{"id":59581,"date":"2021-07-07T09:39:43","date_gmt":"2021-07-07T07:39:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=59581"},"modified":"2021-07-07T09:39:45","modified_gmt":"2021-07-07T07:39:45","slug":"nuova-peugeot-9x8-hypercar-designed-to-race","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/nuova-peugeot-9x8-hypercar-designed-to-race\/","title":{"rendered":"NUOVA PEUGEOT 9X8 HYPERCAR DESIGNED TO RACE"},"content":{"rendered":"\n

Ecco PEUGEOT 9X8, la nuova vettura del marchio del Leone che correr\u00e0 nel campionato Endurance. Succede in questa disciplina alle PEUGEOT 905 e PEUGEOT 908, vincitrici della 24 Ore di Le Mans rispettivamente nel 1992 e 1993, e nel 2009. Seguendo le orme delle illustri vetture che l\u2019hanno preceduta, PEUGEOT 9X8 \u00e8 chiamata a perpetuare la tradizione della Casa del Leone nell\u2019automobilismo sportivo, caratterizzata da modelli ad altissime prestazioni, con una forte identit\u00e0 visiva, riconoscibili sin dal primo sguardo.<\/p>\n

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Con 9X8, PEUGEOT realizza un vero progetto di marca intorno al concetto di Neo-Performance, che associa la massima sportivit\u00e0, know-how tecnologico trasferibile ai modelli di serie, efficienza ed eccellenza del design.<\/p>\n

La stretta collaborazione, probabilmente inedita nell\u2019ambiente dello sport automobilistico, tra le equipe del Design e dell\u2019Ingegneria di PEUGEOT e PEUGEOT Sport \u00e8 stata decisiva per esplorare nuove soluzioni aerodinamiche e stilistiche e per definire una linea assolutamente originale. Dopo intensi mesi di lavoro comune, gli ingegneri addetti allo sviluppo sotto la responsabilit\u00e0 di Olivier JANSONNIE, Direttore Tecnico di PEUGEOT Sport, e i designer coordinati da Matthias HOSSANN, Direttore del Design PEUGEOT, svelano le linee principali e il concetto aerodinamico di questa PEUGEOT 9X8.<\/p>\n

Quest\u2019approccio \u00e8 stato suggerito dal nuovo regolamento per la categoria Le Mans Hypercar (LMH), introdotto dalla FIA e dall\u2019ACO (Automobile Club de l\u2019Ouest), che subentra alla categoria regina LMP1. Il regolamento offre maggiore libert\u00e0 nel trattamento delle superfici aerodinamiche e incoraggia una riflessione radicalmente nuova e la progettazione di vetture innovative, pi\u00f9 aperte all\u2019inventiva delle equipe del design. Gli ingegneri e i designer hanno colto quest\u2019opportunit\u00e0 per inventare nuovi processi creativi, rompere i codici e creare una PEUGEOT Hypercar fondatrice di un nuovo genere.<\/p>\n

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Un nome che evoca la tradizione e si proietta nel futuro<\/p>\n

PEUGEOT ha chiamato questa Hypercar: PEUGEOT 9X8. Il 9 iniziale caratterizza le vetture da competizione estrema del Marchio, come le PEUGEOT Endurance 905 (1990-1993) e 908 (2007-2011), due vetture iconiche del costruttore.<\/p>\n

La X evoca le tecnologie della trazione integrale (4 ruote motrici) e dell\u2019ibridazione di cui \u00e8 dotata la nuova PEUGEOT Hypercar, che estende alle competizioni la strategia di elettrificazione del Marchio.<\/p>\n

Quanto all\u20198, \u00e8 il numero che caratterizzata tutti i nomi contemporanei delle vetture PEUGEOT: 208 e 2008, 308, 3008, 5008 e, ovviamente 508, che di recente \u00e8 passata tra le mani delle stesse equipe di ingegneri e di designer della Hypercar ed \u00e8 diventata il primo modello a fregiarsi del nuovo logo PEUGEOT SPORT ENGINEERED.<\/p>\n

Due sono le PEUGEOT 9X8 che debutteranno nel Campionato del Mondo Endurance FIA (WEC) nel 2022.<\/p>\n

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Design ed esecuzione senza precedenti<\/p>\n

\u201cIn linea con la tradizione di PEUGEOT, lo schizzo originale che ha guidato il nostro lavoro rappresentava un felino pronto a spiccare il balzo, <\/em>spiega Matthias HOSSANN, Direttore del Design PEUGEOT. Quest\u2019atteggiamento si riflette nel cockpit, spinto un po\u2019 in avanti. In generale, PEUGEOT 9X8 riprende i codici estetici tipici del Marchio: \u00e8 una vettura filante, raffinata ed elegante, che ispira emozione e dinamismo\u201d. <\/em><\/p>\n

Il risultato ha sorpreso ed ha lasciato estasiati i futuri piloti della PEUGEOT 9X8 : \u201cE\u2019 la prima volta che un veicolo da competizione viene progettato con un simile livello di design\u201d<\/em>, sottolinea Kevin MAGNUSSEN.<\/p>\n

E Gustavo MENEZES continua: \u201cCon 9X8, PEUGEOT inaugura un nuovo capitolo dell\u2019automobilismo sportivo. Stiamo contribuendo a scrivere il suo futuro!\u201d <\/em><\/p>\n

Oltre che sulla silhouette e l\u2019aspetto generale, l\u2019equipe del Design ha lavorato per integrare i codici tipici del marchio PEUGEOT in tutti i dettagli dell\u2019esecuzione \u2013 naturalmente in un progetto di efficienza ottimale.<\/p>\n

Firma caratteristica di PEUGEOT, i tre artigli luminosi dei gruppi ottici anteriori e posteriori collocano appieno 9X8 all\u2019interno della gamma. Il nuovo logo con la testa del Leone \u00e8 presente ed \u00e8 retroilluminato sul frontale e sulle fiancate della vettura. Grigio Selenio con tocchi a contrasto di kryptonite (un verde-giallo acido), i codici colore presenti sulla carrozzeria e all\u2019interno del cockpit rimandano al nuovo brand PEUGEOT SPORT ENGINEERED, inaugurato con 508 e 508 SW.<\/p>\n

Anche il cockpit di 9X8 sorprende, per l\u2019estrema attenzione che gli \u00e8 stata dedicata dall\u2019equipe dei designer. \u201cVolevamo proporre una versione molto speciale del cockpit, <\/em>sottolinea Matthias HOSSANN. Finora, quest\u2019elemento era rimasto molto anonimo: semplicemente funzionale e generico, senza alcuna identit\u00e0 di marca. Inserendo i nostri colori e il nostro i-Cockpit, firma stilistica interna di PEUGEOT, rinnoviamo questo spazio, il che dovrebbe permettere agli spettatori di identificare immediatamente una PEUGEOT quando saranno trasmesse le immagini delle telecamere di bordo\u201d. <\/em><\/p>\n

All’esterno, i cerchi rivelano un lavoro minuzioso e sottolineano le linee equilibrate e ben strutturate delle fiancate. I parafanghi sono caratterizzati da prese d\u2019aria che rivelano la parte superiore degli pneumatici. Anche i retrovisori sono perfettamente integrati, e contribuiscono all\u2019impressione che il flusso d’aria passi sopra la vettura senza alcun ostacolo.<\/p>\n

\u201cConosco la qualit\u00e0 del lavoro e dell\u2019innovazione delle equipe del centro stile PEUGEOT e di PEUGEOT Sport, ma devo ammettere che mi hanno sorpreso con questa magnifica 9X8: abbinare un\u2019identit\u00e0 di marca potente a linee cos\u00ec fluide e innovative \u00e8 semplicemente geniale\u201d<\/em>, dichiara Linda JACKSON, Direttrice Generale di PEUGEOT.<\/p>\n

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NO WING ! Massimizzare le opportunit\u00e0 offerte dal regolamento LMH (Le Mans Hypercar).<\/p>\n

Nel posteriore di PEUGEOT 9X8, elementi finemente cesellati ospitano i tre artigli luminosi dei gruppi ottici, che incorniciano un grande diffusore, sormontato da una scritta umoristica: \u201cWe need no rear wing\u201d<\/em> (Non abbiamo bisogno dell\u2019alettone posteriore).<\/p>\n

Introdotto per la prima volta sulla Chaparral 2F nella 24 Ore di Le Mans del 1967, l’alettone posteriore viene ora messo in discussione per la prima volta dopo oltre mezzo secolo. L’innovativa coda della 9X8 \u00e8 stata suggerita dagli studi degli ingegneri dell\u2019equipe PEUGEOT Sport.<\/p>\n

\u00a0\u201cIl nuovo regolamento Le Mans Hypercar (LMH) \u00e8 stato progettato per livellare tutti i vettori classici delle prestazioni, <\/em>spiega Olivier JANSONNIE, Direttore Tecnico del programma WEC di PEUGEOT Sport. Progettare 9X8 \u00e8 stata un’esperienza appassionante perch\u00e9 abbiamo avuto la libert\u00e0 di inventare, di innovare e di esplorare modi fuori dal comune per ottimizzare le prestazioni della vettura, soprattutto la sua aerodinamica. Il regolamento prevede che sia ammesso un unico elemento aerodinamico regolabile, senza specificare che debba essere l’alettone posteriore. I nostri calcoli e le nostre simulazioni hanno dimostrato che possiamo avere ottime prestazioni anche senza un’ala posteriore.<\/em><\/p>\n

Per Jean-Marc FINOT, Direttore di Stellantis Motorsport, \u201cl\u2019assenza dell\u2019alettone posteriore sulla PEUGEOT 9X8 \u00e8 una grande innovazione. Abbiamo raggiunto un livello di efficienza tecnica nell\u2019aerodinamica che ci permette di fare a meno di questo dispositivo. E poich\u00e9, nonostante tutte le credenze e le abitudini, quest\u2019assenza \u00e8 dettata dalla ricerca delle prestazioni, manterremo questo segreto il pi\u00f9 a lungo possibile!\u201d<\/em><\/p>\n

L’eliminazione di quest\u2019appendice aerodinamica ha fornito la libert\u00e0 di progettare la silhouette della PEUGEOT 9X8, conferendole una fluidit\u00e0 che non si vedeva da decenni. Ha permesso ai designer, in collaborazione con gli ingegneri, di scolpire volumi armoniosi e dinamici, e di creare superfici lisce che collegano le fiancate o si aprono sui passaruota anteriori<\/p>\n

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Un gruppo motopropulsore ibrido iper-efficiente\u00a0<\/p>\n

Dall\u2019ufficializzazione dell\u2019iscrizione di PEUGEOT nella categoria LMH (Le Mans Hypercar) in settembre 2020, i reparti tecnici di Versailles lavorano alacremente alla realizzazione della 9X8.<\/p>\n

Il motore della PEUGEOT HYBRID4 \u00e8 un V6 di 90\u00b0 da 2,6 litri sovralimentato con due turbo ed eroga 500kW (680 CV); sar\u00e0 montato nel posteriore della 9X8 e, come previsto, sta macinando chilometri su chilometri al banco dallo scorso mese di aprile.<\/p>\n

Il motore\/generatore elettrico da 200kW (272 CV) sar\u00e0 posizionato nella zona anteriore, il cambio sequenziale a 7 rapporti e la batteria sono in fase di assemblaggio, in linea con il programma di validazione dei test al banco. PEUGEOT Sport e Saft, filiale di TotalEnergies, accettano insieme ogni giorno una sfida tecnologica perch\u00e9 stanno sviluppando la batteria ad alta densit\u00e0, ad elevata potenza e ad Alta Tensione (900 Volt).<\/p>\n

\u201cCerchiamo un\u2019affidabilit\u00e0 ineccepibile e un perfetto controllo del nostro fabbisogno di energia, <\/em>spiega Jean-Marc FINOT. Le Mans \u00e8 una gara sprint di 24 ore che si pu\u00f2 vincere o perdere per una sosta ai box in pi\u00f9. Le Hypercar (LMH) hanno un rendimento energetico eccezionale, che prefigura quello che vedremo presto sulle vetture di serie. Per questo stiamo lavorando su tutta la PEUGEOT 9X8: dal gruppo motopropulsore all\u2019aerodinamica, tutto deve contribuire alla sua iper-efficienza\u201d.<\/em><\/p>\n

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Le Mans, un laboratorio per PEUGEOT<\/p>\n

Oltre all’efficienza aerodinamica, meccanica ed elettronica, tutto il know-how dell’ingegneria PEUGEOT \u00e8 convalidato nelle corse e, pi\u00f9 che altrove, nell’evento estremo che \u00e8 la 24 Ore di Le Mans. I 5.400 chilometri percorsi dalle vetture a Le Mans in 24 ore corrispondono pi\u00f9 o meno alla distanza percorsa da una vettura di Formula 1 in un’intera stagione. Le esigenze in termini di affidabilit\u00e0 ed efficienza sono quindi assolute.<\/p>\n

Linda JACKSON precisa: \u201cL\u2019impegno di PEUGEOT nelle gare di Endurance va oltre l\u2019aspetto sportivo. Queste gare sono un laboratorio estremo per PEUGEOT, il che spiega come mai il nostro legame con Le Mans sia cos\u00ec forte. Il risultato sportivo \u00e8 importante, ma forse lo \u00e8 ancora di pi\u00f9 la validazione delle nostre tecnologie e delle nostre ricerche in una gara di 24 Ore disputata in condizioni estreme. Testeremo in gara il sistema ibrido e le tecnologie relative alla riduzione dei consumi di carburante \u2013 dunque delle emissioni di CO2<\/sub> \u2013 che sviluppiamo attualmente per i nostri veicoli di serie. Le nostre equipe di PEUGEOT Sport sono ansiose di vedere che le loro ricerche vengono integrate nelle auto delle nostre gamme. Per i nostri clienti, Le Mans \u00e8 un laboratorio che testimonia la qualit\u00e0 delle nostre vetture.\u201d<\/em><\/p>\n

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La parola ai piloti:<\/p>\n

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Paul DI RESTA \u2013 Scozzese, 35 anni, ex-pilota di Formula 1 e Campione DTM 2010:<\/p>\n

\u201cTutti si chiedono cosa sia una Hypercar. Adesso possono vederla. Questo look aggressivo e innovativo di 9X8, la sua forte identit\u00e0 di marca li sorprender\u00e0.\u201d<\/em><\/p>\n

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Lo\u00efc DUVAL \u2013 Francese, 39 anni, vincitore della 24 Ore di Le Mans e Campione del Mondo Endurance 2013:<\/p>\n

\u201cCi sono auto di cui pensi: questa \u00e8 bella vista di 3 \/4 anteriore, questa di lato, l\u2019altra di fronte, l\u2019altra ancora da dietro, ho girato intorno alla 9X8 ed \u00e8 davvero bella ovunque!\u201d<\/em><\/p>\n

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Mikkel JENSEN \u2013 Danese, 26 anni, pilota di Endurance, Campione ELMS LMP3 2019:<\/p>\n

\u201c9X8 \u00e8 molto diversa dalle silhouette che sono state mostrate o suggerite negli ultimi mesi. Se riusciamo a far vincere questa macchina, sar\u00e0 un evento storico, perch\u00e9 non \u00e8 mai stato realizzato nulla con questo stile prima.\u201d<\/em><\/p>\n

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Kevin MAGNUSSEN \u2013 Danese, 28 anni, ex-pilota di Formula 1, pilota endurance nel campionato IMSA:<\/p>\n

\u201cNon abbiamo mai visto nulla di simile prima d’ora. Questo \u00e8 davvero il futuro dell’auto da corsa. \u00c8 la prima volta che un’auto da corsa \u00e8 stata progettata a questo livello di design. Sono rimasto sorpreso dall’assenza dell’ala posteriore. \u00c8 l\u2019inizio di una nuova era\u201d.<\/em><\/p>\n

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Gustavo MENEZES \u2013 Americano, 26 anni, pilota WEC e ALMS, vincitore a Le Mans e Campione del Mondo LMP2 2016:<\/p>\n

\u201c9X8 apre una nuova pagina nel motorsport. Gli ultimi dieci anni sono stati caratterizzati da prototipi LMP1, \u00e8 il momento di costruire un futuro iconico con 9X8\u201d.<\/em><\/p>\n

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James ROSSITER \u2013 Britannico, 37 anni, ex pilota di Formula 1, ALMS e Super GT:<\/p>\n

\u201cNon mi aspettavo questo livello di creativit\u00e0. \u00c8 una vera svolta! Con questa Hypercar, PEUGEOT fissa nuovi limiti.\u201d<\/em><\/p>\n

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Jean-Eric VERGNE \u2013 Francese, 31 anni, ex pilota di Formula 1, due volte Campione di Formula E:<\/p>\n

\u201cPEUGEOT 9X8 \u00e8 decisamente rivoluzionaria. Le equipe del design sono andate in una direzione che non si \u00e8 mai vista nello sport. E\u2019 magnifica.\u201d <\/em><\/p>\n

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SCHEDA TECNICA PEUGEOT 9X8\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

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Categoria: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LMH \u2013 Le Mans Hypercar<\/p>\n

Lunghezza: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5000 mm<\/p>\n

Larghezza:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2080 mm<\/p>\n

Altezza:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1180 mm<\/p>\n

Passo:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 3045 mm<\/p>\n

Motorizzazione: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 PEUGEOT HYBRID4 500KW (4 ruote motrici)<\/p>\n

Retrotreno:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Motore termico V6 90\u00b0 2.6 litri bi-turbo da 500 kW (680 CV) + trasmissione sequenziale a 7 rapporti<\/p>\n

Avantreno: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Motore\/generatore elettrico 200 kW (272 CV) + riduttore monorapporto<\/p>\n

Batteria: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Ad alta densit\u00e0, 900 Volt sviluppata in collaborazione tra Peugeot Sport, TotalEnergies \/ Saft<\/p>\n

Carburante & lubrificanti: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TotalEnergies<\/p>\n

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