{"id":17842,"date":"2015-05-04T19:07:31","date_gmt":"2015-05-04T17:07:31","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=17842"},"modified":"2015-05-04T19:07:46","modified_gmt":"2015-05-04T17:07:46","slug":"citroen-c-elysee-wtcc-sigla-una-doppietta-sullhungaroring","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/citroen-c-elysee-wtcc-sigla-una-doppietta-sullhungaroring\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e WTCC sigla una doppietta sull\u2019Hungaroring"},"content":{"rendered":"
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Poco prima della partenza, qualche goccia di pioggia aveva reso leggermente umido il fondo dell\u2019Hungaroring. Tutti i piloti sceglievano di conservare i pneumatici slick, scelta vincente dal momento che le gare si svolgevano alla fine su una pista asciutta.<\/p>\n

In partenza, Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez scattava dalla seconda fila e, dopo aver avuto la meglio su Hugo Valente, tagliava la curva e usciva in testa davanti a Yvan Muller! Dietro, S\u00e9bastien Loeb e Ma Qing Hua si urtavano, permettendo a Valente di tornare in terza posizione. Con il paraurti ammaccato e l\u2019aerodinamica compromessa S\u00e9bastien Loeb si ritrovava al sesto posto, dietro Ma Qing Hua e Tiago Monteiro.<\/p>\n

Dopo qualche giro, lo scarto tra Pechito L\u00f3pez e Yvan Muller era notevolmente aumentato e l\u2019Argentino andava dritto verso la terza vittoria della stagione. La fama delle scarse possibilit\u00e0 di sorpasso del circuito non si smentiva, e lasciava intatta la classifica fino all\u2019arrivo: Ma Qing Hua e S\u00e9bastien Loeb concludevano rispettivamente quarto e sesto.<\/p>\n

Nella seconda manche, il pilota Citro\u00ebn meglio piazzato alla griglia di partenza era Ma Qing Hua. Allo spegnersi del semaforo, S\u00e9bastien Loeb prendeva il volo nel clan delle C-Elys\u00e9e. Alla prima curva, Rob Huff andava in testacoda, facendo urtare Muller e Ma. L\u00f3pez, che pagava la scelta di passare all\u2019esterno della pista, ne approfittava per riportarsi nella scia di<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Loeb.<\/p>\n

La classifica alla fine del primo giro era identica a quella dell\u2019arrivo: Michelisz, Coronel, Chilton, Monteiro, Loeb, L\u00f3pez, Muller, Valente e Ma. Anche senza neanche una Citro\u00ebn sul podio, per la prima volta nella stagione, il bilancio finale era eccellente, sia per la classifica Piloti che per la classifica Costruttori.<\/p>\n

HANNO DETTO<\/p>\n

Yves Matton (Direttore di Citro\u00ebn Racing) : \u00abSapevamo che sarebbe stato un week-end difficile, con un handicap di 60 kg sul circuito pi\u00f9 tortuoso della stagione. Nonostante questo, ripartivamo con una pole position e una nuova doppietta. In questa prima manche europea si conferma la popolarit\u00e0 del FIA WTCC in Europa centrale. Siamo soddisfatti di questo week-end, ma guardiamo gi\u00e0 alla prossima manche al N\u00fcrburgring, tappa saliente del Campionato del Mondo\u00bb.<\/p>\n

Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez : \u00abNella prima gara penso semplicemente di aver centrato la miglior partenza da quando gareggio nel WTCC. Sono felice di questa vittoria, soprattutto dopo le qualifiche che non erano state perfette. Per quanto riguarda le cifre, questo terzo meeting allunga il mio vantaggio su Seb di qualche punto. Quindi \u00e8 decisamente positivo\u00bb.<\/p>\n

Yvan Muller : \u00abAvrei preferito vincere, ma la mia partenza \u00e8 stata meno buona di quella di Pechito. Dopo la prima curva, la gara per me era persa. Nei primi tre o quattro giri ho lottato, poi ho allentato gli sforzi per non correre rischi inutili. Secondo \u00e8 meglio che terzo! \u00bb<\/p>\n

S\u00e9bastien Loeb : \u00abAlla prima gara sono partito lanciato, ma ho fatto un errore di manovra nella nostra procedura. Al termine del rettilineo, Ma mi ha buttato fuori e ci siamo toccati. Il mio splitter era danneggiato e non riuscivo a sorpassare. La seconda volata \u00e8 stata decisamente meglio. Per tutta la gara sono rimasto dietro a Tiago Monteiro, ma non ha fatto nessun errore… \u00bb.<\/p>\n

Ma Qing Hua : \u00abAlla partenza della gara 1 ho tentato la traiettoria esterna, ma S\u00e9bastien mi ha toccato. Mi ha fatto perdere diverse posizioni e reso l\u2019auto difficile da guidare. Per la seconda manche ho tentato l\u2019opzione interna. Ma questa volta Yvan mi ha toccato nella parte posteriore nel momento in cui Huff andava in testa coda. L\u2019auto aveva perso\u00a0totalmente il set up e mi ritengo fortunato di essere arrivato tra i primi 10\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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CLASSIFICA GARA 1<\/p>\n

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  1. Jos\u00e9Mar\u00edaL\u00f3pez(Citro\u00ebnC-Elys\u00e9eWTCC)<\/li>\n
  2. YvanMuller(Citro\u00ebnC-Elys\u00e9eWTCC)<\/li>\n
  3. HugoValente(ChevroletCruzeRMLTC1)<\/li>\n
  4. MaQingHua(Citro\u00ebnC-Elys\u00e9eWTCC)<\/li>\n
  5. TiagoMonteiro(HondaCivicWTCC)<\/li>\n
  6. S\u00e9bastienLoeb(Citro\u00ebnC-Elys\u00e9eWTCC)<\/li>\n
  7. MehdiBennani(Citro\u00ebnC-Elys\u00e9eWTCC)MT : Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez in 1\u201950\u2019\u2019783<\/li>\n<\/ol>\n

    CLASSIFICA GARA 2<\/p>\n

      \n
    1. NorbertMichelisz(HondaCivicWTCC)<\/li>\n
    2. TomCoronel(ChevroletRMLCruzeTC1)<\/li>\n
    3. TomChilton(ChevroletRMLCruzeTC1)<\/li>\n
    4. TiagoMonteiro(HondaCivicWTCC)<\/li>\n
    5. S\u00e9bastienLoeb(Citro\u00ebnC-Elys\u00e9eWTCC)<\/li>\n
    6. Jos\u00e9Mar\u00edaL\u00f3pez(Citro\u00ebnC-Elys\u00e9eWTCC)<\/li>\n
    7. YvanMuller(Citro\u00ebnC-Elys\u00e9eWTCC)<\/li>\n
    8. MaQingHua(Citro\u00ebnC-Elys\u00e9eWTCC)MT : Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) in 1\u201950\u2019\u2019356<\/li>\n<\/ol>\n

      CAMPIONATO DEL MONDO PILOTI<\/p>\n

      1. Jos\u00e9Mar\u00edaL\u00f3pez129punti 2. S\u00e9bastienLoeb96punti
      \n3. YvanMuller86punti
      \n4. TiagoMonteiro58punti<\/p>\n

      5. MaQingHua53punti 6. MehdiBennani26punti<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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      3<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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      CAMPIONATO DEL MONDO COSTRUTTORI<\/p>\n

      1. Citro\u00ebn269punti 2. Honda189punti 3. Lada45punti<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Poco prima della partenza, qualche goccia di pioggia aveva reso leggermente umido il fondo dell\u2019Hungaroring. Tutti i piloti sceglievano di conservare i pneumatici slick, scelta vincente dal momento che le gare si svolgevano alla fine su una pista asciutta. 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