{"id":16285,"date":"2015-03-06T15:55:15","date_gmt":"2015-03-06T13:55:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=15939"},"modified":"2015-03-06T15:55:15","modified_gmt":"2015-03-06T13:55:15","slug":"smart-al-salone-di-ginevra-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/smart-al-salone-di-ginevra-2015\/","title":{"rendered":"smart al Salone di Ginevra 2015"},"content":{"rendered":"

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Debutta a Ginevra il primo modello della nuova generazione smart equipaggiato con il nuovissimo cambio a doppia frizione twinamic, prodotto da Getrag. Sar\u00e0 cos\u00ec possibile cambiare marcia scegliendo tra la modalit\u00e0 completamente automatica o manuale. In quest\u2019ultimo caso, le marce vengono innestate tramite la leva selettrice con instradamento dedicato o tramite i comandi al volante compresi nel pacchetto sportivo, di serie con le versioni sport edition #1 e proxy. smart fortwo 70 automatic \u00e8 gi\u00e0 disponibile a partire da 13.780 euro con servosterzo, cerchi in lega, climatizzatore automatico ed autoradio con bluetooth ed audio streaming gi\u00e0 di serie su tutti i livelli di allestimento. Le prime fortwo con cambio twinamic sono gi\u00e0 disponibili in concessionaria.<\/p>\n

Maggiore comfort di innesto e cambi di marcia particolarmente morbidi, senza interruzioni della forza di trazione: ecco i vantaggi del cambio twinamic. A partire dal prossimo mese di marzo, smart fortwo 52 kW\/71 CV sar\u00e0 disponibile con questo innovativo cambio a doppia frizione. fortwo passa cos\u00ec da 0 a 100 km\/h in 15,1 secondi, toccando una velocit\u00e0 massima di 151 km\/h. Il consumo nel ciclo combinato \u00e8 di oltre 24 chilometri con un litro di carburante, a fronte di 94 grammi di CO2 per chilometro. Il cambio a doppia frizione twinamic \u00e8 una novit\u00e0 nel segmento delle city car e delle microcar e soddisfa le esigenze di chi predilige il comfort del cambio automatico, soprattutto nel traffico urbano. <\/p>\n

Il cambio automatico twinamic consiste in un cambio a doppia frizione a tre alberi, con sei marce in avanti e una retromarcia. Gli azionamenti della frizione e i cambi di marcia avvengono in modo completamente automatico, consentendo cambiate morbide senza interruzione della forza di trazione. Il cambio funziona in modalit\u00e0 totalmente automatica e l\u2019innesto manuale \u00e8 possibile tramite la leva selettrice con instradamento dedicato o tramite i comandi al volante compresi nel pacchetto sportivo e di serie sulle versioni sport edition #1 e proxy.
\nI due cambi parziali consentono di passare alla marcia immediatamente pi\u00f9 alta o pi\u00f9 bassa, senza perdita di forza di trazione. All\u2019occorrenza la centralina elettronica pu\u00f2 saltare alcuni rapporti, anzich\u00e9 scalare in sequenza. In questo modo unisce il comfort di un cambio automatico con l\u2019efficienza di un cambio manuale.<\/p>\n