{"id":17239,"date":"2015-04-20T19:04:09","date_gmt":"2015-04-20T17:04:09","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=17239"},"modified":"2015-04-21T19:18:01","modified_gmt":"2015-04-21T17:18:01","slug":"citroen-italia-mission-impossible-far-nascere-una-serie-speciale-mai-nata","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/citroen-italia-mission-impossible-far-nascere-una-serie-speciale-mai-nata\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Italia \u201cmission impossible\u201d: far nascere una serie speciale mai nata!"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

Sembra un paradosso, ma Citroen Italia sta per realizzare un\u00a0\u00a0 sogno nel cassetto di un grande artista che ha ricoperto un ruolo importante nella storia della mitica 2CV.<\/p>\n

Sar\u00e0 un esemplare unico, come unica \u00e8 sempre un’opera d’arte.<\/p>\n

Due i protagonisti della storia: Serge Gevin, artista, designer, grafico francese, e la 2CV. Una piccola, economica, robusta vettura ideata da Pierre-Jules Boulanger, a capo di Citro\u00ebn negli anni Trenta, che cos\u00ec la sintetizz\u00f2 ai suoi progettisti: \u201cVoglio quattro ruote sotto ad un ombrello, capace di trasportare una coppia di contadini, cinquanta chili di patate ed un paniere di uova attraverso un campo arato. Senza rompere un uovo\u201d.<\/p>\n

Era il sintetico, colorito capitolato della futura 2CV, cui lo stilista varesino Flaminio Bertoni (uno dei tre padri della futura DS) conferir\u00e0 quella linea cos\u00ec caratteristica, cos\u00ec carica di simpatia che contribuir\u00e0 a fare di questo modello una delle icone della storia dell’automobile.<\/p>\n

A partire dagli anni Cinquanta la piccola Citro\u00ebn era entrata nel cuore dei francesi e ciascuno la personalizzava secondo il proprio gusto. Perch\u00e9 la \u201cDeuche\u201d (contrazione di Deux Chevaux, ovvero Due Cavalli), come era stata soprannominata, non era una semplice autovettura: era una tavolozza su cui disegnare se stessi, i propri sogni, il proprio immaginario.<\/p>\n

Una tavolozza troppo invitante per non interessare il fantasioso Serge Gevin, titolare dell’agenzia Pink che si occupava dello studio dell’allestimento degli stand Citro\u00ebn nelle manifestazioni pi\u00f9 importanti. Per certi versi ricordava Flaminio Bertoni: un artista geniale \u201cimprestato\u201d al mondo produttivo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

Proprio da un’idea artistica di Serge Gevin nacque, quasi per gioco, la prima serie speciale della 2CV, denominata Spot, la cui carrozzeria bianca \u2013 arancio riprendeva i motivi tipici delle sedie da spiaggia. Da questa versione deriv\u00f2 negli anni Ottanta la 2CV Charleston, declinata nelle scale cromatiche nero\/giallo, nero\/rosso, doppia tonalit\u00e0 di grigio.<\/p>\n

Al vulcanico Serge Gevin si devono serie speciali Citro\u00ebn di grande successo come la Dyane Caban, la Visa Sextant, la 2 CV Dolly … ed altre ancora.<\/p>\n

\u00c8 rimasta invece nel cassetto dei sogni dell’artista una 2CV davvero particolare, che lo stesso artista ci ha recentemente raccontato: \u201cDeve essere bianca e gialla. La scocca bianca, i parafanghi gialli, cos\u00ec come il cofano posteriore e la capote. I paraurti devono essere bianchi, come le scocche dei fari (rotondi, mi raccomando), bianchi anche i cerchi delle ruote. Sul bagagliaio c’\u00e8 il disegno di un salvagente e sulle portiere un cappello da marinaio ed una pipa. Guardandola, si deve pensare al cielo, al mare, al sole, alla gioia di vivere\u201d.<\/p>\n

Una 2CV che Citro\u00ebn Italia sta realizzando con la supervisione di Gevin in persona, partendo dalle \u201cceneri\u201d di una 2CV Club del 1982.<\/p>\n

Sar\u00e0 un raggio di … Soleil per illuminare la lunga e gloriosa storia della piccola Deuche. Coming soon!<\/p>\n

 <\/p>\n