{"id":17621,"date":"2015-04-28T12:27:21","date_gmt":"2015-04-28T10:27:21","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=17621"},"modified":"2015-04-28T12:27:47","modified_gmt":"2015-04-28T10:27:47","slug":"le-citroen-c-elysee-wtcc-tornano-in-pista-sulla-mitica-nordschleife-del-nurburgring","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/le-citroen-c-elysee-wtcc-tornano-in-pista-sulla-mitica-nordschleife-del-nurburgring\/","title":{"rendered":"Le Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e WTCC tornano in pista sulla mitica Nordschleife del N\u00fcrburgring,"},"content":{"rendered":"
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Dopo il lungo intervallo per la traversata dell\u2019Oceano Atlantico tra l\u2019Argentina e il Marocco, il Campionato del Mondo FIA WTCC<\/strong> torna in Europa per circa tre mesi. I trasferimenti in Ungheria, Germania, Russia, Slovacchia, Francia e Portogallo scandiscono un planning che non prevede una vera pausa fino alla met\u00e0 di luglio.<\/p>\n

Tra Versailles e Budapest, il team Citro\u00ebn Racing far\u00e0 una piccola deviazione traversando il massiccio dell\u2019Eifel per partecipare alla giornata di prove collettive organizzata sul N\u00fcrburgring. Marted\u00ec prossimo, tutti i concorrenti potranno testare il tracciato del \u2018Gesamstrecke\u2019, che combina la mitica Nordschleife e il circuito F1, meno qualche chicane. In programma 25,947 km e 170 curve \u201cufficiali\u201d da percorrere in poco meno di nove minuti…<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Per gli ingegneri di Citro\u00ebn Racing sar\u00e0 una giornata particolarmente importante, come spiega Xavier Mestelan, Direttore tecnico di Citro\u00ebn Racing. \u00abE\u2019 un appuntamento che ha richiesto una grossa preparazione da parte dei piloti. Qualche mese fa hanno percorso la Nordschleife su auto di serie. La memorizzazione del tracciato \u00e8 proseguita sul nostro simulatore. Ora dobbiamo mettere tutto in pratica. \u00c8 difficile sintetizzare le caratteristiche di un circuito cos\u00ec, ma sappiamo gi\u00e0 che l\u2019irregolarit\u00e0 del fondo ci porter\u00e0 a guidare con un\u2019altezza di scocca superiore alla norma. Non \u00e8 proprio una speciale rally ma questo ci obbligher\u00e0 a rivedere tutte le regolazioni delle sospensioni e dell\u2019aerodinamica. Il circuito comporta anche forti sollecitazioni al motore, con un rettilineo a pieno carico per quasi 40 secondi\u00bb.<\/p>\n

Contrariamente alle tradizionali sessioni di prova, nel corso delle quali i piloti si succedono giorno dopo giorno su una vettura destinata da essere modificata, S\u00e9bastien Loeb, Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez, Ma Qing Hua e Yvan Muller guideranno le rispettive Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e WTCC da corsa. Il team tecnico potr\u00e0 cos\u00ec incrociare i dati immagazzinati per ottenere regolazioni ottimali. \u00ab La lunghezza del circuito ci porter\u00e0 a modificare il nostro metodo di lavoro\u00bb, continua Xavier Mestelan. \u00abCon 26 km, non \u00e8 possibile lavorare curva per curva, come facciamo di solito. Dovremo dividere il tracciato in sezioni e cercare i compromessi migliori. Le auto dovranno essere facili da guidare ma anche precise, a causa delle numerose curve nascoste\u00bb.<\/p>\n

VERSO EST, IN ROTTA PER BUDAPEST<\/p>\n

Appena riviste, le Citro\u00ebn saranno caricate per correre l\u2019Hungaroring, a 1.200 km da N\u00fcrburg. Per il terzo round il FIA WTCC ritrover\u00e0 il tracciato pi\u00f9 tortuoso della stagione. Yves Matton, Direttore di Citro\u00ebn Racing: \u00abL\u2019anno scorso abbiamo constatato che la nostra auto era meno a suo agio sui circuiti a curve. Quindi il team ha lavorato su questo punto per le evoluzioni 2015 della Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e WTCC. Il risultato di questo lavoro si vedr\u00e0 quando rientreranno in vigore i pesi di compensazione tra i vari modelli. Manterremo i 60\u00a0kg di carico supplementare mentre tutti i nostri avversari non avranno zavorra. \u00c8 una novit\u00e0 rispetto alla scorsa stagione\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Tra i piloti Citro\u00ebn Racing, Yvan Muller pu\u00f2 essere considerato lo specialista dell\u2019Hungaroring. Dall\u2019arrivo in calendario nel 2011 del circuito ungherese, il pilota alsaziano ha vinto tutti gli anni. Esaltato dalla vittoria a Marrakech, vuole continuare su questa scia per riprendere Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez e S\u00e9bastien Loeb in classifica generale: \u00abMi piace questo circuito; ha molto ritmo. \u00c8 vero che le statistiche sono dalla mia parte, ma credo che saremo penalizzati dalla zavorra, in particolare su questo circuito. Dovremo puntare sulle qualifiche, se vogliamo avere chance di vincere. Ma prima sono curioso di provare il N\u00fcrburgring al volante della C-Elys\u00e9e. Stranamente non ci ho mai corso. I piloti esperti dicono che servono almeno 80 giri per conoscerlo. Questo significa che siamo molto lontani ma sar\u00e0 una bella sfida per i piloti e gli ingegneri\u00bb.<\/p>\n

UN ARGENTINO IN CITT\u00c0<\/p>\n

Venerd\u00ec, prima dell\u2019apertura ufficiale dell\u2019appuntamento, una grande parata infiammer\u00e0 le strade di Budapest. Come ogni primo maggio, il centro della capitale sar\u00e0 trasformato in un circuito su cui sfiler\u00e0 ogni tipo di auto da corsa. Tra i piloti FIA WTCC, Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez rappresenter\u00e0 il clan Citro\u00ebn. Leader del Campionato del Mondo dopo le pole position e le vittorie a Termas de R\u00edo Hondo e Marrakech, Pechito potr\u00e0 misurare la sua popolarit\u00e0 tra un pubblico di appassionati e intenditori.<\/p>\n

Alle 18:30, le auto scenderanno in pista per qualche giro di shakedown, dietro la safety car. Sabato mattina, due sedute di prove libere alle 9:00 e alle 11:30. Quindi sar\u00e0 il momento delle qualifiche alle 14:30. Domenica, le due gare del Hungaroring si terranno alle 13:30 e alle 14:30.<\/p>\n

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