Un SUV elettrico “serio” che prova a giocare d’anticipo in Italia
Il mercato dei SUV elettrici in Italia è diventato un ring: da una parte i marchi storici che spingono su leasing e offerte, dall’altra i nuovi arrivati che puntano sul rapporto dotazione/prezzo per farsi notare subito. In questo scenario Leapmotor allarga la famiglia C10 con due varianti pensate per chi non vuole scendere a compromessi: la Long Range, per macinare chilometri senza vivere attaccati alla colonnina, e la AWD, per chi cerca prestazioni da “gran turismo” con la sicurezza della trazione integrale.
Il punto chiave è l’800 Volt: meno attese, più efficienza (anche al freddo)
Il dato che interessa davvero chi usa l’auto tutti i giorni è uno: quanto tempo perdi quando devi ricaricare. Qui Leapmotor gioca la carta dell’architettura a 800 Volt, che in parole povere significa ricariche più rapide e gestione dell’energia più efficiente rispetto a molte rivali “ancora” a 400V. Promessa concreta: dal 30% all’80% in 22 minuti in corrente continua. E c’è un dettaglio non banale per chi vive in montagna o semplicemente affronta inverni rigidi: i test dichiarano prestazioni convincenti anche in condizioni di freddo estremo, senza dover “preparare” la batteria con preriscaldamenti e rituali vari.
C10 Long Range: l’auto per chi fa autostrada e non vuole l’ansia da presa
La C10 Long Range è la risposta a un’esigenza molto italiana: viaggio lungo, famiglia a bordo, bagagli, e la voglia di non pianificare ogni sosta come fosse una spedizione. Qui la ricetta è chiara: motore da 300 CV e un’autonomia dichiarata fino a 510 km WLTP. Numeri che la piazzano nella zona “alta” del segmento, soprattutto per chi sceglie un SUV di taglia famigliare e pretende un margine reale per extraurbano e autostrada.
C10 AWD: quasi 600 CV e 0-100 in 4 secondi, ma non è solo potenza
La C10 AWD è la versione che strizza l’occhio a chi, dell’elettrico, ama la risposta immediata. Due motori, trazione integrale e potenza complessiva nell’ordine dei circa 600 CV, con uno 0-100 km/h in 4 secondi: dati da sportiva, su un SUV. Ma la parte interessante è come viene gestita la trazione: l’idea è usare il doppio motore quando serve davvero (spinta o aderenza), mantenendo un funzionamento più “parsimonioso” nelle condizioni normali. Nei primi riscontri su strada (e su fondi difficili) emerge un’impostazione più orientata a comfort e sicurezza che alla guida di traverso: è un’AWD che vuole farti arrivare tranquillo, non farti fare l’eroe.
Prezzi: listino competitivo e promo che cambia la percezione del prodotto
In Italia le due nuove versioni arrivano solo in allestimento <strong>Design (alto di gamma, full optional) e qui Leapmotor prova a fare rumore: 40.900 euro per la Long Range e 43.400 euro per la AWD. Ma la notizia che molti leggeranno due volte è l’offerta di lancio (con permuta o rottamazione): 35.400 euro per la Long Range e 37.900 euro per la AWD. In un segmento dove spesso “il prezzo vero” lo scopri solo dopo tre telefonate e due preventivi, mettere sul tavolo cifre così nette è una scelta precisa: attirare chi sta valutando alternative più note ma ormai salite di listino.
Dove si posiziona: rivali, valore e la domanda che conta davvero
Il confronto naturale, oggi, è con i SUV elettrici più diffusi e “aspirazionali”, ma anche con quelli che puntano all’equilibrio prezzo/dotazione. La C10 prova a distinguersi non tanto con un singolo gadget, quanto con un pacchetto: 800V + ricarica rapida + tanta potenza (se la vuoi) + prezzo aggressivo. La domanda da farsi, prima del test drive, è molto pratica: “Quanta autostrada faccio davvero?” Se macini chilometri, la Long Range ha senso. Se vivi tra pioggia, neve e strade rapide, o semplicemente vuoi un SUV elettrico che “spinge” sul serio, la AWD è la scelta emotiva ma anche funzionale.
Cosa guardare prima di firmare: ricarica reale, rete e uso quotidiano
Al di là dei numeri, il consiglio è uno: provare la ricarica nel tuo mondo, non in teoria. Se hai una HPC comoda lungo le tue tratte (o vicino casa), l’800V diventa un vantaggio quotidiano; se ricarichi quasi sempre in AC, conteranno di più comfort, consumi reali e gestione dell’energia. E poi c’è il tema che pesa su ogni marchio emergente: rete, assistenza, tenuta del valore. Qui la presenza di Leapmotor in Europa passa attraverso la struttura commerciale collegata a Stellantis e ai suoi canali, un elemento che può ridurre l’incognita “nuovo brand” rispetto ad altri newcomer.
