Il cambiamento al vertice del Consiglio di vigilanza rappresenta un avvenimento particolarmente rilevante all\u2019interno di un\u2019azienda, per questo abbiamo incontrato Manfred Bischoff e il suo successore, Bernd Pischetsrieder, ponendogli alcune domande che hanno dato vita ad una rassegna di avvenimenti passati, gettato uno sguardo alle principali sfide future e messo in luce quanto gi\u00e0 realizzato.<\/p>\n
Nel sistema tedesco, le grandi aziende sono organizzate con una struttura a doppio consiglio. Un consiglio\u00a0 di amministrazione (BOM-Board of Management) che dirige le operazioni quotidiane ed un Consiglio di Vigilanza (SB-Supervisory Board), incaricato delle principali decisioni e della policy strategica. L\u2019attuale ed uscente Presidente del Supervisory Board di Daimler AG, Manfred Bischoff, \u00e8 stato legato alla Stella per quasi mezzo secolo. Nei giorni scorsi, Ola K\u00e4llenius, Chairman del BOM di Daimler AG, ha annunciato Bernd Pischetsrieder come successore di Bischoff, ringraziando il presidente uscente per i suoi numerosi successi: “Manfred Bischoff ha contribuito a plasmare un pezzo di storia economica tedesca e ha fatto molto per la nostra azienda. Nel suo ruolo di presidente del consiglio di sorveglianza, ha portato avanti molte decisioni importanti, tra cui quelle di porre la mobilit\u00e0 elettrica al centro della nostra strategia “.<\/p>\n
Tre domande a Manfred Bischoff<\/b><\/p>\n
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La tua carriera in Daimler \u00e8 iniziata nel 1976, cio\u00e8 45 anni fa.\u00a0 Pi\u00f9 di recente, \u00e8 stato per 14 anni capo del consiglio di vigilanza.\u00a0 Qual \u00e8 la sua visione personale della sua azienda, dopo una tale carriera?<\/p>\n
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Il nome Daimler ha avuto un significato speciale per me fin da quando ero bambino, e c’\u00e8 un piccolo aneddoto su questo: quando ho iniziato la scuola a Hirsau vicino a Calw, nella Foresta Nera settentrionale, tutti dovevano alzarsi e dire quello che faceva il padre. Il pi\u00f9 piccolo della classe si alz\u00f2, gonfi\u00f2 il petto e disse con orgoglio: “Il mio Pap\u00e0 lavora in Daimler”. Si guard\u00f2 intorno nella stanza e non c’era bisogno di dire altro: era il migliore. Non mi sono mai pentito di aver rinunciato al mio progetto di post-dottorato nel 1976 per un lavoro presso l’ex Daimler-Benz AG. Prima di tutto perch\u00e9 ho avuto la fortuna di ricoprire l\u2019importante ruolo di coordinatore aziendale per la collaborazione con Steyr-Daimler-Puch per la Classe G, che avrebbe visto luce tre anni dopo, nel 1979.\u00a0 In tutti questi anni sono rimasto particolarmente colpito da due cose: In primo luogo, dalla grande disponibilit\u00e0 dei diversi gruppi a fornire supporto l\u2019uno a l\u2019altro, che per me \u00e8 rimasta una caratteristica chiave di Daimler fino ad oggi: quando il gioco si fa duro, siamo insieme!\u00a0 E poi, dal fatto che, nonostante la forte gerarchia che esisteva in Daimler all’epoca, era possibile mettersi alla prova ed in mostra attraverso competenza, buone argomentazioni e fermezza.\u00a0 E tanti anni dopo, lasciato il consiglio di amministrazione di Daimler, di certo non mi aspettavo che Hilmar Kopper mi chiedesse se volevo succedergli come presidente del consiglio di sorveglianza.\u00a0 Che onore! \u00a0Guardando indietro, penso che abbiamo fatto molte cose giuste e bene.\u00a0 Quando abbiamo sbagliato, abbiamo riconosciuto gli errori e li abbiamo corretti il pi\u00f9 rapidamente possibile. Che si trattasse dell’acquisizione di Fokker o quella di Chrysler, la nostra azienda \u00e8 sopravvissuta a molte crisi. La nostra \u00e8 una grande azienda e la Stella \u00e8 sempre stata ben impressa sul mio cuore.<\/p>\n
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Daimler-Benz, DaimlerChrysler, Daimler e, in futuro, Mercedes-Benz e Daimler Truck: il nome dell’azienda \u00e8 cambiato pi\u00f9 volte da quando hai iniziato la tua carriera in azienda. Hai sperimentato e contribuito a plasmare numerose strategie e riallineamenti.\u00a0 Quali decisioni sono state particolarmente significative in questo contesto?<\/p>\n
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Dopo aver trascorso cos\u00ec tanto tempo in questa azienda, posso dire che ci sono state molte decisioni importanti. Tutte sempre prese con l’intenzione di ottenere il meglio per l’azienda e i suoi dipendenti.\u00a0 Compresa la strategia di Edzard Reuter di realizzare un gruppo tecnologico integrato che unisse i trasporti terrestri con l’industria aerospaziale e quella elettronica. Come pure la fusione con Chrysler per realizzare la World Company.\u00a0 A quel tempo, questi approcci sembravano essere la strada giusta da seguire, anche se oggi, col senno del poi, con le conoscenze che abbiamo oggi, li valuteremmo in modo diverso. Tuttavia, se vuoi portare avanti un’azienda, devi anche correre dei rischi e avere il coraggio di fare qualcosa di nuovo. Molto spesso abbiamo avuto ragione. Come quando abbiamo preso la decisione di espandere la gamma per includere la 190, che ci ha portato clienti completamente nuovi e ha ringiovanito l’immagine di Mercedes-Benz nel 1983. Cos\u00ec come in seguito abbiamo fatto con la Classe A ed il suo concept rivoluzionario.\u00a0 Abbiamo sorpreso molte persone con queste idee. Se guardiamo all\u2019ultimo decennio, pensate al successo che ha avuto l\u2019ambiziosa strategia di crescita di Dieter Zetsche e il suo obiettivo di diventare il pi\u00f9 grande produttore premium al mondo. Il tutto reso anche possibile da un nuovo linguaggio di design (Sensual Purity) che \u00e8 stato implementato per la prima volta nel 2013 sulla Classe S della serie W222.\u00a0 Poco dopo \u00e8 arrivata la decisione cruciale di puntare sull\u2019elettrificazione e sullo sviluppo delle batterie, assieme alla globale digitalizzazione dei nostri prodotti. Con una chiara attenzione alla sostenibilit\u00e0 perfettamente espressa da \u2018Ambition 2039\u2019 che \u00e8 diventato il nostro manifesto.\u00a0 Quando vedo dove si trova oggi la nostra azienda, le decisioni che abbiamo preso di recente – siano esse di natura strategica, strutturale, personale o operativa – e la rotta che abbiamo fissato per il futuro, sono orgoglioso e felice di aver dato il mio contributo ed aver potuto svolgere la mia parte.<\/p>\n
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Un’ulteriore domanda su questo: perch\u00e9 l’attuale strategia \u00e8 quella giusta – anche con riferimento al \u2018Project Focus\u2019?<\/p>\n
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La strategia di diventare CO\u2082 neutral \u00e8 un imperativo per essere protagonisti sui nostri mercati principali e la digitalizzazione in auto e all’interno dell’azienda se non vogliamo essere declassati a – come si dice in Svevo \u2013 a meri \u2018pressa metalli\u2019. Riportare il nostro obiettivo principale nell’area delle autovetture al nostro DNA originale, vale a dire il lusso, ha lo stesso senso ed \u00e8 la cosa giusta da fare. Perch\u00e9 se guardiamo agli sviluppi sui mercati mondiali, \u00e8 chiaro che sempre pi\u00f9 persone potranno e vorranno permettersi un veicolo premium. E noi abbiamo i prodotti giusti.\u00a0 \u00c8 anche corretto concentrarsi sui profitti e non solo sui numeri di vendita, perch\u00e9 questo rende l’azienda meno vulnerabile e pi\u00f9 resistente nel lungo periodo.<\/p>\n
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Perch\u00e9 ha senso \u2018Project Focus\u2019?\u00a0 Se guardi al mercato oggi, vedrai che le societ\u00e0 indipendenti di veicoli industriali puri sono quelle di maggior successo.\u00a0 Inoltre, la trasformazione del nostro settore richiede velocit\u00e0 e un’attenzione assoluta all’innovazione, ora pi\u00f9 che mai.\u00a0 In futuro, Mercedes-Benz e Daimler Truck potranno concentrare tutte le loro energie sullo sviluppo della propria attivit\u00e0 con prodotti, tecnologie e strutture aziendali specifiche.\u00a0 Con una chiara attenzione ai grandi veicoli industriali, da un lato, e alle auto e ai\u00a0 premium vans dall’altro, vogliamo creare aziende economicamente pi\u00f9 redditizie per il futuro. Per assicurare quindi anche una maggiore sicurezza dei livelli occupazionali.<\/p>\n
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Come dice il proverbio, \u2018Non te ne vai mai completamente\u2019.\u00a0 Cosa augura per il futuro alla \u2018tua azienda, soprattutto in vista delle sfide tecnologiche e globali?<\/p>\n
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Prima di tutto, auguro il meglio al mio successore Bernd Pischetsrieder e ho piena fiducia che sia la persona giusta per le sfide della trasformazione. Per la \u2018mia\u2019 azienda, vorrei che, sempre all\u2019insegna dei nostri valori aziendali, si perseguano con determinazione il percorso dell’elettrificazione e della digitalizzazione e si continui ad essere rigorosi nell’attuazione dei nostri elementi costitutivi strategici. Tutti nel Gruppo devono essere consapevoli della necessit\u00e0 di essere veloci almeno quanto i nostri vecchi e nuovi concorrenti. Sono inoltre particolarmente preoccupato per il fatto che si riesca a mantenere il buon clima tra i rappresentanti dei dipendenti, il consiglio di amministrazione e il consiglio di sorveglianza, soprattutto in considerazione delle sfide estreme che dobbiamo affrontare. Chi ha la responsabilit\u00e0 dovrebbe sempre avere in mente il futuro e il successo dell’intera azienda. Solo un’azienda di successo pu\u00f2 sopravvivere sui mercati dei capitali e offrire posti di lavoro sicuri e buoni.\u00a0 E, per ultimo ma non meno importante, vorrei che il maggior numero possibile di alunni della prima elementare continuasse a dire con lo stesso profondo tono di convinzione e orgoglio del mio ex compagno di classe: “Mio Pap\u00e0 e mia Mamma lavorano alla Daimler!”\u00a0 o, in futuro anche: “alla Mercedes” o “alla Daimler Truck”.<\/p>\n
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Tre domande a Bernd Pischetsrieder<\/b><\/p>\n
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Prima di tutto, congratulazioni per la sua elezione a nuovo presidente del consiglio di sorveglianza di Daimler AG.\u00a0 Per chi non ti conosce: come ti descriveresti?\u00a0 E cosa ti affascina ancora dell’industria automobilistica dopo oltre quarant’anni di attivit\u00e0?<\/p>\n
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Prima di tutto, vorrei ringraziare i miei colleghi del Consiglio di Sorveglianza per aver riposto la loro fiducia nei miei confronti. I miei ringraziamenti e sinceri apprezzamenti vanno anche al mio predecessore, Manfred Bischoff.\u00a0 Manfred ha svolto un ruolo chiave nel plasmare l’azienda in modo significativo per diversi decenni e ha orchestrato alla perfezione il lavoro del Consiglio di Sorveglianza in qualit\u00e0 di Presidente negli ultimi 14 anni.\u00a0 \u00c8 un onore seguire le sue orme.<\/p>\n
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Per tornare alla domanda iniziale: per essere brevi, mi presenterei come un \u2018Bavarese cosmopolita\u2019, un \u2018ingegnere con mente, cuore e anima\u2019 e un \u2018appassionato di auto con un enorme interesse per il progresso tecnico delle automobili\u2019.\u00a0 Come per Manfred, il tema delle automobili \u00e8 stato parte della mia vita sin dalla tenera et\u00e0: mio prozio \u00e8 stato Alec Issigonis, l’inventore della Mini.\u00a0 Questo non \u00e8 stato l’unico motivo per cui mi era chiaro che volevo studiare ingegneria meccanica. Ho sempre voluto dare forma alle cose e impostare la rotta per il futuro. Questo mi ha portato prima in BMW, poi in VW, in entrambi i casi col ruolo di CEO. E sono attualmente membro del consiglio di sorveglianza di Daimler AG dal 2014. In tutta onest\u00e0, non ho mai nemmeno pensato di cambiare il settore: l’industria automobilistica \u00e8 sempre stata e, ora pi\u00f9 che mai, \u00e8 un motore di progresso e innovazione.\u00a0 Pertanto non perder\u00e0 mai nulla del suo fascino per me. L’elettrificazione e la digitalizzazione, in particolare, offrono oggi un numero incredibile di nuove opportunit\u00e0 che dobbiamo cogliere.\u00a0 Ed \u00e8 proprio per questo che mi sta a cuore aiutare a guidare la nostra azienda verso il futuro.\u00a0 Non riesco a immaginare un compito pi\u00f9 eccitante!<\/p>\n
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Cosa significa questa reinvenzione dell’automobile, come spesso si sente dire, per le priorit\u00e0 di programma del Consiglio di Sorveglianza nei prossimi anni?<\/p>\n
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L’automobile ha continuato a svilupparsi continuamente nel corso degli anni, ma ora deve affrontare la sua pi\u00f9 grande trasformazione in 135 anni.\u00a0 Le sfide principali sono la decarbonizzazione e la digitalizzazione.\u00a0 Ora abbiamo due opzioni: affrontare queste sfide con scetticismo e rimpiangere i proverbiali \u2018bei vecchi tempi\u2019 – o abbracciarli con coraggio, gioia e determinazione.\u00a0 Personalmente sostengo quest’ultimo approccio.\u00a0 E il terreno \u00e8 stato ben preparato: insieme al Consiglio di Amministrazione, il Consiglio di Sorveglianza sotto la guida di Manfred Bischoff ha lanciato molte iniziative, soprattutto per quanto riguarda la digitalizzazione e l’elettrificazione: dall’offensiva elettrica e quella del software a importanti partnership strategiche.\u00a0 Continueremo a portare avanti tutto questo e affronteremo attivamente le opportunit\u00e0 che si presentano per noi.<\/p>\n
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Naturalmente, il Consiglio di Sorveglianza \u00e8 chiamato a incoraggiare oltre che a chiedere la trasformazione dall’alto.\u00a0 In questi periodi di grandi cambiamenti, tuttavia, il capo di un Consiglio di Sorveglianza deve essere anche un mediatore e un facilitatore.\u00a0 Ci\u00f2 che intendo con questo \u00e8 che la trasformazione avr\u00e0 successo solo se dipendenti, datori di lavoro e azionisti marceranno tutti nella stessa direzione.\u00a0 \u00c8 particolarmente importante per me portare la forza lavoro con me in questo viaggio. Sono necessari investimenti non solo in tecnologie, ma anche in competenze.\u00a0 I rappresentanti dei lavoratori sono d’accordo su questo. Abbiamo tutti gli occhi puntati su una cosa: un futuro di successo e indipendente per questa grande azienda.\u00a0 L’implementazione del \u2018Project Focus\u2019 \u00e8 un fattore molto importante in questo senso perch\u00e9 consentir\u00e0 alle singole aziende di investire in modo ancora pi\u00f9 mirato, dar\u00e0 loro grande libert\u00e0 imprenditoriale e permetter\u00e0 loro di giocare con i propri punti di forza.\u00a0 Ecco perch\u00e9 sostengo il progetto con tutto il cuore.<\/p>\n
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Molti dipendenti lavorano per Daimler o Mercedes perch\u00e9 amano le auto.\u00a0 Ti descrivi come un \u2018appassionato di auto\u2019.\u00a0 Cosa dici a quei colleghi che sono anche scettici sull’automobile del futuro e sul loro futuro posto di lavoro in azienda?<\/p>\n
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Chi mi conosce sa che ho decisamente un debole per le auto di interesse storico. Ma l’uno non esclude l’altro.\u00a0 Al contrario, \u00e8 solo con la consapevolezza della tradizione dell’automobile e del suo significato sociale che possiamo plasmare con successo il suo futuro.\u00a0 Dopotutto, l’auto \u00e8 sempre stata lo specchio della societ\u00e0 ed \u00e8 cambiata insieme a essa e alle esigenze delle persone.\u00a0 Oggi, il percorso punta chiaramente nella direzione della neutralit\u00e0 della CO2 e della connettivit\u00e0 digitale.\u00a0 Ci\u00f2 che resta \u00e8 il desiderio di mobilit\u00e0 individuale.<\/p>\n
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In Daimler abbiamo coraggiosamente intrapreso questo cambio di corsia. Per coloro che sono ancora scettici, dico per esperienza personale: un’auto elettrica pu\u00f2 essere divertente tanto quanto un V8 e migliore per il clima e l’ambiente. In una bella domenica, \u00e8 anche possibile lasciarsi andare al fascino di un’automobile del passato; nella vita di tutti i giorni, tuttavia, sono molto felice di avere i tanti aiutanti digitali che rendono la guida in una Mercedes di oggi molto pi\u00f9 comoda e sicura. Sono abbastanza sicuro che tra 25 anni al pi\u00f9 tardi, il motore a combustione sar\u00e0, al massimo, qualcosa per collezionisti e per nostalgici. In Mercedes non ci soffermiamo mai sul qui e ora, ma siamo pionieri, come le generazioni prima di noi in questa azienda.\u00a0 In Daimler e Mercedes-Benz abbiamo i presupposti ideali per rimanere al vertice in futuro.\u00a0 Abbiamo tradizione ed esperienza, spinta all’innovazione e capacit\u00e0 ingegneristiche, una gestione che agisce con lungimiranza e, soprattutto: dipendenti dedicati, alcuni dei quali hanno portato la stella nei loro cuori per decenni.\u00a0 Chiunque lavori in Daimler, Daimler Truck o Mercedes-Benz ha tutte le ragioni per guardare avanti con fiducia!<\/p>\n
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Manfred Bischoff \u00e8 nato a Calw nel 1942. Dopo aver completato gli studi e il dottorato, \u00e8 entrato in Daimler-Benz AG nel 1976 come coordinatore del progetto per la collaborazione con Steyr-Daimler-Puch, in particolare per il fuoristrada G.\u00a0 Nel 1981 ha assunto la responsabilit\u00e0 di investimenti, fusioni e acquisizioni nel dipartimento Finanza e nel 1985 \u00e8 diventato capo dipartimento. Nel 1988, il Dr. Bischoff \u00e8 entrato a far parte della direzione di Mercedes-Benz do Brasil come CFO e nel 1989 \u00e8 stato poi nominato nel Consiglio di amministrazione di Deutsche Aerospace (in seguito DaimlerChrysler Aerospace AG) come CFO.\u00a0 Nel 1995 \u00e8 diventato presidente del consiglio di amministrazione di Daimler-Benz Aerospace (in seguito DaimlerChrysler Aerospace AG) e membro del consiglio di amministrazione di Daimler-Benz AG. Dopo la formazione di EADS nel 2000, il dott. Bischoff ha assunto la carica di presidente di EADS.\u00a0 Si \u00e8 ritirato dal consiglio di amministrazione di DaimlerChrysler AG il 15 dicembre 2003. Il 12 aprile 2006, Bischoff \u00e8 stato eletto nel Consiglio di Sorveglianza di DaimlerChrysler AG e il 4 aprile 2007 \u00e8 stato eletto Presidente dal Consiglio di Sorveglianza.<\/p>\n
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Bernd Pischetsrieder \u00e8 nato a Monaco nel 1948. Si \u00e8 laureato in ingegneria meccanica presso l’Universit\u00e0 Tecnica di Monaco nel 1973. Nel 1973 \u00e8 entrato a far parte del dipartimento di ingegneria di produzione di BMW AG.\u00a0 La sua carriera lo ha portato in Sud Africa come direttore tecnico dal 1982 al 1985. Nel 1989 \u00e8 stato nominato membro del consiglio di amministrazione di BMW AG, e in seguito ne \u00e8 diventato presidente nel 1993. Nel 2000 Pischetsrieder \u00e8 entrato a far parte di Volkswagen AG come membro del consiglio di amministrazione ed \u00e8 stato presidente del consiglio di amministrazione di VW AG dal 2002 al 2006. Dopo la sua attivit\u00e0 come membro del consiglio di amministrazione, il dott.\u00a0 consulente del consiglio di amministrazione di VW AG dal 2007 al 2012. Pischetsrieder \u00e8 un ex presidente del consiglio di sorveglianza della compagnia di riassicurazione Munich a Monaco di Baviera ed \u00e8 membro del consiglio di sorveglianza di Daimler AG come rappresentante degli azionisti dal 2014.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":56299,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[274,293],"tags":[],"class_list":["post-56298","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mercedes","category-news"],"yoast_head":"\n