Al Salone di Bruxelles 2026 lo stand Citroën non è una semplice passerella di novità, ma un messaggio preciso. Il tema del Double Chevron diventa una dichiarazione di metodo: togliere il superfluo e investire su ciò che l’utente percepisce ogni giorno, tra comfort, efficienza e semplicità d’uso. In un mercato che chiede mobilità accessibile e soluzioni concrete, la Casa francese mette in primo piano un’idea quasi controcorrente: la tecnologia deve stupire solo se rende la vita più facile. Sotto la guida del CEO Xavier Chardon e del responsabile del design Pierre Leclercq, l’eredità di comfort e audacia viene riletta in chiave high-tech e sostenibile, con un linguaggio più pulito e centrato sull’esperienza reale.
Citroën ELO: “Small is the new Big” e un abitacolo che cambia vita
La protagonista più sorprendente è la concept Citroën ELO, che sfida le convenzioni dimensionali: 4,10 metri di lunghezza e l’ambizione di offrire spazio “da categoria superiore”. L’architettura 100% elettrica è pensata per ottimizzare volumi e abitabilità, fino a ipotizzare una configurazione per sei persone. Il punto, però, è la modularità: nella versione standard si parte da quattro posti e da una posizione di guida centrale, con visibilità amplificata da un parabrezza a 180°. Da lì ELO cambia pelle e diventa, a seconda delle esigenze, ufficio per il telelavoro, zona relax con home cinema o perfino spazio per riposare. La collaborazione con partner come Goodyear e Decathlon spinge la ricerca su materiali durevoli e soluzioni pratiche: più che una “scultura”, ELO è un laboratorio su ruote che, prima ancora di anticipare forme, prova a testare funzioni.
Nuova C5 Aircross: l’ammiraglia del comfort nel segmento C
Accanto alla sperimentazione, Citroën schiera la forza d’urto nel segmento C con la Nuova C5 Aircross, un SUV che punta a ridefinire la parola “benessere” in viaggio. Il design si fa più muscoloso e l’aerodinamica viene affinata, ma la sostanza resta l’esperienza a bordo: sedili Advanced Comfort e sospensioni con cuscini idraulici progressivi lavorano per filtrare buche, giunti e imperfezioni con una progressività rara nella categoria. In Italia la gamma parte da 28.900 euro, con l’obiettivo dichiarato di rendere “premium” ciò che di solito costa di più. Sul fronte tech spiccano il touchscreen Waterfall, i fari Citroën Matrix LED e i sistemi di assistenza alla guida come Drive Assist 2.0. Anche la scelta delle motorizzazioni è pensata per coprire bisogni diversi: dalla Hybrid 145 Automatica alla versione elettrica, con autonomia dichiarata fino a 680 km.
Ami Dark Side e Formula E: città, stile e tecnologia che corre
Per chi vive la mobilità urbana come necessità quotidiana, la piccola Citroën Ami resta un simbolo di semplicità e accessibilità. A Bruxelles arriva la variante Ami Dark Side, con livrea nera opaca “Black Night” e un’attitudine più ribelle: un modo per dare carattere a un mezzo che, secondo i dati condivisi dal brand, ha già convinto 85.000 utenti. Ma l’audacia Citroën non si ferma ai viali cittadini. L’ingresso ufficiale nel Mondiale ABB FIA Formula E porta in stand una monoposto presentata come reduce da un podio a San Paolo con Nick Cassidy, a ribadire il legame tra competizione e sviluppo elettrico. Il messaggio è chiaro: recupero di energia, gestione termica, software e strategie di efficienza non sono solo parole da paddock, ma competenze da portare “a terra” sui modelli di serie.
Una visione olistica per il futuro dell’auto
Nel complesso, Bruxelles disegna un marchio che ragiona per ecosistemi più che per singoli modelli. La ELO esplora la flessibilità come risposta ai nuovi modi di lavorare e vivere; la C5 Aircross alza l’asticella di comfort e tecnologia per famiglie e lunghi viaggi; Ami semplifica la città con una formula sbarazzina; la Formula E aggiunge la spinta emotiva e la promessa di innovazione rapida. È un modo coerente di dire “conta ciò che usi davvero”: meno retorica, più soluzioni, con quell’ottimismo pratico che da sempre distingue Citroën.
