NUOVA SEAT IBIZA
Tecnologia e sportività in due versioni
 2 versioni disponibili: SportCoupé e 5 porte
Cinque stelle nelle prove Euro NCAP
Cambio DSG a sette velocità, per la prima volta nel segmento
 
Presentata a livello mondiale allo scorso Salone dell’Automobile di Madrid nella versione 5 porte e al Salone di Londra nella versione SportCoupé, la nuova Ibiza si distingue per le ottime qualità dinamiche, grazie all’utilizzo della nuova piattaforma del Gruppo Volkswagen sviluppata per questo segmento. Un fatto, questo, che rafforza il potere di attrazione del nuovo modello della SEAT e che si abbina al nuovo concetto di “Arrow Design”, il quale conferisce alla vettura un’estetica estremamente omogenea ed equilibrata.
 
Design, qualità e precisione sono tre delle componenti che distinguono la nuova vettura della Casa spagnola, prodotta esclusivamente nello stabilimento SEAT di Martorell (Barcellona). La visione estetica e pratica dell’auto applicata da Luc Donckerwolke, Direttore del Design SEAT, nel prototipo SportCoupé “Bocanegra” conferisce una forza e una personalità uniche alla nuova Ibiza.
 
Nella Ibiza spiccano l’alta qualità e la precisione in tutti i dettagli, unitamente a un ricco allestimento di serie, nel quale si segnalano elementi quali: gli airbag torace-testa o l’ESP (controllo elettronico di stabilizzazione), che comprende l’Hill Hold Control (sistema di assistenza per la partenza in salita) e l’indicatore per il controllo della pressione pneumatici, che concorrono ad aumentare il livello di comfort e sicurezza.
 
La gamma di motorizzazioni è composta da sei propulsori, tre benzina e tre Turbodiesel. Inoltre, la nuova SEAT Ibiza impiega, per la prima volta nel segmento, il nuovo cambio DSG a sette velocità abbinato al motore benzina 1.6 litri 105 CV, elemento che la pone in una posizione di spicco rispetto alla concorrenza. Le altre motorizzazioni sono associate a cambi manuali a 5 velocità.
 
Design moderno e peculiare
 
Il design della nuova Ibiza è all’avanguardia e dotato di una forte personalità, grazie all’uso di linee geometriche più semplici e marcate e alla ricerca di un forte equilibrio, continuità estetica e omogeneità. La sportività della parte anteriore è sottolineata dalla nuova ubicazione dei gruppi ottici e della griglia del radiatore, posti più in basso. I fari sono resi più accattivanti dall’affascinante forma a occhio.
 
Sulla fiancata si notano la nuova posizione degli specchietti retrovisori esterni e il nuovo orientamento della classica “Linea Dinamica” della SEAT.
Nel primo caso, gli specchietti sono stati posizionati sulla portiera, al di sotto della linea del finestrino: una peculiarità di progettazione che conferisce un’immagine altamente sportiva, con il braccio che sostiene il guscio dello specchio fissato alla portiera.
 
Per quanto riguarda la “Linea Dinamica”, Luc Donckerwolke l’ha sviluppata in maniera molto decisa, al fine di catturare subito lo sguardo e attirare l’attenzione sulle forme perfette delle fiancate.
 
Nel posteriore spicca un’estetica imponente conferita da fianchi molto marcati, accentuati, nella versione SportCoupé, dalla presenza di esclusivi montanti, da un innovativo portellone e da una raffinata appendice aerodinamica che si fonde con il tetto in una curva perfetta.



 

Posto di guida più sportivo
 
Il design interno della Ibiza si basa sull’orientamento di tutta la strumentazione di bordo verso il guidatore, in modo da creare un ambiente più sportivo, in stretta relazione con quello esterno. Così, la posizione di guida risalta per la sua sportività, in quanto è stata abbassata di 22 millimetri la seduta dei sedili anteriori. I passeggeri ora hanno a disposizione uno spazio di 980 millimetri dal tetto nella Ibiza SportCoupé e di 986 millimetri nella versione a 5 porte.
 
La capacità del bagagliaio è un altro dei punti di forza della Ibiza: ora – in virtù dell’incremento della lunghezza del veicolo – il bagagliaio passa da 284 e 292 litri di capacità nelle versioni SportCoupé e 5 porte, rispettivamente.
 
Il cruscotto ha un design molto sportivo e ospita un pannello strumenti formato da due grandi quadranti circolari. Tutto è rivolto verso il guidatore, offrendo una maggiore ergonomia.
 
Alcune superfici risultano più morbide al tatto e sono disponibili in una vasta gamma di colori, che comprende tonalità chiare. Esiste inoltre un maggior numero di componenti verniciati, anche in tonalità metallizzate. I diffusori, anch’essi di forma circolare, garantiscono un orientamento del flusso dell’aria ottimale per un miglior comfort climatico all’interno dell’abitacolo.
 
Per quanto riguarda la parte frontale della consolle, la maggiore praticità consiste nella disposizione delle luci di emergenza, del dispositivo di apertura/chiusura delle portiere, del disinserimento del TCS, del controllo della pressione pneumatici, del controllo dei sedili riscaldabili e dell’indicatore di disinserimento dell’airbag passeggero.
 
La forma dei sedili anteriori risponde a una progettazione moderna e attuale, con un miglioramento sostanziale della ritenuta laterale, della geometria, della resistenza e delle cuciture laterali; inoltre vi sono due tasche portaoggetti integrate dietro gli schienali (optional nella versione Reference) e due cassetti opzionali al di sotto del divano posteriore.
 
Il sedile del passeggero sulla SportCoupé dispone del sistema “easy entry”, che permette di reclinare lo schienale del sedile e di spostarlo allo stesso tempo, creando più spazio per accedere comodamente alla seduta posteriore.
 
Cinque stelle Euro NCAP
 
La nuova SEAT Ibiza ha ottenuto un ottimo punteggio ai severi crash test svolti dalla prestigiosa organizzazione Euro NCAP: 5 stelle in materia di protezione dei passeggeri (su un massimo di 5), 4 stelle per la sicurezza dei bambini (su un massimo di 5) e 3 stelle nella protezione dei pedoni (su un massimo di 4); questo risultato pone la vettura della Casa spagnola in una posizione privilegiata, facendone uno dei veicoli più sicuri del suo segmento.
 
In tutte le prove, la nuova Ibiza si è comportata in modo eccellente. Per quanto riguarda la protezione dei passeggeri, infatti, il modello della Casa spagnola ha ottenuto un totale di 34 punti (con pieni voti nei crash test laterale contro una barriera e laterale contro un palo), che le conferiscono le 5 stelle in questa categoria.
 
Nei test sulla sicurezza dei bambini, la Ibiza ha nuovamente dimostrato la sua eccellenza totalizzando 38 punti, che corrispondono a 4 stelle.
 
Per quanto riguarda la protezione dei pedoni, la nuova Ibiza ha ottenuto 19 punti: un eccellente risultato che le è valso 3 stelle e il “paraurti verde”, ossia il migliore possibile per questo elemento dell’auto.
 
I risultati ottenuti nelle prove Euro NCAP sono stati resi possibili grazie l’efficace lavoro svolto dal Centro Tecnico della SEAT di Martorell.
La Ibiza offre due configurazioni di airbag: una dotazione di serie composta da airbag laterali torace-testa e due airbag frontali; e un equipaggiamento alternativo composto da airbag laterali torace-bacino oltre ad airbag a tendina.
 
Non c’è dubbio che il concetto della sicurezza, nella nuova generazione della Ibiza, sia diventato ancora più importante. Uno degli interventi condotti in questo senso è stato il notevole miglioramento di due zone della vettura: il cofano e le parti adiacenti, e il paraurti.
 
Nel caso del cofano, sono state create delle zone di massimo assorbimento di energia proprio dove è maggiore la probabilità di impatto con la testa del pedone. A livello d’insieme, nell’ottica di salvaguardare le gambe in caso di impatto, è stata creata una grande distanza nella zona compresa fra il paraurti e la relativa traversa anteriore, mentre la distanza tra il paraurti e il suo supporto posteriore è nulla.
 
La Ibiza è equipaggiata inoltre di un segnale acustico per ricordare di allacciare le cinture di sicurezza nei sedili anteriori e di attacchi Isofix nel divano posteriore, che permettono di agganciare due seggiolini per bambini in tutta sicurezza. Come accessorio, esiste la possibilità di installare un terzo punto di ancoraggio denominato Top Tether, che impedisce al seggiolino di rotolare in caso di collisione.
 
Per quanto riguarda la sicurezza attiva, l’auto include tutti i sistemi di controllo: ABS, TCS ed ESP con EBA e controllo della pressione pneumatici.
 
ESP di serie su tutta la gamma
 
Quattro sono i fattori che influiscono in maniera decisiva sulla sportività della nuova SEAT Ibiza: la maggior ampiezza della carreggiata, una maggiore distanza fra gli assi, l’incremento del diametro delle ruote e il sostanziale miglioramento del concetto di “Agile Châssis”, il quale influisce su tutti gli elementi e i sistemi a esso collegati, quali sospensioni, sterzo e freni.
 
Tutto questo, unitamente al controllo elettronico della stabilizzazione (ESP) di serie – il primo modello del segmento a offrire questo sistema fu la Ibiza CUPRA nel 2000 – e al controllo della trazione (TCS), che rendono la risposta della nuova SEAT Ibiza straordinaria in qualsiasi situazione.
 
Inoltre, la nuova generazione della Ibiza presenta due tarature diverse del telaio, una rivolta al comfort e una finalizzata a un comportamento più sportivo. Le modifiche riguardano sia gli assi anteriore e posteriore che la scatola dello sterzo. I tre allestimenti della Ibiza – Reference, Stylance e Sport – presentano il telaio di base di serie, mentre nella versione Sport il Cliente può scegliere il telaio sportivo senza sovrapprezzo (che rimane disponibile come optional per le versioni Reference e Stylance).
 
Le principali differenze nell’asse anteriore si concentrano: sulla taratura degli ammortizzatori, che presenta una compressione e un’estensione variabili in funzione della velocità e sulla taratura delle molle, più rigida all’incirca del 25% rispetto alla versione comfort.
 
Nell’asse posteriore, invece, la taratura del ponte è del 15% più rigida e i silent-block di ancoraggio alla carrozzeria sono stati modificati per offrire un comportamento più agile e preciso. Infine, anche il software che regola il funzionamento del servosterzo varia, adattandosi al set-up del telaio.



 

Prima auto del segmento con cambio DSG
 
La nuova trasmissione DSG a sette velocità fa della Ibiza la prima auto del segmento a utilizzare tale cambio, ottenendo elevati livelli di efficienza e grande comfort d’utilizzo.
 
Questa nuova trasmissione automatica a doppia frizione conferisce alla Ibiza una maggiore accelerazione, dal momento che ora ha la prima e la seconda marcia più corte e una minor differenza nel rapporto. È inoltre opportuno notare la riduzione dei consumi grazie anche alla settima marcia, ideale per i viaggi lunghi.
 
Il fatto che la prima sia più corta ha un effetto positivo anche sullo spunto in partenza, apportando allo stesso tempo una maggiore comodità poiché accorcia i rapporti fra le marce in qualsiasi modalità d’uso.
 
Pensato per sostenere una coppia massima di fino a 250 Nm, il DSG a sette velocità dispone di due alberi d’entrata e due di uscita per le marce di avanzamento. Le marce dispari (1ª, 3ª, 5ª e 7ª) sono situate su due alberi (uno di entrata e uno di uscita), mentre quelle pari (2ª, 4ª e 6ª) sono posizionate su un’altra coppia di alberi. Per quanto riguarda la retromarcia, questa si avvale dell’albero delle marce pari di entrata e di un albero indipendente di uscita.
 
Inoltre, la scatola del cambio DSG a sette rapporti è molto piccola e leggera: il suo peso totale è di appena 73 chilogrammi. È anche molto veloce: è infatti possibile che due marce siano ingranate contemporaneamente, dato che le coppie di alberi dispongono ognuna di una propria frizione indipendente. L’azionamento del cambio, in questo caso, avviene quando si apre una delle due frizioni e si chiude l’altra, tenendo conto della velocità dell’auto o della posizione dell’acceleratore.
 
Circa i dischi delle frizioni monodisco, nel nuovo cambio DSG funzionano a secco, riducendo la quantità di olio da 7 a 1,7 litri. Non sono più necessari il filtro e il radiatore, né i rispettivi circuiti idraulici così da semplificare il sistema interno.
 
Tre motori benzina e tre Turbodiesel
 
La gamma motori della nuova SEAT Ibiza è costituita da sei propulsori: tre benzina (1.2 70 CV, 1.4 85 CV e 1.6 105 CV) e tre Turbodiesel con filtro DPF (1.4 TDI 80 CV, 1.9 TDI 90 e 105 CV). Tutte le motorizzazioni sono abbinate a un cambio manuale a cinque rapporti (a eccezione del 1.6 105 CV che può disporre anche del cambio DSG a sette velocità) e presentano consumi ridotti e basse emissioni di CO2: meno di 120 g/km nei motori Turbodiesel e meno di 160 g/km per i benzina.
 
Il propulsore di accesso alla gamma benzina è il tre cilindri, quattro valvole per cilindro e iniezione multipoint di 1.2 litri di cilindrata. Sviluppa una potenza di 70 CV (51 kW) e dispone di una coppia massima di 112 Nm a 3.000 giri, che permette di ottenere dei consumi molto bassi e prestazioni notevoli. Il consumo medio nel ciclo combinato è di 5,9 litri ogni 100 chilometri; le emissioni di CO2 si attestano a 139 grammi per chilometro.
 
Il motore intermedio della gamma benzina è un quattro cilindri, 1.4 litri di capacità, 16 valvole e iniezione multipoint. Raggiunge una potenza di 85 CV (63 kW) e dispone di una coppia motore massima di 132 Nm a 3.800 giri. Come nel caso del motore più piccolo, questo mantiene un perfetto equilibrio fra prestazioni brillanti e consumi ed emissioni moderati: nel ciclo combinato i consumi si attestano a 6,2 litri ogni 100 chilometri e le emissioni di CO2 si limitano a 149 grammi per chilometro.
 
Infine, il motore 1.6 litri abbinato al nuovo cambio DSG a sette rapporti è un quattro cilindri 16 valvole e iniezione indiretta multipoint, che raggiunge 105 CV (77 kW) di potenza e 153 Nm di coppia a 3.800 giri. Con prestazioni superiori, il suo consumo continua a essere contenuto (6,7 litri) e le sue emissioni di CO2 sono al di sotto dei 160 g/km (ne registra, infatti, 159 g/km).
 
Lo stesso propulsore abbinato a un cambio manuale a 5 velocità presenta un consumo ponderato di 6,6 litri ogni 100 km ed emissioni di CO2 di 157 g/km.
 
Per quanto riguarda i propulsori Turbodiesel, la motorizzazione di accesso è il 3 cilindri 1.4 litri, con filtro DPF. Sviluppa una potenza di 80 CV e presenta una coppia motore di 195 Nm a 1.800-2.200 giri. A livello di prestazioni, la resa è eccellente unita a emissioni e consumi ridotti. Così, nel ciclo combinato necessita di appena 4,3 l/100 km, mentre le emissioni di CO2 si riducono notevolmente (circa 114 g/km).
 
Il 1.9 TDI 90 CV completa la gamma, diventando un’allettante alternativa a metà strada fra il 1.4 TDI 80 CV e il 1.9 TDI 105 CV. Con una coppia massima da 210 Nm a 1.800-2500 giri, questo propulsore presenta un consumo nel ciclo combinato di appena 4,5 l/100 km ed emissioni ridotte: solo 119 g/km.
 
Infine, il TDI quattro cilindri 1.9 litri completa la gamma, con una potenza di 105 CV (77 kW) e una coppia massima di 240 Nm a 1.900 giri. Dispone di filtro DPF e registra prestazioni notevoli con bassi consumi ed emissioni di CO2: 4,5 litri ogni 100 chilometri nel ciclo combinato e 119 grammi per chilometro, rispettivamente.
 
Soluzioni intelligenti
 
Nel nuovo allestimento di serie della nuova SEAT Ibiza spiccano varie soluzioni che la Casa spagnola ha applicato con lo scopo di soddisfare al meglio le esigenze del Cliente.
 
Include quindi i fari bi-xeno con tecnologia AFS (Sistema di fari adattivi) per la prima volta introdotti nel segmento, che migliorano l’impianto di illuminazione del veicolo grazie a due funzioni: fascio di luce direzionabile e luce di posizione diurna.
 
La prima consente di aumentare notevolmente la visibilità nelle curve, poiché il fascio luminoso del proiettore ruota in funzione dell’angolo di rotazione del volante e della velocità, mentre la seconda è una funzione di segnalazione, che ha come scopo principale quello di ridurre il rischio di investire i pedoni rendendo l’auto molto più visibile.
 
La nuova Ibiza offre inoltre la funzione di luce statica di svolta (Cornering) nei fari fendinebbia, che migliora notevolmente la visibilità nelle curve, accendendo le luci laterali a velocità inferiori a 40 km/h. Il sistema entra in funzione all’accensione degli indicatori di direzione o quando si supera un certo angolo di sterzata: si attiva automaticamente il fendinebbia del lato corrispondente.
 
Inoltre, la nuova SEAT Ibiza presenta la funzione Coming Home, (che si trova abitualmente in altri modelli della Casa di segmento superiore): le luci di posizione restano accese per 30 secondi una volta estratta la chiave dal blocchetto di accensione.
 
Nell’offerta della nuova generazione della Ibiza sono disponibili i sensori di parcheggio posteriori che avvisano, mediante un segnale acustico, dell’avvicinamento a un ostacolo grazie alle rilevazioni effettuate da 4 sensori a ultrasuoni posti nel paraurti posteriore.
 
Infine, il quadro strumenti presenta un nuovo display multifunzione con un’ampia gamma di dati disponibili per il guidatore: consumi di carburante, orologio, computer di bordo, temperatura esterna, percorrenza residua al service successivo, ecc.



 

Una gamma completissima
 
L’allestimento di serie della nuova SEAT Ibiza, nelle versioni sia SportCoupé che 5 porte, è il seguente:
 
Reference: ABS; ESP e TCS + EBA; airbag frontali; airbag torace-testa; assistente alla partenza in salita (Hill Hold Control); indicatore pressione pneumatici; impianto audio con MP3 + Aux-in + 6 altoparlanti; servosterzo elettroidraulico; specchietti retrovisori esterni e maniglia esterna della portiera in colore nero; cerchi in acciaio da 15” con pneumatici 185/60 e coprimozzi; proiettori a parabola; antenna radio con antifurto; ruota di scorta; comandi della radio su leva innestata nel piantone dello sterzo; comando ricircolo dell’aria + filtro antipolline; alzacristalli elettrici anteriori con funzione “one touch” e sistema antischiacciamento; chiusura centralizzata con telecomando; portellone ad azionamento elettrico; sterzo regolabile in altezza e profondità; sospensioni comfort; avvisatore acustico cinture di sicurezza; ancoraggi Isofix nei sedili posteriori + predisposizione ancoraggio Top Tether; consolle centrale con 2+1 portabicchieri e presa di corrente; sedile conducente e passeggero regolabili in altezza; sistema “easy entry” nel sedile lato passeggero (SportCoupé); tre appoggiatesta posteriori regolabili in altezza, fra gli altri.
 
Stylance: oltre all’equipaggiamento della Reference, la Stylance include il climatizzatore; specchietti esterni elettrici e riscaldabili in tinta con la carrozzeria; maniglie delle portiere in tinta con la carrozzeria; proiettori a doppia parabola; fari fendinebbia con funzione di luce statica di svolta (Cornering); Coming Home; regolatore di velocità; cerchi in lega da 15” con pneumatici 185/60; computer di bordo; divano posteriore divisibile e abbattibile; volante e pomello del cambio in pelle; tasche portaoggetti integrata negli schienali dei sedili anteriori; alzacristalli posteriori elettrici; luce di cortesia con luce di lettura.
 
Sport: la versione più sportiva aggiunge all’allestimento Reference aria condizionata; specchietti esterni elettrici e riscaldabili in tinta con la carrozzeria; maniglie in tinta con la carrozzeria; proiettori a doppia parabola; fari fendinebbia con funzione di luce statica di svolta (Cornering); regolatore di velocità; cerchi in lega da 16” con pneumatici 215/45; computer di bordo; divano posteriore divisibile e abbattibile; volante e pomello leva del cambio in pelle; sedili sportivi; tasca portaoggetti integrata negli schienali dei sedili anteriori e alzacristalli elettrici posteriori.
 
Un’ampia offerta di optional
 
L’allestimento di serie della SEAT Ibiza nelle versioni 5 porte e SportCoupé può essere completato grazie a un’ampia gamma di optional.
 
Sono infatti disponibili soluzioni interessanti come il pacchetto portaoggetti, che permette di installare dei cassetti sotto i sedili anteriori, una rete fermacarico nel bagagliaio e altre reti laterali, nonché di includere delle tasche portaoggetti negli schienali dei sedili anteriori.
 
Sono altresì disponibili il pacchetto tecnico (che comprende sensori di parcheggio, sensori pioggia, funzione Coming Home e specchietto retrovisore interno antiabbagliamento) e il pacchetto inverno (che comprende ugelli lavavetri riscaldabili e lavafari).
 
Il pacchetto design è disponibile per gli allestimenti Stylance e Sport. Entrambi presentano parte del cruscotto in tonalità chiare e comprendono anche l’appoggiabraccia anteriore, il pacchetto portaoggetti e, nel caso della Sport, i vetri oscurati.
 
Inoltre, i tre allestimenti della Ibiza offrono la possibilità di avere, come optional, le sospensioni sportive (nel caso della versione Sport, senza alcun sovrapprezzo).
 
Per quanto riguarda i cerchi, sono disponibili come optional per l’allestimento Reference: in lega da 15” (Caloria), da 16” (Sonda) e da 17” (Saga); mentre per l’allestimento Stylance: cerchi in lega da 16” (Sonda) e da 17” (Saga); infine per la versione Sport i cerchi in lega da 17” (Saga).
 
L’elenco degli optional si completa ulteriormente grazie ai seguenti elementi: airbag per la testa per i passeggeri anteriori e posteriori + airbag laterali; disattivazione airbag; sensori di parcheggio posteriori; regolatore di velocità; fari fendinebbia con funzione luce statica di svolta (Cornering); specchietti retrovisori elettrici e riscaldabili; aria condizionata; climatizzatore; fari bi-xeno + AFS + lavafari; predisposizione per navigatore; sospensioni sportive; specchietti retrovisori esterni elettrici ripiegabili e riscaldabili con posizione parcheggio; vetri oscurati; bracciolo anteriore; tettuccio panoramico elettrico in vetro; sedili anteriori riscaldabili; allarme volumetrico; porta USB compatibile con iPodâ; connessione Bluetooth; vernice metalizzata; colore Rosso Emoción e colori specifici.
 
 
Motorizzazioni e allestimenti Ibiza 5 porte e SportCoupé*
 
Motorizzazioni
Reference
Stylance
Sport
BENZINA
1.2 12V 70 CV (51 kW)
•
 
 
1.4 16V 85 CV (63 kW)
•
•
•
1.6 16V 105 CV (77 kW)
•
•
•
1.6 16V 105 CV (77 kW) DSG
•
•
•
DIESEL
1.4 6V TDI 80 CV (59 kW)
•
 
 
1.9 8V TDI 90 CV (66 kW)
•
•
•
1.9 8V TDI 105 CV (77 kW)
•
•
•
 
* Allestimenti e gamma conformi alle specifiche del mercato spagnolo
 
 
  
SEAT IBIZA III
La terza generazione ancora in vendita
 
Versione Junior in sostituzione dell’allestimento Reference
Pacchetto Rock’n’Roll Sport per il motore 1.9 TDI 100 CV
Versioni ECOMOTIVE e FR
 
La terza generazione della SEAT Ibiza è stata il modello più venduto del suo segmento dal 2001, grazie al perfetto equilibrio fra un design accattivante e una forte caratterizzazione sportiva. Un’auto che è attualmente disponibile con quattro livelli di allestimento: Junior, Rock’n’Roll, ECOMOTIVE e FR.
 
Radio MP3 di serie
 
La versione Junior* è disponibile nelle motorizzazioni 1.4 TDI 70 CV e 1.4 85 CV benzina.
 
L’equipaggiamento di serie è completo e spicca la radio CD MP3 con comandi al volante e connessione aux-in. Inoltre, nell’allestimento Junior si possono trovare anche elementi come airbag frontali, ABS + MSR, sistema di assistenza alla frenata, servosterzo elettroidraulico, fari anteriori a doppia parabola, chiusura centralizzata con telecomando, ricircolo dell’aria + filtro antipolline, antenna antifurto al tetto, alzacristalli elettrici anteriori con sistema antischiacciamento e funzione “one touch”, maniglie delle portiere cromate, volante regolabile in altezza e profondità, vetri oscurati, sedili anteriori regolabili in altezza, ancoraggi Isofix per i seggiolini dei bambini e cerchi in acciaio 6Jx15” con pneumatici 195/55.
 
L’allestimento Rock’n’Roll* viene offerto in abbinamento alle motorizzazioni 1.4 TDI 80 CV, 1.9 TDI 100 CV e 1.4 85 CV.
 
Oltre a quanto previsto sulla versione Junior, il suo equipaggiamento è completato da: disattivazione dell’airbag lato passeggero, fari anteriori fendinebbia, climatizzatore, cerchi in lega da 6Jx15” con pneumatici 195/55, griglia centrale con bordo cromato, specchietti retrovisori esterni riscaldabili con posizione di parcheggio elettrica e regolatore di velocità.
 
Inoltre, per la motorizzazione 1.9 TDI 100 CV è disponibile un pacchetto opzionale chiamato Rock’n’Roll Sport, che propone sedili sportivi, griglia a nido d’ape FR e gusci delgli specchietti e maglie delle portiere in tinta con la carrozzeria.
 
ECOMOTIVE, il modello più ecologico della SEAT
 
La Ibiza ECOMOTIVE* è l’auto che emette meno CO2 nell’atmosfera del suo segmento: appena 99 g/km. In Spagna, per esempio, ciò consente di non pagare l’imposta di immatricolazione.
 
L’auto più ecologica della gamma SEAT dispone del motore 1.4 TDI 80 CV ed è caratterizzata non solo da un ridotto livello di emissioni, ma anche da bassi consumi.
 
L’equipaggiamento di serie è costituito da airbag frontali, ABS + MSR, sistema di assistenza alla frenata, servosterzo elettroidraulico, proiettori a doppia parabola e fendinebbia, chiusura centralizzata con telecomando, radio CD MP3 con comandi al volante e connessione aux-in, alzacristalli elettrici anteriori con sistema antischiacciamento e funzione “one touch”, vetri oscurati, ancoraggi Isofix per i seggiolini dei bambini e cerchi in acciaio da 14” con pneumatici 165/70.
 



 

Ibiza FR, per i più sportivi
 
Non manca nella gamma della terza generazione della Ibiza una delle versioni più sportive come la FR*.
 
Associato al propulsore 1.9 TDI 130 CV, questo modello aggiunge alle tre versioni precedenti gli airbag laterali anteriori, il controllo della trazione TCS, il computer di bordo, gli specchietti retrovisori esterni con gusci in colore argento, il doppio terminale di scarico a vista con finitura cromata, il volante e il pomello del cambio rivestiti in pelle, quadrante di tachimetro e contagiri con fondo bianco, sedili anteriori e posteriori 2+1 sportivi e cerchi in lega esclusivi da 7Jx17” con pneumatici 205/40. Come optional è possibile montare cerchi in lega da 17”, sia in colore bianco che nero.
 
Tra gli optional della Ibiza è possibile avere il controllo della trazione TCS + ESP (compreso EBA) sul 1.9 TDI 100 CV con allestimento Rock’n’Roll, 1.4 85 CV e 1.4 TDI 70 e 80 CV nelle versioni Junior, Rock’n’Roll ed ECOMOTIVE e nel 1.9 TDI 130 CV FR. Sempre come optional è disponibile il tettuccio elettrico per le versioni Rock’n’Roll e FR.
 
 
  
Motorizzazioni e allestimenti*
 
Motorizzazioni
Junior
Rock’n’Roll
ECOMOTIVE
FR
BENZINA
1.4 85 CV (63 kW)
•
•
 
 
DIESEL
1.4 TDI 70 CV (51 kW)
•
 
 
 
1.4 TDI 80 CV (59 kW)
 
•
 
 
1.4 TDI 80 CV (59 kW) DPF
 
 
•
 
1.9 TDI 100 CV (74 kW)
 
•
 
 
1.9 TDI 130 CV (96 kW)
 
 
 
•
 
* Allestimenti e gamma conformi alle specifiche del mercato spagnolo
 
 
 SEAT CORDOBA
Il miglior rapporto qualità/prezzo
 
485 litri di capacità del bagagliaio
Due motori benzina e quattro Turbodiesel
Disponibile negli allestimenti Reference, Stylance e Sport
 
La Cordoba è il modello della gamma SEAT che riunisce in una sola vettura tutti i vantaggi di un’auto compatta, economia d’uso, facilità di guida e buon rapporto qualità/prezzo con il meglio di una berlina (ampio spazio interno e capacità di carico).
 
La Cordoba offre infatti, nonostante le sue misure ridotte, un vano bagagli da 485 litri, nonché un abitacolo in cui possono viaggiare comodamente cinque adulti.
 
La Cordoba è caratterizzata da una vasta gamma di motori, abbinati agli allestimenti Reference, Stylance e Sport.
 
Fra i propulsori benzina è possibile scegliere tra il 1.4 85 CV e il 1.6 105 CV. Quanto ai Diesel, la Cordoba offre due 1.4 TDI, 70 e 80 CV rispettivamente, così come due 1.9 TDI 100 e 130 CV.
 
Un’ampia offerta di serie
 
I tre allestimenti della Cordoba presentano un equipaggiamento completo, già a partire dalla versione di accesso alla gamma.
 
Reference*: l’allestimento di serie comprende, fra gli altri, airbag frontali, ABS + EBD, servosterzo elettroidraulico, alzacristalli elettrici anteriori con sistema antischiacciamento e funzione “one touch”, chiusura centralizzata con telecomando, cerchi in acciaio da 15” con pneumatici 195/55, radio CD con 6 altoparlanti, sedili anteriori regolabili in altezza, terza luce stop integrata al centro del portellone del bagagliaio, vetri oscurati, antenna antifurto al tetto, volante regolabile in altezza e profondità, cinture di sicurezza anteriori con pretensionatori pirotecnici, fari a doppia parabola, cinture di sicurezza posteriori a tre punti e tre appoggiatesta per i sedili posteriori regolabili in altezza.
 
Stylance*: oltre all’equipaggiamento della Reference, questo allestimento include airbag laterali, disattivazione airbag passeggero, climatizzatore, radio CD MP3 con comandi al volante e connessione aux-in, cerchi in lega da 15” con pneumatici 195/55, specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente e gusci in tinta con la carrozzeria, fari fendinebbia, allarme volumetrico, alzacristalli elettrici posteriori con sistema antischiacciamento, TCS (controllo di trazione) nel TDI 130 CV e regolatore di velocità con computer di bordo.
 
Sport*: l’allestimento Sport è dotato oltre a quanto previsto per la Reference di sedili sportivi, sospensioni sportive, airbag laterali, radio CD MP3 con comandi al volante e connessione aux-in, specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente e maniglie delle portiere in colore carrozzeria, cerchi in lega da 16” con pneumatici 205/45, fari fendinebbia, computer di bordo, controllo della trazione (TCS) nel TDI 130 CV e volante e pomello del cambio rivestiti in pelle.
 
Tra gli optional disponibili sono offerti: TCS (controllo di trazione) + ESP (incluso EBA), airbag laterali, aria condizionata, lettore MP3 con comandi radio al volante e connessione aux-in e vernice metallizzata.
 
E’ possibile inoltre optare per il pacchetto speciale Sportrider 2, che include climatizzatore, cerchi in lega da 15”, radio MP3 con comandi al volante e connessione aux-in, fari fendinebbia, regolatore di velocità, sedili anteriori sportivi, specchietti elettrici riscaldabili e richiudibili in posizione di parcheggio, maniglie e specchietti in colore carrozzeria, rivestimenti esclusivi e bordo della griglia cromato.
 
Motorizzazioni e allestimenti*
 
Motorizzazioni
Reference
Stylance
Sport
BENZINA
1.4 16V 85 CV (63 kW)
•
 
 
1.6 16V 105 CV (77 kW)
 
•
 
DIESEL
1.4 TDI 70 CV (51 kW)
•
 
 
1.4 TDI 80 CV (59 kW)
•
 
 
1.9 TDI 100 CV (74 kW)
•
•
•
1.9 TDI 130 CV (96 kW)
 
•
•
 
 
* Allestimenti e gamma conformi alle specifiche del mercato spagnolo
 
 
 



 

SEAT LEON
Leader di sportività
 
Dominio della versione TDI nel Mondiale Turismo FIA
ESP di serie su tutta la gamma
Nuovi Colori speciali
 
Uno dei modelli con l’offerta più ampia di motorizzazioni è, senza dubbio, la Leon. La compatta della Casa spagnola offre infatti un ampio ventaglio di potenze, che vanno da 85 fino ai 240 CV della CUPRA.
 
L’aggiunta dell’ESP (controllo elettronico di stabilizzazione) e l’indicatore della pressione degli pneumatici di serie su tutta la gamma caratterizzano la Leon, nel cui equipaggiamento spiccano anche i nuovi Colori speciali: Lumina Orange, Verde Kiwi, Grigio Furia e Blu Speed.
 
Leader indiscussa di sportività, la Leon primeggia anche nelle gare del Campionato del Mondo Turismo (WTCC), nel quale la vettura con motorizzazione TDI ha ottenuto ottimi risultati ed è attualmente in testa alle Classifiche sia dei Piloti che dei Costruttori.
 
Linea R: esclusiva e ancora più sportiva
 
Spettacolarità, emozioni, qualità, grinta, forza… sono solo alcuni degli aggettivi che si possono attribuire all’ultima e più esclusiva dotazione della gamma Leon: la Linea R. Una sfida che tiene alto lo stendardo della sportività della SEAT e che fa il suo ingresso sul mercato puntando su forte impatto e seduzione.
 
Segni distintivi che si ritrovano fedelmente nella Leon Linea R, un’auto unica che attrae grazie al suo imponente design e alla potente gamma motori a cui è abbinata.
 
Uno dei tratti che spicca maggiormente nella Linea R è l’aspetto esterno. Ad attirare l’attenzione sono i nuovi e spettacolari paraurti, grazie a un’enorme presa d’aria sovradimensionata con trama a nido d’ape, mentre nella parte posteriore spicca il terminale di scarico a doppia uscita con finitura cromata, assieme alle marcate alette delle griglie posizionate lateralmente. Inoltre, la presenza di una innovativa appendice aerodinamica nella parte superiore del portellone rafforza la linea sportiva della vettura, migliorandone le già eccellenti prestazioni.
 
Sulle fiancate, si notano i cerchi da 18” “Supercopa” con cinque razze doppie, che lasciano intravedere i dischi dei freni. Infine, spicca il rivestimento cromato dei gusci degli specchietti retrovisori esterni.
 
Per quanto riguarda gli interni, si mantiene la promessa della sportività con elementi curati fin nei minimi dettagli. E’ presente un nuovo volante sportivo in pelle, abbinato al pomello sferico del cambio, anch’esso rivestito in pelle: si crea così una cornice che collega questi elementi alla consolle cromata e al soffietto con cucitura a X in rosso e alla pedaliera sportiva in alluminio.
 
La versione Linea R della Leon è disponibile con motore 1.8 TSI 160 CV Sport-up e nell’allestimento FR con propulsori 2.0 TSI 200 CV, sia con cambio manuale che con DSG, e 2.0 TDI 170 CV.
 
Oltre alla nuova versione Linea R, la gamma Leon aggiunge alla sua offerta due pacchetti speciali: la Sport Limited e la FR1. Nella prima sono inclusi sedili sportivi, volante in pelle, cerchi in lega da 16“, fari fendinebbia e maniglie esterne delle portiere di colore nero, mentre la seconda comprende sedili supersportivi, presa USB, cerchi in lega da 18”, vetri oscurati e tettuccio elettrico.
 
ECOMOTIVE: Il carattere sportivo tutela anche l’ambiente
 
Presentata all’inizio del 2008, la Leon ECOMOTIVE rappresenta la seconda versione ecologica nella gamma SEAT – dopo la Ibiza ECOMOTIVE – caratterizzata da una riduzione delle emissioni di CO2 di 16 g/km: dai 135 della versione di partenza ai 119 attuali. Un fatto che dimostra come la Casa spagnola sia in grado di coniugare il carattere sportivo dei propri modelli con l’attenzione per la salvaguardia dell’ambiente.
 
La Leon ECOMOTIVE è diventata così un’opzione estremamente interessante per il pubblico, considerato che una delle sue caratteristiche principali è data dai bassi consumi: ridotti nel ciclo extraurbano di 0,4 l/100 km, consentendo di percorrere quasi 1.500 chilometri senza fare rifornimento.
 
Il motore è il 1.9 TDI 105 CV, sul quale è stato svolto un minuzioso lavoro di miglioria della gestione elettronica; inoltre, la Leon ECOMOTIVE vanta DPF di serie, grazie al quale le particelle di fuliggine emesse da ogni motore Diesel vengono filtrate.
 
Per quanto riguarda il cambio, sono conservati i rapporti delle prime due marce, mentre la 3ª, la 4ª e la 5ª subiscono un allungamento. Grazie a questi interventi, le emissioni di CO2 si riducono di 7 g/km. Inoltre, migliora la capacità dinamica della vettura, superando di 1 km/h la versione precedente (raggiungendo 186 km/h); migliorano anche l’accelerazione da 0 a 100 e su i 1.000 metri, che adesso si ottengono in 10,9 e 32,6 secondi rispettivamente.
 
Nella Leon ECOMOTIVE si è inoltre limitato il peso massimo del veicolo, eliminando determinati optional dall’equipaggiamento, e vengono utilizzati pneumatici 15” con minore resistenza al rotolamento.
 
Le versioni CUPRA e FR completano la gamma
 
La gamma sportiva della Leon è completata dalla versione CUPRA che monta il motore 2.0 TSI 240 CV – il più potente fino ad oggi della Casa – e le versioni FR con i propulsori 2.0 TSI 200 CV e 2.0 TDI 170 CV.
 
La CUPRA vanta una doppia sovralimentazione mediante compressore volumetrico e turbocompressore. Raggiunge prestazioni degne di un’auto da competizione: 247 km/h di velocità massima e un’accelerazione da 0 a 100 in soli 6,4 secondi. Inoltre, percorre i primi mille metri in appena 26,4 secondi. Ancora, la Leon CUPRA passa da 80 km/h a 120 km/h in quinta in 6,4 secondi; In sesta la ripresa avviene in 8,2 secondi. A queste prestazioni da sportiva si associano consumi molto contenuti: appena 8,3 litri /100 Km di media nel ciclo combinato. 
 
Per quanto riguarda le versioni FR, sono disponibili sia una motorizzazione benzina che Turbodiesel. Il propulsore benzina è un 2.0 TSI 200 CV, quattro cilindri a iniezione diretta; raggiunge una coppia di 280 Nm da 1.800 fino a 5.000 giri. Questo motore porta la Leon a 229 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi.
 
In quanto al Diesel, la Leon FR monta il 2.0 TDI 170 CV, con un cambio manuale a sei rapporti. Raggiunge una potenza di 125 kW (170 CV) a 4.200 giri. Risultato: 214 km/h di velocità massima e 8,2 secondi per raggiungere i 100 km/h da ferma.
 
È disponibile inoltre, per la Leon FR nella versione 2.0 TSI, la possibilità di abbinare il cambio DSG con leve al volante. In tal modo, le cambiate avvengono ancora più velocemente e in maniera più sicura, potendo sempre tenere le mani sul volante.
 



 

Un’ampia gamma di motori
 
L’offerta di motori a benzina, oltre alle versioni FR e CUPRA, si completa con il 1.4 85 CV, il 1.6 a iniezione indiretta 102 CV, il 1.8 TSI 160 CV, il 2.0 con tecnologia FSI 150 CV Tiptronic e il 1.4 TSI, che unisce l’iniezione diretta alla sovralimentazione per ottenere una potenza di 125 CV e dei consumi ragionevolissimi: 6,3 litri ogni 100 km nel ciclo combinato, con emissioni di CO2 di appena 150 g/km.
 
Oltre a 1.9 TDI 90 CV, 1.9 TDI 105 CV – senza DPF o con cambio DSG + DPF – e 2.0 TDI 170 CV DPF, i propulsori Diesel sono completati dal1.9 TDI 105 CV DPF ECOMOTIVE con cambio manuale a cinque rapporti e dall’eccellente 2.0 TDI 140 CV, con cambio manuale o DSG.
 
Un ottimo equipaggiamento
 
La gamma Leon offre cinque livelli di allestimento: Reference, Stylance, Sport-up, FR e CUPRA.
 
Reference*: fra gli altri , dispone di ABS e TCS, ESP e assistente alla frenata d’emergenza (EBA), indicatore pressione pneumatici, doppio airbag frontale, airbag laterali anteriori a tendina, cerchi in acciaio da 16” con pneumatici 205/55, ancoraggi Isofix, alzacristalli elettrici anteriori con funzioni “one touch” e sistema antischiacciamento, fissaggio per i tappetini anteriori, retrovisori esterni elettrici, riscaldabili e gusci in tinta con la carrozzeria, aria condizionata, radio CD con MP3 e ingresso aux-in, 6 altoparlanti.
 
Stylance*: oltre a quanto previsto per la Reference, questa versione aggiunge l’allarme volumetrico, i cerchi in lega da 16” a sette razze, i fari fendinebbia, il climatizzatore bizona, gli alzacristalli elettrici posteriori, gli specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, il volante in pelle con comandi della radio, il pomello della leva del cambio in pelle, il regolatore di velocità, il computer di bordo, la funzione Coming and leaving home e due altoparlanti.
 
Sport-up*: rispetto allo Stylance, questo allestimento presenta cerchi in lega da 17”, sospensioni e sedili sportivi uniti a finiture interne specifiche.
 
FR*: oltre agli elementi di comfort e sicurezza che offre l’allestimento Stylance, FR aggiunge paraurti anteriori sovradimensionati con presa dell’aria più grande e trama a nido d’ape, paraurti posteriori con terminale di scarico da competizione in colore nero, volante e pomello del cambio in pelle specifici con logo FR, cerchi da 17” con pneumatici 225/45 e da 18” con pneumatici 225/40 (optional), specchietti retrovisori con gusci in colore argento e doppio terminale di scarico cromato.
 
CUPRA*: rispetto alla FR, si arricchisce di cerchi da 18” con pneumatici 225/40 (disponibili a scelta anche di colore bianco o nero), terminale di scarico ovale cromato, specchietti retrovisori esterni con gusci in colore nero, logo CUPRA sul portellone, volante e pomello del cambio specifici in pelle con il logo CUPRA e cuciture in colore rosso, pedaliera rifinita in alluminio, sedili anteriori tipo baquet da competizione, rivestimenti interni in colore nero, pinze dei freni di colore rosso e anello della calandra nero.
 
Inoltre, è possibile installare, su tutte le versioni, il sofisticato navigatore SEAT Mediasystem, caratterizzato da uno schermo da 6,5 pollici a colori touch screen con risoluzione VGA (800×400), nonché dalla presenza di un hard disk da 30Gb che consente di aumentare la velocità di calcolo degli itinerari. Questo grazie alla cartografia disponibile non più su CD, ma in formato DVD con capacità sei volte superiore. Il SEAT Mediasystem, realizzato da Siemens con cartografia Navteq, è fornito con le mappe di 28 Paesi dell’Europa Occidentale.
 
La Leon può accrescere la propria offerta grazie ai seguenti elementi: fari bi-xeno + AFS, connessione per iPodâ o lettori MP3 USB esterni, airbag laterali posteriori, sistema di navigazione, tettuccio elettrico in vetro, sedili riscaldabili e sistema Bluetooth.
 
 
 
 
 
 
 
Motorizzazioni e allestimenti*
 
Motorizzazioni
Reference
Stylance
Sport-up
FR
CUPRA
BENZINA
1.4 85 CV (63 kW)
•
 
 
 
 
1.6 102 CV (75 kW)
•
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1.4 TSI 125 CV (92 kW)
•
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2.0 FSI 150 CV (110 kW) Tip.
 
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•
 
 
1.8 TSI 160 CV (118 kW)
 
 
•
 
 
2.0 TSI 200 CV (147 kW)
 
 
 
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