{"id":15172,"date":"2015-01-13T10:00:06","date_gmt":"2015-01-13T08:00:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=15172"},"modified":"2018-02-28T09:23:24","modified_gmt":"2018-02-28T08:23:24","slug":"detroit-2015-anteprima-mondiale-del-prototipo-cross-coupe-gte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/detroit-2015-anteprima-mondiale-del-prototipo-cross-coupe-gte\/","title":{"rendered":"Detroit 2015 – Anteprima mondiale del prototipo Cross Coup\u00e9 GTE"},"content":{"rendered":"

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\nAlla fine del 2016, la Volkswagen of America di Chattanooga (Tennessee) inizier\u00e0 la produzione di uno dei nuovi modelli pi\u00f9 importanti per la Volkswagen degli ultimi cinque decenni: un SUV di medie dimensioni a sette posti. Il conto alla rovescia per il lancio del versatile modello lungo circa 5 metri \u00e8 gi\u00e0 partito. Come anticipazione di questa grande novit\u00e0 del settore automobilistico, la Volkswagen presenta la Cross Coup\u00e9 GTE a cinque posti in occasione del North American International Autoshow (NAIAS, dal 12 al 25 gennaio) a Detroit. Si tratta di un prototipo di SUV esclusivo con sistema ibrido plug-in, trazione integrale tramite albero di trasmissione elettrico, potenza di sistema massima di 360 CV e consumo di 70 MPGe1. \u201cLa Cross Coup\u00e9 GTE\u201d, spiega Klaus Bischoff, Responsabile del Design della Marca Volkswagen, \u201c\u00e8 l\u2019ambasciatrice di un nuovo linguaggio stilistico della Volkswagen sviluppato per gli Stati Uniti\u201d. Bischoff continua: \u201cLa concept car ha un notevole impatto estetico e un aspetto grintoso, quasi aggressivo. Molti dettagli suggeriscono come immaginiamo i futuri SUV di serie per il Nord America. Dal punto di vista concettuale, il prototipo combina l\u2019ingegneria e il design tedeschi con lo stile dell\u2019American way of life in ambito automobilistico\u201d. Una strategia che si traduce in efficienza elevata, linee essenziali e grintose, comandi intelligenti e qualit\u00e0 all\u2019avanguardia, a cui si aggiungono spaziosit\u00e0 senza uguali, potenza superiore e comfort incredibilmente elevato.
\nSportiva e parca nei consumi. L\u2019acronimo GTE descrive la natura particolare della Cross Coup\u00e9 e, pi\u00f9 in generale, dei modelli della Casa tedesca con propulsione ibrida plug-in: veicoli sportivi ed eccellenti con motori high-tech. Si tratta di modelli perfetti per le lunghe percorrenze, al pari di una Gran Turismo (GT), che consentono anche di viaggiare a emissioni zero grazie alla presenza del motore elettrico (E) e di una batteria caricabile anche da fonte esterna. Sul mercato europeo \u00e8 gi\u00e0 disponibile la prima GTE (Golf) e la seconda \u00e8 gi\u00e0 stata annunciata (Passat). Queste vetture sono in<\/p>\n

grado di coprire lunghe distanze in modalit\u00e0 esclusivamente elettrica. Anche il SUV presentato ora a Detroit \u00e8 uno Zero Emission Vehicle che pu\u00f2 percorrere fino a 32 chilometri senza produrre emissioni (in questo senso Europa e Stati Uniti utilizzano diversi cicli di prova per le misurazioni). Tutti i modelli GTE vantano diverse modalit\u00e0 di funzionamento. Per la Cross Coup\u00e9 GTE sono previste le seguenti: E-Mode, GTE, Hybrid, Offroad e Battery Hold \/ Battery Charge.
\nUna matrice tecnica all\u2019avanguardia. La Cross Coup\u00e9 GTE \u00e8 il terzo prototipo che la Volkswagen presenta prima di lanciare la versione di serie del SUV di medie dimensioni. Insieme, le tre concept car (la CrossBlue svelata a Detroit a gennaio 2013, la CrossBlue Coup\u00e9 mostrata al pubblico l\u2019ultima volta a Los Angeles a novembre 2013 e la Cross Coup\u00e9 GTE che debutta ora a Detroit) rispecchiano una parte dell\u2019ampia gamma delle varianti SUV sviluppata partendo dal pianale modulare trasversale (MQB) progettato dalla Casa di Wolfsburg. Come gi\u00e0 descritto, queste versioni sono state concepite con l\u2019obiettivo di offrire un SUV su misura per il mercato del Nord America in un futuro non troppo lontano.
\nEsterni
\nDimensioni. La Cross Coup\u00e9 GTE verniciata di blu Grand Pacific Glacier risulta ancora pi\u00f9 imponente sulla strada rispetto ai prototipi svelati nel 2013. Bench\u00e9 tutti e tre i SUV siano stati sviluppati sulla base del nuovo DNA del design Volkswagen e, quindi, presentino parallelismi stilistici, la Cross Coup\u00e9 GTE si discosta in ogni dettaglio dalle concept car svelate in precedenza, facendo cos\u00ec un altro importante passo avanti verso la produzione in serie. Il prototipo che debutta a Detroit \u00e8 lungo 4.847 mm e alto 1.736 mm, a fronte di una larghezza di 2.030 mm. Klaus Bischoff: \u201cLa vettura \u00e8 una dichiarazione di stile da ogni prospettiva. Il SUV studiato per gli Stati Uniti offre prestazioni superiori in qualsiasi ambiente: in<\/p>\n

centro a Manhattan, come sulle strade della California lungo il Pacifico, fino alle Rocky Mountains\u201d.
\nFrontale accattivante. Il design grintoso ed esclusivo degli esterni si distingue per linee molto essenziali. I bordi del lungo cofano motore sono precisi, netti. Il cofano si alza al centro e prosegue poi verso il lato posteriore esterno inserendosi nei pronunciati parafanghi. La caratteristica dominante del frontale molto alto \u00e8 la calandra dalla spiccata personalit\u00e0. Fari, indicatori di direzione e calandra si fondono come mai prima d\u2019ora a formare un unico modulo di design. Senza dimenticare i due massicci listelli trasversali in alluminio (lucidi sul lato anteriore, spazzolati nella parte superiore) che costituiscono la base della calandra. Proseguendo verso l\u2019esterno in direzione dei doppi proiettori a LED, i listelli trasversali si fanno notevolmente pi\u00f9 piatti, richiamando la forma di un\u2019ala. Anche la presa d\u2019aria inferiore vanta un design tipico, al pari della calandra. All\u2019esterno \u00e8 incorniciata da un bordo nero lucido scintillante, mentre all\u2019interno \u00e8 presente un dettaglio in alluminio lucido la cui forma ad ala riprende gli elementi della griglia del radiatore. I doppi proiettori a LED sono particolarmente pronunciati ed eleganti, con un\u2019estetica incisiva. Questo \u00e8 dovuto, da un lato, ai moduli a LED compatti (che creano un punto luminoso al centro di ogni faro nello stile di una pupilla) e, dall\u2019altro, a una sorta di \u201csopracciglio\u201d che li abbraccia nella parte esterna e superiore. I moduli proiettori esterni sono gli anabbaglianti, mentre quelli interni gli abbaglianti. I futuri modelli di serie saranno ricordati anche per il carattere inconfondibile delle luci diurne dalla forma particolare. Le luci diurne sono infatti composte dai quattro punti luminosi dei doppi proiettori a LED e da quattro \u201cali di luce a LED\u201d (due nella parte alta della calandra del radiatore e due nella presa d\u2019aria inferiore).
\nFiancate. La netta linea caratteristica anteriore del cofano motore \u00e8 il punto di partenza di un\u2019altra linea che corre lateralmente passando sopra i parafanghi anteriori e sotto i cristalli per terminare nel portellone della Cross Coup\u00e9 GTE dopo aver abbracciato l\u2019intero<\/p>\n

profilo. Al pari di tutta la vettura, le fiancate vantano proporzioni grintose. Il montante anteriore posizionato molto indietro (che mette quindi bene in evidenza il cofano motore) e il montante posteriore marcatamente inclinato danno vita a un design che regala alla vettura un tocco di sportivit\u00e0 ed esclusivit\u00e0, sottolineando per\u00f2 nel contempo l\u2019incredibile robustezza del grande SUV.
\nIn questa immagine si inserisce una superficie grintosa tra la linea dei cristalli posta molto in alto e la linea caratteristica in posizione estremamente bassa con maniglie delle porte integrate con precisione. Una peculiarit\u00e0 della Cross Coup\u00e9 GTE \u00e8 rappresentata dalla linea caratteristica che termina direttamente nei passaruota pronunciati. Gli stessi passaruota sottolineano la forza e il volume del SUV, che trasmette cos\u00ec senso di sicurezza. Nel passaruota posteriore sul lato guida si trova lo sportello di alimentazione dove collegare la spina di ricarica per la batteria agli ioni di litio. Il lato opposto ospita invece il bocchettone per il rifornimento. I cerchi in lega leggera da 22 pollici (pneumatici: 285\/40) a dieci razze lucidate a specchio completano l\u2019incredibile estetica delle fiancate. Colpiscono poi gli sbalzi della carrozzeria molto corti e accattivanti che, nella pratica, permettono angoli di attacco ottimali per l\u2019off- road.
\nParte posteriore. La linea caratteristica laterale della Cross Coup\u00e9 GTE prosegue in un inserto in alluminio lucido nel posteriore. Sopra questo inserto si trovano i gruppi ottici posteriori a LED trapezoidali angolari. Anche nel posteriore, la Cross Coup\u00e9 GTE segue i dettami del nuovo linguaggio stilistico della Volkswagen per gli Stati Uniti. In questa parte si \u00e8 puntato su linee orizzontali ed essenziali. La geometria stessa (anch\u2019essa caratteristica del modello) \u00e8 estremamente essenziale e chiara. Nel quadro si inseriscono i gruppi ottici posteriori ben delineati, la forte suddivisione orizzontale del portellone e i terminali di scarico posizionati in alto (elemento tipico dei SUV), integrati in una fascia in alluminio che si estende trasversalmente per tutto il paraurti. Il collegamento con la strada \u00e8 rappresentato dalle protezioni sottoscocca con diffusore integrato al<\/p>\n

centro della vettura. Klaus Bischoff: \u201cChi si trova a viaggiare dietro a questo modello riconosce subito che si tratta di un veicolo di categoria superiore, e che fa parte della famiglia Volkswagen\u201d.
\nIl team Volkswagen che si occupa del design ha progettato i gruppi ottici posteriori a LED regalando loro un carattere unico al pari dei fari con tecnologia LED e delle luci diurne. Gli elementi principali rossi sono dotati di diversi inserti in vetro (trasparenti e incolori) e mascherine (nere e cromate, in entrambi i casi lucide). Anche quando sono spenti, questi gruppi ottici posteriori sono cos\u00ec un concentrato di tecnologia in cui i dettagli interni riprendono la forma esterna delle luci. Di notte sembra che i singoli segmenti luminosi fluttuino nello spazio altrimenti buio dei gruppi ottici posteriori.
\nInterni
\nAll\u2019avanguardia e intuitivi. Con la Cross Coup\u00e9 GTE \u00e8 possibile dare uno sguardo a come sar\u00e0 il futuro design della marca Volkswagen. Questo non vale solo per gli esterni, ma anche per gli interni del prototipo, che dimostrano come i designer Volkswagen si immaginano il SUV di medie dimensioni di domani. Questo sguardo sul futuro non rappresenta una rottura con il presente, ma piuttosto una naturale evoluzione di due caratteristiche fondamentali degli interni dei modelli della Casa tedesca. La prima qualit\u00e0 distintiva \u00e8 il chiaro sviluppo orizzontale dell\u2019abitacolo, in particolare della plancia. La seconda peculiarit\u00e0 degli interni di ogni singola Volkswagen \u00e8 rappresentata dall\u2019intuitivit\u00e0 e dalla chiarezza che accomuna tutti gli elementi e sistemi. E la Casa di Wolfsburg rimarr\u00e0 fedele a questo principio anche nell\u2019epoca dei sistemi di informazione e comando interattivi. La Cross Coup\u00e9 GTE, per esempio, segna il passaggio finale dall\u2019era analogica a quella completamente elettronica dei sistemi dell\u2019abitacolo, basati proprio su questo principio. Le conseguenze sono estremamente positive: lo sviluppo orizzontale della plancia crea uno spazio piacevole, ben strutturato, ampio e nel contempo elegante e all\u2019avanguardia. Grazie agli inserti in nero scintillante con i display e gli elementi cromati<\/p>\n

integrati senza soluzione di continuit\u00e0, i dettagli precisi e curati dei moderni moduli touchscreen e l\u2019architettura essenziale di un linguaggio stilistico che richiama il Bauhaus tedesco si fondono dando vita a un universo degli interni nuovo.
\nPlancia ben strutturata. Per quanto riguarda la parte superiore della plancia, il prototipo si distingue per una cornice in pelle nappa blu. La tonalit\u00e0 scura della pelle nappa (Ink Blue) ben si abbina al colore carrozzeria Grand Pacific Glacier della Cross Coup\u00e9 GTE. Lateralmente, la superficie in pelle corre omogenea fin nei braccioli delle portiere (con lo stesso rivestimento). Il livello dei sistemi di informazione e comando si estende come un\u2019ala per tutta la larghezza della Cross Coup\u00e9 GTE. In questa parte dominano l\u2019alluminio lucido e il plexiglas lucido nero (tonalit\u00e0 Piano Black) con rivestimento antigraffio. Agli esterni sono presenti due bocchette di aerazione in alluminio lucido che si sviluppano orizzontalmente. Il touchscreen da 10,1 pollici del sistema di infotainment, integrato al centro della plancia, \u00e8 circondato, a sinistra e a destra, da tre bocchette dell\u2019aria sistemate una sotto l\u2019altra. La precisione e la perfezione di dettaglio con cui gli elementi e i materiali sono combinati tra loro \u00e8 straordinaria.
\nNemmeno il touchscreen del sistema di infotainment posizionato molto in alto sulla plancia presenta punti di giuntura. L\u2019intera parte segue un\u2019architettura completamente nuova in cui i sistemi di infotainment e la plancia formano un\u2019unit\u00e0 unica sotto il profilo visivo. Tutte le funzioni sono comandate tramite il touchscreen. Questo mondo digitale di incredibile qualit\u00e0 \u00e8 completato dall\u2019Active Info Display digitale, situato di fronte al guidatore, le cui indicazioni possono essere adattate e personalizzate. Il touchscreen del sistema di infotainment e l\u2019Active Info Display sono descritti in dettaglio di seguito.
\n\uf0b7 Touchscreen del sistema di infotainment \/ comando. Tramite il touchscreen da 10,1 pollici con sensori di prossimit\u00e0 e il comando a gesti (una novit\u00e0), chi si trova al volante e il passeggero anteriore gestiscono tutte le funzioni<\/p>\n

dell\u2019infotainment e la configurazione di base della vettura. I sensori di prossimit\u00e0 sono gi\u00e0 conosciuti, mentre il comando a gesti \u00e8 una vera e propria novit\u00e0. In questo caso basta muovere le dita a una certa distanza da una playlist che contiene brani per sfogliare l\u2019elenco e riprodurre un\u2019altra traccia musicale.
\n\uf0b7 Touchscreen del sistema di infotainment \/ grafica. Il layout della grafica cambia a seconda del profilo di marcia (Snow, Sport, Onroad e Offroad). Inoltre, i dati di navigazione possono essere rappresentati in uno spazio bidimensionale o tridimensionale. Con la modalit\u00e0 3D, l\u2019utente ha la possibilit\u00e0 di configurare una visualizzazione personalizzata, con tre o pi\u00f9 piani che fluttuano uno sull\u2019altro nello spazio virtuale. Tutti insieme mostrano la mappa su cui si muove la vettura. Sono per\u00f2 presenti anche informazioni di vario genere. Un esempio di configurazione: sul piano superiore, il guidatore ha configurato i Points of Interest (POI) e su quello centrale le indicazioni geografiche, come l\u2019altitudine attuale sul livello del mare. Sul piano inferiore (Car) si trovano invece il percorso e la posizione della Cross Coup\u00e9 GTE. I piani possono essere spostati liberamente dall\u2019alto al basso. Le impostazioni personalizzate vengono tuttavia sempre rappresentate sul piano superiore. La mappa configurata in 3D pu\u00f2 essere riprodotta anche in modalit\u00e0 bidimensionale, come accennato. A seconda dell\u2019argomento, il sistema richiama le informazioni relative ai contenuti via Internet, tramite satellite o da supporti dati (software di navigazione, dati immessi individualmente dall\u2019utente). Sul display vengono poi visualizzati anche i dati relativi alle condizioni atmosferiche. I piani e le informazioni possono essere selezionati da guidatore e passeggero anteriore anche tramite comandi a gesti. Inoltre \u00e8 sempre possibile sfiorare e far scorrere lo schermo.
\n\uf0b7 Active Info Display. Lo strumento digitale da 12,3 pollici vanta la caratteristica forma tubolare. Tutta la strumentazione verr\u00e0 realizzata in modo puramente virtuale tramite software.<\/p>\n

Verranno realizzate in forma hardware solo le spie che si trovano nella parte superiore del display. Le informazioni di navigazione sono visualizzabili sia in 2D, sia in 3D anche in questo caso. Il display misura 12,3 pollici. La risoluzione di 1.440 x 540 pixel consente una visualizzazione assolutamente precisa, eccellente dal punto di vista grafico e interattiva di tutti i dettagli. Varie funzioni di base prevedono un\u2019interazione o una grafica individuale. Questa grafica cambia, per esempio, in funzione della modalit\u00e0 scelta (come E-Mode o GTE). All\u2019occorrenza, le informazioni quali quelle relative alle funzioni di guida, di navigazione e di assistenza possono essere integrate nelle superfici grafiche. I dati raffigurabili tramite touchscreen nella consolle centrale (per esempio, immagini dei contatti telefonici o cover dei CD) possono essere trasmessi anche all\u2019Active Info Display.
\nComandi del climatizzatore tramite touchscreen. Un elemento trasversale in alluminio spazzolato che corre per tutta la larghezza dell\u2019abitacolo, altri dettagli orizzontali e l\u2019illuminazione ambiente impreziosiscono la zona sotto il sistema di infotainment e l\u2019Active Info Display. Analogamente al sistema di infotainment, anche il climatizzatore (compresa la climatizzazione dei sedili) pu\u00f2 essere comandato tramite touchscreen. Sulle superfici piatte della consolle centrale, sviluppata in modo da garantire la massima ergonomia per il guidatore, a sinistra \u00e8 integrata la leva selettrice del cambio DSG a 6 rapporti con una logica di comando azionata via cavo. La sua posizione di base \u00e8 quella centrale, come nel caso dei joystick. Le posizioni R, N e D vengono attivate con un breve clic, mentre la posizione P viene azionata tramite un tasto separato, integrato nella leva selettrice. Anche il selettore per i quattro profili di guida (Onroad, Offroad, Sport e Snow) integrato sul lato sinistro, dietro la leva del cambio DSG, \u00e8 sistemato in una posizione orientata verso il guidatore. La struttura high-tech del selettore dei profili di guida, realizzata con elementi Light Pipe (trasparenti, con luce a LED), si inserisce perfettamente nel quadro all\u2019avanguardia degli interni. Al centro (tra la leva selettrice DSG e il regolatore dei profili di guida e<\/p>\n

la superficie del portabevande) si trovano gli hardkey neri per ESC, E-Mode, modalit\u00e0 GTE e Start\/Stop Engine (separato, in alluminio). A destra della leva del cambio e, quindi, in posizione facilmente raggiungibile, sono sistemati due portabevande, coperti da uno sportello di color Piano Black quando non vengono utilizzati.
\nTetto scorrevole panoramico in vetro. Sopra la consolle centrale, nella zona del tetto \u00e8 sistemata un\u2019altra consolle. Da qui, tramite pulsanti touch \u00e8 possibile comandare, tra gli altri, il tetto scorrevole panoramico in vetro, la relativa tendina e le funzioni di illuminazione interna.
\nCinque posti a sedere e superficie di carico in piano. I sedili sono in pregiata pelle bicolore. La forma sportiva dal profilo ottimale offre il massimo sostegno e garantisce un eccezionale comfort sulle lunghe percorrenze. La pelle \u00e8 traforata in corrispondenza delle fasce centrali dei sedili. Sotto il profilo visivo, il motivo crea una sorta di collegamento con le coperture in alluminio degli altoparlanti high- end alle porte. I sedili posteriori (tre posti) possono essere abbattuti (1\/3 e 2\/3), dando vita a un piano di carico continuo. Come per il lato anteriore, anche nel vano posteriore \u00e8 presente un pannello di controllo del climatizzatore (touchscreen) nella consolle centrale.
\nRear Seat Entertainment. Negli appoggiatesta dei sedili posteriori sono integrati supporti per tablet. Tramite la App Volkswagen Media Control, i tablet possono accedere a diverse funzioni del sistema di infotainment via WLAN. Le funzioni comandabili comprendono la radio, tutte le fonti multimediali e la navigazione.
\nSistema di trazione
\nUn unico modello, tutte le modalit\u00e0 di trazione. Dal punto di vista costruttivo, la Cross Coup\u00e9 GTE si basa sul pianale modulare trasversale (MQB) sviluppato dalla Volkswagen. Questo pianale \u00e8 una delle piattaforme tecnologiche pi\u00f9 innovative al mondo, poich\u00e9, grazie all\u2019MQB, la Casa di Wolfsburg \u00e8 in grado di realizzare un modello non solo con le modalit\u00e0 di trazione classiche (motori<\/p>\n

benzina e Diesel), ma anche nelle versioni ibrida plug-in, a gas metano e a emissioni zero (modalit\u00e0 esclusivamente elettrica e con celle a combustibile a idrogeno). Cos\u00ec anche la Cross Coup\u00e9 GTE sar\u00e0 offerta con tutte le modalit\u00e0 di trazione disponibili.
\n3.6 FSI e due motori elettrici. Il prototipo di SUV monta un motore benzina V6 3.6 e due motori elettrici. Il propulsore a iniezione diretta a 6 cilindri (FSI) eroga una potenza di 280 CV e una coppia massima di 350 Nm, mentre i due motori elettrici sviluppano 54 CV e 220 Nm (anteriore) e 115 CV e 270 Nm (posteriore). Entrambi sono alimentati da una batteria agli ioni di litio, posizionata sul tunnel dell\u2019albero di trasmissione per garantire il minimo ingombro, con una capacit\u00e0 di 14,1 kWh. La potenza di sistema della propulsione raggiunge i 360 CV. Se viene utilizzata tutta questa potenza, la Cross Coup\u00e9 GTE passa da 0 a 97 km\/h (60 miglia all\u2019ora) in appena 6 secondi e pu\u00f2 viaggiare a una velocit\u00e0 di 209 km\/h.
\nProfili di guida. Per la Cross Coup\u00e9 GTE sono disponibili i seguenti profili di guida: Onroad (con le sotto-modalit\u00e0 Comfort ed Eco), Offroad (con Rocks, Sludge & Sand e Gravel), Sport e Snow. I profili di guida modificano le impostazioni del SUV.
\nModalit\u00e0 di trazione. Come accennato, la Cross Coup\u00e9 GTE pu\u00f2 essere guidata in cinque diverse modalit\u00e0, ciascuna identificata da una denominazione intuitiva: E-Mode, Hybrid, GTE, Offroad e Battery Hold \/ Battery Charge.
\nE-Mode. Grazie alla batteria agli ioni di litio sul tunnel centrale, la Cross Coup\u00e9 GTE pu\u00f2 percorrere fino a 32 chilometri in modalit\u00e0 esclusivamente elettrica, come gi\u00e0 descritto. Nella modalit\u00e0 E-Mode, che deve essere attivata dal guidatore premendo il tasto apposito, la trazione viene assicurata dal solo motore elettrico 115 CV sull\u2019asse posteriore. In modalit\u00e0 esclusivamente elettrica, il motore V6 FSI viene scollegato tramite l\u2019apertura della frizione e disattivato. Quando, a causa dello stato di carica della batteria o di altri parametri, sar\u00e0 necessario riattivare il 6 cilindri, il motore si riaccender\u00e0 in poche frazioni di secondo, ricollegandosi senza<\/p>\n

strappi alla catena cinematica. Il fabbisogno di energia dei motori elettrici \u00e8 soddisfatto da una batteria agli ioni di litio con una capacit\u00e0 di 14,1 kWh. Un\u2019elettronica di potenza integrata nel vano motore anteriore gestisce il flusso di energia ad alta tensione da\/verso la batteria e verso i motori elettrici. La rete di bordo viene alimentata tramite un convertitore DC\/DC con una tensione di 12 volt. La batteria viene ricaricata da fonti di energia elettrica esterne o durante la marcia.
\nHybrid. Normalmente la concept car si avvia nella modalit\u00e0 Hybrid. La Cross Coup\u00e9 GTE si comporta come una classica full-hybrid che carica la batteria tramite il sistema di recupero dell\u2019energia in fase di decelerazione e, a seconda della situazione di marcia, passa automaticamente da FSI a motore elettrico e viceversa. In questa modalit\u00e0, lo stato di carica della batteria viene mantenuto su un valore costante. Quest\u2019ultimo pu\u00f2 anche essere influenzato attivamente dal guidatore tramite la funzione Battery Hold.
\n\uf0b7 Avanzamento per inerzia. Non appena il guidatore solleva il piede dal pedale dell\u2019acceleratore e la batteria \u00e8 sufficientemente carica, tutti i motori vengono disattivati e disaccoppiati dalla catena cinematica. In questo caso, si parla di \u201cveleggiare\u201d (avanzare per inerzia). Nemmeno in questa situazione vengono prodotte emissioni.
\n\uf0b7 Modalit\u00e0 di recupero dell\u2019energia. Se il guidatore toglie il piede dall\u2019acceleratore o frena quando la batteria non \u00e8 sufficientemente carica, i due motori elettrici fungono da alternatori, alimentando la batteria agli ioni di litio con l\u2019energia recuperata in fase di frenata. Anche in questo caso, l\u2019FSI \u00e8 disattivato e disaccoppiato.
\n\uf0b7 Marcia con l\u2019FSI. Quando il solo motore benzina garantisce la propulsione, il prototipo \u00e8 un vero e proprio veicolo a trazione anteriore. Ci\u00f2 significa che, grazie all\u2019efficiente tecnologia dell\u2019iniezione diretta a 6 cilindri, la Cross Coup\u00e9 GTE rimane molto parca nei consumi.<\/p>\n

GTE. Tramite il tasto GTE si passa alla modalit\u00e0 omonima, attivando cos\u00ec il carattere particolarmente grintoso della concept car. Nel contempo, vengono impostate curve caratteristiche ancora pi\u00f9 sportive per acceleratore, cambio e sterzo. Nella modalit\u00e0 GTE, con il cosiddetto \u201cboost\u201d l\u2019FSI e i motori elettrici lavorano poi contemporaneamente per sfruttare tutta la potenza e la coppia massima di sistema.
\nOffroad. Trattandosi di un SUV, la modalit\u00e0 Offroad ha ovviamente un\u2019importanza particolare. Non appena il guidatore attiva questa modalit\u00e0, entrano in gioco sempre tutte e quattro le ruote. In questo caso e qualora la percentuale di carica della batteria fosse bassa, il motore elettrico anteriore alimentato tramite il V6 FSI funge da alternatore e diventa l\u2019unica fonte di energia per il suo equivalente sull\u2019asse posteriore. Poich\u00e9 l\u2019energia per l\u2019azionamento dell\u2019asse posteriore viene convogliata via cavo e non in modo meccanico, si parla di \u201calbero cardanico elettrico\u201d. Dato che, in modalit\u00e0 Offroad, l\u2019FSI aziona il motore elettrico posteriore tramite quello anteriore, la trazione integrale funziona anche quando la batteria non \u00e8 completamente carica. Anche nella versione con propulsione ibrida plug-in, la Cross Coup\u00e9 \u00e8 cos\u00ec un SUV adatto ai percorsi offroad.
\nBattery Charge \/ Battery Hold. La doppia modalit\u00e0 Battery Hold (la capacit\u00e0 della batteria rimane costante) o Battery Charge (la batteria viene caricata durante la marcia) viene attivata tramite un sottomenu nel sistema di infotainment. Questa serve, per esempio, in previsione di dover raggiungere un determinato punto in citt\u00e0 in modalit\u00e0 esclusivamente elettrica (E-Mode) e, quindi, a emissioni zero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alla fine del 2016, la Volkswagen of America di Chattanooga (Tennessee) inizier\u00e0 la produzione di uno dei nuovi modelli pi\u00f9 importanti per la Volkswagen degli ultimi cinque decenni: un SUV di medie dimensioni a sette posti. Il conto alla rovescia per il lancio del versatile modello lungo circa 5 metri \u00e8 gi\u00e0 partito. 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