{"id":18460,"date":"2015-05-22T17:14:39","date_gmt":"2015-05-22T15:14:39","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=18460"},"modified":"2015-05-25T19:45:34","modified_gmt":"2015-05-25T17:45:34","slug":"ssangyong-tivoli-alla-conquista-del-segmento-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/ssangyong-tivoli-alla-conquista-del-segmento-b\/","title":{"rendered":"SsangYong Tivoli alla conquista del segmento B"},"content":{"rendered":"<p>Parola d\u2019ordine: qualit\u00e0. Progettuale, costruttiva e distributiva. Sono i concetti base della nuova strategia SsangYong che, dopo anni di silenzi, torna prepotentemente sul mercato. E lo fa con un prodotto inedito ed esclusivo: il sorprendente Tivoli. Sorprendente perch\u00e9, per il costruttore orientale, si tratta di un debutto assoluto nel mondo dei crossover compatti del Segmento B. Nel quale, grazie all\u2019interesse della clientela europea, la concorrenza \u00e8 agguerrita, molto agguerrita. Ecco che il nuovo Tivoli, quindi, rappresenta l\u2019ennesima sfida per SsangYong; una sfida che affronta con coraggio e, soprattutto, con la convinzione di avere a disposizione un prodotto bello, interessante e con un buon rapporto qualit\u00e0\/prezzo. In fondo, i risultati di vendita ottenuti in corea da Tivoli (la vettura \u00e8 stata lanciata lo scorso gennaio) sono pi\u00f9 che confortanti: si viaggi, infatti alla media di 2,600 unit\u00e0 mensili e, se tanto mi da\u2019 tanto\u2026<br \/>\nDove poteva essere presentato ufficialmente il nuovo Tivoli? Visto il nome, le scelte non potevano essere che due: il parco giochi Tivoli di Copenaghen oppure la cittadina Tivoli, nei dintorni di Roma. SsangYong da optato per quest\u2019ultima location e a Tivoli, c\u2019eravamo anche noi. Iniziamo con lo scrivere che SsangYong Tivoli \u00e8 il primo nuovo modello a vedere la luce dopo la fusione di SsangYong e Mahindra &amp; Mahindra. Frutto di 42 mesi di sviluppo e di un investimento pari a 350 miliardi di won coreani (280 milioni di euro), SsangYong Tivoli sar\u00e0 un competitor agguerrito in termini di design e affidabilit\u00e0, sicurezza, spaziosit\u00e0 degli interni e praticit\u00e0, oltre che per la disponibilit\u00e0 della trazione integrale, opzione che differenzier\u00e0 il veicolo dagli altri Crossover del settore. Dal punto di vista estetico \u00e8 carino, contraddistinto da linee e geometrie pulite, da un look urbano e dinamico, e dal profilo che, come dichiarato in conferenza, \u201cincarna l\u2019energia del linguaggio stilistico di SsangYong &#8220;Nature-born 3 Motion&#8221;! Piacciono i gruppi ottici, l\u2019accessibilit\u00e0 \u00e8 buona cos\u00ec come lo spazio dell\u2019abitacolo e l\u2019ergonomia dei sedili: lo spazio bagagli, per esempio, arriva a offrire 423 litri di capacit\u00e0, quanto basta per trasportare tre sacche da golf piene mentre la seconda fila di sedili \u00e8 completamente abbattibile mettendo a disposizione una capacit\u00e0 di carico complessiva che arriva fino a 1.115 litri. I sedili della seconda fila sono inclinati a un angolo di 27,5 gradi, e il pavimento praticamente piatto \u00e8 garanzia di comfort per i passeggeri posteriori, anche nei lunghi viaggi. I sedili posteriori offrono grande flessibilit\u00e0 di configurazione, e possono essere completamente abbattuti oltre che frazionati 60:40.<br \/>\nLa posizione di guida \u00e8 leggermente rialzata, il volante (sagomato a D) \u00e8 ben impugnabile, i comandi sono alla portata di mano mentre le informazioni sono ben leggibili. E i difetti? Durante il nostro primo contatto con la vettura abbiamo riscontrato una certa rumorosit\u00e0 all\u2019interno dell\u2019abitacolo e qualche piccolo problemino di visibilit\u00e0, soprattutto in curva a causa dei montanti anteriori un po\u2019 troppo corposi. Nella media le due motorizzazioni disponibili, entrambe Euro 6, abbinabili ad un cambio manuale o ad un nuovo cambio automatico (costa 1.800 euro), entrambi a 6 rapporti: il nuovo motore benzina e-XGi160 eroga fino a 128 CV\/6.000 giri\/min di potenza con una coppia massima di 160 Nm\/4.600 giri\/min (avremmo gradita qualche cavallo in pi\u00f9), e l&#8217;unit\u00e0 diesel e-XDi160 da 115 CV e 300 Nm\/1.500~2.500 giri\/min di coppia, la nostra preferita. Per i \u201cpuristi\u201d, \u00e8 disponibile anche una versione a GPL.<br \/>\nPer quanto riguarda la trazione, il cliente potr\u00e0 scegliere fra le 2 ruote motrici e la trazione integrale AWD a controllo elettronico che distribuisce la coppia motrice agli alberi di trasmissione anteriore e posteriore, effettuando regolazioni automatiche a seconda della superficie stradale e delle condizioni di guida in modo da ottimizzare le prestazioni.<br \/>\nNella guida normale, il sistema distribuisce tutta la potenza alle ruote anteriori per ridurre i consumi; poi, in caso di neve o di fondo bagnato o sdrucciolevole, passa automaticamente alla trazione integrale trasferendo la potenza anche alle ruote posteriori in modo da garantire stabilit\u00e0. Per una guida stabile e sicura, soprattutto nei tratti in salita o discesa, la trazione integrale opera insieme al dispositivo Hill Start Assist, che interviene dando potenza alle ruote che perdono aderenza. A controllare il sistema 4&#215;4 provvedono anche l&#8217;ESP e l&#8217;ABS, a vantaggio delle prestazioni frenanti e di una maggiore sicurezza. Infine, la bella notizia: in Italia il nuovo Tivoli sar\u00e0 disponibile nei tre allestimenti Start, Go e Be, con il listino che parte da 15.950 euro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/AS3Y4319-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-18502\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/AS3Y4319-2-300x200.jpg\" alt=\"AS3Y4319-2\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/AS3Y4319-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/AS3Y4319-2-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/AS3Y4319-2.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/AS3Y5354-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium 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