Lamborghini celebra quest\u2019anno il 40\u00b0 Anniversario della Jalpa, presentata per la prima volta al Salone di Ginevra del marzo del 1981.<\/p>\n
La Jalpa prende il nome, come nella pi\u00f9 pura tradizione Lamborghini, da una razza di tori da combattimento, la Jalpa Kandachia, ed \u00e8 l\u2019ultima evoluzione del concetto di berlinetta granturismo con motore in posizione centrale-posteriore ad 8 cilindri della Casa di Sant\u2019Agata Bolognese. La Jalpa \u00e8 lo sviluppo finale del progetto Urraco e Silhouette, di cui conserva l\u2019architettura generale, ma equipaggiata con un motore pi\u00f9 grande, portato a 3,5 litri.\u00a0La linea, con tetto apribile del tipo Targa, \u00e8 stata disegnata dal francese Marc Deschamps di Carrozzeria Bertone, della quale fu direttore dello stile dal 1980, e direttamente influenzata e parzialmente progettata, dallo stesso Ing. Giulio Alfieri, all\u2019epoca Direttore Generale e Direttore Tecnico di Lamborghini.<\/p>\n
La pi\u00f9 importante novit\u00e0 tecnica presente sulla Jalpa \u00e8 l\u2019evoluzione finale del motore V8 a 90\u00b0, completamente in alluminio, a quattro alberi a camme in testa comandati da catena, originariamente montato sulla Urraco e sulla Silhouette. Grazie all\u2019aumento dell\u2019alesaggio, portato a 3,5 litri di cilindrata (3485 cc), all\u2019alimentazione con 4 carburatori doppio corpo Weber 42 DCNF, ed un rapporto di compressione di 9,2:1, questo motore sviluppa una potenza massima di 255 CV a 7000 giri\/min. ed una coppia massima di 32 Kgm a 3500 giri\/min. e permette alla Jalpa di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 248 Km\/h (155 mph).<\/p>\n
Il prototipo della Jalpa, che fu anche la vettura esposta a Ginevra, ha una storia particolare. \u00c8 basato su una Silhouette che, una volta prodotta non era stata venduta e, ritornata in fabbrica \u00e8 stata utilizzata come base per il nuovo modello. La Jalpa di Ginevra 1981, facilmente riconoscibile per il suo colore speciale bronzo medio, presenta alcune caratteristiche estetiche uniche, che non verranno poi utilizzate per la vettura di serie.<\/p>\n
La Jalpa, che entra in produzione nel 1982, \u00e8 dotata di carrozzeria semi-portante in acciaio, ed ha paraurti e prese d\u2019aria motore di colore nero, oltre che i fari posteriori ad andamento orizzontale ed i cerchi in lega da 16\u201d, direttamente presi da quelli del prototipo Athon, con pneumatici ribassati Pirelli P7. All\u2019interno, la Jalpa \u00e8 lussuosamente rifinita, con ampio uso di pellame e moquette. Il tetto apribile, disegnato per agevolare le operazioni di rimozione e rimontaggio, pu\u00f2 essere riposto in uno spazio dedicato dietro ai sedili posteriori.<\/p>\n
Gli addetti ai lavori, nelle numerose prove comparse all\u2019epoca sulle riviste specializzate, ne descrivono entusiasti il comportamento stradale, diretto, coinvolgente e sincero.\u00a0<\/p>\n
Al Salone di Ginevra del 1984, viene presentata la Jalpa \u201cseconda serie\u201d, caratterizzata da alcune modifiche estetiche, come paraurti e prese aria in tinta con la carrozzeria, fari posteriori dal disegno arrotondato ed interni rivisti. La vita commerciale della Jalpa termina nel 1988, dopo la produzione di 420 vetture. \u00c8 l\u2019ultima berlinetta Lamborghini prodotta con motore V8 e, storicamente e l\u2019ultima autovettura sportiva di questo segmento caratterizzata da questo particolare frazionamento e posizionamento del propulsore. La Jalpa \u00e8 concettualmente la diretta progenitrice della Gallardo del 2003, che diventer\u00e0 una delle Lamborghini pi\u00f9 vendute nella storia.\u00a0<\/p>\n
Unit\u00e0 prodotte<\/strong><\/p>\n Lamborghini Jalpa: 1981-1987, 420<\/p>\n Lamborghini Polo Storico, inaugurato nel 2015, \u00e8 l\u2019ente di Automobili Lamborghini che si occupa di preservare l\u2019identit\u00e0 storica della Casa di Sant\u2019Agata Bolognese. La certificazione ed il restauro di tutte le vetture Lamborghini prodotte fino al 2001 rappresentano i servizi principali del Polo Storico. Oltre a ci\u00f2 esso \u00e8 deputato alla conservazione e l\u2019acquisizione di nuove fonti per l\u2019Archivio, attivit\u00e0 con cui il Polo rende possibile la valorizzazione di tutte le Lamborghini classiche. In ragione delle richieste che provengono dagli appassionati, infine, particolare attenzione \u00e8 posta alla ricostruzione di ricambi non pi\u00f9 disponibili su mercato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":63218,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[414,293],"tags":[],"class_list":["post-63217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lamborghini","category-news"],"yoast_head":"\n