{"id":46275,"date":"2020-05-07T14:02:49","date_gmt":"2020-05-07T12:02:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=46275"},"modified":"2020-05-07T14:02:50","modified_gmt":"2020-05-07T12:02:50","slug":"huracan-evo-rwd-spyder","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/huracan-evo-rwd-spyder\/","title":{"rendered":"Hurac\u00e1n EVO RWD Spyder"},"content":{"rendered":"\n

Automobili Lamborghini presenta la nuova Hurac\u00e1n EVO Rear-Wheel Drive Spyder e sceglie per la prima volta la realt\u00e0 aumentata per il lancio virtuale sul suo sito ufficiale lamborghini.com<\/a>. Il nuovo modello V10 offre un\u2019autentica celebrazione open air di soluzioni ingegneristiche leggere, trazione posteriore e un sistema P-TCS (Performance Traction Control System) appositamente sviluppato. A capote chiusa o abbassata, la guida di ogni giorno e il divertimento ad alte prestazioni sono accompagnati dal sound inimitabile del potente V10 aspirato, in grado di sprigionare 610 CV (449 kW) e una coppia di 560 Nm, al pari della versione Coup\u00e9. Con un\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in soli 3,5 secondi e una velocit\u00e0 massima di 324 km\/h, anche la versione Spyder \u00e8 pensata per chi ama una guida fatta di istinti, in cui il divertimento al volante \u00e8 assicurato dall\u2019hardware piuttosto che dal software.<\/p>\n

Il design della Hurac\u00e1n EVO RWD Spyder ottimizza l\u2019integrazione e la funzionalit\u00e0 della leggerissima capote: che questa sia chiusa o abbassata, la Spyder si conferma una vera Lamborghini e le sue linee inimitabili \u2013 sotto ogni profilo \u2013 confermano il dinamismo di look e prestazioni. Le linee esterne garantiscono una riduzione della resistenza e una deportanza analoga a quella della Coup\u00e9, senza necessit\u00e0 di componenti aerodinamici aggiuntivi, potenziando al contempo l\u2019equilibrio e il dinamismo della vettura a trazione posteriore, qualunque sia la posizione della capote.<\/p>\n

Stefano Domenicali, Chairman e CEO di Automobili Lamborghini, ha dichiarato: \u201cLa Hurac\u00e1n EVO RWD Spyder raddoppia il divertimento di guida, offrendo un piacere puro e l\u2019opportunit\u00e0 di celebrare la vita all\u2019aria aperta. Il conducente \u00e8 immerso nell\u2019eredit\u00e0 ingegneristica Lamborghini, pu\u00f2 sentire il feedback e il fascino di una vettura a trazione posteriore in cui l’intrusione dell’elettronica \u00e8 ridotta al minimo, godendosi la sensazione di libert\u00e0 e vitalit\u00e0 che solo la guida open-top pu\u00f2 offrire.\u201d<\/em><\/p>\n

Divertimento di guida all\u2019aria aperta<\/strong><\/p>\n

La Hurac\u00e1n EVO RWD Spyder \u00e8 una vettura pensata per chi ama una guida istintiva: senza rinunciare a garantire prestazioni eccezionali, punta innanzitutto sulle abilit\u00e0 del conducente. La configurazione del gruppo motopropulsore a trazione posteriore offre un’esperienza di guida fisica senza filtri per il massimo coinvolgimento. Lo speciale sistema di controllo della trazione P-TCS \u00e8 stato progettato per assicurare prestazioni adrenaliniche in ogni condizione, favorendo una trasmissione costante della coppia anche in fase di riallineamento della Spyder, dopo curve strette o drift. A stimolare i sensi di chi siede al posto di guida, specie a capote abbassata, contribuisce il rombo del motore aspirato V10 in risposta alle manovre in accelerazione.<\/p>\n

Il selettore ANIMA sul volante della Hurac\u00e1n EVO Spyder consente di avere il pieno controllo delle modalit\u00e0 di guida, in funzione delle quali \u00e8 stato calibrato il P-TCS. La modalit\u00e0 STRADA garantisce stabilit\u00e0 e sicurezza in qualsiasi condizione, riducendo al minimo lo slittamento delle ruote posteriori e gestendo in modo pi\u00f9 proattivo la trasmissione della coppia su superfici a bassa aderenza. In modalit\u00e0 SPORT, ci si pu\u00f2 divertire con una guida pi\u00f9 dinamica, con le ruote posteriori libere di slittare in fase di accelerazione e la coppia limitata quando gli angoli di sovrasterzo aumentano rapidamente, cos\u00ec da stabilizzare e tenere sotto controllo la vettura. La modalit\u00e0 CORSA ottimizza trazione e agilit\u00e0 all\u2019uscita da una curva in condizioni di elevate prestazioni, massimizzando dinamismo e velocit\u00e0 dell\u2019auto.<\/p>\n

La carrozzeria in alluminio e resina termoplastica della Hurac\u00e1n EVO RWD Spyder poggia su un telaio ibrido leggero in alluminio e fibra di carbonio, con un peso a secco di 1509 kg e un rapporto peso\/potenza di 2,47 kg\/CV. La distribuzione del peso tra parte anteriore e posteriore secondo un rapporto 40\/60, con un sistema di sospensioni a doppio triangolo e quadrilateri sovrapposti e ammortizzatori passivi, garantisce al conducente un ottimo feedback. I freni in acciaio ventilati e forati a croce sono accompagnati da cerchi Kari da 19\u201d con pneumatici Pirelli P Zero progettati ad hoc. In alternativa, si pu\u00f2 optare per cerchi da 20\u201d e freni carboceramici.<\/p>\n

Il design<\/strong><\/p>\n

La Hurac\u00e1n EVO RWD Spyder porta avanti il design della gamma delle V10 Lamborghini con nuovi elementi anteriori e posteriori, che la distinguono nettamente dalla sua omologa 4WD. Sfoggia un nuovo splitter anteriore e alette verticali accompagnate da prese d’aria anteriori pi\u00f9 ampie e ben definite, mentre il paraurti posteriore, in nero lucido, integra un nuovo diffusore che fa il suo debutto proprio sulla Hurac\u00e1n EVO RWD Spyder.<\/p>\n

La capote della Spyder si ripiega sotto al cofano posteriore in 17 secondi, anche mentre si guida, fino a una velocit\u00e0 di 50 km\/h. Disponibile in diversi colori, la capote si abbina perfettamente alle linee della carrozzeria e alle opzioni di colore di questa vettura a trazione posteriore, oltre a consentire di conversare e divertirsi in tranquillit\u00e0, che sia chiusa o abbassata. A prescindere dalla posizione della capote, il conducente pu\u00f2 anche azionare elettronicamente il lunotto posteriore, che funge da paravento, se alzato, e in grado di amplificare il suono unico del motore V10, quando abbassato. Sono stati inoltre previsti due cristalli laterali rimovibili, che attutiscono il rumore aerodinamico nell’abitacolo e permettono di conversare anche ad alte velocit\u00e0.<\/p>\n

Il touchscreen HMI da 8,4\u201d nella console centrale della Spyder, controlla le funzioni della vettura e garantisce la connettivit\u00e0 necessaria per telefonate, accesso a Internet e Apple CarPlay.<\/p>\n

La Hurac\u00e1n EVO RWD Spyder ruota attorno al conducente, a una scelta di vita, e pu\u00f2 essere arricchita da una gamma di colori e finiture pressoch\u00e9 illimitata grazie al programma Lamborghini Ad Personam: ogni cliente pu\u00f2 personalizzare la propria vettura secondo i propri gusti.<\/p>\n

Prezzo e uscita sul mercato della Lamborghini Hurac\u00e1n EVO RWD Spyder<\/strong><\/p>\n

La consegna ai primi clienti della Lamborghini Hurac\u00e1n EVO RWD Spyder \u00e8 prevista per l\u2019estate del 2020, al prezzo di EUR 175.838 (prezzo al pubblico consigliato, tasse escluse).<\/p>\n

Dati tecnici – Lamborghini Hurac\u00e1n EVO RWD Spyder<\/strong>

TELAIO E CARROZZERIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Telaio<\/em><\/td>\nTelaio ibrido in alluminio e fibra di carbonio<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca<\/em><\/td>\nStrato esterno in alluminio e materiale composito Soft top di elevata qualit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n
Sospensioni<\/em><\/td>\nSospensioni in alluminio a doppio triangolo<\/td>\n<\/tr>\n
Molle e ammortizzatori<\/em><\/td>\nMolle in acciaio e ammortizzatori idraulici, controllo ammortizzatori elettromagnetici \u201cMagneRide\u201d disponibili su richiesta<\/td>\n<\/tr>\n
Controllo Elettronico della Stabilit\u00e0 (ESC)<\/em><\/td>\nLe caratteristiche dell’ESC\/ABS possono essere regolate attraverso il sistema ANIMA, l’ESC pu\u00f2 essere disattivato<\/td>\n<\/tr>\n
Sterzo<\/em><\/td>\nServosterzo elettromeccanico, Lamborghini Dynamic Steering (LDS) con rapporto di sterzo variabile opzionale<\/td>\n<\/tr>\n
Freni<\/em><\/td>\nImpianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno a depressione
Pinze freno anteriori in alluminio a otto cilindri e posteriori in alluminio a quattro cilindri<\/td>\n<\/tr>\n
Dischi freno<\/em><\/td>\nDischi in acciaio, ventilati e forati a croce
\u2205 365 x 34 mm anteriori, \u2205 356 x 32 mm posteriori<\/td>\n<\/tr>\n
Pneumatici (standard)<\/em><\/td>\nPirelli P Zero Corsa 245\/35 ZR19 (anteriori) \u2013 305\/35 ZR19 (posteriori)<\/td>\n<\/tr>\n
Cerchi (standard)<\/em><\/td>\n8.5J x 19” (anteriori) – 11J x 19” (posteriori)<\/td>\n<\/tr>\n
Specchi<\/em><\/td>\nSpecchi esterni controllati elettricamente<\/td>\n<\/tr>\n
Airbag<\/em><\/td>\nAirbag anteriori additivi a doppio stadio full size.
Airbag laterali \u201chead-thorax\u201d nei sedili.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

MOTORE<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo<\/em><\/td>\nDieci cilindri a V, 90\u00b0, doppia iniezione IDS+MPI<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata<\/em><\/td>\n5204 cm3\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio \/ corsa<\/em><\/td>\n\u00d8 84,5 mm x 92,8 mm\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Controllo valvole<\/em><\/td>\nAlberi a camme di aspirazione e di scarico con\u00a0regolazione variabile continua<\/td>\n<\/tr>\n
Compressione<\/em><\/td>\n12,7 : 1<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza max<\/em><\/td>\n449 kW \/ 610 CV a 8.000 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia max<\/em><\/td>\n560 Nm a 6.500 giri\/min.<\/td>\n<\/tr>\n
Classe di emissioni<\/em><\/td>\nEURO 6<\/td>\n<\/tr>\n
Trattamento gas di scarico<\/em><\/td>\nDue catalizzatori con regolazione lambda<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto di raffreddamento<\/em><\/td>\nImpianti di raffreddamento acqua e olio<\/td>\n<\/tr>\n
Gestione motore<\/em><\/td>\nBosch MED 17 Master Slave<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrificazione<\/em><\/td>\nCarter secco<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

TRASMISSIONE<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
Tipo<\/em><\/td>\nTrazione posteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/em><\/td>\nTrasmissione LDF a 7 rapporti, caratteristiche di cambiata variabili in funzione del sistema ANIMA<\/td>\n<\/tr>\n
Frizione<\/em><\/td>\nDoppio disco \u2205 187 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

PRESTAZIONI<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Velocit\u00e0 massima<\/em><\/td>\n324 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
0\u2013100 km\/h<\/em><\/td>\n3.5 s<\/td>\n<\/tr>\n
0\u2013200 km\/h<\/em><\/td>\n9.6 s<\/td>\n<\/tr>\n
Spazio di frenata (100-0 km\/h)<\/em><\/td>\n32.2 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

DIMENSIONI<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Passo<\/em><\/td>\n2.620 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza<\/em><\/td>\n4.520 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza <\/em><\/td>\n1.933 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza\u00a0(compresi gli specchi esterni)<\/em><\/td>\n2.236 mm\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Altezza<\/em><\/td>\n1.180 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Carreggiata anteriore<\/em><\/td>\n1.668 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Carreggiata posteriore<\/em><\/td>\n1.620 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Raggio di sterzata<\/em><\/td>\n11.5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Peso (a secco)<\/em><\/td>\n1.509 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso\/Potenza<\/em><\/td>\n2,47 kg\/CV<\/td>\n<\/tr>\n
Distribuzione del peso<\/em><\/td>\n40% (anteriore) \u2013 60% (posteriore)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

CAPACIT\u00c0<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n
Carburante<\/em><\/td>\n83 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Vano portabagagli<\/em><\/td>\n100 litri<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n
CONSUMI<\/strong><\/td>\nCiclo WLTP<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Combinato<\/td>\n13,9 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
Emissioni CO2\u00a0<\/sub><\/td>\n335 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":46276,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[414,262],"tags":[],"class_list":["post-46275","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lamborghini","category-novita"],"yoast_head":"\nHurac\u00e1n EVO RWD Spyder - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/huracan-evo-rwd-spyder\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hurac\u00e1n EVO RWD Spyder - AbmNews\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/huracan-evo-rwd-spyder\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"AbmNews\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ABMnews\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-05-07T12:02:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-05-07T12:02:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/560521.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"6000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"4000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redazione\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ABMnewscom\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ABMnewscom\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redazione\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/huracan-evo-rwd-spyder\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/huracan-evo-rwd-spyder\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Redazione\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2da21c254d26591b7993648c954826a2\"},\"headline\":\"Hurac\u00e1n EVO RWD Spyder\",\"datePublished\":\"2020-05-07T12:02:49+00:00\",\"dateModified\":\"2020-05-07T12:02:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/huracan-evo-rwd-spyder\\\/\"},\"wordCount\":1301,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/huracan-evo-rwd-spyder\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/05\\\/560521.jpg\",\"articleSection\":[\"Lamborghini\",\"Novit\u00e0\"],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/huracan-evo-rwd-spyder\\\/\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.abmnews.com\\\/blog\\\/huracan-evo-rwd-spyder\\\/\",\"name\":\"Hurac\u00e1n EVO RWD Spyder - 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