Dalle immagini presentate lo scorso anno per il 50\u00b0 anniversario della partecipazione di Nissan all\u2019East African Rally, JUKE Hybrid Rally Tribute si \u00e8 trasformato in un\u2019entusiasmante realt\u00e0.<\/p>\n
L\u2019occasione \u00e8 l\u2019arrivo sul mercato della prima versione elettrificata di JUKE, il crossover coup\u00e9 Nissan che ha dato vita al segmento B-SUV.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n Motore ibrido della vettura di serie<\/strong><\/p>\n Per questa inedita versione Rally di JUKE si \u00e8 scelto di adottare il motore della versione di serie, che offre elevate prestazioni, alta efficienza e basse emissioni. L\u2019unit\u00e0 termica Nissan di nuova generazione, appositamente sviluppata per applicazione ibrida, eroga una potenza di 94 CV e una coppia di 148 Nm. Il motore elettrico, anche questo sviluppato da Nissan, ha una potenza di 49 CV e una coppia di 205 Nm. Il propulsore si compone inoltre di uno starter\/generatore, ovvero un piccolo motore elettrico da 15kW e una batteria raffreddata a liquido da 1,2kWh. Le prestazioni crescono del 25% rispetto alla versione a benzina, con una riduzione dei consumi di circa il 40% nel ciclo urbano e fino al 20% nel ciclo combinato. (Dati in attesa di omologazione)<\/em><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Cambio automatico multi-mode<\/strong><\/p>\n Anche la trasmissione \u00e8 quella della versione di serie. Si tratta dell\u2019innovativo cambio multi-mode che permette di scaricare a terra la potenza con linearit\u00e0 e prontezza, per una guida piacevole in ogni situazione. I rapporti sono in tutto 6, le prime 2 marce in elettrico e le successive 4 in modalit\u00e0 termica. Nell\u2019accoppiamento con il motore termico non ci sono n\u00e9 frizione e n\u00e9 sincronizzatori, cosa che riduce gli attriti e rende la guida molto pi\u00f9 fluida.\u00a0<\/p>\n Il cambio \u00e8 controllato da un algoritmo avanzato che gestisce i punti di cambiata, la rigenerazione della batteria e l\u2019architettura serie-parallelo in modo rapido e automatico in base alla potenza richiesta.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n JUKE Hybrid Rally Tribute ispirata ai rally raid <\/strong><\/p>\n Come il concept Gripz presentato al Motorshow di Francoforte nel 2015, che anticipava JUKE, i dettagli di design della versione Rally sono ripresi dall\u2019iconico modello 240Z, autore di grandi successi nelle competizioni rallistiche di oltre cinquant\u2019anni fa.<\/p>\n Le modifiche esterne pi\u00f9 evidenti riguardano i passaruota maggiorati per accogliere gli speciali pneumatici off-road e le luci aggiuntive montate sul cofano e sul tetto.<\/p>\n Il cofano nero, i cerchi maggiorati, i loghi vintage e il numero 11 sono un omaggio alla 240Z del 1971, impegnata nell\u2019East African Rally. Le piastre rinforzate sotto le minigonne anteriori e posteriori proteggono il fondo scocca, mentre sospensioni rinforzate a corsa lunga e pneumatici da 265\/70 R16 permettono a JUKE Hybrid Rally di muoversi agilmente anche sullo sterrato pi\u00f9 impegnativo.<\/p>\n L\u2019interno \u00e8 stato modificato con l’aggiunta di un roll bar per conferire maggiore rigidit\u00e0 al corpo vettura e protezione a pilota e co-pilota. I sedili anteriori sono di tipo sportivo con cinture a quattro punti di ancoraggio, mentre i sedili posteriori sono stati rimossi per fare spazio alle ruote di scorta.<\/p>\n Come previsto dal progetto JUKE Hybrid Rally Tribute e in linea con il desiderio di vivere il divertimento del rally all\u2019insegna della massima sostenibilit\u00e0 ambientale, il propulsore di questo veicolo \u00e8 alimentato da biocarburanti (e biocarburanti e-fluid) forniti da Shell, partner di Nissan per l\u2019East African Rally del 1971.<\/em><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Nissan nell\u2019East African Safari Rally<\/strong><\/p>\n La leggendaria 240Z, che nel 1971 si aggiudic\u00f2 la vittoria nell’estenuante East African Safari Rally, era guidata da Edgar Herrmann con il navigatore Hans Sch\u00fcller. Il rally fu un successo clamoroso per il marchio, con le altre due 240Z in gara che ottennero la seconda e settima posizione. Questa rappresent\u00f2 la seconda vittoria consecutiva del marchio nel rally.<\/p>\n La 240Z era spinta da un motore a sei cilindri in linea da 2,4 litri da 210 CV, a trazione posteriore. L’auto che vinse \u00e8 stata restaurata nel 2013 e fa parte della collezione Nissan che si trova a Zama, vicino alla sede centrale Nissan nella prefettura di Kanagawa in Giappone.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":66121,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[294,262],"tags":[],"class_list":["post-66120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nissan","category-novita"],"yoast_head":"\n