Il team Peugeot-Total e la 908 HDi FAP® parteciperanno il prossimo weekend alla 12 Ore di Sebring, il banco di prova più attendibile per preparare al meglio la 24 Ore di Le Mans, obiettivo principale della stagione.
Assenti le Audi, protagoniste assieme al Leone delle ultime sfide a Le Mans, le principali avversarie di Peugeot saranno soprattutto le Aston Martin a benzina che, grazie alla nuova regolamentazione, saranno molto più competitive rispetto al passato.
L’interesse del team Peugeot-Total più che per il risultato finale sarà indirizzato ai progressi tecnici della vettura, come ricorda il direttore tecnico Bruno Famin: “Questa gara per noi è importante per tre aspetti. Per le temperature, dai 25° ai 30°, molto simili a quelle che incontreremo a giugno a Le Mans. Per la strategia di gara, qui come nella Sarthe molto spesso intervengono le safety cars a causa del traffico in pista. Traffico vuol dire soprattutto sorpassi, uscire dalle traiettorie e “sporcare” i pneumatici, con conseguente perdita di grip nei due tre giri successivi. Infine, Sebring è la corsa più lunga dopo Le Mans: il motore e le sospensioni saranno messi a dura prova.
Sarà possibile testare i limiti meccanici di certi pezzi per avere il tempo utile di apportare, se necessario, delle modifiche prima della 24 Ore. Inoltre, ci fermeremo sul circuito anche qualche giorno dopo la gara per continuare le nostre sessioni di test”.

Olivier Quesnel, direttore di Peugeot Sport “Le Mans è il nostro obiettivo principale e per avvicinarci al meglio all’appuntamento di giugno dobbiamo fare un certo numero di sessioni di test ma partecipare anche a gare come Sebring. E’ necessario mettere il team nelle condizioni di stress della corsa e preparare i piloti alla durezza della competizione. Questo appuntamento sarà particolarmente importante per Anthony Davidson perché questa è la sua prima uscita con noi e dovrà trovare il giusto feeling”.

Due le 908 HDi FAP® in gara che si distingueranno solamente per i colori dei retrovisori e gli equipaggi saranno così suddivisi:

908 HDi FAP® N°07: Anthony DAVIDSON (GBR) – Marc GENE (ESP) – Alex WURZ (AUT)
908 HDi FAP® N°08: Sébastrien BOURDAIS (FRA) – Pedro LAMY (POR) – Nicolas MINISSIAN (FRA)

IL PROGRAMMA PEUGEOT SPORT A SEBRING:
Giovedì 18/3: ore 16.30/17.30 PROVE LIBERE
ore 20.30/21.30 PROVE LIBERE
ore 23.00/23.45 CONFERENZA STAMPA PEUGEOT SPORT
ore 01.30/03.00 PROVE LIBERE
Venerdì 19/3: ore 16.50/17.50 PROVE LIBERE
ore 21.30/21.55 QUALIFICHE
Sabato 20/3: ore 14.00/14.25 WARM UP
ore 16.30/04.30 58a 12 ORE DI SEBRING

E’ possibile seguire in diretta la gara via Internet sul sito www.paddock.it

908 HDI FAP®
TELAIO
Tipo Le Mans Prototype LMP 1
Struttura Monoscocca in carbonio
Carrozzeria In fibra di carbonio
Parabrezza In policarbonato

TRASMISSIONE
Cambio Longitudinale a 6 marce + retromarcia
Carter del cambio Fusione di alluminio
Comando Sequenziale, idraulico
Frizione Multidisco cerometallico
Differenziale Autobloccante
Olio Lubrificanti Total

SOSPENSIONI / STERZO / FRENI
Sospensioni A doppio triangolo con puntoni / bilancieri ai 4 angoli
Elementi elastici Barre di torsione
Ammortizzatori Pressurizzati
Barre antirollio Anteriore e posteriore a coltello
Sterzo Con servoassistenza idraulica
Freni Doppio circuito idraulico, pinze monoblocco in lega leggera
Dischi In carbonio, anteriori e posteriori ventilati
Dischi anteriori: 380 mm
Dischi posteriori: 355 mm
Ripartizione dei frenata regolabile dal pilota

RUOTE
Cerchi In magnesio
Ruote anteriori 13,5 x 18 pollici
Ruote posteriori 14,5×18 pollici
Pneumatici Michelin: radiali, ant. : 33/68-18 / post. : 37/71-18

MOTORE
Posizione Centrale-posteriore longitudinale in alluminio
Monoblocco In alluminio intagliato nella massa
Pistoni In acciaio
Cilindri 12 a V a 100°
Cilindrata 5,5 l ; 4 valvole per cilindro
Iniezione Bosch ; Iniezione diretta a condotto comune
Turbo 2 con flangia di aspirazione dell’aria di 37.8 mm per ogni turbo
Filtro attivo antiparticolato (FAP®) 2 Dow Automotive
Centralina motore Bosch MS17
Potenza 700 cavalli
Coppia 1200 Nm
Olio Lubrificanti Total