{"id":16728,"date":"2015-03-12T07:36:28","date_gmt":"2015-03-12T05:36:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=16091"},"modified":"2015-03-12T07:36:28","modified_gmt":"2015-03-12T05:36:28","slug":"p-zero-soft-e-medium-scelti-per-il-primo-gran-premio-di-stagione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/p-zero-soft-e-medium-scelti-per-il-primo-gran-premio-di-stagione\/","title":{"rendered":"P ZERO SOFT E MEDIUM SCELTI PER IL PRIMO GRAN PREMIO DI STAGIONE"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/unnamed1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/unnamed1-300x187.png\" alt=\"\" title=\"unnamed\" width=\"300\" height=\"187\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-16092\" \/><\/a><br \/>\nIl Gran Premio d\u2019Australia si corre a Melbourne sul circuito semi-permanente di Albert Park. Un asfalto scivoloso, con scarsa aderenza, un elevato livello di carico necessario e la presenza di punti da forti frenate sono le sue caratteristiche principali, per le quali Pirelli ha scelto di schierare i suoi pneumatici P Zero soft e medium.<br \/>\n<!--more--><br \/>\nPaul Hembery, direttore motorsport Pirelli: \u201cLa nostra quinta stagione in Formula Uno scatta in Australia con una delle gare pi\u00f9 eccitanti dell\u2019anno, su un palcoscenico estremamente impegnativo e imprevedibile. Come un anno fa saremo in pista con le nostre P Zero soft e medium: l\u2019accoppiata ideale per rispondere alla grande variet\u00e0 di condizioni possibili in pista a Melbourne. La nuova struttura, che caratterizza quest\u2019anno le gomme posteriori, consentir\u00e0 ai piloti di accelerare prima in uscita di curva, contribuendo cos\u00ec al netto abbassamento dei tempi che ci aspettiamo per questa stagione. Come sempre a inizio campionato, il primo GP aiuter\u00e0 a capire il reale valore tecnico delle monoposto, ma sappiamo gi\u00e0 da ora che le prestazioni aumenteranno sensibilmente nel corso dell\u2019anno, e questo incider\u00e0 notevolmente sull\u2019interazione fra monoposto e  pneumatici. Nel corso dei test pre-campionato in Spagna, la gamma P Zero 2015 ha confermato miglioramenti di prestazione e di durata, ma ovviamente la cartina di tornasole sar\u00e0 il week-end di gara, con i piloti sempre impegnati a spingere al massimo. Ecco perch\u00e9 aspettiamo Melbourne con grande impazienza.\u201d<\/p>\n<p>Le sfide che attendono gli pneumatici: Albert Park ospit\u00f2 per la prima volta il Gran Premio d\u2019Australia nel 1996, portandolo via al circuito cittadino di Adelaide. Essendo un tracciato semi-permanente, presenta traiettorie spesso sporche e scivolose, specialmente il venerd\u00ec. Questo aspetto causa frequenti perdite di aderenza, all\u2019origine di un maggiore livello di degrado delle gomme. L\u2019elevata coppia dei motori turbo-ibridi di nuova generazione accentua questo fenomeno.<\/p>\n<p>Accelerazione e frenata sono le due \u2018chiavi\u2019 necessarie per essere competitivi a Melbourne. Gli pneumatici sono soggetti pi\u00f9 ad accelerazioni longitudinali che laterali, un aspetto che l\u2019incrementato livello di trazione delle gomme 2015 aiuter\u00e0 maggiormente a fronteggiare.<\/p>\n<p>Con dieci curve a destra e sei a sinistra, la gomma maggiormente sollecitata a Melbourne \u00e8 la posteriore sinistra. L\u2019asfalto \u00e8 molto liscio, il che allunga la vita dello pneumatico. I team utilizzano un alto livello di carico. Le tante curve lente esaltano la necessit\u00e0 di grip meccanico delle gomme.<\/p>\n<p>Una strategia efficace e flessibile e la capacit\u00e0 di preservare le gomme sono aspetti particolarmente preziosi a Melbourne, dove l\u2019ingresso della safety car e la variabilit\u00e0 meteo hanno spesso contribuito a dare vita a gare imprevedibili. Fra i piloti in attivit\u00e0, Jenson Button \u00e8 il pi\u00f9 vittorioso all\u2019Albert Park grazie ai suoi tre successi. Ferrari e McLaren hanno, invece, il maggior numero di trionfi, sei a testa; ma il team inglese \u00e8 il pi\u00f9 vincente di sempre in Australia con un totale di 11 vittorie.<\/p>\n<p>La strategia del vincitore 2014: Nico Rosberg vince con la sua Mercedes partendo dal terzo posto in griglia, piazzamento ottenuto al termine di qualifiche quasi interamente sul bagnato. Nico segu\u00ec una strategia con pneumatici soft-soft-medium, condivisa con i nove piloti arrivati dopo di lui sotto la bandiera a scacchi. Partito con gomme soft, Rosberg mont\u00f2 gomme identiche al 12\u00b0 giro, approfittando anche dell\u2019ingresso della safety car; nuovo pit stop al 38\u00b0 giro per gomme medium. <\/p>\n<p>Gap di prestazione atteso fra soft e medium: 1,2-1,5 secondi al giro.<\/p>\n<p>Il numero magico per gli uomini Pirelli: #21, Paul Hembery (direttore motorsport Pirelli): \u201cAmo il 21 perch\u00e9 rappresenta l\u2019et\u00e0 in cui le cose interessanti iniziano ad accadere. Poi sono nato il 21 marzo (cos\u00ec come Ayrton Senna) e il 21 giugno segna l\u2019inizio dell\u2019estate e il giorno pi\u00f9 lungo dell\u2019anno\u2026\u201d<\/p>\n<p>Il Twitter da non perdere questa settimana: @takiinoue. L\u2019ex-pilota F1 giapponese ha uno dei pi\u00f9 divertenti (e anche pi\u00f9 autocritici) account su Twitter. Memorabii alcune sue uscite, tipo quando accusa altri piloti di \u201c\u2026 guidare come Taki Inoue\u201d. <\/p>\n<p>La scelta pneumatici di inizio campionato:<\/p>\n<p> \tP Zero Red\tP Zero Yellow\tP Zero White\tP Zero Orange<br \/>\nAustralia\t \t        Soft\t                Medium<br \/>\nMalesia\t \t                                Medium\t        Hard<br \/>\nCina\t \t                Soft\t                 Medium<br \/>\nBahrain\t \t        Soft\t                 Medium\t <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Gran Premio d\u2019Australia si corre a Melbourne sul circuito semi-permanente di Albert Park. 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