Auto elettriche in Europa: la transizione viaggia a due velocità

Il quarto aggiornamento trimestrale dei Key Performance Indicators (KPI) pubblicato da Transport & Mobility Leuven (TML) descrive una transizione energetica che procede a strappi. Se da un lato l’innovazione tecnologica accelera, dall’altro emergono frizioni economiche e strutturali che impediscono una diffusione omogenea dell’elettrico nel Vecchio Continente.

Il paradosso dei volumi nel 2025

Sul fronte della domanda, i numeri mostrano segnali di movimento: nel 2025 le auto 100% elettriche (BEV) hanno raggiunto una quota del 17,4% nell’UE, con un totale di 1.880.370 immatricolazioni. Tuttavia, il mercato è ancora dominato dagli ibridi (HEV), che guidano con il 34,5%, mentre i motori termici (benzina e diesel) sono scesi complessivamente al 35,5%. La crescita dell’elettrico non è però uniforme: mercati come Germania, Paesi Bassi, Belgio e Francia registrano aumenti significativi, definendo una “geografia del progresso” che condiziona le strategie dei costruttori.

La sfida delle reti elettriche

Il KPI più critico per il medio periodo riguarda la prontezza delle infrastrutture. TML parla di miglioramenti solo “graduali”, a fronte della necessità di un vero salto di scala. Le stime di Bruxelles indicano la necessità di investimenti per 584 miliardi di euro nelle reti elettriche entro questo decennio. In prospettiva, la Commissione stima cifre ancora più imponenti: 730 miliardi per le reti di distribuzione e 477 miliardi per la trasmissione entro il 2040.

Il fattore TCO: l’ago della bilancia

Per il consumatore finale, il Total Cost of Ownership (TCO) resta l’elemento decisivo. Finché il costo totale di possesso rimarrà incerto, l’adozione di massa resterà dipendente da incentivi e politiche fiscali nazionali. Il TCO è influenzato da variabili come il prezzo dell’energia, il costo del capitale e, fattore spesso sottovalutato, i valori residui dei veicoli elettrici sul mercato dell’usato.

📊 Scheda Tecnica: Dati Mercato e Infrastrutture UE 2025