{"id":43141,"date":"2020-01-31T14:30:44","date_gmt":"2020-01-31T13:30:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=43141"},"modified":"2020-01-31T14:30:47","modified_gmt":"2020-01-31T13:30:47","slug":"retromobile-2020-citroen-festeggia-i-50-anni-di-gs-e-celebra-laudacia-della-prima-traversata-del-sahara-in-automobile","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/retromobile-2020-citroen-festeggia-i-50-anni-di-gs-e-celebra-laudacia-della-prima-traversata-del-sahara-in-automobile\/","title":{"rendered":"R\u00c9TROMOBILE 2020: CITRO\u00cbN FESTEGGIA I 50 ANNI DI GS E CELEBRA L\u2019AUDACIA DELLA PRIMA TRAVERSATA DEL SAHARA IN AUTOMOBILE"},"content":{"rendered":"\n

Per l\u2019edizione 2020 del Salone R\u00e9tromobile (Parigi Expo Porte de Versailles) in programma da mercoled\u00ec 5 a domenica \u00a0<\/p>\n

9 febbraio (serata stampa marted\u00ec 4 febbraio dalle ore 19), Citro\u00ebn invita i visitatori a scoprire il suo stand (Padiglione 1).<\/p>\n

Dopo un\u2019edizione storica per il Centenario della Marca nel 2019, Citro\u00ebn celebra gi\u00e0 un nuovo anniversario con uno stand all\u2019insegna del suo spirito d\u2019avventura \u2026<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

CITRO\u00cbN GS, UNA FAMA INTERNAZIONALE MERITATA<\/strong><\/p>\n

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Dopo il lancio della SM, viene presentata GS, protagonista del salone di Parigi del 1970, <\/strong>poi eletta \u201cAuto dell\u2019anno\u201d nel 1971<\/strong>. I circa 2,5 milioni di esemplari venduti dal 1970 al 1987<\/strong> (inclusa GSA) sono la dimostrazione del successo e della brillante carriera commerciale di questo modello.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Le ragioni di questo successo: posizionata nel cuore della gamma Citro\u00ebn (4,12 m di lunghezza, 1,60 m di larghezza, 1,34 m di altezza, 900 kg di peso a vuoto), 5 posti, innovativa rispetto alle esigenze della sua epoca. La sintesi realizzata dai progettisti per questa vettura, costruita nella fabbrica di Rennes-la-Janais, in Bretagna, \u00e8 ideale.\u00a0 La GS ha uno stile moderno e aerodinamico, un\u2019inedita meccanica con 4 cilindri orizzontali contrapposti e uno spazio a bordo dalla grande abitabilit\u00e0. A coronare il tutto, \u00e8 dotata di sospensione idraulica, che le conferisce un comfort e un comportamento su strada che i concorrenti non sono in grado di proporre. Altre caratteristiche la rendono un modello all\u2019avanguardia per l\u2019epoca: i 4 freni a disco e il volume del bagagliaio di 465 litri (710 per la versione Break).<\/p>\n

GS offre inoltre soluzioni originali: il freno a mano comandato da una leva posizionata al centro della plancia o il tachimetro a lettura numerica, agevolata da una lente.<\/p>\n

La sua lunga carriera ha visto diverse evoluzioni della carrozzeria (Break, restyling principale per diventare GSA) o della meccanica (cilindrata, cambio a 5 rapporti, trasmissione C-Matic) e anche una versione limitata con motore rotativo \u2018Birotor\u2019, costruita in 847 esemplari dal 1973 al 1975.<\/p>\n

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GSA succede a GS nel 1979. L\u2019auto adotta voluminosi paraurti in materiale plastico e un pratico portellone posteriore. \u00c8 anche equipaggiata di presa diagnostica nel vano motore, che permette diverse regolazioni e controlli.<\/p>\n

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Come diceva la stampa dell\u2019epoca: \u00abCon GS, Citro\u00ebn ha fatto centro<\/em>\u00bb<\/em>. Senza dimenticare la formula di grande impatto dello slogan pubblicitario del 1979 firmato Jacques S\u00e9gu\u00e9la: L\u2019ANTI TAPECUL.<\/em><\/p>\n

Con la sua linea e il suo design innovativo, insieme a eccellenti qualit\u00e0 su strada, GS riscuote grande successo tra i collezionisti. Quest\u2019anno, per i suoi 50 anni, saranno molti i fedeli sostenitori che la festeggeranno.<\/p>\n

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CITRO\u00cbN GS by TRISTAN AUER per LES BAINS <\/strong><\/p>\n

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Per i 50 Anni di GS, la Marca presenta Citro\u00ebn GS by Tristan Auer per Les Bains<\/em><\/strong>. Citro\u00ebn ha affidato una GS all\u2019interior designer Tristan Auer, che l\u2019ha personalizzata per esporla a R\u00e9tromobile, prima di portarla alla sua destinazione dei prossimi tre anni: l\u2019emblema delle notti parigine dal 1978, all\u2019epoca di GS!.<\/p>\n

Arnaud Belloni, Direttore Marketing e Comunicazione Citro\u00ebn<\/strong>: \u00abI 50 anni di GS sono l\u2019occasione per Citro\u00ebn di celebrare lo spirito degli anni \u201870 e \u201880, con l\u2019eleganza di oggi. Abbiamo gi\u00e0 avuto modo di apprezzare il talento di Tristan Auer nel reinterpretare i classici della Marca, nella sua attivit\u00e0 di \u2018cartailoring\u2019.\u00a0 Per GS ha avuto carta bianca con l\u2019idea di non limitarsi a realizzare un\u2019auto solo da esposizione. Dopo R\u00e9tromobile, questa GS raggiunger\u00e0 Les Bains, mitico club delle notti parigine! Un viaggio nel tempo che certamente conquister\u00e0 la clientela di allora e di oggi, insieme a tutti i fan della Marca!<\/em>\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Con questa trasformazione, Tristan Auer intende valorizzare la persona, il comfort e il design, valori da sempre cari a Citro\u00ebn. Appassionato di restauro su misura di auto d\u2019epoca, ha ripensato e sublimato questo veicolo che sar\u00e0 messo a disposizione degli ospiti della struttura situata vicino al Centre Pompidou.<\/p>\n

Tristan Auer:<\/strong>\u00a0<\/strong>\u00ab<\/strong>L\u2019opportunit\u00e0 di lavorare su questa Citro\u00ebn GS, auto molto apprezzata e ben costruita, \u00e8 stato un onore e un vero regalo per me, e mi ha permesso di riscoprirla.<\/em>\u00bb<\/em><\/p>\n

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Les Bains<\/em>, \u00e8 un indirizzo che il designer conosce bene! Nel 2015 ha siglato la ristrutturazione del Club e dell\u2019annesso salone cinese, creando 40 camere, all\u2019epoca della trasformazione della struttura in hotel a \u201ccinque stelle\u201d, sotto la direzione di Jean-Pierre Marois.<\/p>\n

Jean-Pierre Marois, proprietario della struttura \u00ab<\/strong>Poter avere questo gioiello con i colori della maison ai piedi della scalinata de Les Bains \u00e8 una gioia, che contribuisce al viaggio nel tempo e nello spazio che offriamo ai nostri ospiti. \u00a0I modelli cult della marca Citro\u00ebn colpiscono l\u2019immaginario, un universo francese nel quale proiettarsi e fantasticare, esattamente come per Les Bains, icona assoluta della vita parigina.\u00bb<\/em><\/p>\n

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Per questa trasformazione la scelta di Citro\u00ebn si \u00e8 orientata su un modello GS 1015 Confort del 1972.<\/p>\n

Denis Huille, Citro\u00ebn Heritage: <\/em><\/strong>\u00abIl restauro e il coordinamento della trasformazione sono stati guidati dal team Citro\u00ebn Heritage, con una revisione meccanica completa presso il Conservatoire Citro\u00ebn.\u00a0 Sotto la direzione artistica di Tristan Auer, si \u00e8 arrivati a un rifacimento completo, esterno e interno, condotto insieme ad artigiani specializzati: sedili, plancia di bordo, padiglione del tetto, ripiano del lunotto posteriore, moquette, rivestimenti delle portiere, bagagliaio, senza dimenticare la verniciatura.\u00bb<\/em><\/p>\n

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Dopo l\u2019esposizione a R\u00e9tromobile, Citro\u00ebn GS pour Les Bains by Tristan Auer<\/em> dimorer\u00e0 per 3 anni a questo indirizzo prestigioso: 7 rue du Bourg L\u2019Abb\u00e9, Paris 3\u00e8me.<\/p>\n

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LA PRIMA TRAVERSATA DEL SAHARA IN AUTOMOBILE<\/strong><\/p>\n

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La prima traversata del Sahara in auto si \u00e8 svolta dal 19 dicembre 1922 al 7 gennaio 1923, con 5 autocingolati Citro\u00ebn<\/strong>: Scarab\u00e9e d\u2019Or, Croissant d\u2019Argent, Tortue Volante, B\u0153uf Apis e Chenille Rampante (questi due ultimi dedicati al trasporto del materiale necessario alla spedizione). \u00a0Sotto il doppio comando di Georges-Marie Haardt, capo spedizione, e di Louis Audouin-Dubreuil, il suo secondo, hanno percorso all\u2019andata oltre 3200 km nel deserto. Il ritorno non era stato previsto inizialmente, ma per il grande successo dell\u2019operazione e l\u2019affidabilit\u00e0 dei veicoli, l\u2019equipaggio ha proposto di compiere anche il viaggio di rientro con gli stessi mezzi, replicando l\u2019impresa. Oltre allo straordinario successo tecnico, dimostrato nel 1922 con gli autocingolati costruiti sulla base di Citro\u00ebn B2 10 HP modello K1, questa spedizione ha il merito di aver aperto la via alle celebri Crociere Citro\u00ebn (Nera, Gialla, ecc.) ma anche a vie inesplorate e riprese in seguito dalle mappe militari di tutte le nazioni. L\u2019impresa \u00e8 stata narrata al cinema e nei libri, dimostrazione di competenza e di spirito di avventura che Citro\u00ebn incarna da sempre. <\/strong>Senza dimenticare un piccolo aneddoto nella grande storia: l\u2019equipaggio era accompagnato da Flossie<\/em>, un cane che ha ispirato Milou<\/em> a Herg\u00e9.<\/p>\n

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Per preparare la traversata del Sahara, da Touggourt (Algeria) a Timbuctu (Mali), Andr\u00e9 Citro\u00ebn ha creato nel gennaio 1921 uno specifico dipartimento. La missione \u00e8 stata realizzata a bordo di veicoli con cingoli K\u00e9gresse. Andr\u00e9 Citro\u00ebn sapeva quale fosse la chiave del successo: il meccanismo a cingoli morbidi inventato da Adolphe K\u00e9gresse. Questa prima impresa mondiale \u00e8 all\u2019origine di tutti i raid automobilistici della storia moderna. <\/strong>Senza dimenticare che questo viaggio di esplorazione si \u00e8 svolto sempre sotto gli occhi della stampa, con bollettini regolari pubblicati sui giornali quando le trasmissioni per radio e telegrafo arrivavano a Parigi dal deserto. A dimostrazione della competenza industriale, tecnica e commerciale di Citro\u00ebn, questa epopea fu anche un\u2019avventura umana. \u00a0<\/p>\n

Nella prefazione del libro della spedizione pubblicato nel 1923 da PLON, Andr\u00e9 Citro\u00ebn,<\/strong> parlando di questi avventurieri dice:\u00ab(\u2026) la pi\u00f9 grande soddisfazione di questi uomini \u00e8 poter dire che, grazie a loro, \u00e8 iniziata un\u2019opera duratura, che continuer\u00e0 a dare risultati, anche quando loro non ci saranno pi\u00f9. E questo \u00e8 essenziale per questi uomini: i costruttori muoiono, ma il tempio \u00e8 stato costruito\u00bb.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

ESPOSTA LA REPLICA DELLO SCARAB\u00c9E D\u2019OR, RISULTATO DI UN PROGETTO DURATO 3 ANNI<\/strong><\/p>\n

Citro\u00ebn presenta la replica dell\u2019autocingolato Scarab\u00e9e d\u2019Or, riproduzione identica dell\u2019originale che ha partecipato alle celebrazioni del Centenario Citro\u00ebn: Born Paris XV<\/em><\/a>, esposizione di 100 Citro\u00ebn a cielo aperto nel mese di giugno 2019 e \u00a0Il <\/em>Raduno del Secolo<\/em><\/a> di luglio 2019.<\/p>\n

La presentazione di questa replica \u00e8 l\u2019occasione per rendere omaggio al lavoro del team di 160 studenti e liceali della scuola di ingegneria Arts et M\u00e9tiers e del Lyc\u00e9e professionnel des m\u00e9tiers de l\u2019automobile Ch\u00e2teau d\u2019\u00c9pluches, 50 professori e supervisori, per un totale di 50.000 ore di lavoro e 1.500 kg di metallo, 11 siti di produzione.<\/p>\n

Citro\u00ebn \u00e8 partner storico di questo progetto pedagogico,<\/strong><\/a> con molteplici attivit\u00e0: prestito del veicolo originale, sostegno economico, tecnico e logistico, \u00a0copertura mediatica dell\u2019impresa, ecc.<\/p>\n

Questo ambizioso progetto \u00e8 partito 4 anni fa da un\u2019idea dell\u2019associazione Des Voitures & des Hommes<\/em>. Il suo presidente Olivier Masi ricorda: <\/em><\/strong>\u00abAll\u2019inizio della presentazione del progetto la risposta in Citro\u00ebn \u00e8 stata: vi aiuteremo perch\u00e9 Citro\u00ebn \u00e8 audacia.<\/em>\u00bb<\/em><\/p>\n

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La prima traversata del Sahara in automobile <\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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La ricostruzione dello Scarab\u00e9e d\u2019Or (veicolo esposto)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Dal 17 dicembre 1922 al 7 gennaio 1923, per 21 giorni<\/p>\n

5 autocingolati Citro\u00ebn, tra cui lo Scarab\u00e9e d\u2019Or<\/p>\n

3200 km all\u2019andata<\/p>\n

3200 km al ritorno<\/p>\n

Da Touggourt (Algeria) a Timbuctu (Mali)\u00a0<\/p>\n

3,70 m di lunghezza, 1,50 m di larghezza, 1,68 m di altezza<\/p>\n

Velocit\u00e0 media: 25 km\/h<\/p>\n

Peso in ordine di marcia: 1700 kg<\/p>\n<\/td>\n

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Dal 2016 al 2019 (centenario Citro\u00ebn)<\/p>\n

Ricostruzione identica all\u2019originale del Conservatoire Citro\u00ebn<\/p>\n

Su iniziativa dell\u2019associazione \u00ab Des Voitures & des Hommes \u00bb<\/p>\n

160 studenti e liceali (Arts et M\u00e9tiers et Lyc\u00e9e Ch\u00e2teau d\u2019Epluches)<\/p>\n

50 professori e supervisori<\/p>\n

50.000 ore di lavoro<\/p>\n

1.500 kg di metallo<\/p>\n

11 siti di produzione distribuiti su tutta la Francia<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

E MOLTE ALTRE CITRO\u00cbN STORICHE PER VIAGGIARE NEL TEMPO!<\/strong><\/p>\n

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Come negli anni precedenti, i visitatori potranno parlare con i rappresentanti dei club di collezionisti presenti sullo stand e ammirare altri modelli iconici della Marca:<\/p>\n

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Club di collezionisti Citro\u00ebn presenti<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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I modelli esposti<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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L\u2019Agence CX<\/p>\n

C4 C6 Vintage Club<\/p>\n

La Traction Universelle<\/p>\n

Associazione delle 2 CV Clubs de France<\/p>\n

M\u00e9hari Club de France<\/p>\n

Citromini (miniatures)<\/p>\n

GSAventure<\/p>\n

Club Citro\u00ebn France<\/p>\n<\/td>\n

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CX GTI Turbo 2 del 1986<\/p>\n

C6 Limousine del 1931<\/p>\n

Traction Avant 11 l\u00e9g\u00e8re del1938<\/p>\n

2 CV Charleston del1980<\/p>\n

M\u00e9hari \u00abArlequin\u00bb del 1972<\/p>\n

Modellini della GS e dello sport automobilistico<\/p>\n

GS 1015 del 1971<\/p>\n

GSA Tuner (serie limitata) del 1982<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Sar\u00e0 proposta anche una boutique di prodotti lifestyle \u2018Le Petit Citro\u00ebn\u2019<\/em><\/strong>, in cui i visitatori potranno scoprire le novit\u00e0 lanciate al salone R\u00e9tromobile e una selezione di prodotti della e-boutique <\/strong>Citro\u00ebn Lifestyle<\/strong><\/a>. Idee originali per farsi un regalo!<\/p>\n

Tra le novit\u00e0: modellini di Citro\u00ebn GS<\/strong> in versione 1\/43 (37\u20ac) e Citro\u00ebn CX<\/strong> in versione 1\/43 (37\u20ac) e 1\/64 (5\u20ac), l\u2019applique a muro 2CV <\/strong>(30\u20ac).<\/strong> Per i pi\u00f9 piccoli, due giocattoli Citro\u00ebn Origins<\/strong> dal look vintage realizzati in collaborazione con il produttore Janod: il garage <\/strong>(70\u20ac) e il furgoncino in legno con magnete<\/strong> (20\u20ac). Per piccoli e grandi golosi: il cubo con stampini Citro\u00ebn Origins<\/strong> (8\u20ac) per cucinare biscotti dalle sagome celebri: Type A, Traction, Type H, 2CV, AMI 6 e CX!\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Aspettando R\u00e9tromobile, i modelli pi\u00f9 emblematici della storia della Marca vi attendono sul sito Citro\u00ebn Origins<\/em><\/strong>: www.citroenorigins.com<\/strong><\/a> (museo virtuale che riunisce 79 veicoli, disponibile in 65 Paesi).<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

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