar nel condotto comune, o ancora iniettori a solenoide a otto fori.

Il motore consente di sfruttare appieno il comportamento stradale della RCZ limitando i consumi a soli 5,3 l/100 km nel ciclo misto per emissioni di CO2 di 139 g/km.

Da notare che le RCZ 2.0 16V HDi FAP® e 1.6 16V THP 115 kW sono dotate del Gear Shift Indicator. Questo dispositivo, in linea con le regolamentazioni future, segnala visivamente al guidatore qual è il momento migliore per cambiare marcia, ai fini dell’ottimizzazione dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2.

E DOMANI… IL PROGETTO DI UNA RCZ HYbrid4
A conferma del carattere esclusivo, moderno, dinamico e responsabile di tutta la gamma RCZ, il progetto di una versione mossa dalla tecnologia HYbrid4 è stato svelato alla scorsa edizione del Salone dell’Auto di Francoforte.

Questo progetto si basa sulla stessa catena cinematica della 3008 HYbrid4 che sarà lanciata nella primavera del 2011: un 2.0 litri HDi FAP® da 120 kW (163 CV) nell’anteriore e un motore elettrico di 27 kW (37 CV) nel posteriore.
Il progetto riflette l’intento di Peugeot di proporre la tecnologia HYbrid4 su numerosi veicoli della sua gamma, grazie a quest’adattabilità tecnica. Veicoli che possono essere molti diversi (crossover, coupé,…) tratti da differenti piattaforme, ma con una linea direttrice comune: offrire nuove sensazioni di guida.

RCZ HYbrid4 dovrebbe dunque proporre:
- un livello di consumi e di emissioni di CO2 sconosciuto fino a questo momento nel mondo delle vetture sportive: 3,7 l/100 km ossia 95 g/km di CO2, una dimostrazione che sportività e razionalità non sono più 2 nozioni contrapposte.

- un dinamismo in linea con il posizionamento del veicolo e le aspettative della sua clientela, con prestazioni straordinarie (una potenza potenziale cumulata di 147 kW (200 CV), una coppia massima di 300 Nm sull’anteriore e di 200 Nm nel posteriore);

- la motricità delle quattro ruote, a vantaggio della serenità, della sicurezza e del piacere di guida.

- EMOZIONE IN MOVIMENTO -

Il rapporto « passionale » tra una Peugeot e la strada assume qui tutto il suo significato. A partire dal know-how del Marchio, RCZ si prefigge l’obiettivo di innalzare la nozione di piacere di guida ai massimi livelli, grazie a un comportamento efficace e dinamico e una tenuta di strada dotata di una stabilità irreprensibile.

IL KNOW-HOW DEL MARCHIO

Strutturalmente, RCZ ha un’eccellente rigidità torsionale (0,69 mrd per una coppia di 100 daNm) che contribuisce al confort vibrazionale del veicolo e consente un uso ottimale dell’insieme ruote-sospensioni.
Da questo punto di vista, RCZ dispone di collegamenti al suolo molto efficaci derivati dalla piattaforma 2.
Infatti, l’avantreno è tipo pseudo Mac Pherson con barra antirollio disaccoppiata, il che permette un controllo rigoroso e un buon livello di assorbimento.
Il retrotreno si compone di una traversa deformabile, di due bracci e di una barra antirollio integrata : la sua progettazione offre un ingombro limitato e un’importante rigidità.

Per moltiplicare l’efficacia di quest’insieme, RCZ ha un assetto e un baricentro ribassati, rispettivamente, di 18 (per l’anteriore, 19 per il posteriore) e 40 mm rispetto a una 308 berlina. Inoltre, rispetto a quest’ultima, la RCZ è più larga (+ 30 mm) grazie a carreggiate anteriori e posteriori allargate (+ 44 mm e + 63 mm).
L’insieme ruote-sospensioni è stato adattato di conseguenza (progettazione specifica dei triangoli anteriori, della loro articolazione…). Lo stesso dicasi per gli ammortizzatori (diametro degli steli e cuscinetti superiori aumentati, leggi di ammortizzazione specifiche), per assicurare una maggiore rigidità, maggiore efficacia e piacere di guida.

La dimensione e la larghezza generosa dei pneumatici permettono di accentuare ulteriormente la precisione di guida e la stabilità di RCZ in tutte le situazioni. Dispone infatti di pneumatici da 18’’ (235×45 R18W) di serie o da 19’’ (235×40 R19W) in opzione.

Infine, lo spoiler posteriore attivo di RCZ (cfr. capitolo « Emozione esterna / Un’aerodinamica ottimizzata ») garantisce una stabilità irreprensibile alle alte velocità. Con un’incidenza di 38,5° a oltre 155 km/h, imprime un carico aerodinamico al posteriore del veicolo.

Specificità legate al motore 147 kW (200 CV)
Quando RCZ è equipaggiata con l’inedito motore 1,6 litri THP 147kW (200 CV), l’avantreno integra perni specifici, di diametro maggiorato, derivati dalla piattaforma 3 (407). Inoltre, presenta una barra di torsione inferiore specifica. Queste caratteristiche conferiscono alla vettura un comportamento ancora più vivace e più agile, garantendole una straordinaria stabilità.

UNO STERZO PRECISO E SENSIBILE

Fedele al know-how riconosciuto del Marchio in quest’ambito, lo sterzo assicura precisione e sensibilità ottimale, a vantaggio di una grande maneggevolezza.
E’ di tipo a pignone e cremagliera e la servoassistenza è comandata da un gruppo elettropompa (GEP) idraulico, di 650 W di potenza, la cui assistenza viene modulata in funzione della velocità della vettura, della velocità di rotazione del volante e della temperatura dell’olio dello sterzo. Ciò consente di adeguare in modo permanente lo sforzo da fornire, facilitando le manovre a bassa velocità.

UNA FRENATA EFFICACE
Per garantire la massima efficacia della frenata, in termini di potenza e di resistenza, l’impianto frenante è costituito da dischi ventilati di grandi dimensioni, di 302 mm di diametro e 26 mm di spessore. Con il motore 1,6 16V THP 147 kW (200 CV) e 2.0 16V HDi 120 kW (163 CV) FAP® (in abbinamento ai pneumatici da 19’’) sono presenti dischi specifici da 340×30 mm.
I freni posteriori hanno dimensioni generose, con dischi da 290 x12 mm, inediti su questa piattaforma (al pari del mozzo posteriore e dei cuscinetti).

L’ESP, di serie, comprende il controllo dinamico di stabilità (CDS), il ripartitore elettronico di frenata (REF), l’assistenza alla frenata di emergenza (AFU), l’Intelligent Traction Control (ITC) e l’assistenza alla partenza in salita Hill Assist (cfr. capitolo « Emozione Tecnologica »). Le funzioni CDS, ASR e AFU sono disinseribili contemporaneamente (ESP Off) per consentire a una clientela esigente ed esperta di sfruttare appieno le qualità della vettura.

- EMOZIONE TECNOLOGICA -
RCZ, concentrato di innovazione per la sua architettura e il suo stile, i suoi materiali (alluminio, lamiere THLE [ad elevato limite elastico] e UHLE [ad elevatissimo limite elastico],…), la sua meccanica. RCZ dispone anche, in termini di equipaggiamenti, di un’offerta completa e di aiuti alla guida al servizio del piacere di guida e della sicurezza.

L’INTELLIGENT TRACTION CONTROL (ITC)*
E’ un sistema antipattinamento sofisticato che permette al veicolo di partire e di avanzare in modo efficace su strade a bassa aderenza (ghiacciate, innevate, bagnate…). In queste condizioni, adatta automaticamente la sua strategia consentendo un pattinamento più o meno pronunciato di ciascuna delle due ruote anteriori.
Questa funzione è integrata con l’ESP (di serie), su tutti i veicoli equipaggiati con cambio meccanico.
*Disponibile prossimamente anche sulla motorizzazione 1.6 16V THP 156CV con cambio automatico

L’ASSISTENZA ALLA PARTENZA IN SALITA (HILL ASSIST)

RCZ dispone di serie dell’assistenza alla partenza in salita (o Hill Assist), a vantaggio del confort di utilizzo e di una maggiore sicurezza.

Grazie al dialogo permanente con l’ESP, questa funzione permette, quando il veicolo è in una salita (pendenza superiore al 3%), di mantenerlo fermo per due secondi dopo avere lasciato il pedale del freno, il che lascia al guidatore il tempo di sollevare il piede del freno e di premere il pedale dell’acceleratore.

Questo rende sicure le manovre e facilita notevolmente al guidatore l’utilizzo della vettura in marcia avanti (partenza in salita) e in retromarcia (per esempio per effettuare un parcheggio in discesa tra due macchine).

WIP… OFFERTA MULTIMEDIALE DI ULTIMA GENERAZIONE
La gamma telematica WIP (World In Peugeot) è presente su RCZ con il WIP Sound e il WIP Com 3D.
WIP Sound e WIP Bluetooth®
L’autoradio CD MP3 WIP Sound integra, di serie su RCZ, il WIP Bluetooth®. Quest’ultimo comprende una presa USB, una presa Jack, la funzione streaming audio e un kit mani libere Bluetooth®.

WIP Com 3D
Dotato delle tecnologie più avanzate, il WIP Com 3D è un sistema di navigazione alto di gamma che soddisfa le aspettative di una clientela sensibile all’universo high-tech e alla ricerca della massima connettività.
Il sistema comprende in particolare:

- la navigazione su un grande schermo da 7’’ 16/9 ad alta risoluzione (800×480 pixel) con cartografia tridimensionale dell’Europa (rilievi, edifici e monumenti delle principali città europee…) contenuta su un hard disk di 40 Gb.

- un’autoradio tri-tuner e due antenne per una ricezione ottimale delle frequenze radio e delle informazioni sul traffico RDS-TMC;

- un lettore DVD / CD MP3 e WMA (Windows Media Audio),
- un kit mani libere Bluetooth®, per la funzione « telefono viva voce » e un modulo GSM che può assicurare la stessa funzione, inserendo la propria scheda SIM, che permette soprattutto l’accesso ai servizi Peugeot Assistance e Peugeot Connect SOS (cfr. capitolo « Sicurezza terziaria ») ;

- una funzione Jukebox, per copiare i brani preferiti nei 10 Gb dell’hard disk dedicato all’utente (fino a 180 ore di musica)

- una presa USB, un lettore della scheda SD, prese ausiliarie RCA audio / video per leggere i file audio MP3 e WMA o collegare qualsiasi tipo di apparecchio audio digitale mobile;

- le zone a rischio controllate da Autovelox automatici (scaricabili per 14 paesi dal sito https://www.wipinforadars.fr).

Da notare che le 2 antenne (AM/FM1 e FM2) del WIP Sound e del WIP Com 3D sono perfettamente integrate nel lunotto a doppia curvatura della RCZ.
Questi due sistemi sono abbinati a sei altoparlanti:
- 2 tweeter posizionati nella parte superiore della plancia,
- 2 woofer Ø 165 mm posizionati nei pannelli delle porte anteriori (15W),
- 2 HP ellittici a « banda larga » 6×9 posizionati nella zona posteriore (15W).

Pack Hi-fi JBL ®
Viene proposta un’opzione JBL® che fornisce un suono ad alta fedeltà « su misura ». Si compone di:
- 2 medium tweeter Hi-Fi integrati nella plancia,
- 2 woofer (Ø 165 mm) Hi-Fi posizionati nei pannelli delle porte anteriori,
- 2 altoparlanti ellittici coassiali Hi-Fi 6×9 nei pannelli dei passaruota posteriori.
- un amplificatore digitale Hi-Fi « JBL® » a 8 vie da 240 W (posizionato nel bagagliaio, a livello del passaruota destro) che comanda in modo indipendente tutti gli altoparlanti.

ALTRI EQUIPAGGIAMENTI
Il conducente RCZ può disporre in opzione di:
- un Pack Easy motion che comprende: accensione automatica dei proiettori e del tergicristallo; adeguamento alla retromarcia dei retrovisori esterni elettrici; retrovisore interno elettrocromatico follow me home; rilevatore di ostacoli anteriore;
- un Pack pelle nappa che comprende: interni in pelle nappa; sedili elettrici e riscaldabili con regolazione lombare manuale; tappetini specifici.
- un Pack Vision che comprende: proiettori direzionali allo xeno; lavafari; correzione automatica assetto fari; indicatore di perdita di pressione pneumatici.

- EMOZIONI PERSONALIZZATE -

L’OFFERTA DI PERSONALIZZAZIONI
RCZ propone un’offerta di personalizzazioni, coerente con il posizionamento esclusivo del veicolo, per consentire a ogni cliente di trasformare la propria vettura in un oggetto unico.
RCZ dispone dei seguenti elementi di personalizzazione:
- tetto rivestito in carbonio nero brillante o nero satinato;
– archi in alluminio “chrome specifique”;
- tre tipologie di stickers di personalizzazione “ton sur ton”;
- Pack Sport (di serie sul THP 200 CV) con volante di dimensioni ridotte e leva del cambio corta;
- griglia del paraurti anteriore nero brillante;
- pinze dei freni verniciate in nero brillante;
- retrovisori esterni in nero Perla Nera;
- cerchi in lega da 18’’ Original in altri 2 colori, Dark Grey (bitonalità diamantato / grigio scuro) o Full Pyrit Grey (grigio medio);
- cerchi in lega da 19’’ Sortilège in altri 2 colori, Midnight Silver (grigio scuro) o Mat Black Onyx (nero opaco);
- cerchi in lega da 19’’ Solstice in 2 colori, Anthra Grey (bitonalità diamantato / grigio scuro) o mat Black Onyx (bitonalità diamantato / nero);

GAMMA, COLORI E RIVESTIMENTI
Vettura esclusiva, RCZ ha una gamma molto semplice : un solo livello di allestimento! L’acquirente potrà configurare poi la sua vettura scegliendo i vari optional, i pack e le personalizzazioni disponibili.
Sette tonalità compongono la gamma colori della carrozzeria di RCZ: Rosso Tormalina, Blu Tuanake, Grigio Sidobre, Grigio Shark, Grigio Haria, Nero Perla Nera e Bianco Opale (opaco).
Il bianco madreperla, colore della serie “Limited Edition” dei primi 200 esemplari prenotati al Salone di Francoforte nel settembre 2009, sarà riproposto nel corso del 2010.
Sono disponibili sette rivestimenti:
- 1 tessuto Marston con accompagnamento tramontane/mistral;
- 3 colori di pelle, alto di gamma: Mistral (nero), Frisson (grigio/blu) o Lama (tonalità chiara);
- è possibile avere la versione « pelle integrale » con la plancia, la parte superiore dei pannelli delle porte, la cornice della console centrale e la cuffia della leva del cambio, oltre che i sedili, rivestiti in pelle.

- MASSIMA SICUREZZA -

Oltre a una sicurezza primaria di alto livello, garantita dalle qualità dinamiche della vettura (collegamenti al suolo, aiuti elettronici, spoiler posteriore attivo…), RCZ beneficia di tutta l’esperienza del Gruppo in termini di sicurezza secondaria e terziaria.

STRUTTURA OTTIMIZZATA, COFANO ATTIVO, SISTEMI DI RITENUTA EFFICACI
Nel frontale, la struttura dI RCZ integra una triplice linea di propagazione degli urti per assorbire al massimo l’energia di un urto frontale. Analogamente, le arcate, i longheroni esterni, gli elementi di irrigidimento delle porte sono stati dimensionati per permettere una strategia di assorbimento ottimale.

Un sistema di cofano attivo è stato sviluppato per ridurre le conseguenze di un urto contro i pedoni, senza rimettere in discussione le scelte di architettura e di stile (assetto ribassato, cofano basso). In tal modo, quando i sensori posizionati nella parte anteriore del veicolo rilevano una collisione, questo sistema pirotecnico si attiva a livello delle cerniere del cofano e lo solleva di 55 mm in 0,1 s.

Ai fini della resistenza agli urti laterali, i rinforzi delle porte, i rinforzi del montante posteriore e la via di propagazione degli urti del pavimento posteriore sono stati progettati per offrire una protezione ottimale dei passeggeri. Nel posteriore, una trave a livello della soglia del bagagliaio permette di assorbire gli urti e assicurare un buon livello di riparabilità.

RCZ ha equipaggiamenti efficaci per proteggere il corpo di tutti i passeggeri in caso di incidente:
- 2 airbag frontali adattativi di 60 l di capacità per il conducente e di 90 l per il passeggero;
- 2 airbag laterali (10 l ciascuno) per proteggere il torace e il bacino dei passeggeri anteriori;
- 4 cinture di sicurezza a 3 punti di aggancio con limitatori di sforzo anteriori (e pretensionatori pirotecnici anteriori), spie di mancato allacciamento delle cinture per ciascun sedile;
- fissaggi Isofix a tre punti di aggancio in corrispondenza dei due posti posteriori per alloggiare un seggiolino per bambini (uno sportellino sollevabile nasconde il terzo punto di aggancio dietro i poggiatesta).

SICUREZZA TERZIARIA: SEMPRE IN ANTICIPO

Per quanto riguarda la sicurezza terziaria, Peugeot introdurrà nel 2010, senza costi aggiuntivi, su tutta la gamma RCZ, ed è una novità mondiale, i servizi PEUGEOT CONNECT SOS (chiamata localizzata di emergenza) e PEUGEOT CONNECT ASSISTANCE.
Il servizio PEUGEOT CONNECT SOS sarà proposto gratuitamente e senza limiti di durata, su tutte le RCZ, coerentemente con la filosofia del veicolo che offre servizi esclusivi e personalizzati. Infatti, questo servizio di chiamata di emergenza, sempre di serie con il sistema WIP Com 3D, sarà disponibile, nel corso del 2010, anche sulle versioni non equipaggiate con questo sistema telematico grazie all’adozione di un « modulo di comunicazione localizzata ».
Il servizio PEUGEOT CONNECT SOS, di cui Peugeot è uno dei pionieri ed è leader in Europa, può essere attivato manualmente o automaticamente (in caso di entrata in funzione degli elementi pirotecnici). Localizza con precisione il veicolo e attiva l’invio dei soccorsi adatti per permettere un rapido intervento.
Lanciato nel 2003 sui sistemi telematici Peugeot (RT3, RT4, WIP Com, WIP Com 3D), la chiamata di emergenza Peugeot ha già soccorso circa 3 500 persone. La sua estensione geografica continua: disponibile (in ordine di introduzione) in Francia, Germania, Spagna, Italia, Belgio, Lussemburgo, Paesi Bassi e Portogallo a fine 2009, sarà esteso alla Svizzera e all’Austria nel 2010. È pertanto attivo in 10 paesi europei.