Modello iconico del mercato dei veicoli commerciali leggeri, Renault Kangoo non ha mai smesso di reinventarsi. Che si tratti della prima generazione multispazio con la porta laterale scorrevole, delle sue varie lunghezze o della versione elettrica lanciata nel 2011, questo modello \u00e8 sempre stato sinonimo di creativit\u00e0. E la terza generazione non fa eccezione alla regola, con la porta \u201cOpen Sesame by Renault\u201d, che vanta un\u2019apertura laterale di ben 1,45 metri: un vero record! Una sfida di successo grazie alla rimozione del montante centrale della carrozzeria, una vera trasformazione che ha richiesto molti adattamenti. In compagnia di Fran\u00e7ois-Xavier, Capo Ingegnere, ripercorriamo la storia di un\u2019invenzione che potrebbe cambiare il mondo dei veicoli commerciali.<\/p>\n
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Se l\u2019assenza del montante centrale \u00e8 comune nelle concept-car, non lo \u00e8 altrettanto nei veicoli di serie, quelli che passano per la fase di \u201cindustrializzazione\u201d. Anzi era proprio una soluzione inedita per i veicoli commerciali leggeri fino all\u2019arrivo sul mercato di Nuovo Renault Kangoo Van dotato della famosa porta \u201cOpen Sesame by Renault\u201d.<\/strong> Un\u2019innovazione che i team di ingegneria, design e produzione <\/strong>non hanno messo a punto con una semplice formula magica, ma piuttosto mettendo insieme una miriade di idee e lanciandosi in una corsa a ostacoli per rivedere tutta l\u2019architettura del veicolo e raccogliere tante sfide, tra cui anche quelle della resistenza della porta in caso di collisione laterale. <\/strong>Anche le linee di produzione sono state adattate <\/strong>per rispondere a tutti i vincoli tecnici. \u00a0<\/p>\n \u00abAbbiamo dovuto inserire nelle porte alcuni elementi strutturali per ricostituire il montante centrale quando sono chiuse<\/em>.<\/em>\u00bb <\/em>Fran\u00e7ois-Xavier,<\/strong> Capo Ingegnere di Nuovo Kangoo Van<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Ritorno al futuro \u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n Tutto \u00e8 cominciato nel 2011. Al Salone Internazionale di Francoforte, Renault presenta una concept-car priva di montante centrale. <\/strong>Frendzy, a met\u00e0 strada tra un\u2019autovettura e un veicolo commerciale, introduce con anticipo un\u2019innovazione che sarebbe nata un decennio dopo: la funzione \u201cOpen Sesame by Renault\u201d. Ed \u00e8 proprio Nuovo Kangoo Van che \u00e8 stato scelto per introdurre sul mercato questo allestimento. Resta il fatto che\u2026 per passare da una concept-car ad un modello di serie, <\/strong>la strada \u00e8 tutt\u2019altro che un lungo fiume tranquillo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Una sfida tecnica ed industriale fuori dal comune <\/strong><\/p>\n Per l\u2019ingegneria, si trattava di una sfida fuori dal comune: era la prima volta che i team dovevano progettare un veicolo senza montante centrale. <\/strong>Il programma prevedeva una nuovissima architettura per il veicolo <\/strong>e una posizione diversa per i vari componenti che, in un modo o nell\u2019altro, erano fissati al montante centrale. Per esempio, \u00e8 stato necessario disporre le serrature nella parte superiore e inferiore del veicolo \u2013 <\/strong>\u00e8 cos\u00ec che le porte possono essere fissate sulla scocca \u2013 mentre la cintura di sicurezza del sedile passeggero \u00e8 stata spostata dall\u2019altro lato <\/strong>e quindi si allaccia da sinistra a destra! Ma la cosa pi\u00f9 importante sono i nove rinforzi specifici che sono stati aggiunti alle due porte per garantirne la resistenza in caso di urto laterale. <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La soluzione tecnica era per\u00f2 solo il primo passo. La vera sfida era di tutt\u2019altra portata: quella della produzione. Lo stabilimento di Maubeuge, dove si produce Kangoo da 25 anni, ha adattato le sue linee di produzione per introdurre l\u2019innovazione \u201cOpen Sesame by Renault\u201d <\/strong>e non stiamo parlando di una piccola modifica, perch\u00e9 \u00e8 tutta la struttura della carrozzeria che ha subito cambiamenti.<\/p>\n \u00ab<\/em>L\u2019eliminazione del montante centrale della porta \u201cOpen Sesame by Renault\u201d ha richiesto ai responsabili del reparto industriale di ricreare la struttura nel processo di produzione.<\/em>\u00bb<\/em> \u00c8 stato quindi necessario trovare un nuovo processo di produzione: obiettivo raggiunto con grande ingegno. In fase di stampaggio, le porte non escono prive di montante centrale. Sono prodotte con un falso raccordo per evitare che si deformino mentre vengono trasportate verso la successiva fase di produzione. \u00c8 in un secondo momento, nel reparto carrozzeria, che si taglia il raccordo, eper incrementare la resistenza vengono aggiunti diversi rinforzi grazie a sei robot dedicati all\u2019operazione. <\/strong>Nel frattempo, tre strumenti geometrici fanno s\u00ec che sia tutto preciso al millimetro. <\/strong>Poi, per la verniciatura, si posizionano nel veicolo le cerniere appositamente progettate per il modello<\/strong> in modo da mantenere le porte laterali scorrevoli al loro posto. Infine, in fase di assemblaggio, l\u2019installazione della nuova guarnizione \u00e8 qualcosa di spettacolare, visto che fa tutto il giro della carrozzeria.<\/p>\n Nel complesso, sono stati aggiunti cinque chilogrammi di materiale per compensare l\u2019assenza del montante centrale.<\/strong> Ma non \u00e8 tutto,\u00a0sono aumentati anche i punti di saldatura. <\/strong>Se su una porta normale ce ne sono circa 60, su quelle dotate di \u201cOpen Sesame by Renault\u201d, se ne contano non meno di 101!\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n 60 brevetti\u2026 per vincere tanti bei premi! <\/strong><\/p>\n Quest\u2019anno, Kangoo festeggia 25 anni ed \u00e8 soddisfatto del grande successo commerciale ottenuto: con la sua notoriet\u00e0 ha venduto 5 milioni di unit\u00e0, nella versione veicolo commerciale e autovettura. <\/strong>Ma la sua scalata non si ferma qui.\u00a0 Con l\u2019innovazione \u201cOpen Sesame by Renault\u201d, Nuovo Kangoo Van si impone ancora una volta come un precursore nel suo settore. Oltre 60 brevetti sono stati depositati per questo modello <\/strong>e gli sono stati conferiti diversi premi fin dall\u2019inizio della commercializzazione, tra cui l\u2019International Van Of The Year<\/em>\u00a0e Veicolo commerciale dell\u2019Anno ai Trofei de L’argus\u00a02022. <\/strong>\u00a0Vero motivo di orgoglio per i team che hanno saputo raccogliere tutte le sfide imposte da questa ingegnosa idea!<\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":65847,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[262,307],"tags":[],"class_list":["post-65846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novita","category-renault"],"yoast_head":"\n
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