Canter si presenta oggi con quattro nuovi motori diesel conformi alla normativa antinquinamento Euro 4 e sistema d’iniezione common rail, ricircolo dei gas di scarico raffreddato e convertitore catalitico antiparticolato. I motori sono inoltre dotati di un turbocompressore a geometria variabile che riduce il consumo di gasolio e le emissioni allo scarico, migliora la prontezza di risposta, specialmente ai bassi regimi, e garantisce una coppia maggiore entro una fascia di regimi più ampia.
Nell’ambito della rivisitazione è stata ampliata la gamma di motorizzazioni. Per il modello da 3,5 t di peso totale a terra è stato introdotto un nuovo motore di tre litri di cilindrata, in grado di erogare 81 kW (110 CV) di potenza. La coppia massima ammonta a 255 Nm. La versione da 3,5 tonnellate con cabina singola larga è ora disponibile anche con una motorizzazione da 107 kW (145 CV) e 362 Nm. Lo stesso propulsore è disponibile anche per i modelli Canter da 6,0/6,5 e 7,0/7,5 t di peso totale a terra. Inoltre, per i modelli da 6,0/6,5 e 7,0/7,5 t di peso totale a terra è ora disponibile anche un motore particolarmente potente da 132 kW (180 CV) di 4,9 l di cilindrata. La coppia massima di 529 Nm è disponibile a 1.600 giri/min.
Tutti i Canter equipaggiati con questo propulsore montano di serie un impianto elettrico a 24 volt (rispetto a quello a 12 volt degli altri modelli).
Migliorie di dettaglio aumentano ulteriormente funzionalità e sicurezza.
Varie migliorie potenziano ulteriormente i punti di forza del Mitsubishi Canter in fatto di funzionalità e sicurezza. Gli intervalli di sostituzione dell’olio prolungati a 30.000 km, per esempio, aumentano l’economia d’esercizio e superano in molti casi la normale percorrenza annua dei veicoli di questa categoria. I retrovisori con campo visivo ampliato aumentano la sicurezza di guida così come i nuovi poggiatesta regolabili.
Con i nuovi motori dal peso ottimizzato, il Canter aumenta ulteriormente il suo distacco dalla concorrenza in termini di portata utile: l’autotelaio da 7,5 t di peso totale a terra ha una portata utile massima di 4.920 kg. La grande funzionalità del Canter si manifesta nella varietà di modelli e nello sfruttamento degli spazi.
Lo schema a guida avanzata consente di ottenere un notevole volume di carico.
La versatilità si esprime nelle quattro versioni di cabina, nelle sei classi di peso totale a terra da 3,5 a 7,5 t, nonché nelle sette versioni di passo, che spaziano da 2.500 mm fino alla versione di punta con un passo di 4.470 mm e un telaio con interasse longheroni particolarmente largo. Con la snella cabina Standard e la larga cabina Comfort in versione singola o doppia, il Canter è in grado di soddisfare le esigenze delle aziende operanti nei più svariati settori.
Non da ultimo il Mitsubishi Canter offre una soluzione inedita: è il primo autocarro a guida avanzata con leva del cambio a joystick integrata nella plancia portastrumenti. Collocata a portata di mano, la corta leva sporge solo leggermente dalla plancia.
Nuovo Canter Eco Hybrid: l’autocarro leggero più ecologico al mondo
Nel luglio 2006 Mitsubishi ha lanciato in Giappone il Canter Eco Hybrid, l’autocarro leggero più ecologico al mondo. Cuore del sistema di propulsione diesel-elettrico è un turbodiesel con 3,0 l di cilindrata e 92 kW (125 CV) di potenza, un motore elettrico in grado di erogare 35 kW (48 CV) di potenza, potenti batterie litio-ioni e il cambio meccanico automatizzato Inomat-II. A seconda della situazione di guida, l’ibrido parallelo viene spinto dal motore diesel, da quello elettrico o da entrambi i motori contemporaneamente, con conseguente riduzione delle emissioni di particolato del 46% e delle emissioni di ossidi d’azoto del 41%. Il recupero energetico in frenata comporta inoltre un risparmio di gasolio che può arrivare anche al 20%.
