In pochi sono informati cheda qualche mese nel nostro Paese sono in corso incontri serrati tra istituzioni locali e centrali, medici e associazioni di categoria per definire metodi e norme attuative da adottare per recepire, entro il 31 dicembre 2015, la direttiva europea n. 2014\/85\/UE che rivoluzioner\u00e0 il mondo dei trasporti di tutti gli Stati membri.<\/p>\n
La normativa in questione- denominata normativa europea su \u201cOSAS – sonnolenza diurna e idoneit\u00e0 alla guida\u201d -, una volta recepita dallo Stato Italiano, render\u00e0 obbligatori gli interventi diagnostici, terapeutici e di follow-up richiesti per il conseguimento dell\u2019idoneit\u00e0 psico-fisica alla guida per tutti i conducenti di veicoli a motore con sospetta OSAS (Sindrome delle Apnee Ostruttive del Sonno). Una direttiva che mira, quindi, a migliorare considerevolmente la sicurezza stradale. Il vero problema \u00e8 rappresentato dal fatto che gli Stati membri hanno l\u2019obbligo di conciliare gli obiettivi della direttiva con le modalit\u00e0 di rilascio delle patenti, con il rischio concreto di determinare gravi disservizi nei trasporti pubblici e privati, con ovvie ripercussioni sull\u2019economia reale. Ma cosa \u00e8 esattamente l\u2019OSAS? L’OSAS \u00e8 una malattia respiratoria del sonno causata da ricorrenti episodi di ostruzione completa o parziale delle alte vie respiratorie (rino-orofaringe). Tali episodi determinano frammentazione del sonno a cu i consegue una sonnolenza diurna inappropriata. L’OSAS, in sostanza, \u00e8 determinata da crisi di soffocamento durante il sonno non percepiti dal soggetto. Poco si parla di questa malattia che \u00e8 facilmente diagnosticabile e curabile e che ha una prevalenza ed un impatto socio-sanitario simile al diabete, con importanti risvolti medico legali e assicurativi.\u201cPensate che circa il 22% degli incidenti stradali in Italia\u201d- dichiara il Prof. Sergio Garbarino neurologo e rappresentante per l\u2019Italia della Commissione Europea di esperti preposta ad approfondire il tema – \u201c\u00e8 causata da problemi di sonnolenza diurna alla guida, prevalentemente originati d all\u2019OSAS; quest\u2019ultima determina un costo di circa di 1 miliardo di euro l\u2019anno (tra costi diretti ed indiretti) per l\u2019intera comunit\u00e0…\u201d \u201dStiamo parlando di numeri altissimi\u201d – aggiunge la Dottoressa Loreta Di Michele, pneumologo esperto in disturbi del sonno, direttore scientifico del Convegno RomaSonno assieme al Prof. Garbarino \u2013 \u201cse solo pensiamo al fatto che sono circa 4.400.000 i soggetti affetti da apnee notturne di cui oltre 2.000.000 quelli in cui la malattia si presenta con sonnolenza diurna. E\u2019 importante sottolineare che la patologia si manifesta nella fascia di et\u00e0 maggiormente pr oduttiva ed interessa soprattutto il sesso maschile. Lo scandalo \u00e8 che quasi nessuno ne parla!\u201d Tradotto in cifre, in base alle ultime statistiche Istat, si tratta di 40.000 sinistri in Italia e circa 240.000 in tutta l\u2019Unione Europea. Un vero e proprio bollettino di guerra, poich\u00e9 frequentemente questi incidenti sono gravi con esiti talora fatali.<\/p>\n
Medici specialisti ed esperti la definiscono una \u201cepidemia silente\u201d dagli effetti poco conosciuti, considerando che l\u2019OSAS non \u00e8 una malattia causa solo di eccessiva sonnolenza, ma rappresenta anche un fattore di rischio e spesso associata alle principali patologie del mondo occidentale, come obesit\u00e0, infarto del miocardio, ictus, fibrillazione atriale, sindrome metabolica, disturbi cognitivi e lo stesso diabete. Principali cause di mortalit\u00e0 della nostra societ\u00e0. Le implicazioni sul rilascio\/rinnovo della patente di guida, quindi, dovranno essere adeguatamente valutate nel corso della visita di idoneit\u00e0 alla guida a partire dalla ricerca dei principali sintomi e delle pi\u00f9 frequenti patologie associate all\u2019OSAS. Ad oggi per\u00f2 non esiste un protocollo medico unico in Europa per la valutazione della malattia.<\/p>\n
E\u2019 proprio per questi motivi che il Ministero della Salute si \u00e8 attivato per la prima volta con ben due commissioni tecniche di esperti con il coinvolgimento del Ministero dei Trasporti per l\u2019inserimento legislativo, specificamente dedicato, nel codice della strada dopo l\u2019approvazione delle Istituzioni.<\/p>\n
Le prime risposte sullo stato dell\u2019opera di questa piccola \u201crivoluzione copernicana\u201d nell\u2019ambito della salute e dei trasporti saranno oggetto del programma della V\u00b0 edizione della Convention Nazionale \u201cRomaSonno\u201d, che si terr\u00e0 a Roma nei giorni 23 e 24 maggio 2015 presso il Crown Plaza Hotel in Via Aurelia, 415. Nel dibattito del convegno sono chiamati ad intervenire, tra gli altri relatori, il Ministro della Salute Beatrice Lorenzin ed il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Graziano Del Rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In pochi sono informati cheda qualche mese nel nostro Paese sono in corso incontri serrati tra istituzioni locali e centrali, medici e associazioni di categoria per definire metodi e norme attuative da adottare per recepire, entro il 31 dicembre 2015, la direttiva europea n. 2014\/85\/UE che rivoluzioner\u00e0 il mondo dei trasporti di tutti gli Stati […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17889,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[293],"tags":[80],"class_list":["post-17888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-news","tag-featured"],"yoast_head":"\n