Ultimi giorni di attesa e poi il via. Il 51\u00b0 Rally del Friuli Venezia Giulia, in programma questo fine settimana nelle valli del Natisone e del Torre con il centro nevralgico a Cividale del Friuli, patrimonio Unesco, sta dunque per accendere i motori e dare il via alle sfide.<\/p>\n
Sfide di caratura internazionale che anche quest’anno saranno per un plateau di iscritti numeroso e soprattutto di alto livello tecnico. Sono infatti ben 139, le adesioni pervenute alla segreteria organizzativa della Scuderia Friuli ACU, per la quale patron Giorgio Croce esprime tutta la sua soddisfazione: “Gratificati e felici. In due parole possiamo definire, con il mio valido staff, l’edizione 2015 della nostra gara. Abbiamo visto confermato l’attaccamento dei piloti al nostro rally ed a quanto anche abbiamo voluto proporre quest’anno mettendo un po’ mano al percorso. Abbiamo sentito forte l’abbraccio degli agonisti e sempre forte anche l’apprezzamento degli sportivi appassionati e questo \u00e8 il maggior premio che ci possiamo attendere come organizzatori. Anche le Amministrazioni locali hanno fatto la loro parte, dandoci per quello che gli \u00e8 stato possibile un sostegno, capendo che l’evento \u00e8 del territorio ma soprattutto per il territorio ed un grazie anche va ai nostri partner, che ancora hanno creduto nelle potenzialit\u00e0 del Rally del Friuli Venezia Giulia\/Alpi Orientali per dare un input alla propria immagine e comunicazione. Poi, che dire . . . Buon rally a tutti!”.<\/p>\n
Anche per l’edizione duemilaquindici, nella quale saranno rappresentate ben 15 nazioni diverse sono diverse, le validit\u00e0 ufficiali, praticamente le stesse che negli anni hanno eletto la gara friulana come uno degli eventi rallistici pi\u00f9 acclamati in ambito italiano ed europeo.<\/p>\n
Sar\u00e0 la 6^ prova delle otto del Campionato Italiano Rally, la 12^ del Campionato Europeo Rally Storici e la 9^ del tricolore (20\u00b0 Rally Alpi orientali Historic), oltre che la sesta della Mitropa Rally Cup. Confermata anche la validit\u00e0 per la Central European Zone Rally Championship (per gare che si disputano in Ungheria, Austria, Croazia, Slovenia, Repubblica Ceca, Montenegro, Macedonia, Bosnia-Herzegovina, Polonia, Italia, Slovacchia e Serbia) ed inoltre vi saranno compresi il Trofeo Rally Nazionali di 3^ zona a coefficiente 2,5, il Trofeo Renault Clio R3t European Trophy ed il Trofeo Renault Clio R3T “Produzione”.<\/p>\n
I MOTIVI SPORTIVI<\/p>\n
Bisogna prima leggere le classifiche provvisorie dei campionati e Trofei e da l\u00ec si pu\u00f2 abbozzare una previsione per la vittoria. Comunque difficile. Per il Campionato Italiano l’assalto sar\u00e0, per tutti, a Paolo Andreucci, in coppia con la locale Anna Andreussi, sulla Peugeot 208 T16 ufficiale. Il toscano otto volte Campione tricolore, che in questa gara ha il tris di successi (l’ultimo lo scorso anno), punta al poker per allungare in classifica, ma dovr\u00e0 vedersela con gli inseguitori, a partire da Umberto Scandola e la sua nuova Fabia R5 ufficiale e Giandomenico Basso con la Ford Fiesta alimentata a gas. Entrambi delusi, soprattutto lo scaligero dall’esito dell’ultima gara disputata a San Marino, cercano quindi il riscatto tra le Alpi orientali ed oltre a loro conta di farsi rivedere bene fatto nella Repubblica biancoceleste anche il romagnolo Simone Campedelli, di nuovo iscritto con la Peugeot 207 S2000. Tornano poi in lizza anche il bergamasco Alex Perico (Peugeot 208) ed il toscano Nicola Caldani (Citrpoen DS 3 R5) ed oltre a loro ci sar\u00e0 da seguire con forte interesse le prestazioni dei giovani Michele Tassone, che debutta con la seconda Peugeot 208 ufficiale, premio per aver vinto con anticipo il tricolore junior, ed il savonese Fabrizio Andolfi Junior, alla sua prima uscita con la Ford Fiesta R5. A loro si confronteranno lo svizzero Stefano Baccega (Ford Fiesta R5) ed il trevigiano Simone Tempestini, protagonista anche nel mondiale WRC-3, pure lui con una Fiesta.<\/p>\n
Si sprecano, gli argomenti, uno di questi \u00e8 il duello ravvicinato sia nel Campionato Produzione che nel monomarca Renault Clio (con le nuove versioni R3T della due volumi della losanga), dove il leader Ivan Ferrarotti dovr\u00e0 vedersela soprattutto con l’ex Campione Europeo Luca Rossetti.<\/p>\n
Frizzante anche il confronto “in rosa”, con la leader del Campionato, la toscana Corinne Federighi (Renault Twingo), che cercher\u00e0 di chiudere la partita tricolore contro la rivale vicentina Giulia De Toni (Peugeot 208) e tra le due si inserir\u00e0 certamente Vanessa Polonia (Peugeot 106), vista in gran forma al Ciocco ad inizio stagione, la quale potr\u00e0 fare da arbitro al duello tra le colleghe.<\/p>\n
Nella Mitropa Cup, i primi tre della classifica sono tutti presenti: lo sloveno Humar (Renault Clio R3T), che lotta anche per il monomarca Clio, il croato Prodan (Renault Clio) ed il tedesco Hermann Gassner (Mitsubishi Lancer) infiammeranno la sfida con anche l’altro germanico Manuel Koessler, con una Subaru Impreza.<\/p>\n
Tra le numerose Suzuki che animeranno questa nuova sfida del monomarca del “sol levante” il duello di cartello si annuncia tra il leader Gubertini ed il diretto inseguitore Vallino, ma anche Uliana, terzo, \u00e8 pronto a dare battaglia ed anche in questo caso non sono escluse sorprese.<\/p>\n
Nella parte riservata al Trofeo di zona, si annunciano scintille: il locale Claudio De Cecco (Skoda Fabia S2000), che insegue il titolo 2015, dovr\u00e0 difendersi dal reggiano Roberto Vellani (Peugeot 207 S2000), da Roberto Righetti (Peugeot 208 T16) ed anche da Nicola Cescutti, iscritto con una Ford Fiesta R5.<\/p>\n
Anche la parte storica, quindi il “20\u00b0 Alpi Orientali Historic” promette due giornate sugli scudi. La corsa continentale della Categoria 1 potr\u00e0 vedere il leader, il finlandese Sverre Norrgard (BMW 2002) duellare con Antonio Parisi (Porsche 911, dietro di soli 5 punti). Nella categoria 2 gli svedesi Mats Myrsell (al comando della classifica) e Andres Johnsen (entrambi su Porsche) duelleranno con forza ed a loro promette battaglia l’ungherese Lazlo Mekler (Alfa Romeo Giulia GTA). Carlo Marenzana e la sua Porsche 911 cercheranno lo spunto vincente in Categoria 3, vedendosi opposti agli due occupanti dell’attico della classifica, vale a dire l’ungherese Ferenc Wirtmann (Ford Escort RS) e Maurizio Pagella (Porsche 911), pi\u00f9 staccato ma comunque in grado di sferrare attacchi concreti. La quarta categoria, feudo italiano sia come piloti che come vetture, sar\u00e0 accesa e da l\u00ec potrebbe saltar fuori anche il vincitore assoluto: Carlo Falcone e la Lancia Delta Integrale 16V cercheranno di rimanere al timone della classifica, impresa ardua in quanto il bresciano “Pedro” con la Lancia Rally 037 segue ad un solo punto di distanza.<\/p>\n
Per il CIR STORICO, le otto prove sinora disputate hanno ben delineato le classifiche, ed \u00e8 un Erik Comas in piena forma ad aver caratterizzatoquest’ultima fase della stagione. Il francese \u00e8 leader sia della graduatoria del 3. Raggruppamento, sia del Trofeo Rally ’70, dopo aver dato dimostrazione di consistenza da “Tricolore” proprio nelle ultime gare.
\nAl volante della Lancia Stratos, il transalpino ex Formula 1 anni ottanta, \u00e8 in “pole position” per l’alloro finale dei due ranking. Dopo tre ottimi piazzamenti a podio, Comas ha ottenuto la prima affermazione assoluta e di Gruppo al recente Rally Piancavallo riuscendo a scavalcare Nicholas Montini in vetta all’assoluta del trofeo per le vetture del 2 e 3 Raggruppamento. Una manciata di punti \u00e8 il diaframma che separa i due campioni, ed il giovane bresciano, campione assoluto uscente, si trova ad avere due chance per contrastarne il passo. Terzo a tredici lunghezze dal primatista \u00e8 il pi\u00f9 esperto, tra i due contendenti, il biellese Federico Ormezzano, che conduce tra le vetture di Gruppo 2pronto, con la sua fida Talbot Lotus, a tirare la stoccata finale.<\/p>\n
Il primo Raggruppamento vede al comando il biellese Roberto Rimoldi con ventun punti sul siciliano ex campione italiano assoluto Marco Savioli (qui assente), veloce con la BMW 2002 Tii ma con alcuni ritiri di troppo. Otto lunghezze separano invece Marco Bianchini, leader del quarto raggruppamento, da Paolo Baggio, secondo piazzato. Il divario tra il sammarinese ed il veneto, entrambi al volante di Lancia Rally 037, \u00e8 minimo, si aspettano quindi scintille.<\/p>\n
Infine, una curiosit\u00e0: saranno in gara i gemelli De Giacinto, i quali parteciperanno alla gara navigati dai rispettivi figlioli. Giorgio De Giacinto con Mattia De Giacinto Urosch con una Renault R5 Maxi Turbo,<\/p>\n
Paolo De Giacinto detto “Piedone” con Anna De Giacinto con una Morris Cooper S.<\/p>\n
Famiglie da corsa!<\/p>\n
UNA GARA ESSENZIALE<\/p>\n
Il lavoro della Scuderia Friuli ACU intorno all’evento quest’anno ha cercato di proporre una gara essenziale, quindi togliendo qualsiasi “accessorio” inutile, dispersivo ed antieconomico. Ci\u00f2 nonostante si \u00e8 guardato alle esigenze dei rallies moderni e dei loro attori, considerando ovviamente che saranno in gara vetture moderne e storiche, quindi con necessit\u00e0 diverse sotto molti aspetti.<\/p>\n
La lunghezza della gara “moderna” \u00e8 al di sotto dei 400 chilometri totali, a fronte dei quali ne saranno proposti 152,630 punteggiati dalle undici prove speciali. Quella “storica” avr\u00e0 un chilometraggio simile e quella del TRN – Trofeo Rally Nazionali – avr\u00e0 invece 88 chilometri di distanza competitiva (sette Prove Speciali) a fronte di un totale di 271,990. Per il TRN, la prima prova cronometrata da affrontare sar\u00e0 la “spettacolo” di Udine, il 28 agosto mentre il resto della sfida sar\u00e0 l’indomani.<\/p>\n
Partenze ed arrivi saranno nel centro storico di Cividale del Friuli, cos\u00ec come Parco Assistenza e riordini sempre nella parte nuova, in pratica davanti al nuovo edificio della Banca di Cividale rimasto main sponsor dell’evento.<\/p>\n
Le verifiche amministrative si svolgeranno nel centro commerciale presso l’enoteca Tabogan, cos\u00ec si potranno anche degustare, nell’attesa, gli ottimi vini friulani.<\/p>\n
Verifiche tecniche presso l’Officina Specogna nella zona industriale di Cividale. Direzione gara, Segreteria e sala stampa saranno di nuovo ubicate in Piazza Duomo a Cividale, presso la Banca di Cividale.<\/p>\n
IL PERCORSO IN PARTE RIVISTO<\/p>\n
Le novit\u00e0 basilari della gara stanno nel percorso, che cambia rispetto alla tradizione. Infatti, sono state inserite due nuove prove che nuove del tutto non lo sono in quanto sfruttano piccoli tratti di strade gi\u00e0 utilizzati nel passato.<\/p>\n
PRIMA TAPPA<\/p>\n
La partenza della prima tappa, venerd\u00ec 28 agosto, sar\u00e0 alle ore 15,30, dopo aver provato – alla mattina – lo shakedown sulla classica strada di Cialla-Prepotto (ore 08,00-12,00).<\/p>\n
La bandiera di partenza sventoler\u00e0 come consuetudine dalla Piazza del Duomo di Cividale, dopodich\u00e9 i concorrenti alla prima prova di “Masarolis” (14,960 Km.), che finisce all’abitato di Gradischiutta per dar modo di riprendere fiato ed imboccare la seconda prova quella di “Valle” (Km. 9,560) che la comunit\u00e0 locale ha voluto intitolare al “Refosco di Faedis” un vino autoctono che trova le sue pi\u00f9 alte espressioni proprio in questo territorio. La prova \u00e8 una discesa mozzafiato nella seconda parte.<\/p>\n
La prima novit\u00e0 sul percorso si riscontra dopo i primi due appuntamenti con il cronometro, in quanto la Prova “Citt\u00e0 di Udine” (km. 1,600) in Piazza Primo Maggio non si correr\u00e0 alla fine della tappa, come consuetudine, ma in mezzo alle altre prove. Sar\u00e0 quindi il terzo impegno competitivo della giornata, dopo il quale i concorrenti torneranno a ripercorrere le due prove di Masarolis e Valle prima di raggiungere il parco assistenza ed il riordino notturno di Cividale del Friuli, concludendo la prima giornata di gara. La prima parte di sfide finir\u00e0 alle 19,30 per le vetture storiche ed alle 21,35 per le “moderne”. Il Trofeo Nazionale Rally correr\u00e0 solamente la seconda tappa, avviando per\u00f2 le sue sfide con la prova in centro ad Udine.<\/p>\n
SECONDA TAPPA<\/p>\n
Il secondo giorno di gara, sabato 29 agosto, inizier\u00e0 alle ore 10,01 (8,30 per le “storiche”) con la partenza dal Parco Assistenza e con l’approccio alla prima prova che sar\u00e0 quella di “Subit” (Km.14,080), gi\u00e0 corsa l’anno passato. Da questa , dopo un trasferimento attraverso la vecchia prova di Erbezzo si giunge alla vera novit\u00e0 della 51^ edizione , la prova di “Mersino.” (Km. 21,720), la pi\u00f9 lunga del rally. Inizia dopo l’abitato di Loch in Comune di Pulfero, attraversa tutti i paesini, da cui di uno di essi prende il nome, attraverso un’impegnativa salita con alcuni tratti molto guidati, passaggi stretti tra le case, dossi, fino a raggiungere il tratto in costa , gestito dalla Guardia Forestale, che far\u00e0 arrivare i concorrenti fino all’abitato di Montemaggiore, in pratica sulla vecchia prova di Matajur. Da qui ci si avventura sulla classica discesa tutta tornanti fino a raggiungere localit\u00e0 Jeronizza che era il vecchio “fine prova”. Ora, invece, si continua con una spettacolare inversione verso i paesi di Dus e di Masseris dove \u00e8 fissato il fine prova. Certamente non ci sar\u00e0 da riposarsi, perch\u00e9 dopo alcuni chilometri si trova la prova di Stregna che, in effetti, \u00e8 il vecchio “Trivio” rivisitato.<\/p>\n
La prova di Mersino per il Trofeo Rally Nazionali sar\u00e0 lunga circa 15 Km. per rispettare le norme Federali e termina sulla discesa in localit\u00e0 Stermizza.<\/p>\n
Poi si andr\u00e0 ad affrontare la prova di “Stregna” (Km. 14,890), che inizia nel paesino di Gnidovizza e percorre la panoramica interrompendola scendendo verso la localit\u00e0 Presserie. L\u00ec, ci sar\u00e0 una chicane che prepara per una strettissima inversione andando ad imboccare in senso inverso la vecchia prova di Trivio. Si raggiunge quindi Tribil inferiore e percorrendo di nuovo la panoramica si raggiunge la famosa inversione “del Trivio” da dove si imbocca la strada che porta alla discesa di Oborza, alla fine della quale \u00e8 fissato il fine prova. L’arrivo finale sar\u00e0 sempre a Cividale, in Piazza Duomo, alle ore 17,00 per le “storiche” e dalle 18,30 per le “moderne”.<\/p>\n
(Comunicato Ufficio Stampa 51 Rally del Friuli Venezia Giulia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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