La solidità di Stoccarda nel terzo mercato d’Europa
Porsche Italia ha archiviato il 2025 confermandosi come uno dei pilastri della casa di Stoccarda nel Vecchio Continente. Con 7.228 vetture consegnate, la filiale italiana si è posizionata come il terzo mercato singolo europeo per volumi, un risultato che, nonostante una flessione fisiologica del 12% rispetto all’anno precedente, rappresenta comunque il quarto miglior esercizio di sempre per il brand nel nostro Paese. Un dato che l’Amministratore Delegato Pietro Innocenti ha letto come la prova della resilienza della rete e della forza di una gamma capace di traghettare i clienti verso nuove forme di mobilità senza tradire le proprie origini.
Il mito della 911 non conosce crisi: è record dal 2008
Il vero cuore pulsante del 2025 è stata la Porsche 911. L’iconica sportiva ha vissuto una seconda giovinezza commerciale, raggiungendo le 2.544 unità consegnate: si tratta del miglior risultato annuale dal 2008 a oggi. Con una quota di mercato nel suo segmento che sfiora il 68%, la 911 ha beneficiato dell’arrivo delle versioni S, 4S e Turbo S, oltre a edizioni limitate di altissimo pregio come la 911 Spirit 70 e la GT3 dedicata a F. A. Porsche. Questa performance ha permesso all’azienda di mantenere stabile il fatturato, bilanciando l’uscita di scena delle versioni termiche della Macan.
Macan Electric: la sfida vinta della conversione elettrica
Il 2025 è stato l’anno della verità per la nuova Macan 100% elettrica. I dati parlano chiaro: 1.703 esemplari consegnati nel suo primo anno completo sul mercato. L’aspetto più interessante riguarda il profilo degli acquirenti: per l’85% di loro, la Macan ha rappresentato il primo ingresso nel mondo della mobilità a zero emissioni. Inoltre, il 50% dei clienti è approdato al Marchio per la prima volta, segno che l’elettrificazione sta agendo come un potente strumento di conquista di nuovi target, pur mantenendo una solida base di fedelissimi (il 25% possedeva già una Macan a benzina).
Porsche batte la media italiana: l’elettrico al 27%
Mentre il mercato automobilistico italiano fatica a digerire la transizione energetica, i clienti Porsche sembrano muoversi a una velocità diversa. Se la media nazionale della penetrazione dell’elettrico è ferma al 6,2%, Porsche Italia ha raggiunto una quota del 27%. È un risultato straordinario che supera persino la media globale della casa madre (22%). La domanda appare oggi perfettamente bilanciata tra le tre anime del brand: l’ibrido domina col 37%, tallonato dai modelli a benzina al 36%, a dimostrazione di una flessibilità che permette di soddisfare ogni tipo di esigenza d’uso.
Quarant’anni di successi tra motorsport e alta moda
Il 2025 ha segnato anche il 40° anniversario di Porsche Italia, celebrato con iniziative che hanno unito l’adrenalina allo stile. Dalla nascita di The Flat by Macan, il club gonfiabile che ha attirato oltre 200.000 persone tra Milano e Roma, al debutto del Taycan Rush, il primo campionato monomarca elettrico. Il culmine delle celebrazioni è stato però il sodalizio con Ferragamo: una partnership che ha dato vita a due modelli esclusivi (911 Carrera 4 GTS e Taycan 4S) curati dal reparto Exclusive Manufaktur, capaci di reinterpretare l’artigianalità italiana sulle carrozzerie di Stoccarda.
L’anteprima della Cayenne Electric: un mostro da 1.156 CV
Lo sguardo verso il 2026 è rivolto alla nuova Cayenne Electric, svelata in anteprima proprio durante la conferenza annuale. In arrivo nelle concessionarie entro metà anno, il SUV elettrico promette di ridefinire i limiti della categoria: 850 kW (1.156 CV) di potenza massima e uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi. Nonostante prestazioni da hypercar, la versatilità resta al centro del progetto, con un’autonomia dichiarata di 642 km e una potenza di ricarica fino a 400 kW, rendendola la Porsche di serie più potente e versatile di sempre.
Strategia futura: flessibilità totale tra motori termici e ibridi
Il piano industriale per i prossimi anni prevede una “ricalibrazione” della gamma per garantire ai clienti la massima libertà di scelta. Verso la fine del decennio vedremo il debutto della 718 elettrica, che affiancherà Taycan, Macan e Cayenne. Tuttavia, Porsche non abbandona le motorizzazioni tradizionali: il nuovo SUV di lusso posizionato sopra la Cayenne sarà inizialmente proposto con motori a combustione e ibridi plug-in, così come è previsto l’arrivo di un nuovo B-SUV ibrido. Questa strategia multi-energia assicura che il DNA sportivo rimanga accessibile, a prescindere dal tipo di alimentazione scelta.
