{"id":68784,"date":"2026-01-22T16:24:35","date_gmt":"2026-01-22T15:24:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=68784"},"modified":"2026-01-22T16:54:53","modified_gmt":"2026-01-22T15:54:53","slug":"retromobile-2026-renault-clio-cliorama-r5-turbo-3e","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/retromobile-2026-renault-clio-cliorama-r5-turbo-3e\/","title":{"rendered":"Renault a Retromobile 2026: Clio, heritage e una rete \u201cOriginals\u201d"},"content":{"rendered":"\n
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A Parigi, Retromobile non \u00e8 solo un salone: \u00e8 quel posto in cui capisci quali modelli stanno diventando davvero \u201cpatrimonio\u201d, perch\u00e9 li vedi passare di mano, discutere nei club, finire nelle shortlist dei collezionisti e, soprattutto, tornare a parlare a pubblici diversi. L\u2019edizione 2026 \u00e8 in calendario dal 28 gennaio al 1\u00b0 febbraio a Paris Expo Porte de Versailles, con orari che includono anche le serate pi\u00f9 lunghe del gioved\u00ec e del venerd\u00ec.<\/p>\n

Dentro il Pad. 7.2: \u201cCliorama\u201d, la Clio come racconto generazionale<\/h3>\n

Renault sceglie una mossa che, a Retromobile, si vede raramente con questa chiarezza: dedicare oltre 900 m\u00b2 a un solo modello e trasformarlo in un percorso vero, quasi museale, ma con l\u2019energia di una \u201ctimeline\u201d viva. \u201cCliorama\u201d \u00e8 costruita per sezioni (competizione, novit\u00e0, sport, saga e lusso) e punta a far emergere perch\u00e9 Clio, nel tempo, sia riuscita a cambiare pelle senza perdere riconoscibilit\u00e0: dalla prima affermazione di qualit\u00e0 \u201cda segmento superiore\u201d fino alla transizione verso l\u2019elettrificazione, con la sesta generazione (lanciata nel 2025) al centro della scena.<\/p>\n

Competizione: quando Clio diventa scuola guida\u2026 in versione gara<\/h3>\n

La sezione pi\u00f9 \u201crumorosa\u201d, anche da ferma, \u00e8 quella legata alle corse: qui l\u2019idea non \u00e8 la nostalgia, ma la dimostrazione di quanto la Clio sia stata una piattaforma concreta per correre (e imparare a correre). La Clio Gruppo A dei primi anni \u201990 racconta il passaggio da utilitaria brillante a strumento serio da rally clienti; la Clio II RS Super 1600 riporta alla stagione in cui la categoria era una palestra tecnica e agonistica; la Clio III Cup (nella versione di sviluppo) ricorda quanto fosse centrale il monomarca come porta d\u2019ingresso al circuito; e la Clio Maxi \u201cKit Car\u201d mette la firma su un\u2019epoca in cui due ruote motrici e grande motore potevano ancora far paura sull\u2019asfalto.<\/p>\n

Novit\u00e0: la Clio 2025 come ponte tra passato e presente<\/h3>\n

Il perno narrativo di \u201cCliorama\u201d \u00e8 la nuova Clio Full Hybrid E-Tech, presentata come la sintesi di tutto quello che il nome Clio ha rappresentato: accessibilit\u00e0, tecnologia \u201cusabile\u201d e un posizionamento che oggi passa anche dalla connettivit\u00e0 e dagli ADAS di nuova generazione. \u00c8 qui che Renault prova a far vedere la continuit\u00e0: non una rottura con le generazioni precedenti, ma un aggiornamento del DNA\u2014con il full hybrid come scelta identitaria e un abitacolo pi\u00f9 digitale e \u201cpremium\u201d nel percepito.<\/p>\n

Sport e saga: Williams, RS, R27 e la follia razionale della Clio V6<\/h3>\n

Se c\u2019\u00e8 una parte della mostra che parla direttamente ai \u201cragazzi di ieri\u201d (e ai collezionisti di domani), \u00e8 quella delle Clio che hanno superato lo status di semplice versione sportiva. La Williams \u00e8 l\u2019icona immediata: nome, numerazione, mito anni \u201990. Poi arriva la Clio II RS 2.0 16V, pi\u00f9 ingegneristica che appariscente, con quell\u2019idea di sportivit\u00e0 pulita che ha costruito una fanbase fedele. Nel capitolo \u201csaga\u201d, la R27 F1 Team \u00e8 il promemoria di quando i titoli in Formula 1 si traducevano in serie speciali davvero desiderabili; e la Clio V6 (fase 1) resta l\u2019oggetto fuori scala: architettura da auto \u201csbagliata\u201d per la categoria, proprio per questo entrata nel pantheon.<\/p>\n

Lusso: Baccara e Initiale Paris, il lato \u201csalotto\u201d di una city-car<\/h3>\n

Retromobile funziona anche quando ti costringe a rivedere le categorie. Clio, per molti, \u00e8 sempre stata \u201cla piccola di famiglia\u201d; eppure le versioni alto di gamma raccontano un altro filo rosso: portare atmosfera, materiali e dotazioni da auto pi\u00f9 grandi in un formato compatto. La Baccara dei primi anni \u201990 \u00e8 l\u2019esempio pi\u00f9 chiaro (firma dedicata, approccio quasi \u201cart de vivre\u201d), mentre Initiale Paris\u2014sulla base della Clio V\u2014\u00e8 la traduzione moderna della stessa idea: finiture, comfort e tecnologia a bordo come argomento di status, non come semplice optional.<\/p>\n

The Originals Renault Garage: il collezionismo diventa servizio (e business)<\/h3>\n

In mezzo a carrozzerie perfette e targhette celebrative, Renault porta anche un messaggio molto pratico: il collezionismo oggi si regge sulla manutenzione competente e sulla disponibilit\u00e0 di ricambi, documentazione e certificazioni. La rete The Originals Renault Garage, avviata nel 2025 e cresciuta rapidamente, viene messa in vetrina con uno spazio \u201cBack to the Garage\u201d e una Dauphine Gordini di collezione come simbolo di know-how da preservare. Nello stesso quadro si inseriscono i tasselli annunciati per avvicinare il patrimonio al pubblico, incluso il progetto di Flins dal 2027 come polo esperienziale accessibile.<\/p>\n

Fuori dal Pad. 7.2: la Renault 5 Turbo 3E e il \u201cnuovo\u201d oggetto da collezione<\/h3>\n

La chiusura perfetta, in un evento dove passato e futuro si guardano negli occhi, \u00e8 la presenza della Renault 5 Turbo 3E nell\u2019area Ultimate Supercar Garage: un\u2019auto che nasce gi\u00e0 con logiche da collezionabile (serie limitata, prezzo alto, personalizzazione) ma parla la lingua tecnica dell\u2019elettrico. Numeri e promesse sono da \u201cmini supercar\u201d: 555 CV, architettura a 800 V, batteria da 70 kWh e ricarica DC fino a 330 kW, con l\u2019ambizione di passare circa dal 15 all\u201980% in 15 minuti. Prenotazioni aperte dal 22 aprile 2025, produzione limitata a 1.980 esemplari e consegne previste nel 2027: ingredienti che spiegano perch\u00e9, al di l\u00e0 dell\u2019effetto wow, questo modello sia gi\u00e0 entrato nei radar di chi colleziona contemporaneo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Test-Drive Renault Clio 6, November 10th 2025 at Lisbonne, Portugal – Photo Cl\u00e9ment Choulot \/ DPPI<\/figcaption><\/figure>\n\"\" \"\" \"\" \"\" \"\"\n
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MAXI 5 TURBO N\u00b03 DE RAGNOTTI – THIMONIER<\/figcaption><\/figure>\n
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EN DYNAMIQUE<\/figcaption><\/figure>\n\"\" \"\" \"\"<\/div>\n
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