{"id":16744,"date":"2015-03-13T07:58:35","date_gmt":"2015-03-13T05:58:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=16122"},"modified":"2015-03-13T07:58:35","modified_gmt":"2015-03-13T05:58:35","slug":"18-miliardi-di-euro-lutile-operativo-del-gruppo-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/18-miliardi-di-euro-lutile-operativo-del-gruppo-volkswagen\/","title":{"rendered":"18 miliardi di euro l’utile operativo del Gruppo Volkswagen"},"content":{"rendered":"

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\nNel 2014 il Gruppo Volkswagen ha portato avanti il proprio percorso di crescita, nonostante la debolezza di alcuni mercati emergenti, la fluttuazione dei tassi di cambio e un\u2019economia globale incerta. \u201cAbbiamo fatto in modo che anche il 2014 fosse un anno positivo. Dal 2007 abbiamo scritto una storia di successo improntata sulla sostenibilit\u00e0: in un mondo dominato dall\u2019incertezza, il Gruppo Volkswagen rappresenta valori quali affidabilit\u00e0 e sostanza\u201d ha dichiarato Martin Winterkorn, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Volkswagen AG, in occasione della presentazione dei risultati finanziari 2014. Winterkorn ha aggiunto che il Gruppo intende crescere ulteriormente anche quest\u2019anno: \u201cNel 2015 intendiamo migliorarci sotto ogni aspetto, compiendo un ulteriore passo in avanti nel cammino verso la vetta\u201d.
\nSecondo Winterkorn, il Gruppo pu\u00f2 contare su tre veri e propri pilastri dal punto di vista della redditivit\u00e0, ovvero le Divisioni Automotive, Veicoli Commerciali\/Power Engineering e Financial Services, e 12 Marchi di prestigio. Il Gruppo pu\u00f2 inoltre beneficiare delle capacit\u00e0 innovative di 46.000 sviluppatori e 10.000 specialisti IT, della liquidit\u00e0 necessaria e della solidit\u00e0 finanziaria, nonch\u00e9 di una strategia che si \u00e8 dimostrata valida anche in tempi difficili. \u201cSfrutteremo questi punti di forza, facendo leva su di essi\u201d ha affermato Winterkorn. \u201cNel 2014, con 11,5 miliardi di Euro, abbiamo investito in Ricerca e Sviluppo pi\u00f9 di qualsiasi altra Azienda al mondo\u201d.
\nA titolo di esempio, il Presidente ha citato argomenti del futuro come la mobilit\u00e0 elettrica e la digitalizzazione. Gi\u00e0 oggi, con auto elettriche come e-up! ed e-Golf, vetture ibride plug-in come A3 e-tron, Golf e Passat GTE, Panamera E-Hybrid o Cayenne S E-Hybrid, fino alle punte di diamante a livello tecnologico, come XL 1 e Porsche 918 Spyder, il Gruppo Volkswagen \u00e8 in grado di offrire la pi\u00f9 ampia gamma di veicoli elettrici del panorama automobilistico. Un ulteriore esempio \u00e8 rappresentato dalla guida automatizzata: \u201cCon Audi e Volkswagen saremo tra i primi a commercializzare con successo questa tecnologia\u201d ha dichiarato Winterkorn.<\/p>\n

Nell\u2019ambito della digitalizzazione, il Gruppo si propone di integrare entro il 2020 l\u2019accesso a Internet su tutti i nuovi veicoli. \u201cCome Gruppo abbiamo gi\u00e0 la pi\u00f9 ampia gamma di veicoli in rete attualmente su strada\u201d ha commentato Winterkorn. Altri temi importanti per la digitalizzazione sono il programma \u201cIndustry 4.0\u201d attualmente promosso negli stabilimenti, ad esempio grazie all\u2019utilizzo di stampanti 3D, o la cosiddetta \u201cCooperazione uomo-robot\u201d. La gamma di servizi IT intelligenti va da analisi interne dei Clienti fino a modelli innovativi di business sviluppati per il prodotto \u201cauto\u201d nella sua globalit\u00e0.
\nProgramma di efficienza: identificate numerose opportunit\u00e0 di miglioramento
\nIn merito al programma di efficienza messo in campo lo scorso anno per il marchio Volkswagen, Winterkorn ha sottolineato: \u201cIl programma \u00e8 partito molto bene. Finora abbiamo identificato varie opportunit\u00e0 di miglioramento, per un valore che corrisponde a circa la met\u00e0 dei 5 miliardi di Euro del nostro target. Ci aspettiamo un beneficio nettamente superiore al miliardo di Euro gi\u00e0 per l\u2019anno in corso\u201d. Per esempio verr\u00e0 ottimizzato l\u2019utilizzo degli stabilimenti a livello globale, i modelli che non soddisfano pi\u00f9 le richieste o le previsioni di vendita verranno eliminati, le varianti che non porteranno un valore aggiunto verranno messe da parte e infine verranno rafforzati gli aspetti che assicureranno introiti. \u201cIl nostro settore sta affrontando cambi radicali, che possono essere definiti epocali\u201d ha dichiarato Winterkorn. \u201cPer questo motivo non possiamo guardare solo al futuro prossimo, ma dobbiamo guardare ancora pi\u00f9 avanti. Con il nostro programma di efficienza \u201cFuture Tracks\u201d non solo prepariamo il Gruppo alle sfide tecnologiche del futuro, ma creiamo anche, e soprattutto, le basi per un successo economico a lungo termine, per le generazioni future. In altre parole, \u201cFuture Tracks\u201d rappresenta quindi la nostra bussola per una crescita sostenibile e redditizia o, pi\u00f9 in sintesi, per una crescita qualitativa\u201d.
\nAnche il Direttore Finanziario Hans Dieter P\u00f6tsch si \u00e8 detto soddisfatto del 2014. \u201cI successi degli ultimi anni ci hanno consentito di consolidare la nostra posizione di mercato. Siamo in grado di affrontare l\u2019eterogeneo sviluppo dei mercati automobilistici globali. Siamo consapevoli dei nostri punti di forza, sui quali continuiamo a lavorare. Tra questi in particolare i nostri Marchi, assolutamente unici ed esclusivi, la variet\u00e0 dei modelli, con sistemi di trazione innovativi ed ecologici, la presenza in tutti i mercati principali e l\u2019ampia gamma di servizi finanziari\u201d.
\nI numeri del Gruppo nel 2014
\nNel 2014 le consegne sono cresciute del 4,2%, con a 10,1 milioni di veicoli (9,7 milioni l\u2019anno precedente). I ricavi del Gruppo Volkswagen sono aumentati del 2,8%, attestandosi a 202,5 miliardi di Euro (2013: 197,0 miliardi di Euro). L\u2019utile operativo del Gruppo ha registrato un\u2019impennata, con un incremento pari a un miliardo di Euro che ha portato alla cifra record di 12,7 miliardi di Euro (11,7).
\nNella cifra relativa alle consegne sono compresi anche tutti i veicoli venduti dalle joint venture cinesi. Nel 2014 il Gruppo Volkswagen ha consegnato in Cina 3,7 milioni di unit\u00e0, facendo segnare un +12,4% rispetto all\u2019anno precedente.<\/p>\n

Al contrario, i dati relativi a ricavi e utili operativi del Gruppo non includono le cifre delle joint venture cinesi. Le loro attivit\u00e0 sono state contabilizzate nei risultati finanziari adottando il metodo del patrimonio netto, pertanto non sono comprese nell\u2019utile operativo consolidato.
\nLa quota proporzionata del loro utile operativo \u00e8 cresciuta di oltre il 20%, arrivando a circa 5,2 miliardi di Euro (4,3 miliardi di Euro). Includendo questo dato, l\u2019utile operativo globale del Gruppo sarebbe, da un punto di vista puramente teorico, pari a quasi 18 miliardi di Euro.
\nNel 2014 il risultato finanziario \u00e8 incrementato a 2,1 miliardi di Euro (0,8 miliardi di Euro). Hanno contribuito alla crescita i proventi di partecipazione delle joint venture cinesi, consolidati con il metodo del patrimonio netto e superiori agli ottimi valori dell\u2019anno precedente, nonch\u00e9 le minori spese derivanti dalla valutazione degli strumenti finanziari alla data di riferimento. Nel complesso, l\u2019utile ante imposte del Gruppo Volkswagen \u00e8 stato di circa 14,8 miliardi di Euro (12,4 miliardi di Euro). Il margine operativo lordo \u00e8 passato dal 6,3% al 7,3%. Il Gruppo Volkswagen ha quindi fatto un importante passo in avanti per raggiungere l\u2019obiettivo di generare un margine operativo a lungo termine dell\u20198%, come stabilito nell\u2019ambito della Strategia 2018. L\u2019utile dopo le imposte del Gruppo si \u00e8 attestato a 11,1 miliardi di Euro (9,1 miliardi di Euro).
\nAlla luce dei notevoli successi conseguiti, in occasione dell\u2019Assemblea Generale in programma il 5 maggio 2015, il Consiglio di Amministrazione e il Consiglio di Sorveglianza proporranno un aumento dei dividendi del 20%, portando il valore di ogni azione ordinaria a 4,80 Euro (4,00) e quello di ogni azione privilegiata a 4,86 Euro (4,06). La quota di distribuzione sar\u00e0 pertanto del 21,2% (20,6%). L\u2019obiettivo di distribuzione dei dividendi a medio termine \u00e8 pari al 30%.
\nIl ritorno sugli investimenti per la Divisione Automotive \u00e8 stato del 14,9% (14,5%), quindi ben al di sopra del minimo richiesto pari al 9%. Per la Divisione Financial Services, il rendimento del capitale ante imposte \u00e8 sceso al 12,5% (14,3%), sostanzialmente a causa dei pi\u00f9 elevati requisiti patrimoniali, della pi\u00f9 solida base di capitale che ne deriva e dalla persistente pressione sui margini.
\nLa liquidit\u00e0 netta della Divisione Automotive \u00e8 rimasta solida a 17,6 miliardi di Euro a fine dicembre 2014 (fine 2013: 16,9 miliardi), sostanzialmente grazie all\u2019elevato flusso di cassa netto pari a 6,1 miliardi di Euro (4,4 miliardi). Questa condizione garantisce al Gruppo la stabilit\u00e0 finanziaria e la flessibilit\u00e0 necessarie per una crescita redditizia e per l\u2019attuazione della Strategia 2018.
\nLa quota di investimenti (capex) rispetto ai ricavi nella Divisione Automotive \u00e8 aumentata leggermente, di 0,2 punti percentuali, passando al 6,5%. Il Gruppo Volkswagen rimane quindi competitivo all\u2019interno del proprio range di riferimento, compreso tra il 6 e il 7%. Oltre che negli stabilimenti produttivi, il Gruppo ha investito soprattutto nell\u2019espansione della propria gamma di modelli, concentrandosi in particolare sulle soluzioni ecologiche, sull\u2019uso delle propulsioni elettriche e sulla strategia costruttiva basata sui sistemi modulari.<\/p>\n

\u201cDi fronte alla difficile situazione politica, ai cambiamenti sociali e alla concorrenza agguerrita, gli obiettivi principali a livello finanziario riguarderanno anche il mantenimento della qualit\u00e0 dei risultati, rispettando una rigorosa disciplina in materia di costi e investimenti e il perseguimento dei nostri obiettivi di redditivit\u00e0\u201d ha affermato P\u00f6tsch.
\nMarchi e aree di business
\nLa marca Volkswagen ha generato nel 2014 ricavi per 99,8 miliardi di Euro (99,4), con un incremento dello 0,4% rispetto all\u2019anno precedente. L\u2019utile operativo del Marchio \u00e8 stato influenzato negativamente da un calo dei volumi di vendita in mercati in flessioni come quelli del Sud America, dalla minor domanda dovuta alla crisi in Russia, dal peggioramento dei tassi di cambio, soprattutto nel primo semestre, e dagli esborsi pi\u00f9 elevati per le nuove tecnologie. Il risultato operativo, pari a 2,5 miliardi di Euro (2,9), \u00e8 stato inferiore rispetto all\u2019anno precedente di 417 milioni di Euro. Da notare come le cifre relative ai ricavi, all\u2019utile operativo e alle vendite unitarie non comprendono le joint venture cinesi.
\nCon 53,8 miliardi di Euro (49,9), i ricavi di Audi hanno superato il risultato dell\u2019anno precedente, facendo segnare un +7,8%, grazie soprattutto alle performance di vendita. L\u2019utile operativo si \u00e8 attestato a 5,2 miliardi di Euro (5,0), un incremento a cui hanno contribuito positivamente i maggiori volumi e il risparmio sui costi dei materiali, mentre gli esborsi per le nuove tecnologie e i nuovi prodotti, insieme all\u2019espansione della rete produttiva internazionale, hanno avuto un effetto negativo. Il Marchio ha generato un ritorno operativo sulle vendite del 9,6% (10,1%).
\nNel 2014 \u0160KODA ha registrato ricavi per 11,8 miliardi di Euro (10,3), +13,9% rispetto all\u2019anno precedente. Gli effetti positivi dei volumi di vendita, del mix e il risparmio sui costi dei materiali hanno portato a un aumento dell\u2019utile operativo, a 817 milioni di Euro (522). Il ritorno operativo sulle vendite \u00e8 incrementato fino al 7,0% (5,1%).
\nSEAT ha fatto segnare ricavi per 7,7 miliardi di Euro (6,9). L\u2019utile operativo \u00e8 migliorato di 25 milioni di Euro, toccando quota -127 milioni di Euro. Hanno contribuito a questo risultato l\u2019incremento dei volumi di vendita, il mix e il risparmio sui costi dei materiali, mentre i maggiori costi di sviluppo per i nuovi prodotti hanno avuto un impatto negativo.
\nNel periodo compreso tra gennaio e dicembre 2014, Bentley ha registrato ricavi per 1,7 miliardi di Euro, con un aumento del 4,0% rispetto all\u2019anno precedente. Hanno contrastato lo sviluppo positivo delle vendite gli effetti dei cambi di valuta e il mix: l\u2019incremento del risultato operativo \u00e8 stato quindi solo contenuto, passando a 170 milioni di Euro (168). Il ritorno operativo si \u00e8 attestato al 9,7% (10,0%).<\/p>\n

Porsche ha fatto segnare nel 2014 ricavi per 17,2 miliardi di Euro (14,3), con un incremento del 20,1%. Nonostante l\u2019aumento dei costi di sviluppo per le nuove tecnologie, le misure globali per la riduzione delle emissioni di CO2 e i maggiori costi fissi dovuti allo sviluppo delle infrastrutture per la Macan, l\u2019utile operativo \u00e8 migliorato passando, grazie ai maggiori volumi di vendita, a 2,7 miliardi di Euro (2,6), mentre il ritorno operativo si \u00e8 attestato al 15,8% (18,0%).
\nI ricavi della Volkswagen Veicoli Commerciali hanno raggiunto nel 2014 il livello dell\u2019anno precedente, attestandosi a 9,6 miliardi di Euro (9,4). Grazie agli effetti positivi del mix e al risparmio sui costi per i materiali, l\u2019utile operativo \u00e8 cresciuto del 12,5%, passando a 504 milioni di Euro (448).
\nScania ha registrato ricavi per 10,4 miliardi di Euro (10,4). L\u2019utile operativo si \u00e8 attestato a 955 milioni di Euro (974). La maggior domanda di servizi ha avuto un impatto positivo, mentre i volumi di vendita leggermente inferiori rispetto all\u2019anno precedente hanno avuto un effetto negativo. MAN ha fatto segnare ricavi per 14,3 miliardi di Euro (15,9), con un utile operativo pari a 384 milioni di Euro (319). L\u2019aumento \u00e8 sostanzialmente attribuibile alla Divisione Power Engineering, che aveva accantonato nell\u2019anno precedente riserve di contingenza specifiche per determinati progetti.
\nVolkswagen Financial Services ha generato nel 2014 un utile operativo di 1,7 miliardi di Euro (1,6). Questa Divisione ha stipulato 4,9 milioni di nuovi contratti di finanziamento, leasing e servizi\/assicurazioni (+15,6%) in tutto il mondo.
\nWinterkorn: \u201cIl nostro obiettivo per il 2015 \u00e8 crescere ancora, sia in termini di volumi, sia per ricavi e utile operativo\u201d.
\nIl Gruppo Volkswagen ha avuto un inizio di 2015 decisamente promettente. Nei primi due mesi dell\u2019anno sono stati consegnati in tutto il mondo pi\u00f9 di 1,5 milioni di veicoli, con un incremento dell\u20191,6% rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno precedente. \u201cPer l\u2019intero 2015 prevediamo un moderato aumento delle consegne, nonostante condizioni di mercato che rimarranno difficili\u201d ha dichiarato il Presidente Winterkorn facendo riferimento alla prossima offensiva di prodotto.
\nQuest\u2019anno i marchi del Gruppo Volkswagen lanceranno complessivamente 50 novit\u00e0 tra prodotti inediti, nuove generazioni di modelli esistenti e restyling. Tra queste vi sono modelli importanti come la nuova Touran, Audi Q7 e Audi A4, Porsche 911 e Porsche Boxster Spyder, \u0160KODA Superb, SEAT Ibiza e, per la Volkswagen Veicoli Commerciali, Caddy e T6.
\nLe sfide sono rappresentate da una situazione di mercato difficile, dalla concorrenza agguerrita, dalla volatilit\u00e0 dei tassi di cambio e dalle fluttuazioni dei prezzi delle materie prime. Gli effetti positivi arriveranno dai programmi di efficienza promossi da tutti i Marchi e dal sistema di produzione modulare.<\/p>\n

Tenendo conto della congiuntura economica, Volkswagen prevede che i ricavi del Gruppo e delle varie aree di business nel 2015 aumenteranno fino al 4% rispetto all\u2019anno precedente. Per quanto riguarda la Divisione Veicoli Commerciali\/Power Engineering si dovr\u00e0 tuttavia continuare a monitorare lo sviluppo economico in America Latina e nell\u2019Europa dell\u2019Est.
\nPer l\u2019utile operativo, il Gruppo Volkswagen prevede per il 2015, tenendo conto del problematico scenario economico, un ritorno operativo tra il 5,5 e il 6,5%. Per la Divisione Automotive Volkswagen prevede un ritorno operativo compreso tra il 6,0 e il 7,0%, mentre per la Divisione Veicoli Commerciali \/Power Engineering osciller\u00e0 tra il 2,0 e il 4,0%. Per la Divisione Financial Services, il Gruppo prevede un utile operativo sullo stesso livello dell\u2019anno precedente.
\n\u201cSiamo deliberatamente pi\u00f9 cauti, siamo sempre ben ancorati alla realt\u00e0 nonostante i numeri positivi\u201d ha affermato Winterkorn. \u201cCi conoscete: il Gruppo Volkswagen non si \u00e8 mai accontentato di raggiungere il risultato minimo. Il nostro obiettivo per il 2015 \u00e8 crescere ancora, sia in termini di volume, sia per ricavi e utile operativo\u201d. La gestione rigorosa dei costi e degli investimenti e la costante ottimizzazione dei processi rimangono elementi basilari della Strategia 2018 del Gruppo Volkswagen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nel 2014 il Gruppo Volkswagen ha portato avanti il proprio percorso di crescita, nonostante la debolezza di alcuni mercati emergenti, la fluttuazione dei tassi di cambio e un\u2019economia globale incerta. \u201cAbbiamo fatto in modo che anche il 2014 fosse un anno positivo. 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