{"id":20795,"date":"2015-09-09T06:15:58","date_gmt":"2015-09-09T04:15:58","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=20795"},"modified":"2015-09-09T06:15:58","modified_gmt":"2015-09-09T04:15:58","slug":"dopo-due-mesi-di-stop-il-fia-wtcc-inizia-il-tour-dellasia-partendo-dal-giappone","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/dopo-due-mesi-di-stop-il-fia-wtcc-inizia-il-tour-dellasia-partendo-dal-giappone\/","title":{"rendered":"Dopo due mesi di stop, il FIA WTCC inizia il tour dell\u2019Asia partendo dal Giappone"},"content":{"rendered":"
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  1. Dopo il Sud America, l\u2019Africa e l\u2019Europa all\u2019inizio dell\u2019estate, il FIA WTCC d\u00e0 il via alla seconda parte della stagione in Asia e Medio Oriente. Con un nuovo set up dopo la gara di Vila Real, le Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e WTCC sono state messe in appositi container e imbarcate verso il Giappone. Dopo le gare di Motegi, le auto toccheranno Cina (Shanghai), Tailandia (Buriram) e Qatar (Losail) prima di tornare in Francia.\n

    Il team di Citro\u00ebn Racing, per\u00f2, quest\u2019estate non ha riposato. Sul circuito di Motorland Arag\u00f3n, i quattro piloti ufficiali hanno preso parte a una sessione di prove. \u00abInvece di testare nuovi pezzi, ci siamo concentrati sull\u2019ottimizzare quelli che gi\u00e0 avevamo\u00bb, spiega Xavier Mestelan, Direttore tecnico di Citro\u00ebn Racing. \u00abIn gara non si ha sempre il tempo di analizzare i dettagli, quindi abbiamo affrontato le questioni ancora non risolte. Durante questa sessione, ci siamo concentrati su tre punti principali: differenziale, affidabilit\u00e0 della frenata e funzionamento dell\u2019assale posteriore. Quello che abbiamo imparato ci aiuter\u00e0 ad essere ancora pi\u00f9 efficaci nelle prossime prove, e sar\u00e0 molto importante perch\u00e9 prima della fine della stagione toccheremo tre circuiti in cui non abbiamo mai corso\u00bb.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    La tappa al Twin Ring Motegi \u00e8 una prima assoluta per il FIA WTCC, che prima d\u2019ora era stato solo a Okayama e a Suzuka. Costruito nel 1997 per ospitare l\u2019IndyCar, il complesso \u00e8 composto da due circuiti: una pista ovale e un circuito su strada di 4,801 km, che sar\u00e0 utilizzato dalle TC1.<\/p>\n

    \u00abIl circuito ha curve medie e veloci. I tre rettilinei dovrebbero fornire possibilit\u00e0 di sorpasso\u00bb, spiega Ma Qing Hua. \u00abNon penso sia un circuito particolarmente difficile, soprattutto se paragonato alla Nordschleife o a Vila Real. Ma non potremo dirlo con certezza fino a quando saremo in pista. Bisogner\u00e0 trovare il giusto compromesso tra la downforce in curva e la velocit\u00e0 di punta per i sorpassi\u00bb.<\/p>\n

    \u00ab\u00c8 sempre interessante scoprire posti nuovi. Credo che nessuno dei piloti abbia corso a Motegi\u00bb, aggiunge Yvan Muller dopo la sessione sul simulatore Citro\u00ebn Racing. \u00abNon dobbiamo aspettarci grosse velocit\u00e0 di punta. Il nostro set up privilegia la downforce aerodinamica. Bisogner\u00e0 anche fare attenzione agli pneumatici perch\u00e9 il fondo \u00e8 molto abrasivo\u00bb.<\/p>\n

    LA CORSA AL TITOLO CONTINUA<\/p>\n

    Arrivati ai due terzi della stagione, il team Citro\u00ebn Total non pu\u00f2 essere pi\u00f9 soddisfatto di cos\u00ec: i piloti sono ai primi quattro posti del Campionato del Mondo, dopo essersi aggiudicati tutte le pole position, 14 vittorie su 16 gare, e un totale di 35 podi, ovvero il 73% dei piazzamenti!<\/p>\n

    Con quattro pole position e sei vittorie, Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez conduce la classifica piloti. Determinato a conservare il titolo, l\u2019argentino ha compensato i mancati successi – due prove senza vittoria in Russia e Slovacchia \u2013 vincendo in Francia e in Portogallo. Con 55 punti di vantaggio, pu\u00f2 affrontare l\u2019ultima fase consapevole di poter perdere qualche punto qua e l\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Ma Pechito sa molto bene anche che finch\u00e9 un titolo non \u00e8 matematicamente certo, rilassarsi pu\u00f2 portare alla d\u00e9bacle.<\/p>\n

    \u00abSono contento di riprendere la stagione dopo questa lunga pausa che mi ha permesso di tornare qualche settimana in Argentina\u00bb, dichiara il Campione del Mondo. \u00abSono gi\u00e0 stato a Motegi nel 2000 per la Coppa del Mondo di Karting ma non ho avuto tempo di andare a vedere il circuito. \u00c8 sempre bellissimo venire in Giappone, soprattutto dopo aver vinto il titolo a Suzuka\u00bb.<\/p>\n

    Ma Yvan Muller, secondo in classifica, non ha ancora gettato la spugna. Quando Pechito era in difficolt\u00e0, \u00e8 riuscito a riguadagnare 21 punti in due weekend. Nelle due manche successive, per\u00f2, lo scarto \u00e8 aumentato di nuovo, arrivando a 25 punti. I quattro incontri ancora da disputare potrebbero quindi permettere al quattro volte Campione del Mondo di ribaltare la situazione: \u00abCon una vittoria a testa abbiamo cancellato i rispettivi vantaggi nelle ultime prove. So che sar\u00e0 difficile recuperare ma mi batter\u00f2 finch\u00e9 ci sar\u00e0 ancora una piccola possibilit\u00e0\u00bb.<\/p>\n

    A 92 punti da L\u00f3pez, S\u00e9bastien Loeb realisticamente non \u00e8 pi\u00f9 in lizza per il titolo mondiale. Per\u00f2, con tre vittorie all\u2019attivo, il nove volte Campione del Mondo Rally ha migliorato la performance rispetto al 2014 e conquistato la prima pole position (Paul Ricard), probabilmente il risultato pi\u00f9 soddisfacente in un weekend del WTCC. Nelle ultima settimane, partecipando ad alcune gare sui circuiti di Spa-Francorchamps e Magny-Cours, Seb ha ribadito di voler migliorare per poter competere con i migliori piloti di questa disciplina: \u00abIl mio obiettivo \u00e8 essere competitivo, battermi per le pole e per il primo posto. Devo ancora lavorare per raggiungere il livello dei miei compagni di squadra. Questo significa evitare i piccoli errori e arrivare a fare giri perfetti. Pechito e Yvan sono molto bravi in questo ma sento che sto migliorando ogni giorni di pi\u00f9\u00bb.<\/p>\n

    Altro pilota in ascesa \u00e8 Ma Qing Hua, ultimo vincitore in ordine di tempo. Anche se tallonato da Michelisz, Tarquini e Monteiro in classifica generale, il pilota cinese punta in<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    alto, cercando di prendere esempio dai sui illustri compagni di squadra: \u00abResto ottimista e fiducioso, nonostante qualche episodio sfortunato che forse mi \u00e8 costato qualche podio. Sono contento delle mie prestazioni. Dobbiamo continuare a lavorare per fare in modo che tutto sia perfetto e poter puntare a nuove vittorie\u00bb. Ma Qing Hua sfrutter\u00e0 la tappa giapponese per trovare la condizione perfetta prima della manche di casa, il 26 e il 27 settembre a Shanghai.<\/p>\n

    IL PROGRAMMA<\/p>\n

    I piloti potranno scoprire la pista venerd\u00ec 11 settembre, con una prima mezz\u2019ora di prove libere alle 12:30. Sabato, altre due sessioni in programma alle 9:30 e alle 12. Le qualifiche inizieranno alle 15:30, con la Q3 al via alle 16:10. Domenica le due gare inizieranno alle 14:15 e alle 15:30, su 13 giri ciascuna (62,413 km). Il fuso orario del Giappone \u00e8 GMT+9, ovvero 7 ore avanti rispetto alla Francia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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