Con la CUPRA Leon VZ, il marchio di Martorell alza ancora l’asticella di ciò che può essere una hot hatch nel 2026. Non si tratta di una semplice evoluzione di gamma, ma della Leon a trazione anteriore più potente di sempre, pensata per una CUPRA Tribe che cerca emozioni forti senza voler rinunciare alla praticità di una compatta. Il cuore è il nuovo 2.0 turbo benzina da 325 CV e 420 Nm, un dato che fino a pochi anni fa apparteneva al mondo delle supercar compatte a trazione integrale. Qui, invece, tutta la spinta arriva solo sull’asse anteriore, una scelta che racconta molto del carattere dell’auto: richiede attenzione, ma sa ripagare con una guida intensa e coinvolgente.
Dal TCR alla strada: il DNA racing della CUPRA Leon VZ
La CUPRA Leon VZ è dichiaratamente figlia delle corse. Il riferimento è la CUPRA Leon VZ TCR, impegnata nei campionati turismo, da cui la nuova versione stradale mutua impostazione e filosofia. “Con la nuova CUPRA Leon VZabbiamo portato il nostro modello più dinamico alla sua massima espressione”, spiega Sven Schuwirth, Vicepresidente Vendita, Marketing e Aftersales di CUPRA. “Il suo motore turbo da 2.0 litri, ispirato ai nostri successi nelle corse, è il cuore pulsante di questa hatchback ad alte prestazioni — capace di offrire potenza pura e un’esperienza di guida emozionante”. L’idea di fondo è quella di trasferire su strada l’adrenalina del mondo TCR, ma in una chiave più matura, con un equilibrio tra aggressività e utilizzo quotidiano che oggi il pubblico della CUPRA Tribe pretende da un’auto sportiva.
Numeri, telaio e tecnica di una hot hatch estrema
Al di là della potenza, a definire il carattere della CUPRA Leon VZ sono i numeri. Lo scatto 0-100 km/h in 5,4 secondi e la velocità massima limitata a 270 km/h la collocano tra le hot hatch più performanti del momento. Il motore è abbinato al cambio DSG a doppia frizione a 7 rapporti, che lavora per tenere il quattro cilindri sempre nella zona giusta di coppia. A mettere ordine sulla trazione anteriore interviene il differenziale elettronico VAQ, integrato sull’asse anteriore, che legge in tempo reale angolo di sterzo, velocità delle ruote e imbardata per distribuire al meglio la coppia. Il risultato, nelle intenzioni di CUPRA, è una vettura che rimane stabile e precisa anche nelle condizioni di guida più impegnative, trasformando la ricerca del limite in qualcosa di sfruttabile anche dai clienti più appassionati ma non necessariamente “piloti”.
Sotto la carrozzeria: MQB Evo, DCC e freni Akebono
La base tecnica è la collaudata piattaforma MQB Evo, ma declinata in chiave radicale. La CUPRA Leon VZ adotta uno schema con sospensioni MacPherson all’anteriore e multilink al posteriore, con molle e ammortizzatori tarati specificamente per questo modello. Lo sterzo progressivo promette un inserimento rapido e un buon feedback al volante, mentre l’Adaptive Chassis Control (DCC) lavora in millisecondi per adattare l’assetto alle condizioni dell’asfalto e allo stile di chi guida. Il guidatore può intervenire sui settaggi, passando da un assetto più morbido a uno decisamente più rigido, per cucirsi su misura il comportamento della vettura. A completare il quadro ci sono i freni Akebono a sei pistoncini, pensati per reggere senza cedimenti una guida ripetutamente sportiva, su strada come in pista, con un pedale che punta a essere modulabile e rassicurante.
Suono, interni e identità: l’esperienza per la CUPRA Tribe
Se la parte tecnica racconta la sostanza, è il carattere a dare anima alla CUPRA Leon VZ. I quattro terminali di scarico in rame, divenuti firma del marchio, non sono solo un dettaglio estetico ma anche la cassa di risonanza del sound emozionale tipico di CUPRA: una colonna sonora che accompagna ogni accelerazione e che contribuisce a rendere l’esperienza più immersiva. In abitacolo, l’approccio design-led si vede nelle finiture in dark chrome, nelle pulsantiere satellitari sul volante e nei passaruota rivestiti in tessuto, che migliorano l’isolamento acustico e rendono l’ambiente più ovattato quando si viaggia a ritmo tranquillo. È un contrasto voluto: fuori una hatchback assertiva, dentro un micro-salotto sportivo dove tecnologia, materiali e cura del dettaglio richiamano un’idea di sportività contemporanea più raffinata che brutale.
Martorell, produzione limitata e il ruolo di halo car per CUPRA
Dal lancio del brand nel 2018, CUPRA ha superato il traguardo del milione di auto vendute e messo in strada sette modelli. In questo percorso, la CUPRA Leon VZ si inserisce come una vera halo car a trazione anteriore, pensata per chi vuole “il massimo” senza passare a segmenti superiori. L’auto è progettata, sviluppata e prodotta a Barcellona, nello stabilimento di Martorell, e arriverà sul mercato in serie limitata a 1.500 unità a livello globale. La produzione inizierà nel primo trimestre del 2026, rendendo questa versione un oggetto di desiderio non solo per chi cerca prestazioni, ma anche per collezionisti e appassionati che vogliono assicurarsi un pezzo destinato a rimanere raro. Per la CUPRA Tribe, è l’occasione di mettere in garage la Leon più estrema di sempre, quella che porta su strada, senza filtri, l’eredità delle corse.
