Kia Stonic si aggiorna per rimanere tra i modelli di punta del segmento B-SUV a livello europeo.<\/p>\n
Stonic si rinnova soprattuto nei motori, ora appartenenti alla famiglia \u201cSmartstream\u201d, aumentando efficienza energetica e introducendo per la prima volta nella gamma la trasmissione manuale iMT con frizione ad attivazione by wire. Ma la grande novit\u00e0 sar\u00e0 rappresentata dalla disponibilit\u00e0 della variante mild hybrid “EcoDynamics +” che vedr\u00e0 accoppiati il motore termico 1.0 Smartstream al sistema MHEV da 48 volt.<\/p>\n
ll design interno ed esterno di Stonic non viene stravolto tuttavia, per assecondare la crescente richiesta di prodotti sempre pi\u00f9 taylor made, cresce la possibilit\u00e0 di personalizzazione grazie alla disponibilit\u00e0 di nuove tinte e di accoppiamenti bi color tra carrozzeria e tetto. All’interno della vettura spicca il sistema di infotainment e navigazione touchscreen da 8 pollici con le nuove funzionalit\u00e0 telematiche UVO Connect “Phase II”. La sicurezza e i sistemi di assistenza alla guida raggiungono invece l\u2019apice per la categoria.<\/p>\n
L\u2019Urban Crossover Stonic \u00e8 stato introdotto sul mercato europeo per la prima volta nel 2017 ed \u00e8 diventato il quarto modello pi\u00f9 venduto di Kia dopo la famiglia Ceed in tutte le varianti, Sportage e Picanto. Fino ad oggi Stonic in Europa ha conquistato pi\u00f9 di 150 mila automobilisti.*\u00a0<\/p>\n
Le vendite della nuova Kia Stonic si apriranno per il mercato italiano durante il terzo trimestre del 2020, sempre con la garanzia 7 anni o 150.000 chilometri.<\/p>\n
Motorizzazioni<\/strong><\/p>\n Nuovo EcoDynamics+ mild-hybrid a benzina e versione bi-fuel GPL<\/strong> L\u2019MHSG si ricorda essere collegato tramite cinghia all’albero a gomiti del motore termico cos\u00ec da svolgere la duplice funzione di motore e generatore: nelle fasi di accelerazione l’MHSG fornisce potenza elettrica per ridurre il carico del motore termico e quindi contenere consumi ed emissioni; al contrario quando si decelera, l’MHSG ha la capacit\u00e0 in determinate condizioni di passare alla modalit\u00e0 “generatore”, recuperando energia dall’albero motore per ricaricare la batteria.<\/p>\n ll nuovo motore Smartstream sostituisce il precedente T-GDi da 1,0 litri di generazione “Kappa” ed \u00e8 dotato della raffinata tecnologia CVVD (Continuously Valve Duration). La fasatura variabile CVVD consente una chiusura ritardata delle valvole di aspirazione durante la compressione. Questo riduce quindi la compressione effettiva, andando a creare un vantaggio, massimizzando la quantit\u00e0 di aria nel cilindro, quando il carico del motore \u00e8 ridotto. In termini di guida, questo si traduce in un massimizzazione dell\u2019efficienza in tutte le situazioni di guida. Il motore Smartstream produce la stessa potenza del\u00a0precedente Kappa \u2013 sempre declinato in due potenze,100 o 120 CV – ma consente una coppia massima superiore, a seconda della trasmissione adottata. Entrando pi\u00f9 nel dettaglio, la coppia massima erogata dai modelli con potenza di 120 cavalli e cambio a doppia frizione a sette marce (7DCT) \u00e8 incrementata del 16%, raggiungendo cos\u00ec il rilevante valore dei 200 Nm.<\/p>\n Il nuovo EcoDynamics + viene offerto su entrambe le versioni da 100 o 120 CV con un sistema Select Mode Drive che offre al conducente la possibilit\u00e0 di personalizzare la propria guida con le modalit\u00e0 “Eco”, “Sport” o “Normale”.<\/p>\n Le versioni EcoDynamics + sono disponibili anche con il nuovo cambio manuale intelligente (iMT) di Kia basato sul sistema “clutch-by-wire” che contribuisce all\u2019efficientamento del consumo di carburante grazie all\u2019accoppiata col sistema MHEV, senza intaccare il piacere di guida come avviene con un cambio manuale convenzionale. L\u2019iMT invece di avere un collegamento meccanico tra frizione e pedale, prevede un azionatore elettronico. Questa trasmissione si integra perfettamente con l’MHSG permettendo lo spegnimento anticipato del motore in fase di marcia per inerzia o fermata, rispetto ai sistemi Start-Stop tradizionali.<\/p>\n Entrambe le trasmissioni, iMT e 7DCT, consentono la funzione di veleggiamento con motore spento per ridurre i consumi. La funzione si attiva fino a velocit\u00e0 massima di 125 km\/h: in questa situazione il motore si spegne per riattivarsi quando il conducente preme i pedali dell’acceleratore, del freno o della frizione.<\/p>\n Nuovi motori benzina Smartstream\u00a0<\/strong> Il motore T-GDi da 1,0 litri con 100 CV viene offerto sia con un cambio manuale a sei marce, che sostituisce il precedente manuale a cinque marce, che con l\u2019automatico DCT. I dati ufficiali legati alle prestazioni, emissioni e consumi di nuova Stonic, compresi i modelli EcoDynamics +, saranno comunicati al momento della data scelta per la commercializzazione. In arrivo, sempre per il mercato italiano, anche la versione bi-fuel benzina GPL montata sul motore 1.2.<\/p>\n Tecnologia<\/strong><\/p>\n UVO Connect \u2018Phase II\u2019\u00a0<\/strong> Le nuove funzionalit\u00e0 telematiche di UVO Connect “Phase II” prevedono servizi come informazioni sul traffico in tempo reale, previsioni meteorologiche, punti di interesse (PDI), prezzi del carburante e stato dei parcheggi – compresi prezzo, posizione e disponibilit\u00e0. Inoltre, un nuovo servizio di routing di “Navigazione online”, utilizza dati di traffico storici e in tempo reale basati su cloud per calcolare gli itinerari migliori.<\/p>\n L’app UVO, compatibile con gli smartphone Android e Apple, offre poi nuove funzioni tra cui la Last Mile Navigation, un supporto di navigazione per l\u2019ultimo miglio dell\u2019itinerario caricato sul navigatore. Questa funzione entra in gioco dopo aver parcheggiato, quando la destinazione si pu\u00f2 raggiungere solo a piedi. Diventa cos\u00ec un valido supporto soprattutto in quelle citt\u00e0 con parcheggi non vicini a negozi, caffetterie e ristoranti o punti di interesse specifico.<\/p>\n Altra funzione d\u2019interesse consiste nel “Trasferimento profilo utente” che consente di eseguire il backup delle preferenze UVO tramite cloud cos\u00ec da trasferire le impostazioni tra differenti veicoli dotati dello stesso sistema. Questo \u00e8 stato pensato principalmente per gli utilizzatori delle flotte aziendali che\u00a0cambiano spesso mezzi, ma \u00e8 altres\u00ec interessante anche per tutti i componenti dei nuclei famigliari in cui si possiede pi\u00f9 di una vettura Kia dotata di tecnologia UVO.\u00a0\u00a0Cresce anche il display touchscreen che ora \u00e8 da 8,0 pollici, quindi pi\u00f9 grande, ed \u00e8 offerto di serie, con Display Audio o Navigazione satellitare opzionale a seconda delle specifiche del veicolo. Il nuovo sistema \u00e8 dotato di connessione multipla Bluetooth, che consente agli utilizzatori di connettere fino a due dispositivi mobili contemporaneamente, uno per l’uso del telefono e dei media in vivavoce; l’altro solo per uso multimediale. Il sistema offre Apple CarPlay wireless e Android Auto su modelli dotati del nuovo sistema Display Audio da 8,0 pollici, annullando la necessit\u00e0 per molti proprietari di collegare il proprio smartphone tramite cavo.<\/p>\n Design e personalizzazioni<\/strong><\/p>\n Nuovi colori e maggiori possibilit\u00e0 di personalizzazione<\/strong> Sicurezza<\/strong><\/p>\n Nuovi Adas per viaggiare in massima sicurezza<\/strong>
Kia Stonic si elettrifica con il nuovo propulsore “EcoDynamics +” e diventa un mild hybrid\u00a0(MHEV). Il pacchetto tecnico prevede un nuovo motore T-GDi da 1,0 litri “Smartstream” (con iniezione diretta di benzina e turbocompressore) sposato a un sistema MHEV a 48 V cos\u00ec da offrire la maggiore efficienza possibile grazie al recupero d\u2019energia e al supporto del motore a benzina in fase di accelerazione. Il cuore del sistema \u00e8 una compatta batteria agli ioni di litio da 48 volt che integra la coppia erogata dal motore a combustione con energia elettrica ed estende il “tempo di inattivit\u00e0” grazie a una nuova unit\u00e0 MHS-Hybrid Starter-Generator (MHSG).<\/p>\n
L\u2019evoluzione di Kia Stonic presenta una gamma motori che punta a massimizzare l’efficienza e ridurre le emissioni di CO2, ma senza nulla togliere al piacere di guida e alle prestazioni. Oltre alla versione EcoDynamics +, si possono scegliere i motori a benzina Smartstream non ibridi: il nuovo motore T-GDi da 1,0 litri con 100 CV e una nuova versione del motore da 1,2 litri aspirato con l’innovativa tecnologia Dual Port Injection con una potenza di 84 CV.<\/p>\n
Per quanto riguarda le dotazioni telematiche, nuova Stonic sar\u00e0 equipaggiata con l’innovativo sistema telematico UVO Connect “Phase II”.<\/p>\n
L\u2019iconico design della Stonic non muta ma si impreziosisce di gruppi ottici anteriori a led dal nuovo design che equipaggeranno la versione GT Line. Debutta anche un nuovo cerchio in lega leggera d\u2019alluminio da 16 pollici e si aggiungono due nuovi colori per la carrozzeria sulle tonalit\u00e0 di grigio e blu. La tavolozza dei colori offre fino a nove tinte ma attenzione, giocando con il bicolore del tetto, le combinazioni cromatiche sono molte di pi\u00f9, fino a un massimo di 20, a seconda delle specifiche del mercato e del veicolo. Il tetto bicolore \u00e8 tra le scelte pi\u00f9 popolari dei clienti Stonic con il 33% di tutte le vendite realizzate dall\u2019inizio della commercializzazione nel 2017.<\/p>\n
Stonic si aggiorna anche sui sistemi di assistenza alla guida (ADAS). Questi includono l\u2019assistente per evitare le collisioni frontali (FCA) con riconoscimento pedoni, veicoli e ciclisti, il Lane Keeping Assist (LKA), l\u2019avviso di attenzione del guidatore (DAW), l\u2019avviso di collisione nei punti ciechi (BCW) e l\u2019assistente di prevenzione delle collisioni sempre nei punti ciechi (BCA), l\u2019avviso limite di velocit\u00e0 intelligente (ISLW), il controllo automatico della velocit\u00e0 (SCC) e l\u2019assistenza (LFA). LFA in collaborazione con l\u2019SCC controlla l’accelerazione, la frenata e la direzionalit\u00e0 a seconda dei veicoli che precedono e delle condizioni stradali. Operando a velocit\u00e0 inferiori a 180 km \/ h, utilizza i sensori della fotocamera e del radar per mantenere una distanza di sicurezza dall’auto che precede mentre monitora i segnali stradali per mantenere Stonic al centro della sua corsia. L\u2019urban crossover Stonic \u00e8 dotato di sei airbag oltre a punti di ancoraggio ISOFIX per i seggiolini dei pi\u00f9 piccini.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":48887,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[409,262],"tags":[],"class_list":["post-48886","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-kia","category-novita"],"yoast_head":"\n