La storia di ineguagliati successi della Casa Automobilistica \u00e8 iniziata settant\u2019anni fa, quando, il 26 maggio 1950, la prima Porsche fresca di produzione \u00e8 stata ritirata dal legittimo proprietario presso lo stabilimento di Zuffenhausen. Ancora oggi, i clienti continuano ad avvicinarsi quanto pi\u00f9 realisticamente possibile alle radici del brand quando si tratta di ritirare la loro nuova sportiva. Nell\u2019anno di questo importante anniversario, anche la prima Taycan \u00e8 stata ritirata da un cliente recatosi presso lo stabilimento principale di Porsche, a Stoccarda-Zuffenhausen.
La storia del ritiro in fabbrica ha avuto inizio in un campo da cui si vedeva chiaramente lo Stabilimento n. 1. \u00c8 l\u00e0 che Ottomar Domnick ha cominciato questa tradizione nel giorno fissato per il ritiro della sua sportiva, una Porsche 356 con carrozzeria color argento \u201cFish Silver\u201d contrassegnata dal numero d\u2019ordine 5001. Per lo specialista in neurologia e psichiatria si realizzava il sogno di sempre: essere il primo ad acquistare una Porsche in Germania. Quando ritir\u00f2 la sua nuova Porsche, Ottomar Domnick aveva 43 anni, casualmente la stessa et\u00e0 di Florian B\u00f6hme quando ha ritirato la prima Porsche elettrica al 100% a Zuffenhausen, lo scorso 21 febbraio. Il ritiro ha coinciso con il giorno del suo 43\u00b0 compleanno.
Prima della breve cerimonia di consegna, Ottomar Domnick si era seduto nella sua Porsche 356 accanto al conducente Herbert Linge, che si era offerto per fare con lui un ultimo giro di collaudo. Herbert Linge ha iniziato il suo percorso di apprendistato presso Porsche KG nell\u2019aprile del 1943 ed \u00e8 stato uno dei primi meccanici ad essere assunto al ritorno di Porsche da Gm\u00fcnd, in Austria, alla fine del 1949. \u201cAvevo 14 anni quando ho iniziato a lavorare nell\u2019officina di Porsche dove si formavano gli apprendisti. C\u2019erano sei meccanici e due disegnatori tecnici. Spesso Ferdinand Porsche passava accanto alla nostra officina con ospiti importanti al seguito. Si fermava sempre per salutare, facendo attendere brevemente chi lo accompagnava. \u00c8 una cosa che non dimenticher\u00f2 mai\u201d, ha raccontato Herbert Linge, che ricorda perfettamente ogni ritiro avvenuto presso la fabbrica. \u201cQuando Ottomar Domnick ha ritirato la sua Porsche 356 ha festeggiato l\u2019occasione degnamente. Ma di fatto aveva continuato comunque a venire in stabilimento ogni giorno per vedere come stava procedendo la realizzazione della sua auto. Persino Ferry Porsche ha fatto una breve comparsa quando al dottore \u00e8 stata consegnata la sua sportiva\u201d.
Persino oggi il ritiro dell\u2019auto presso la sede centrale di Porsche viene vissuto come un\u2019esperienza speciale dai clienti. \u201cL\u2019aspetto pi\u00f9 emozionante di questo \u2018primo incontro\u2019 \u00e8 che il cliente non ha mai davvero visto l\u2019auto prima\u201d, spiega Tobias Donnevert, Responsabile dei Ritiri in Stabilimento e della Personalizzazione del Processo di Vendita. \u201cIl cliente ha soltanto configurato la vettura scelta presso il Centro Porsche o insieme agli addetti dell\u2019assistenza clienti di Porsche Exclusive Manufaktur, limitandosi a verificare l\u2019abbinamento di colori in foto o accostando le tinte delle cartelle colori. Quando viene a ritirare la sua Porsche, la vede dunque per la prima volta dal vero. Si tratta di un momento molto speciale che \u00e8 riservato solo al cliente nella fase iniziale della consegna.\u201d
Nello stabilimento di Zuffenhausen, Tobias Donnevert e il suo team accolgono ogni giorno circa 20 clienti che scelgono di ritirare qui la loro vettura nuova. Nel 2019, i ritiri in fabbrica sono stati 2.500 a Zuffenhausen e quasi 3.000 a Lipsia. Prima di entrare in possesso dell\u2019auto, i clienti sono anche invitati a fare un giro dello stabilimento per vedere, fra le altre cose, come viene realizzata la Porsche 911 a Zuffenhausen. Il programma include anche una visita al Museo di Porsche. A Lipsia viene offerta ai clienti una breve panoramica della produzione dei modelli Macan e Panamera. \u00c8 inoltre possibile fare un giro di prova sulla pista FIA dello stabilimento.
La Fondazione Domnick Foundation, che amministra i lasciti di Ottomar Domnick, ha ancora l\u2019originale dell\u2019ordine della vettura fatto a suo tempo e che riporta il numero 5001. L\u2019ordine era stato gestito dalla concessionaria VW Hahn, dato che non esisteva ancora una rete distributiva dedicata in Germania. Sul modulo d\u2019ordine, la dicitura \u201cVolkswagen\u201d era stata cancellata con una riga tracciata a mano e sostituita con \u201cPorsche-Sport\u201d. Oggi, la Porsche 356 di Ottomar Domnick simboleggia l\u2019inizio della presenza di Porsche in Germania, oltre ad essere la vettura che ha avviato la tradizione dei ritiri fatti di persona presso la fabbrica di Zuffenhausen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":46408,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[293,304],"tags":[],"class_list":["post-46407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-news","category-porsche"],"yoast_head":"\n