{"id":59002,"date":"2021-06-18T12:44:54","date_gmt":"2021-06-18T10:44:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=59002"},"modified":"2021-06-18T12:44:56","modified_gmt":"2021-06-18T10:44:56","slug":"frena-la-mobilita-a-noleggio-e-in-sharing-crollano-il-breve-termine-e-lauto-condivisa-tiene-il-lungo-termine-flotta-stabile-sopra-il-milione-di-veicoli","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/frena-la-mobilita-a-noleggio-e-in-sharing-crollano-il-breve-termine-e-lauto-condivisa-tiene-il-lungo-termine-flotta-stabile-sopra-il-milione-di-veicoli\/","title":{"rendered":"Frena la mobilit\u00e0 a noleggio e in sharing: crollano il breve termine e l\u2019auto condivisa, tiene il lungo termine. Flotta stabile sopra il milione di veicoli"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>\u201cLa pandemia ha momentaneamente rallentato l\u2019avanzata della mobilit\u00e0 a noleggio e in sharing nel nostro Paese. La crisi economica, l\u2019ampio ricorso al telelavoro e il blocco dei flussi turistici hanno dimezzato i noleggi a breve termine e gli spostamenti delle auto condivise. Il noleggio a lungo termine ha retto l\u2019urto, principalmente prolungando i contratti in essere e riducendo in modo significativo le nuove immatricolazioni. La flotta dei veicoli a nolo resta salda sopra quota 1 milione e nei prossimi mesi, si stima, torner\u00e0 a crescere. Il PNRR ha praticamente ignorato l\u2019automotive, ma oggi servono misure concrete per accelerare il rinnovo del parco circolante nazionale. I veicoli nuovi e quelli usati Euro6, ibridi o elettrici provenienti dal noleggio possono contribuire a ridurre il \u2018green divide\u2019 nel nostro Paese, accelerando la sostituzione degli 11 milioni di veicoli con oltre 15 anni di anzianit\u00e0\u201d.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>E\u2019 questo lo scenario che emerge dalla presentazione della 20esima edizione del Rapporto <strong>ANIASA<\/strong>, l\u2019Associazione che all\u2019interno di Confindustria rappresenta il settore dei<strong> servizi di mobilit\u00e0<\/strong><strong>.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Il noleggio veicoli nel 2020<\/strong><\/p>\n<p>La crisi della domanda indotta dalla pandemia ha colpito duramente il noleggio veicoli. Dopo sette anni di continui record nelle immatricolazioni e nel fatturato, che lo hanno portato a rappresentare il 25% del mercato automotive, il 2020 ha segnato una brusca frenata. Si \u00e8 passati dalle 520.000 immatricolazioni del 2019 (auto e veicoli commerciali) alle 355.000 dell\u2019anno scorso, con un calo verticale del 32%. La pandemia ha inciso in modo diversificato sui differenti business della mobilit\u00e0 pay-per-use: sono crollate le attivit\u00e0 di noleggio a breve termine e in sharing, ha ben tenuto il lungo termine.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Il crollo del breve termine. Senza Turismo un anno terribile \u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Il breve termine \u00e8 stato fortemente penalizzato dalla sostanziale scomparsa delle attivit\u00e0 di viaggio e in particolare del turismo internazionale; quello nazionale, riattivatosi parzialmente nella breve parentesi estiva, e la sostanziale tenuta dei noleggi dei veicoli commerciali (grazie al boom dell\u2019e-commerce e delle consegne a domicilio) non hanno compensato le pesanti perdite. Il calo del fatturato del 52% e il numero di noleggi diminuiti del 60% rispetto al 2019 sono lo specchio della crisi aeroportuale che ha visto una riduzione dei traffici del 72%. Gli operatori del rent-a-car stimano un ritorno ai livelli pre-pandemia solo nel 2023.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Car sharing fermato da restrizioni alla mobilit\u00e0 cittadina e telelavoro<\/strong><\/p>\n<p>Anche il car sharing ha subito un duro contraccolpo. A causa della forte riduzione della mobilit\u00e0 cittadina e del consistente ricorso al telelavoro, l\u2019auto condivisa ha visto dimezzarsi i noleggi (da 13 a 6 milioni), con una conseguente riduzione della flotta veicoli a disposizione del 27%. Gli operatori stanno rimodulando la struttura dell\u2019offerta, rispondendo in modo efficace alle esigenze di maggiore sicurezza avvertite dalla clientela.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>La crescita \u201cfrenata\u201d del noleggio a lungo termine<\/strong><\/p>\n<p>Il noleggio a lungo termine, forte della parziale maggiore stabilit\u00e0 del proprio business basato prevalentemente su contratti pluriennali, non ha subito nell\u2019immediato significativi contraccolpi sul versante dei ricavi (fatturato: +2% nel 2020), registrando una crescita delle sofferenze creditizie e una generale tendenza alle proroghe dei contratti in essere che ha provocato per\u00f2 una significativa riduzione di immatricolazioni del 25%. La flotta in circolazione \u00e8 ulteriormente cresciuta, toccando quota 933mila veicoli (65mila dei quali noleggiati da clienti privati).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Il primo trimestre 2021 \u2013 \u201cTrend stabile in attesa dell\u2019uscita dal tunnel\u201d<\/strong><\/p>\n<p>Nel primo trimestre dell\u2019anno in corso, l\u2019andamento dei tre settori si \u00e8 confermato in linea con il 2020: il breve termine con oltre il -60% dei noleggi (vs 2019), -67% delle immatricolazioni e una flotta ferma a 73mila veicoli; il giro d\u2019affari del lungo termine \u00e8 cresciuto rispetto al pre-pandemia, con una flotta aumentata del 7% e immatricolazioni solo in leggero calo (-1%); il car sharing ha registrato un -50% dei noleggi rispetto al 2019.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Un\u2019ulteriore tegola si \u00e8 recentemente abbattuta sul settore, in particolare sul noleggio a breve termine: la crisi dei chip auto. Un fenomeno che ha ridotto il flusso di nuove vetture inserite in flotta per l\u2019estate e che deve spingere quanti stanno ancora pianificando le proprie vacanze a prenotare per tempo le vetture di cui necessitano per raggiungere le localit\u00e0 di villeggiatura, assicurandosi cos\u00ec la disponibilit\u00e0 del veicolo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u201c<em>La pandemia ha confermato la centralit\u00e0 dell\u2019auto nel sistema di mobilit\u00e0 e trasporti nazionale<\/em>\u201d, dichiara il Presidente ANIASA \u2013 <strong>Massimiliano Archiapatti<\/strong>, \u201c<em>Eppure le quattro ruote sono rimaste inspiegabilmente fuori dagli investimenti previsti dal Piano nazionale di ripresa e resilienza. Per supportare l\u2019attesa transizione ecologica \u00e8 ora di abbandonare definitivamente l\u2019approccio ideologico alla mobilit\u00e0 e mettere in campo misure efficaci per accelerare concretamente il rinnovo del nostro parco circolante nazionale (38 milioni di veicoli), il secondo pi\u00f9 anziano del Continente, con oltre il 30% del circolante ante Euro4 (oltre 15 anni di anzianit\u00e0). Bisogna raggiungere le fasce di popolazione con minore capacit\u00e0 di spesa, che spesso viaggiano proprio su questi veicoli pi\u00f9 inquinanti e meno sicuri e incentivarli a sostituirli con vetture di ultima generazione.<\/em><\/p>\n<p><em>Per questo abbiamo avanzato al Governo la nostra proposta di estendere <strong>l\u2019ecobonus<\/strong> all\u2019acquisto di <strong>vetture usate Euro6, ibride ed elettriche<\/strong> a seguito di rottamazione di veicoli Euro 0, 1, 2, 3 e 4.<\/em><\/p>\n<p><em>Una misura che produrrebbe immediati benefici sulla domanda di mobilit\u00e0, grazie a veicoli accessibili a prezzi pi\u00f9 contenuti rispetto al nuovo, sull\u2019ambiente e, non ultimo, sulla sicurezza delle nostre strade\u201d.<\/em><\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>\u201cAuspichiamo, inoltre\u201d, <\/em>ha concluso Archiapatti,<em> \u201cche il Governo nella prossima Legge di Bilancio voglia finalmente sanare una situazione diventata ormai paradossale per il nostro Paese: la forte disparit\u00e0 di trattamento fiscale sui costi di mobilit\u00e0 che le aziende italiane vivono ogni giorno sulla propria pelle rispetto ai competitor europei. <\/em><\/p>\n<p><em>Un grave disallineamento, una minor competitivit\u00e0 specialmente per l\u2019export. Su una vettura aziendale media (valore 30.000 euro) il totale di detrazioni e deduzioni fiscali in Italia ammonta a 5.778 \u20ac, meno di un quinto di quanto riescono a \u2018scaricare\u2019 le aziende tedesche e spagnole e circa un quarto di Francia e Gran Bretagna. Il recupero di questo gap, che supera il 400%, permetterebbe una maggiore diffusione dell\u2019auto aziendale, che con il suo pi\u00f9 rapido turn-over contribuirebbe a ridurre l\u2019et\u00e0 media del parco circolante<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":59003,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[6323,262],"tags":[],"class_list":["post-59002","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mercato","category-novita"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Frena la mobilit\u00e0 a noleggio e in sharing: crollano il breve termine e l\u2019auto condivisa, tiene il lungo termine. 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