Alfa Romeo partecipa, in qualit\u00e0 di Gold Sponsor, all’edizione 2015 della rievocazione storica della Mille Miglia, la “corsa pi\u00f9 bella del mondo” – secondo la celebre definizione di Enzo Ferrari – che prender\u00e0 il via da Brescia gioved\u00ec 14 maggio per farvi ritorno domenica 17 maggio, dopo aver toccato alcune delle localit\u00e0 pi\u00f9 suggestive d’Italia.<\/p>\n
Il marchio schiera due vetture ufficiali del Museo Storico Alfa Romeo – la “1900 Sport Spider” (1954) e la “750 Competizione” (1955), due esclusive spider ad alte prestazioni. Da ricordare che alla Mille Miglia le vetture del Biscione hanno trionfato ben undici volte: un record di successi che non potr\u00e0 mai essere battuto. E quest’anno si celebra l’80esimo anniversario della vittoria di Pintacuda e Della Stufa con la Tipo B “P3” appositamente preparata per l’edizione del 1935, seguita in classifica da altre cinque vetture Alfa Romeo.<\/p>\n
Da sempre un po’ gara e un po’ avventura, la 33esima edizione della “Freccia Rossa” vedr\u00e0 la partecipazione di 464 vetture iscritte con equipaggi provenienti da 42 Paesi che affronteranno un percorso impegnativo di 1.760 i km. La gara di regolarit\u00e0 \u00e8 composta da 84 prove speciali di cui 76 tradizionali ed 8 a media. Quello che molti considerato “il museo viaggiante pi\u00f9 prestigioso del mondo” far\u00e0 tappa anche a Monza alla Villa Reale, sede istituzionale della Regione Lombardia e all’Autodromo Nazionale, in occasione di Expo 2015 di cui Fiat Chrysler Automobiles e CNH Industrial sono Official Global Partners. Dunque, un motivo in pi\u00f9 per seguire questo appuntamento di grande prestigio che ogni anno raccoglie l’ammirazione e il calore del pubblico: \u00e8 un chiaro segno che queste automobili suscitano ancora oggi forti emozioni, anche nei pi\u00f9 giovani che affollano le piazze.<\/p>\n
In dettaglio, la “1900 Sport Spider” \u00e8 una spider da corsa equipaggiata col motore a 4 cilindri bialbero della “1900” a carter secco, portato a 138 cv di potenza massima, che lancia la vettura a 220 km\/h, grazie anche a un peso di 880 chilogrammi e a un’aerodinamica particolarmente efficiente. La “1900 SS” \u00e8 dotata di cambio a 5 marce e di ponte posteriore De Dion: prestazioni e guidabilit\u00e0 sono da vettura moderna, reattiva e sincera, con un’elevata tenuta di strada. Il design \u00e8 realizzato da Bertone: compatta ed essenziale, trasmette il “dinamismo” tipico di tutte le Alfa Romeo.<\/p>\n
La seconda vettura schierata \u00e8 la “750 Competizione”, anch’essa una spider da competizione, realizzata nel 1955 per gareggiare nella categoria “sport fino a 1,5 litri”. La “750”, la cui denominazione riprende il codice-tipo della quasi contemporanea “Giulietta”, viene progettata impiegando il motore a 4 cilindri bialbero in lega leggera della stessa “Giulietta”, con cilindrata incrementata a 1488 cc e con la “doppia accensione”. La potenza massima sale a 145 cv (raggiunti a 9.500 giri\/min) che le consente di arrivare a 220 km\/h di velocit\u00e0. Il propulsore \u00e8 montato in posizione anteriore-centrale, in modo da rendere ottimale la distribuzione dei pesi: al volante la “750 Competizione” \u00e8 pronta e reattiva, incredibilmente efficace alle alte velocit\u00e0. Lo stile della carrozzeria, che si differenzia da tutte le altre Alfa Romeo della prima met\u00e0 degli anni Cinquanta, \u00e8 opera di Boano.<\/p>\n
Al fianco di queste rarit\u00e0 del Museo Storico Alfa Romeo sfiler\u00e0 anche la nuova Giulietta Sprint all’insegna di quel “fil rouge” indissolubile tra le vetture del passato e quelle di attuale produzione. Caratterizzazione estetica pi\u00f9 marcata, prestazioni esaltanti e dotazioni tecnologiche al top, rendono questa nuova versione l’erede naturale della storica Giulietta Sprint che 60 anni fa conquist\u00f2 gli appassionati di tutto il mondo. Fu proprio la Giulietta negli anni Cinquanta a far sognare gli automobilisti rendendo per la prima volta accessibile il desiderio di possedere un’Alfa Romeo. Oggi tocca alla nuova Giulietta Sprint raccogliere il testimone e rendere omaggio all’icona del 1954, capostipite di un’intera classe di automobili e uno dei prodotti emblematici del Made in Italy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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