Dopo una lunga militanza in Ferrari dal 2007 al 2009 e poi dal 2014 al 2018, il 39enne \u00e8\u00a0 passato all\u2019Alfa Romeo. Un team decisamente meno competitivo e con minor pressione in termini di prestazioni richieste, trattandosi nient\u2019altro che della vecchia Sauber con cui il finnico aveva debuttato in F1 nel 2001.<\/p>\n
\u201cIn realt\u00e0 a mio avviso non ci sono differenze tra le due squadre. O meglio. Il mio compito all\u2019interno \u00e8 lo stesso<\/em>\u201d, ha proseguito nella riflessione. \u201cSono chiamato ad essere il pi\u00f9 rapido possibile. Poi non sempre ci si riesce perch\u00e9 alcuni circuiti si adattano maggiormente di altri alla vettura, ma alla fine con i tecnici si cerca di confrontarsi apertamente. Io condivido con loro le mie sensazioni e indico eventuali cambiamenti o miglioramenti da apportare. E\u2019 stato sempre cos\u00ec, in qualsiasi squadra abbia corso<\/em>\u201d.<\/p>\n A proposito invece delle modifiche nel corso dei campionati della modalit\u00e0 di preparazione fisica, l\u2019ridato 2007 ha detto: \u201cPer quanto mi riguarda l\u2019allentamento \u00e8 rimasto uguale, sebbene s\u00ec, se andiamo a guardare il genere di lavoro che si faceva una quindicina di anni fa, \u00e8 tutto diverso. Io cerco di fare quello che mi sento e quello che penso sia pi\u00f9 giusto per me. E fino adesso ha funzionato<\/em>\u201d.<\/p>\n Tornando poi con la mente e le parole al tragico incidente durante la gara del sabato di F2 a Spa, costato la vita alla giovane promessa dell\u2019automobilismo francese Anthoine Hubert, Kimi ha condiviso con noi il suo pensiero. \u201cE\u2019 stato davvero triste. Ci ha fatto ricordare quanto sia pericoloso il motorsport<\/em>\u201d, ha sottolineato. \u201cA volte anche a basse velocit\u00e0 pu\u00f2 capitare l\u2019irreparabile. Va detto, che nel caso specifico, tutto ci\u00f2 che poteva andare storto \u00e8 successo. E\u2019 stata una concatenazione di eventi. Sarebbe bastato magari pochissimo per avere un esito diverso. Purtroppo episodi del genere non potranno mai essere evitati in maniera definitiva. Bisogna dunque prenderli come insegnamento<\/em>\u201d.<\/p>\n E proprio agganciandosi all\u2019importante tema della sicurezza Raikkonen ha ribadito un concetto amaro. \u201cBench\u00e9 in confronto a dieci anni fa le monoposto di oggi sono molto pi\u00f9 resistenti, non \u00e8 possibile garantire che siano al 100% sicure.\u00a0Inoltre, anche se il mezzo pu\u00f2 attutire il colpo, il corpo umano ha dei limiti. Certo si pu\u00f2 progredire e difatti gli studi in questo settore sono continui, tuttavia i rischi non possono essere n\u00e9 eliminati, n\u00e9 pianificati<\/em>\u201d, ha quindi concluso.<\/p>\n (RM Media)<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_7658-300x225.jpg\")
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