Siamo entrati nel mese giusto, quello che verso la fine porter\u00e0 ad una nuova edizione, la cinquantunesima del Rally del Friuli Venezia Giulia o, se volete, del Rally Alpi Orientali.<\/p>\n
Due nomi per una sola garanzia, quella di una gara dalla doppia, anche triplice valenza che andr\u00e0 in scena dal 27 al 29 del mese, nelle valli del Natisone e del Torre con il cuore pulsante a Cividale del Friuli, patrimonio Unesco.
\nLa sfida sar\u00e0 molteplice, da quella continentale per le vetture storiche a quella tricolore: sar\u00e0 la 6^ prova delle otto del Campionato Italiano Rally, la 12^ del Campionato Europeo Rally Storici e la 9^ del tricolore (20\u00b0 Rally Alpi orientali Historic), oltre che la sesta della Mitropa Rally Cup. Confermata anche la validit\u00e0 per la Central European Zone Rally Championship (per gare che si disputano in Ungheria, Austria, Croazia, Slovenia, Repubblica Ceca, Montenegro, Macedonia, Bosnia-Herzegovina, Polonia, Italia, Slovacchia e Serbia) ed inoltre vi saranno compresi il Trofeo Rally Nazionali di 3^ zona a coefficiente 2,5, il Trofeo Renault Clio R3t European Trophy ed il Trofeo Renault Clio R3T “Produzione”.<\/p>\n
UNA GARA “ESSENZIALE”
\nIl lavoro della Scuderia Friuli ACU intorno all’evento quest’anno ha cercato di proporre una gara essenziale, quindi togliendo qualsiasi “accessorio” inutile, dispersivo ed antieconomico. Ci\u00f2 nonostante si \u00e8 guardato alle esigenze dei rallies moderni e dei loro attori, considerando ovviamente che saranno in gara vetture moderne e storiche, quindi con necessit\u00e0 diverse sotto molti aspetti.<\/p>\n
La lunghezza della gara “moderna” \u00e8 al di sotto dei 400 chilometri totali, a fronte dei quali ne saranno proposti 152,630 punteggiati dalle undici prove speciali. Quella “storica” avr\u00e0 un chilometraggio simile e quella del TRN Trofeo Rally Nazionali – avr\u00e0 invece 88 chilometri di distanza competitiva (sette Prove Speciali) a fronte di un totale di 271,990. Per il TRN, la prima prova cronometrata da affrontare sar\u00e0 la “spettacolo” di Udine, il 28 agosto mentre il resto della sfida sar\u00e0 l’indomani.
\nLa partenza della prima tappa, venerd\u00ec 28 agosto, sar\u00e0 alle ore 15,30, dopo aver provato – alla mattina – lo shakedown sulla classica strada di Cialla-Prepotto (ore 08,00-12,00).
\nll secondo giorno di sfide, sabato 29 agosto, inizier\u00e0 alle ore 10,01 con la partenza dal Parco Assistenza e l’arrivo finale, sempre a Cividale Del Friuli, sar\u00e0 a partire dalle ore 17,00 con le vetture storiche, seguite, alle 18,30 dal rally “moderno”.<\/p>\n
Ecco la descrizione delle singole prove speciali:<\/p>\n
Prova Speciale 1 4: “MASAROLIS” Lunghezza Km.14,960
\nComuni interessati: TORREANO, FAEDIS.
\nIl tratto di strada scelto per la prova di quest’anno \u00e8 quello classico con la discesa che attraversa l’abitato di Canebola ma con l’inizio prima dell’incrocio denominato “bivio Reant”. Questa versione \u00e8 gi\u00e0 stata percorsa pi\u00f9 volte in passato, la partenza \u00e8 fissata dopo l’abitato di Costa, scelta fatta per eliminare il passaggio molto veloce in quel piccolo nucleo abitato e tra le case ed anche per eliminare il lungo e veloce rettilineo che attraversa Canalutto. In questo modo la prova assume un sapore completamente diverso iniziando subito in salita con tornanti impegnativi, attraversando Masarolis e l’abitato di Tamoris. Da questa localit\u00e0, girando a sinistra si imbocca la vecchia strada militare che con un falsopiano medio per raggiunge” Madonna del Domm” per poi scendere con un susseguirsi di curve strette fino alla famosa “Bocchetta S. Antonio” che come sempre \u00e8 meta di una folla da stadio, essendoci in quel luogo ben due passaggi sia il venerd\u00ec che il sabato. Dalla “Bocchetta” inizia la spettacolare discesa che raggiunge l’abitato di Canebola preceduto dalla chicane di rallentamento, riproposta anche nella piazza del paese. La fine prova \u00e8 fissato poco prima del nucleo di Gradischiutta dove si trova il controllo stop.<\/p>\n
Prova Speciale 2 5: “VALLE” di Km 9,560
\nComuni interessati: FAEDIS
\nLa Prova Speciale ha inizio in localit\u00e0 Canal di Grivo’ in un fitto bosco di Castagni con andamento in salita, caratterizzata da stretti tornanti. A circa met\u00e0 prova si raggiunge la frazione di Valle da cui inizia una ripida discesa. Da questa posizione si pu\u00f2 ammirare un bellissimo paesaggio, in pratica quasi tutta la pianura friulana fino al mare. La strada continua la discesa piuttosto ripida, interrotta da curve e tornanti che la rendono impegnativa fino a raggiungere il fine prova in localit\u00e0 Colloredo.<\/p>\n
Prova Speciale 3: “CITTA’ di UDINE” Km. 1,600
\nComuni interessati: UDINE
\nLa Prova \u00e8 ormai diventata un classico del Rally Friuli Venezia Giulia. Fortemente voluta dall’Amministrazione Comunale di Udine, si svolge nella grande Piazza Primo Maggio, ai piedi del Colle del Castello, nell’anello che circonda il cos\u00ec detto ” zardin grant” ,giardino grande, in lingua friulana che sta a sottolineare come questa piazza, molto verde, rappresenti il giardino principale della Citt\u00e0 fin dai tempi antichi. Le velocit\u00e0 raggiunte sono molto ridotte ma \u00e8 una ottima passerella per la presentazione degli equipaggi in gara. Si corre costantemente dal 2010.<\/p>\n
Prova Speciale 6 – 9: “SUBIT ” di Km 14,080
\nComuni interessati: ATTIMIS e FAEDIS.
\nLa Prova Speciale ha inizio dalla localit\u00e0 Borgo Mattielig e finisce in localit\u00e0 Fraccadizze come nell’edizione 2013. All’inizio l’andamento \u00e8 in salita con tornanti e brevi allunghi che si susseguono fino a raggiungere ed a lambire l’abitato di Subit. Uscendo da questo si raggiunge il passo di Plan dal Jof, si percorre un tratto rettilineo della panoramica incontrando la strada di Porzus sulla destra e raggiungendo il Passo della Bocchetta di S. Antonio. Da qui, in discesa, dopo una secca inversione a sinistra si imbocca la zona della Fraccadizze. Da questa posizione si pu\u00f2 ammirare un bellissimo paesaggio, in pratica quasi tutta la pianura friulana fino al mare. Si continua la discesa piuttosto ripida interrotta da curve e tornanti che la rendono impegnativa sino al fine prova.<\/p>\n
Prova Speciale 7 – 10: “MERSINO” di Km 21,720
\nComuni Interessati: PULFERO e SAVOGNA
\nQuesta Prova \u00e8 stata fortemente voluta dai Comuni di Pulfero e Savogna. In pratica \u00e8 la vecchia prova del Matajur con inizio variato e fine aggiunta. Si inizia fuori dell’abitato di Loch\/ Linder per inerpicarsi su di una ripida salita attraverso piccole frazioni, la maggiore delle quali \u00e8 appunto Mersino. Si raggiunge una strada forestale alla fine della quale si arriva al paese di Montemaggiore, riprendendo la vecchia prova del Matajur. Da questa localit\u00e0 si inizia la discesa tortuosa punteggiata da molti tornanti. Alla fine si trova l’abitato di Jeronizza, una volta fine prova, dove ora dopo uno spettacolare tornante ci si inerpica verso gli abitati di Dus e di Masseriis dove \u00e8 fissato il fine Prova. La lunghezza e le variazioni la rendono una prova altamente spettacolare e impegnativa.<\/p>\n
Prova Speciale 8 – 11: “STREGNA” di Km 14,890
\nComuni interessati: STREGNA, SAN LEONARDO e PREPOTTO
\nIl percorso \u00e8 in pratica una modifica della vecchia prova del Trivio percorsa da decenni in questa gara. L’inizio \u00e8 fissato in localit\u00e0 Gnidovizza sulla strada panoramica, raggiunge localit\u00e0 Presserie per raggiungere l’inversione di Stregna; salendo si raggiunge Tribil Inferiore e percorrendo la strada panoramica si raggiunge l’incrocio denominato Trivio. Ci si immette nella classica discesa di Oborza che \u00e8 parte integrante della versione precedente. Finita la discesa il localit\u00e0 Podresca finisce anche la prova.<\/p>\n
Lo scorso anno la gara sigl\u00f2 il tris di successi di Andreucci-Andreussi, alla guida della Peugeot 208 T16 R5 ufficiale (nella foto allegata di Claudio Pocar), mentre l’Alpi Orientali Historic conobbe la vittoria sicura di “Lucky”- Pons (Lancia Rally 037).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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