{"id":16999,"date":"2015-04-16T20:48:26","date_gmt":"2015-04-16T18:48:26","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=16999"},"modified":"2015-04-19T07:29:35","modified_gmt":"2015-04-19T05:29:35","slug":"peugeot-308-hybrid-500-cv-da-domare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/peugeot-308-hybrid-500-cv-da-domare\/","title":{"rendered":"Peugeot 308 HYbrid 500 CV da domare"},"content":{"rendered":"

PEUGEOT 308 ha sedotto subito dalla sua prima apparizione infatti sono pi\u00f9 di 280 000 appassionati1 nel mondo per le caratteristiche inedite nel segmento C. Proseguendo la sua strategia di internazionalizzazione, in occasione del Salone di Shanghai il Leone lancia la nuova 308 S, industrializzata e commercializzata in Cina.\u2028Indipendentemente da silhouette e motorizzazione, le prestazioni riconosciute al PEUGEOT 308 sono di alto livello, grazie alla polivalenza della sua piattaforma EMP2.
\nSu questa base PEUGEOT Sport ha sviluppato una nuova catena di trazione ibrida benzina plug-in. La potenza dei 500 CV e le quattro ruote motrici superano i confini della sportivit\u00e0 per offrire performance straordinarie.\u2028PEUGEOT 308 R HYbrid rivela in quest\u2019occasione un design degli interni inedito, con quattro sedili singoli, e il taglio netto, proposto nei colori blu e nero.<\/p>\n

PEUGEOT 308 R HYbrid presenta proporzioni ideali nella sua ricerca delle prestazioni pure: compattezza straordinaria, ruote ai quattro angoli, equilibrio perfetto.\u2028Per raggiungere questo risultato ha potuto contare sulla berlina 308 e sulla sua piattaforma EMP2. L\u2019eleganza e la sportivit\u00e0 di 308, perfettamente identificabili, fanno propri i codici stilistici esplorati dal concept Quartz per giungere a un\u2019espressione radicale.
\nIncollata al suolo con i pneumatici 235\/35 R19 montati su carreggiate allargate di 80 mm, PEUGEOT 308 R HYbrid divora l\u2019asfalto con il suo frontale imponente, avvolto dal cofano con prese d\u2019aria espressive e dal fascione paracolpi minerale con spigoli vivi e superfici lisce.\u2028La calandra, dotata di una griglia a rombi, alimenta l\u2019aria all\u2019innovativa catena di trazione che sviluppa 500 CV. I deflettori laterali integrano gli indicatori di direzione a LED sequenziali mentre il deflettore centrale evidenzia la firma della vettura, il logo 308 R HYbrid intagliato nella massa.
\nLe linee laterali, cesellate finemente intorno alla meccanica, captano la luce e guidano lo sguardo alla scoperta della vettura. PEUGEOT 308 R HYbrid \u00e8 rivestita di un blu particolarmente intenso grazie all\u2019integrazione di pigmenti fluorescenti e particelle di vetro. Questa tinta evoca al tempo stesso la catena di trazione ibrida e il colore storicamente riservato alle auto da corsa francesi. Il blu \u00e8 abbinato, a livello delle porte posteriori, al nero opaco per una nuova espressione del taglio netto, firma identitaria delle PEUGEOT pi\u00f9 estreme.
\nNel posteriore, PEUGEOT 308 R HYbrid esprime la sua radicalit\u00e0 con una sobriet\u00e0 straordinaria. La sua postura sottolinea la tenuta di strada della vettura, mentre un sottile spoiler sopra il portellone posteriore completa l\u2019aerodinamica. Infine, il fascione paracolpi comprende due deflettori che contribuiscono a gestire la temperatura della batteria mediante l\u2019estrazione dell\u2019aria calda.
\nAlcuni elementi bianchi simili a ceramica, applicati sulle modanature dei deflettori e delle parti inferiori della carrozzeria, sottolineano il dinamismo della vettura.
\nL\u2019apertura delle porte rivela un abitacolo di grande effetto, strutturato intorno a una consolle centrale trasversale e a quattro sedili sportivi. I materiali e i colori adottati evidenziano l\u2019obiettivo della PEUGEOT 308 R HYbrid: le prestazioni.
\nCos\u00ec, gli elementi in ebanisteria alti e il tetto a cielo sono di colore antracite. I sedili sportivi sono in pelle fulvo patinato. Nella pi\u00f9 pura tradizione sportiva, alcuni elementi punteggiati rossi percorrono l\u2019abitacolo, soprattutto il contorno della strumentazione, il punto di riferimento della centratura del volante e la consolle centrale.\u2028Per la prima volta, PEUGEOT 308 R HYbrid adotta, su una base di produzione di serie, alcuni materiali finora proposti esclusivamente sulle concept-car. Infatti la plancia \u00e8 ricoperta in un tessuto realizzato con tessitura digitale. E\u2019 innovativo e permette di realizzare elementi complessi di grandi dimensioni, morbidi al tatto, senza ricorrere alle schiume, a tutto vantaggio del peso. Questo tessuto digitale riveste le controporte ed \u00e8 abbinato alla pelle nera e alla pelle color fulvo patinato.
\nGrazie all\u2019architettura innovativa del PEUGEOT i-Cockpit, il conducente controlla in tutta tranquillit\u00e0 i 500 CV sviluppati dalla catena di trazione. Il volante ridotto rivestito in pelle traforata, e completato dal logo 308 R HYbrid, offre un posizionamento preciso e incisivo in curva. Nell\u2019immediata vicinanza, le leve al volante gli permettono di azionare il cambio a sei marce con la punta delle dita. L\u2019Head-up display fornisce tutte le informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada.
\nInfine, due pulsanti sulla consolle centrale gli permettono di gestire la meccanica. Il primo attiva la potente catena di trazione, e il secondo d\u00e0 accesso alle quattro modalit\u00e0 di guida.
\nLo sviluppo della PEUGEOT 308 R HYbrid \u00e8 stato affidato a PEUGEOT Sport. Si \u00e8 trattata di una vera e propria sfida: sviluppare una catena di trazione ibrida benzina plug-in ultra-prestazionale, integrarla nella piattaforma EMP2 e stabilire nuovi limiti in termini di prestazioni.\u2028Il risultato \u00e8 all\u2019altezza della sfida raccolta: sbalorditivo. Con una potenza di 500 CV e quattro ruote motrici, PEUGEOT 308 R HYbrid raggiunge i 250 km\/h, velocit\u00e0 limitata elettronicamente, compie gli 0-100 km\/h in appena 4,0 secondi e copre i 1000 m partenza da fermo in soli 22,0 secondi. Nonostante ci\u00f2, le emissioni di CO2 sono di soli 70 g\/km.
\nPerfettamente equilibrata, con una ripartizione del 60% sull\u2019anteriore e del 40% sul posteriore, PEUGEOT 308 RHYbrid ha un temperamento focoso con un rapporto peso\/potenza incredibile, di appena 3,1 kg\/CV.
\nPEUGEOT Sport ha fatto sistematicamente appello alla sua competenza tecnica e al suo albo d\u2019oro nelle competizioni, per stabilire le caratteristiche delle componenti e il loro posizionamento ideale. La catena di trazione riunisce tre fonti di potenza che possono motorizzare il veicolo, in modo indipendente l\u2019una dall\u2019altra:
\n– \u00a0il 4 cilindri benzina 1.6L THP 270 S&S, motore con la potenza specifica pi\u00f9 alta del mondo per questa cilindrata,
\n– \u00a0un motore elettrico con una potenza di 85 kW \/ 115 CV collegato al cambio a 6 rapporti,
\n– \u00a0un motore elettrico, con le stesse caratteristiche, sul retrotreno. \u2028Per garantire un comportamento dinamico irreprensibile, le masse sono state ricentrate e abbassate al massimo. La batteria agli ioni di litio da 3 kWh con un eccellente rapporto potenza\/compattezza \u00e8 posizionata sotto i sedili posteriori, al posto del serbatoio della benzina.\u2028Quest\u2019ultimo, con un volume di 50 litri, \u00e8 ora collocato nel bagagliaio insieme al motore elettrico e ai due trasformatori. Sempre alla ricerca della perfezione, gli ingegneri di PEUGEOT Sport hanno rivisto la progettazione del fondo del serbatoio in modo da avvicinarlo quanto pi\u00f9 possibile agli elementi tecnici. In questo modo sono riusciti a guadagnare qualche millimetro in pi\u00f9 in altezza, a vantaggio delle prestazioni. \u2028Il selettore posizionato sulla consolle centrale comanda le quattro modalit\u00e0 di guida:
\n– \u00a0La modalit\u00e0 Hot Lap, la pi\u00f9 prestazionale, eroga tutto il potenziale delle tre fonti di potenza per raggiungere un \u2028totale di 500 CV e la coppia massima di 730.
\n– \u00a0La modalit\u00e0 Track eroga 400 CV e 530 Nm, principalmente mediante il motore benzina e il motore elettrico \u2028posteriore. Il motore elettrico anteriore agisce come boost complementare di potenza durante le accelerazioni.
\n– \u00a0La modalit\u00e0 Road \u00e8 destinata soprattutto a un uso stradale, con una potenza di 300 CV e una coppia di 400 Nm. Il motore benzina sviluppa tutto il suo potenziale, il motore elettrico posteriore lo assiste nelle accelerazioni \u2028mentre il motore elettrico anteriore non interviene.
\n– \u00a0La modalit\u00e0 ZEV fa prioritariamente appello al motore elettrico posteriore per muovere la PEUGEOT 308 R \u2028HYbrid. Il motore elettrico anteriore interviene in funzione della pressione esercitata dal conducente sull\u2019acceleratore. \u2028Il comportamento dinamico di PEUGEOT 308 R HYbrid \u00e8 temibile, soprattutto in uscita di curva grazie alla trasmissione integrale. L\u2019impianto frenante \u00e8 all\u2019altezza delle prestazioni, con dischi anteriori ventilati di 380 mm con pinze a quattro pistoncini e dischi posteriori da 290 mm. Tuttavia non vengono utilizzati in tutte le frenate.\u2028Infatti, PEUGEOT Sport ha sviluppato la catena di trazione per decelerare con i motori elettrici in tutta la gamma delle velocit\u00e0, ossia da 250 km\/h. Oltre a preservare i dischi e le pastiglie, questa frenata a recupero di energia \u00e8 una delle tre soluzioni per ricaricare la batteria. Un\u2019altra strategia consiste nell\u2019utilizzare il motore elettrico anteriore come generatore, mosso dal motore benzina. Infine, un terminale di ricarica rapida ripristina la capacit\u00e0 massima della batteria in soli 45 minuti. \u2028PEUGEOT 308 R HYbrid dimostra in modo eclatante il talento degli ingegneri e dei designer nonch\u00e9 l\u2019eccellenza della PEUGEOT 308. Una PEUGEOT offre sempre sensazioni eccezionali.
\nSeguite costantemente tutte le novit\u00e0 #PEUGEOT308RHYbrid.<\/p>\n