{"id":16637,"date":"2015-03-27T14:30:28","date_gmt":"2015-03-27T12:30:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=16637"},"modified":"2015-03-27T14:30:28","modified_gmt":"2015-03-27T12:30:28","slug":"peugeot-205-t16-il-sogno-dei-ventenni-nel-1985","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/peugeot-205-t16-il-sogno-dei-ventenni-nel-1985\/","title":{"rendered":"Peugeot 205 T16 il sogno dei ventenni nel 1985"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/M_fe3cb51a-93a1-442f-bc18-70e4e6414777.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/M_fe3cb51a-93a1-442f-bc18-70e4e6414777-300x198.jpg\" alt=\"\" title=\"M_fe3cb51a-93a1-442f-bc18-70e4e6414777\" width=\"300\" height=\"198\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-16638\" \/><\/a><br \/>\nOperazione C15: sembra il nome in codice di una missione segreta, roba da commandos. Magari lo sar\u00e0 anche stato, ma nella storia che stiamo per raccontare \u00e8 l\u2019identificativo di un progetto e di una vettura che ha cambiato la storia sportiva di Peugeot Italia.<br \/>\nE, come tutte le storie, anche la nostra potrebbe iniziare con il classico \u201cc&#8217;era una volta &#8230;\u201d.<br \/>\nAllora, c&#8217;era una volta \u2013 era la fine del 1984 \u2013 una giovane vettura da rally, la Peugeot 205 T16 che, nonostante fosse al suo primo anno agonistico, aveva gi\u00e0 dimostrato di che pasta fosse fatta conquistando tre vittorie nelle ultime tre gare mondiali della stagione. Sull&#8217;onda di queste premesse, Peugeot Italia decise di avviare un programma nazionale basato su questo nuovo \u201cLeone da rally\u201d.<!--more--><br \/>\nIl momento era favorevole: dal 1979 al 1984, direttamente o indirettamente l\u2019impegno della filiale italiana nei rally era stato premiato da numerosi successi, ma si trattava sempre di affermazioni di classe. Ora, anche su suggerimento della Casa madre, era arrivato il momento di puntare in alto: al primo posto assoluto.<br \/>\nL\u2019equipaggio era gi\u00e0 pronto: Gianni Del Zoppo, il pilota comasco cresciuto sotto l\u2019ala del Leone, e la copilota Betty Tognana. Restava solo da definire la struttura tecnica. La 205 Turbo 16 assegnata da Peugeot alla filiale italiana (vettura siglata \u201cC15\u201d) fu affidata all&#8217;Osella Rally, creata ad hoc da Mariolino Cavagnero in un locale messogli a disposizione dal costruttore torinese Enzo Osella nella sua factory di Volpiano. La gestione sportiva fu affidata a due ex navigatori di grande esperienza come Roberto \u201cRudy\u201d Dal Pozzo e Claudio Berro.<br \/>\nIl programma sportivo 1985 comprendeva anche una 205 GTi 1.9 Gruppo A per l\u2019equipaggio \u201crosa\u201d composto dalla lecchese Pierangela Riva e dalla padovana Maria Grazia Vittadello, vincitrici del tricolore femminile nel 1983 con la 205 GTi 1.6.<br \/>\n28 marzo 1985, Rally Mille Miglia: il giorno del debutto<br \/>\nSi correva sull&#8217;asfalto, fondo pi\u00f9 adatto alle due ruote motrici che alle 4&#215;4, come era la portacolori del Leone. Per la \u201cturbosedici\u201d italiana fu la classica gara d\u2019esordio, con Del Zoppo attento a non sbagliare e a prendere in mano la vettura dopo i pochi chilometri di test che aveva potuto effettuare in precedenza sulla pista della Osella.<br \/>\nSulle venti Prove Speciali in programma il pilota Peugeot viaggi\u00f2 costantemente all\u2019interno della \u201ctop five\u201d, per poi chiudere in seconda posizione. \u201cAvevo provato la vettura in versione stradale a Parigi l\u2019anno prima insieme a un gruppo di giornalisti, e mi era gi\u00e0 piaciuta\u201d, ricorda oggi Gianni Del Zoppo. \u201cPer quanto riguarda la versione da corsa, per me che arrivavo da macchine piccole, l\u2019impatto fu impressionante. I cavalli erano tanti, e poi la&#8230;motricit\u00e0, anche perch\u00e9 non eravamo ancora abituati alle quattro ruote motrici. A quel tempo si andava ancora con la sola trazione anteriore o posteriore. Insomma, la \u201cturbosedici\u201d mi colp\u00ec fin da subito, soprattutto in uscita dalle curve, con una trazione incredibile, pi\u00f9 dell\u2019asfalto era la terra il suo pane\u201d.<br \/>\nRally Citt\u00e0 di Sassari, la prima vittoria assoluta Peugeot<br \/>\nLa 205 T16 del Leone pag\u00f2 un inizio di stagione con qualche piccolo peccato di giovent\u00f9, ma la riscossa arriv\u00f2 il 22 giugno 1985 quando Gianni Del Zoppo e Betty Tognana trionfarono al Rally Citt\u00e0 di Sassari, regalando alla Peugeot la prima vittoria , oltre i 140 km\/h su terra, miglior tempo su tutte le 21 PS resero ancora pi\u00f9 affascinante questa \u201cpremi\u00e8re\u201d.<br \/>\nLa prima stagione italiana della 205 T16 \u2013 che si concluse con una vittoria, un secondo posto e con 49 PS vinte &#8211; serv\u00ec a mettere a punto la 205 T16. L&#8217;esperienza accumulata consentir\u00e0 l&#8217;anno seguente i grandissimi risultati di Andrea Zanussi, ma questa \u00e8 un\u2019altra storia.<br \/>\nIl lieto fine<br \/>\nLa nostra, quella che avevamo iniziato con \u201cc&#8217;era una volta &#8230;\u201d, termina nel modo pi\u00f9 classico, con le nozze del \u201cprincipe azzurro\u201d con la \u201cprincipessa\u201d. Gianni Del Zoppo, infatti, spos\u00f2 Pierangela Riva, sua compagna di squadra nell\u2019equipaggio femminile. Dalla loro unione \u00e8 nato Alessandro che, quando ha voluto seguire la strada dei due genitori, ha cominciato a correre con una Peugeot nell\u2019omonimo trofeo promozionale &#8230;. e tutti vissero felici e contenti!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Operazione C15: sembra il nome in codice di una missione segreta, roba da commandos. 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