Il connubio tra la versatilit\u00e0 del SUV e il dinamismo del Coup\u00e9 fa convivere in modo sapiente emozione ed intelligenza. Con una lunghezza di 4,73 metri, un\u2019altezza di 1,60 metri e un passo di 2,87 metri, GLC Coup\u00e9 \u00e8 al contempo dinamico e compatto. La versione Coup\u00e9 \u00e8, infatti, quasi otto centimetri pi\u00f9 lungo e circa quattro pi\u00f9 basso della GLC tradizionale, con la quale condivide l\u2019architettura di base. GLC Coup\u00e9 esprime il suo carattere deciso attraverso la mascherina del radiatore Matrix a una lamella, nello stile tipico dei Coup\u00e9, e la linea discendente del tetto di nuova conformazione. Il montante anteriore presenta un\u2019inclinazione pi\u00f9 piatta, la silhouette del tetto procede con un andamento pi\u00f9 basso e culmina nella coda in stile Coup\u00e9, filante e carica di tensione.<\/p>\n
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Non mancano poi una serie di soluzioni tecniche pensate per esaltare l\u2019aspetto dinamico. L\u2019assetto sportivo di serie, lo sterzo diretto, il DYNAMIC SELECT e la catena cinematica per le vetture a trazione integrale permanente 4MATIC con cambio automatico a nove marce 9G-TRONIC confermano il nuovo GLC Coup\u00e9 come conferma il modello sportivo tra i SUV di Stella, coniugando un comfort di marcia superiore con un\u2019agilit\u00e0 marcatamente sportiva. A richiesta, sono disponibili due assetti con regolazione continua degli ammortizzatori: il nuovo DYNAMIC BODY CONTROL con sospensioni meccaniche e le sospensioni pneumatiche multicamera AIR BODY CONTROL. Sportivit\u00e0 e dinamica di marcia accentuate, sicurezza elevata e moderni sistemi di assistenza alla guida rendono la nuova Stella SUV il punto di riferimento nel segmento.<\/p>\n
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Nelle scorse ore abbiamo testato, per la prima volta, la GLC Coup\u00e9, spostandoci da Milano fin verso Sondrio. Insomma, sono bastati pochi chilometri per rimanere sorpresi dalle qualit\u00e0 offerte dalla vettura, provata nella versione 200 d da 170 cavalli. Il motore silenzioso e parco nei consumi, se strapazzato risponde in modo energico e vigoroso. Il cambio \u00e8 rapido e preciso, cos\u00ec come lo sterzo. L\u2019asseto rigido il giusto, garantisce un buon livello di comfort, mentre l\u2019impianto frenante \u00e8 molto efficiente. Anche affondando in modo deciso sul pedale dell\u2019acceleratore l\u2019auto rimane divertente da guidare, garantendo un alto livello di tenuta. Parte del merito \u00e8 da attribuire alla scelta del giusto pneumatico, rappresentato per l\u2019occasione dal Michelin CrossClimate.<\/p>\n
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In tal proposito, sulla base dello studio delle condizioni atmosferiche in Europa, delle abitudini di guida degli automobilisti e delle loro aspettative, Michelin ha strutturato l\u2019offerta invernale in due categorie distinte: CrossClimate e Aplin. La prima \u00e8 la soluzione, semplice ed economica, per la maggior parte degli automobilisti, che tendono a usare i pneumatici estivi tutto l\u2019anno. La seconda, invece, \u00e8 maggiormente adatta per chi viaggia spesso in condizioni invernali severe e richiede pneumatici specifici.<\/p>\n
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In conclusione, qualche dato sulla gamma italiana: le motorizzazioni attualmente disponibili sono sei. Alla versione d\u2019accesso, rappresentata dal GLC 200 d Coup\u00e9 170 CV, si affiancano i modelli GLC 250 d 4MATIC Coup\u00e9 204 CV e GLC 350 d 4MATIC Coup\u00e9 258 CV. Per quanto riguarda i benzina l\u2019elenco \u00e8 cmposto dalla GLC 250 4MATIC Coup\u00e9 211 e dalla AMG GLC 43 4MATIC Coup\u00e9, con propulsore V6 da 367 cavalli. Infine, il modello ibrido, la GLC 350 e 4MATIC Coup\u00e9, raggiunge una potenza complessiva di ben 320 CV. Il listino prezzi parte dai 54.330 euro, della GLC 200 d, e arriva a toccare i 75.870 euro con l\u2019AMG.<\/p>\n
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