{"id":28853,"date":"2017-01-18T16:50:13","date_gmt":"2017-01-18T15:50:13","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=28853"},"modified":"2017-01-18T16:50:13","modified_gmt":"2017-01-18T15:50:13","slug":"85e-rally-automobilistico-di-montecarlo-la-citroen-c3-wrc-scalda-i-motori","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/85e-rally-automobilistico-di-montecarlo-la-citroen-c3-wrc-scalda-i-motori\/","title":{"rendered":"85e Rally Automobilistico di Montecarlo: la Citro\u00ebn C3 WRC scalda i motori"},"content":{"rendered":"
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Il momento tanto atteso per i fan del WRC \u00e8 arrivato: il Campionato del Mondo Rally 2017 si appresta a debuttare sulle strade mitiche di Montecarlo. In questa occasione <\/strong>, progettata secondo i criteri del nuovo regolamento FIA, far\u00e0 il suo esordio nelle competizioni. Alla gara \u00e8 prevista la partecipazione di due auto, affidate a Kris Meeke\/Paul Nagle e St\u00e9phane Lefebvre\/Gabin Moreau.<\/p>\n

RALLY DI MONTECARLO: SEMPLICEMENTE MITICO!<\/p>\n

Al di l\u00e0 del nome prestigioso, il Rally di Montecarlo deve la sua reputazione alle imprevedibili condizioni di gara. A gennaio le strade dei rilievi nel sud est della Francia possono essere innevate, ghiacciate, bagnate oppure…semplicemente asciutte! La cosa interessante \u00e8 che tutte queste condizioni possono essere riunite in un\u2019unica speciale. Per questo la scelta degli pneumatici ha un\u2019importanza decisiva. Si tratta di trovare il miglior compromesso per tutta una serie di speciali insieme. Il vantaggio si acquisisce e si perde rapidamente, e questo rende la gara ancora pi\u00f9 appassionante…<\/p>\n

La 85a edizione del pi\u00f9 vecchio rally del mondo si articola su quattro giorni di gara. La partenza \u00e8 prevista da Monaco, nella serata di gioved\u00ec 19 gennaio. Risalendo verso Gap, i concorrenti affronteranno due speciali in notturna, una delle quali inedita. Dopo una breve sosta per la notte, la seconda tappa sar\u00e0 particolarmente intensa. Due tranche di tre prove, tracciate nell’Is\u00e8re e nelle Hautes- Alpes. Sabato i concorrenti torneranno alla volta di Monaco cimentandosi in cinque speciali. L\u2019ultima tappa, disputata senza assistenza, porter\u00e0 gli equipaggi sul lato del Col de Turini. L\u2019arrivo avverr\u00e0 nel Principato domenica 22 gennaio, nel primo pomeriggio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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LA SFIDA: L\u2019INIZIO DI UNA NUOVA ERA PER IL WRC<\/p>\n

Di solito l\u2019inizio di una nuova stagione cattura l\u2019attenzione degli appassionati. Quest\u2019anno l\u2019entusiasmo \u00e8 massimo per l\u2019arrivo di nuove auto, pi\u00f9 potenti e spettacolari delle precedenti. Questo nuovo assetto regolamentare \u00e8 accompagnato da un notevole avvicendamento di piloti. Tutto questo render\u00e0 la stagione 2017 piena di sorprese e di variabili.<\/p>\n

Qual \u00e8 il livello di performance delle vetture? L\u2019affidabilit\u00e0 sar\u00e0 all\u2019altezza? Quali sono gli equipaggi che si adatteranno meglio al nuovo assetto? A tutte queste domande sar\u00e0 possibile rispondere, almeno parzialmente, all\u2019arrivo del Montecarlo.<\/p>\n

Il ritorno ufficiale nei rally del team Citro\u00ebn Total Abu Dhabi WRT suscita grande interesse. Ma nelle sue fila nessuno si monta la testa. Ognuno attende le prime crono, con un misto di eccitazione e ansia, per sapere se il lavoro fatto in questi due anni \u00e8 all\u2019altezza delle ambizioni del Marchio.<\/p>\n

Per quattro delle prime cinque gare dell\u2019anno il Citro\u00ebn Total Abu Dhabi WRT schiera solo due esemplari della sua C3 WRC. Questa volta Kris Meeke\/Paul Nagle e St\u00e9phane Lefebvre\/Gabin Moreau hanno il compito di conquistare punti per il Campionato del Mondo Costruttori. Craig Breen\/Scott Martin sono su una vettura della precedente generazione. Potranno quindi conquistare punti per la classifica Piloti.<\/p>\n

YVES MATTON, DIRETTORE DI CITRO\u00cbN RACING<\/p>\n

\u00ab Come sempre all\u2019inizio di un programma ci sembra che qualche giorno in pi\u00f9 sarebbe stato utile per completare lo sviluppo dell\u2019auto. Il planning di gestazione della C3 WRC \u00e8 stato il pi\u00f9 breve della storia di Citro\u00ebn Racing, ed \u00e8 importante sottolineare lo straordinario impegno delle nostre squadre in questi ultimi mesi. Allo stesso tempo abbiamo bisogno di capire a che punto siamo. Fa parte del nostro DNA competitivo. L\u2019auto sembra ben riuscita e tecnicamente omogenea, ma \u00e8 necessario confrontarla con le rivali. I nostri equipaggi useranno due approcci diversi. Kris ha dimostrato lo scorso anno di avere i numeri per vincere questo rally. Ma c\u2019\u00e8 differenza tra una sessione di prove, portate avanti per un\u2019intera giornata, e quattro giorni di rally con due passaggi di ricognizione. A inizio gara si dovr\u00e0 essere cauti, per osservare la concorrenza e conservare le forze per l\u2019intero rally. Per St\u00e9phane invece sar\u00e0 diverso. Come Craig, vogliamo portarlo a battersi per la vittoria. Ma prima \u00e8 necessario un periodo di apprendimento, in particolare durante la prima met\u00e0 della stagione. Occorrer\u00e0 un piazzamento per conquistare l\u2019arrivo. In partenza abbiamo solo due auto, e questo significa che non abbiamo a disposizione il jolly. \u00bb<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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LAURENT FREGOSI, DIRETTORE TECNICO<\/p>\n

\u00abNoi ci presentiamo con la sensazione di aver fatto delle buone sessioni di test in preparazione al rally. I piloti si sentono a loro agio con la C3 WRC, e questo ci fa ben sperare sulla performance della vettura in s\u00e9. Il lavoro di preparazione del Montecarlo ha seguito due direzioni: testare penumatici diversi e verificare le regolazioni, per capire se le \u2018ricette\u2019 abituali possono funzionare con questa nuova auto. Ci siamo soffermati a lungo sulle cartografie del differenziale centrale attivo. Questa novit\u00e0 ci permette di adattare con precisione il comportamento in funzione delle condizioni della strada. L\u2019obiettivo \u00e8 offrire ai piloti una vettura \u2018facile\u2019, in grado di sostenere cambi improvvisi di grip. Questo primo rally costituisce anche un test di affidabilit\u00e0 della nostra auto. Su questo terreno \u00e8 soprattutto la trasmissione a essere messa a dura prova quando si ritrova il grip. \u00bb<\/p>\n

KRIS MEEKE<\/p>\n

\u00abDobbiamo arrivare pronti alla partenza di un rally, sempre nelle migliori condizioni possibili! Dopo le ultime prove sono impaziente di passare alla fase successiva. Ho la sensazione che avremo i riflettori puntati, ma spero di riuscire a concentrarmi sulla guida. Il Montecarlo non \u00e8 mai facile da affrontare. A ogni assistenza bisogna scervellarsi per fare in modo che la scelta degli pneumatici sia se non la migliore, almeno la meno peggio. La gente non immagina la mole di lavoro fatta durante le sessioni di prove, per accumulare dati e calcolare il momento in cui usare questa o quella opzione. Citro\u00ebn Racing ha un\u2019enorme esperienza in questo ambito, che mi sar\u00e0 di grande aiuto. Per questo primo rally ho un obiettivo semplice: stare tranquillo e divertirmi al volante. Si dice, a ragione, che al Montecarlo tutto pu\u00f2 succedere. \u00bb<\/p>\n

Numero di partecipazioni alla prova: 8 Miglior risultato: 3\u00b0 (2014)<\/p>\n

ST\u00c9PHANE LEFEBVRE<\/p>\n

\u00abMi sto rendendo conto che la scadenza si avvicina. Quello di cui parliamo al futuro si coniuga ora al presente! Discutiamo molto tutti i giorni con gli ingegneri anche sul pi\u00f9 piccolo dettaglio della mia auto. Niente \u00e8 lasciato al caso. Essere in questo team ufficiale \u00e8 veramente affascinante. Nel primo rally con questa posizione il mio obiettivo \u00e8 un piazzamento e totalizzare il massimo di punti per Citro\u00ebn. Penso che mi manchi ancora un po\u2019 di esperienza sulla C3 WRC, e non voglio bruciare le tappe. Prima di tentare di superare i miei limiti devo familiarizzare con l’auto in condizioni di gara. Penso che siamo tutti nella stessa situazione, con grandi incognite che toccano un po\u2019 tutti gli ambiti. \u00bb<\/p>\n

Numero di partecipazioni alla prova: 3 Miglior risultato: 5\u00b0 (2016)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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CRAIG BREEN<\/p>\n

\u00abSar\u00f2 sicuramente il pilota con meno pressione addosso questo week-end! Sono contento di cominciare la stagione al volante di un\u2019auto collaudata, visto che non ho molta esperienza nel Montecarlo. Sar\u00e0 l’occasione per familiarizzare con questo rally. Sar\u00e0 anche l\u2019occasione per vedere le differenze tra le due generazioni di World Rally Car. La mia priorit\u00e0 \u00e8 accumulare chilometri, ma sarei anche contento di segnare qualche punto. Potrebbero essere utili quando si tirano le somme a fine stagione. \u00bb<\/p>\n

Numero di partecipazioni alla prova: 2 Miglior risultato: 13\u00b0 (2015)<\/p>\n

CIFRE CHIAVE<\/p>\n

17 speciali con 382,65 km totali cronometrati
\n76 persone impegnate 10 WRC della generazione 2017
\n41 pneumatici massimo per equipaggio, da scegliere tra 72 dotazioni suddivise su 4 tipi di gamma<\/p>\n

22 categorie professionali rappresentate nel team Citro\u00ebn Racing: ingegneri, meccanici specializzati, motoristi, apripista, meteorologi, addetti stampa, cuochi, autisti….<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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FLASH-BACK: RALLY MONTE-CARLO 2003<\/p>\n

Per la prima stagione completa nel WRC, Citro\u00ebn ha riunito un <<dream team>>, con Carlos Sainz, Colin MacRae e S\u00e9bastien Loeb. Il francese, che aveva sfiorato la vittoria l\u2019anno precedente, va in testa alla fine della prima tappa, mentre, Marcus Gr\u00f6nholm esce di strada. Supera quindi McRae e Sainz. Le tre Citro\u00ebn Xsara WRC precedono senza problemi, tagliando il traguardo in questo ordine. La clamorosa tripletta segna l\u2019inizio di una fantastica epopea dell\u2019Arm\u00e9\u00e8 Rouge!<\/p>\n

LE SETTE VITTORIE CITRO\u00cbN AL RALLY DI MONTE-CARLO<\/p>\n

2013 : Loeb \/ Elena (Citro\u00ebn DS3) 2012 : Loeb \/ Elena (Citro\u00ebn DS3) 2008 : Loeb \/ Elena (Citro\u00ebn C4) 2007 : Loeb \/ Elena (Citro\u00ebn C4) 2005 : Loeb \/ Elena (Citro\u00ebn Xsara) 2004 : Loeb \/ Elena (Citro\u00ebn Xsara) 2003 : Loeb \/ Elena (Citro\u00ebn Xsara)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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IL QUESITO TOTAL : PERCHE\u2019 IN INVERNO SI CONSUMA DI PIU\u2019?<\/p>\n

I parametri che influiscono sui consumi di un veicolo sono diversi: uso della climatizzazione, pressione dei pneumatici insufficiente, manutenzione, temperatura esterna… Quest\u2019ultimo parametro aumenta sensibilmente il consumo di carburante. Infatti, quando la temperatura esterna \u00e8 bassa, la viscosit\u00e0 del lubrificante all\u2018avviamento \u00e8 pi\u00f9 alta, e questo provoca notevoli perdite meccaniche per attrito.<\/p>\n

A causa dell\u2019utilizzo maggiore degli equipaggiamenti elettrici, anche la batteria viene sollecitata di pi\u00f9. Il solo parametro della temperatura pu\u00f2 far aumentare i consumi del 5%! Consumare di pi\u00f9 in inverno rispetto all\u2019estate \u00e8 quindi normale.<\/p>\n

VISIT ABU DHABI<\/p>\n

ETIHAD TOWERS<\/p>\n

Il 21 dicembre scorso Citro\u00ebn ha presentato la sua C3 WRC ad Abu Dhabi, nel complesso delle torri Etihad. Queste cinque torri, dalla spettacolare concezione architettonica, invitano i residenti e i visitatori a vivere, lavorare, soggiornare, fare shopping o cenare con una vista panoramica della citt\u00e0 e del Golfo Persico. Al 74\u00b0 piano della seconda torre, un ponte di osservazione offre uno splendido panorama della citt\u00e0, del mare e del deserto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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PROGRAMMA 85\u00b0 RALLY DI MONTECARLO<\/p>\n

MERCOLEDI\u2019 18 GENNAIO<\/p>\n

16.00 : shakedown (Gap)<\/p>\n

GIOVEDI\u2019 19 GENNAIO<\/p>\n

18.11: Partenza giorno 1 (Monaco \u2013 Piazza del Casin\u00f2)<\/p>\n

20.14 : PS1 \u2013 Entrevaux \u2013 Val de Chavalgne \u2013 Ubraye (21,25 km) 22.57 : PS2 \u2013 Bayons \u2013 Br\u00e9ziers 1 (25,49 km)
\n00.02 : Flexi assistance A (Gap \u2013 48\u2019)<\/p>\n

VENERDI\u2019 20 GENNAIO<\/p>\n

09.00 : Partenza giorno 2 e assistenza B (Gap \u2013 18\u2019)<\/p>\n

10.11 : PS3 \u2013 Agni\u00e8re en Devoluy \u2013 Le Motty 1 (24,63 km)
\n10.44 : PS4 \u2013 Aspr\u00e8s les Corps \u2013 Chaillol 1 (38,94 km)
\n11.47 : PS5 \u2013 St L\u00e9ger les M\u00e9l\u00e8zes \u2013 La Batie Neuve 1 (16,83 km) 13.02 : Assistenza C (Gap \u2013 33\u2019)
\n14.28 : PS6 \u2013 Agni\u00e8re en Devoluy \u2013 Le Motty 2 (24,63 km)
\n15.01 : PS7 \u2013 Aspr\u00e8s les Corps \u2013 Chaillol 2 (38,94 km)
\n16.04 : PS8 \u2013 St L\u00e9ger les M\u00e9l\u00e8zes \u2013 La Batie Neuve 2 (16,83 km) 17.14 : Flexi assistance D (Gap \u2013 48\u2019)<\/p>\n

SABATO 21 GENNAIO<\/p>\n

07.17 : Partenza giorno 3 e assistenza E (Gap \u2013 18\u2019)<\/p>\n

08.08 : PS9 \u2013 Lardier e Valenca \u2013 Oze 1 (31,17 km) 08.58 : PS10 \u2013 La Batie Monseleon \u2013 Faye 1 (16,78 km) 10.07 : Assistenza F (Gap \u2013 33\u2019)
\n11.13 : PS11 \u2013 Lardier e Valenca \u2013 Oze 2 (31,17 km) 12.08 : PS12 \u2013 La Batie Monseleon \u2013 Faye 2 (16,78 km) 13.17 : Assistenza G (Gap \u2013 33\u2019)
\n15.03 : PS13 \u2013 Bayons \u2013 Br\u00e9ziers 2 (25,49 km)
\n16.23 : Assistenza H (Gap \u2013 48\u2019)
\n21.11 : Parco chiuso (Monaco)<\/p>\n

DOMENICA 22 GENNAIO<\/p>\n

07.40 : Partenza giorno 4<\/p>\n

09.22 : PS14 \u2013 Luc\u00e9ram \u2013 Col St Roch 1 (5,50 km)
\n10.12 : PS15 \u2013 La Boll\u00e8ne V\u00e9subie \u2013 Peira Cava 1 (21,36 km) 11.16 : PS16 \u2013 Luc\u00e9ram \u2013 Col St Roch 2 (5,50 km)
\n12.18 : PS17 \u2013 La Boll\u00e8ne V\u00e9subie \u2013 Peira Cava 2 (21,36 km) 13.53 : Parco chiuso
\n15.00 : Presentazione (Piazza del Palazzo dei Principi \u2013 Monac0)<\/p>\n

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\"Base<\/a> \"Base<\/a> \"Base<\/a> \"Base<\/a> \"Base<\/a> \"Base<\/a> \"Base<\/a> \"Base<\/a> \"Base<\/a> \"Base<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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